Rezervorul francez de escortă ușoară FCM 36

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-11 09:47

Rezervorul de escorte ușor FCM 36 este un tanc de infanterie francez din anii 1930, cu greutate redusă. Denumirea completă în franceză a vehiculului: Char léger d'accompagnement FCM 36. În multe privințe, tancul progresiv din perioada de dinainte de război nu sa răspândit. În Franța, în 1938-1939, au fost asamblate doar 100 de tancuri FCM 36. În timpul celui de-al doilea război mondial, aceste vehicule de luptă au fost utilizate foarte limitat și, după predarea Franței, au fost capturate în mare parte de germani, care și-au folosit ulterior șasiul pentru producția de pistoale antitanc autopropulsate - 7, 5 cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).

Rezervorul francez FCM 36 diferă în mod favorabil de contemporanii săi prin dispunerea înclinată a plăcilor de blindaj, acestea fiind situate la unghiuri raționale de înclinare. În același timp, corpul tancului a fost sudat, iar grosimea armurii frontale a fost mărită la 40 mm. De asemenea, printre avantajele neîndoielnice ale vehiculului de luptă se afla și instalarea unui motor diesel, care a făcut posibilă creșterea semnificativă a gamei de croazieră a tancului, acesta fiind aproape dublat comparativ cu alte tancuri din acei ani (225 km).

În același timp, infanteria FCM 36 avea dezavantaje evidente, care includeau o viteză mică de mișcare - până la 24 km / h (pe autostradă). Dar majoritatea întrebărilor au fost ridicate de armamentul său - tunul SA18 cu țeava scurtă de 37 mm s-a dovedit a fi complet ineficient pentru combaterea tancurilor inamice, care s-a manifestat în bătăliile celui de-al doilea război mondial. Împotriva tancurilor germane cu o grosime a armurii mai mare de 20 mm, acest pistol sa dovedit a fi complet inutil. În același timp, viteza maximă scăzută nu mai corespundea realităților războiului mobil modern. Chiar și francezii înșiși, în timpul marșurilor pe distanțe lungi, datorită vitezei reduse, au transferat aceste tancuri nu sub propria lor putere, dar pe șosea, FCM 36 au fost transportate pe remorci grele speciale.

Istoria creației FCM 36

În mod ciudat, unul dintre cele mai interesante tancuri franceze din perioada interbelică își datorează nașterea unei alte companii - Hotchkiss. Ea a fost cea care, în 1933, a venit cu o propunere de a dezvolta un tanc de escorte de infanterie mai bine blindat și mai ieftin. Ca răspuns la această propunere, a fost elaborată o sarcină competitivă, care a fost trimisă simultan mai multor echipe franceze de design. Cea mai intensă concurență a fost între tancurile Hotchkiss H-35 și Renault R-35, care au fost văzute ca adevărați candidați pentru producția în serie. Dar un alt jucător, mai puțin periculos, a intervenit în cursă pentru a crea un nou tanc ușor.

Acest jucător era FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) din sudul Franței, din Toulon, care avea o lungă tradiție în dezvoltarea vehiculelor blindate de luptă. Din 1921, aici a fost produs faimosul tanc greu 2C, asamblat într-un lot mic - doar 10 unități. Mai târziu, colectivul fabricii, sub conducerea inginerului Boudreau, a fost angajat în crearea unei transmisii pentru un nou tanc francez de tip Char B. În 1934, compania a primit o ofertă pentru a face o afacere mai promițătoare. Era vorba despre dezvoltarea unui nou tanc ușor, destinat să însoțească infanteria în luptă.

Termenii de referință pentru crearea unui nou tanc au fost eliberați de armata franceză. Într-un timp destul de scurt, Boudreau a reușit să pregătească un proiect preliminar al unui nou tanc de infanterie. Deja în martie 1934, un model din lemn de dimensiuni complete al viitorului vehicul de luptă a fost prezentat reprezentanților comisiei armatei. Infanteriei îi plăcea foarte mult tancul, care în primul rând dorea să obțină un vehicul bine protejat. Dezvoltarea companiei FCM a avut doar un avantaj semnificativ - conform proiectului, plăcile de armură trebuiau interconectate la unghiuri mari de înclinare, ceea ce a crescut valoarea armurii reduse și a sporit rezistența la proiectil.

Puțin peste un an mai târziu, primul prototip al unui tanc ușor, denumit FCM 36, a fost prezentat comisiei militare franceze de la Vincennes. Proiectarea tancului Toulon a fost mai complexă decât cea a R-35 și H-35. Conform termenilor de referință emiși, grosimea armurii frontale și laterale a tancului a fost de 30 mm, ceea ce trebuia să ofere o protecție fiabilă împotriva focului mitralierelor de calibru mare, precum și a pistolelor de calibru mic - 20- 25 mm, în timp ce „bătăile” germane de 37 mm ale PaK 35/36 la distanțe de luptă strânsă ar fi putut să lovească tancul lateral dacă ar fi situat la un unghi drept. În acest sens, Boudreau a decis să utilizeze dispunerea înclinată a plăcilor de armură pentru a permite proiectilului care străpunge armura să fie cât mai lung posibil. Acest lucru a dus la complicarea proiectării vehiculului de luptă, care, la rândul său, a afectat negativ procesul de producție și costul FCM 36. Cu toate acestea, tancul dezvoltat de compania Toulon, în general, nu putea fi numit simplu.

