Conceptul unui complex european de aviație de nouă generație a început să fie elaborat mult mai devreme decât s-ar putea crede. Chiar dacă eliminăm angajamentele care au avut loc în anii 80 și 90 (aproximativ vorbind, moștenirea războiului rece), vor rămâne multe idei care, sincer, nu au fost puse în aplicare. Aici îți poți aminti programul FOAS Future Offensive Air System, destinat înlocuirii bateristului Royal Air Force - avionul Tornado GR4. Programul FOAS a fost anulat în iunie 2005, înlocuit de Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), care a fost anulat ulterior. În 2012, Franța a semnat un memorandum de înțelegere pentru a se alătura programului britanic ca parte a Future Combat Air System, un sistem de luptă aeriană fără pilot bazat pe demonstranții tehnologiei Taranis și Dassault nEURON. Să ne reamintim că acestea sunt UAV-uri de mari dimensiuni cu greșeli ale atacanților, capabili în teorie să fie discret.
Și aici apare o confuzie mai gravă, deoarece recent anunțatul proiect de a crea un luptător franco-german se mai numește FCAS (în engleză) sau SCAF (în franceză, adică Système de combat aérien du futur). Cireșul de pe tort în acest ocean de haos a fost că Franța nu a rupt în mod oficial toate legăturile cu Marea Britanie, dacă vorbim despre primul sistem de aer de luptă viitor, deși un nou luptător european este deja creat fără participarea specialiștilor de la Foggy Albion..
Dar aceasta este mai degrabă o formalitate. Este de mult timp clar că viitoarea alianță franco-germană de apărare va deveni mai puternică, fiind strânsă între Rusia și Statele Unite. În același timp, vechii inamici jurați (și nu mai puțin aliații noi jurați) vor face totul pentru a ține britanicii departe de noile lor dezvoltări. Dacă ați cerut o ieșire, atunci ieșiți: aceasta este poziția actualilor maeștri ai UE.
În acest sens, CEO-ul Dassault Aviation, Eric Trappier, a spus recent ceva de genul acesta: „Brexit-ul tinde să consume energia și finanțele partenerului nostru din Marea Britanie, care nu este întotdeauna pregătit să urmărească proiecte ambițioase cu noi”. Acestea sunt însă detalii, deoarece anul trecut, Didier Quentin, membru al Comisiei parlamentare franceze pentru afaceri externe, a remarcat că Franța „tocmai a abandonat un proiect demonstrativ comun privind dronele de luptă în cadrul Viitorului sistem aerian de luptă (FCAS). Întrebarea, s-ar putea spune, este închisă.
Să lovim împreună
Și acum să încercăm să răspundem direct la întrebarea ce creează europenii chiar acum. În 2017, Airbus Defense and Space a prezentat în mod neașteptat conceptul de luptător de nouă generație New Fighter, care, conform ideii anunțate, va deveni parte a sistemului FCAS. Cu toate acestea, acesta a fost doar un concept care a apărut după prăbușirea efectivă a inițiativei franco-britanice.
Un alt lucru este important: în aprilie anul trecut, ministrul francez al apărării, Florence Parley, și ministrul german al apărării, Ursula von der Leyen, au semnat un acord pentru a începe lucrul la un proiect de avioane de luptă care va înlocui Dassault Rafale și Eurofighter Typhoon în 2035-2040. Deja în iulie 2018, compania Dassault Aviation a prezentat în videoclipul său prima imagine a aeronavei, care nu era foarte asemănătoare cu Airbus New Fighter. În imaginea prezentată, puteți vedea un vehicul de luptă cu echipaj, care nu are coadă verticală, precum și coada orizontală din față, care este caracteristică „francezilor”. Așa este minimalismul.
New Generation Fighter (NGF) a fost ales ca denumire convențională pentru aeronavă, în timp ce familiare FCAS sau SCAF au devenit desemnarea pentru întregul program. Reamintim că, în cadrul noului program, intenționează să creeze nu numai un luptător, ci și noi UAV-uri, precum și noi sisteme de recunoaștere, îndrumare și control. Pe scurt, acesta este cel mai ambițios program militar european. Aproape oricine poate concura cu ea în Lumea Veche.
Este important de reținut că proiectul NGF nu stă pe loc. Nașterea efectivă a luptătorului paneuropean al viitorului a avut loc în februarie 2019, când Franța și Germania au semnat un acord cu privire la începerea etapei conceptuale a activității de cercetare în cadrul programului de luptă de generația următoare. „Acest nou pas este o piatră de temelie pentru asigurarea autonomiei strategice europene în viitor. Noi, Dassault Aviation, ne mobilizăm capacitățile ca arhitect și integrator de sisteme pentru a satisface nevoile națiunilor și pentru a ne menține continentul ca lider mondial în sistemele de luptă aer-aer”, a declarat Eric Trapier la evenimentul menționat anterior.
Pe scurt, francezii au confirmat informațiile despre rolul principal al Dassault Aviation în crearea noii aeronave. Acest lucru este important deoarece au o experiență pe care Germania nu o are. Faptul este că germanii nu și-au creat proprii luptători pur naționali de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Eurofighter Typhoon este o dezvoltare paneuropeană.
Și în februarie a acestui an, a devenit cunoscut faptul că Spania sa alăturat dezvoltării luptătorului franco-german. Acordul a fost semnat de ministrul spaniol al apărării Margarita Robles în timpul unei întâlniri a miniștrilor apărării NATO la Bruxelles. Potrivit însăși Robles, Spania „se alătură acestui proiect pe picior de egalitate cu Franța și Germania”.
Sună frumos, mai ales atunci când consideri că spaniolii nu au luptători de a cincea generație. Dar egalitatea, desigur, este mai degrabă condiționată. Până în prezent, New Generation Fighter este văzut ca o simbioză a banilor germani și a experienței franceze. Alte țări vor avea, mai degrabă, aceleași drepturi pe care Turcia le are (sau, mai corect, le-a avut) în cadrul programului F-35.
NGF: Ce urmează?
Un eveniment important, care a avut loc după semnarea acordului privind dezvoltarea New Generation Fighter, a fost prezentarea … unui alt concept de luptător european de nouă generație. Acesta este Tempestul britanic, pentru care Italia s-a arătat interesată.
O parte semnificativă a prezentării a fost afișarea modelului full-size, de care dezvoltatorii New Generation Fighter nu se pot lăuda încă. Dar, în general, acest proiect pare foarte ciudat, iar experții nu exclud că în viitor Marea Britanie ar putea intra în proiectul NGF. Motivul pentru aceasta este, de asemenea, în general de înțeles. Până în prezent, nicio țară europeană nu va putea stăpâni dezvoltarea unui luptător de a șasea generație, care poate costa 50 sau chiar 100 de miliarde de dolari. Marea Britanie pur și simplu nu are acest tip de bani.
Doar câteva țări foarte puternice, din punct de vedere economic, științific și tehnic, pot crea un avion de luptă al viitorului. Și cel mai probabil, multe state ale lumii vor fi reprezentate în proiect într-o formă sau alta. Un alt dezavantaj pentru Tempest este că piața avioanelor de luptă nu este suficient de largă pentru a găzdui mai multe mega-proiecte simultan. Prin urmare, fie NGF, fie aeronava britanică vor reuși. Acesta din urmă, după cum sa menționat deja, este mai puțin probabil.