Dispunerea tancului FCM 36

Dispunerea tancului de infanterie FCM 36 era „clasic”. În fața corpului se afla un scaun al șoferului, în spatele lui era comandantul vehiculului de luptă, care îndeplinea simultan funcțiile de trăgător și încărcător. Avea la dispoziție un vechi tun SA18 de 37 mm cu țeavă scurtă și o mitralieră coaxială de 7, 5 mm. Pistolul semiautomat cu puști Puteaux SA 18 a fost creat în timpul primului război mondial. Pistolul avea o lungime de numai 21 de calibru - 777 mm. Acest pistol a fost instalat pe unul dintre cele mai bune tancuri din Primul Război Mondial, Renault FT-17, dar pentru a doua jumătate a anilor 1930, arma a fost în mod clar depășită. Armamentul tancului FCM 36 era situat într-un singur turn, care a fost realizat sub forma unei piramide trunchiate, avea 4 dispozitive de vizionare. Masca generală pentru pistol și mitralieră a făcut posibilă direcționarea armelor într-un plan vertical în intervalul de la -17 la +20 grade.

O noutate a rezervorului a fost utilizarea unui motor diesel cu 4 cilindri fabricat de Berliet, inițial era o unitate de 91 CP. Deși puterea sa era mai slabă decât cea a motorului tancului N-35, în ceea ce privește un astfel de indicator ca autonomia, FCM 36 a fost semnificativ superior celorlalte vehicule de luptă - stocul unui rezervor de combustibil de 217 litri a fost suficient pentru 225 kilometri când circulați pe autostradă. În plus, motorina mai ieftină avea un risc mai mic de incendiu, ceea ce era, de asemenea, foarte important.

Șasiul tancului Toulon nu a fost deosebit de simplu ca design. Aplicat pe fiecare parte, acesta consta din 9 roți de drum, dintre care 8 au fost combinate în 4 boghiuri, precum și 4 role de susținere, o roată de tracțiune spate și un rotitor frontal. Rolele tancului, precum și elementele exterioare ale transmisiei, erau aproape complet acoperite de balustrade, care se distingeau printr-o formă complexă. Au existat 5 decupaje în bastion pentru a arunca murdăria de pe ramurile superioare ale pistelor. Prototipul tancului avea și „aripi” frontale cu o configurație specifică. Designul pistelor a fost parțial împrumutat de la grele franceze B1. Nu a fost cea mai bună alegere pentru designeri, dar vor afla mai târziu despre asta.

Testele tancului ușor FCM 36, care au avut loc în 1935, au adus mai multă dezamăgire decât optimism. Masa totală a noului vehicul de luptă a depășit 10.168 kg admisibile, iar din punct de vedere al mobilității și al vitezei maxime, tancul a fost semnificativ inferior față de principalul său concurent, Renault R-35. La 9 iunie 1935, prototipul a fost returnat producătorului, unde dezvoltatorii au ușurat designul corpului și au reproiectat legăturile de transmisie, turelă și șină. Pentru a facilita accesul la compartimentul motorului, acoperișul acestuia ar putea fi închis cu un panou ușor de demontat. Două cicluri de testare repetate au fost efectuate în perioada 10 septembrie - 23 octombrie, precum și în 19 decembrie 1935 - 14 mai 1936. Armata franceză nu a fost încântată de noul tanc, dar a acceptat să-l adopte, cu o singură condiție - grosimea maximă a armurii va fi mărită la 40 mm. Deoarece nu a mai rămas timp pentru o astfel de revizuire, în loc să proiecteze o nouă carenă, proiectanții au decis să adauge pur și simplu plăci de armură de 10 mm peste carena existentă. În această formă, prototipul a fost demonstrat pe 9 iunie 1936 comitetului de selecție, care l-a declarat cel mai bun dintre tancurile de infanterie prezentate, dar totuși a dat preferință tancului R-35.

Drept urmare, armata franceză a emis un ordin pentru 100 de tancuri (la un preț de 450.000 de franci pe unitate), acordându-le denumirea oficială Char leger Modele 1936 FCM. Poate că numărul tancurilor de serie comandate ar putea fi mare, dar prețul tancului și supraponderabilitatea acestuia, împreună cu caracteristicile de viteză redusă, au avut un impact foarte mare asupra destinului acestui vehicul de luptă promițător inițial.

Rezervoarele seriale FCM 36 diferă ușor de prototipurile testate. În primul rând, firma din Toulon a făcut înlocuirea turnului. Spre deosebire de prototip, a dobândit o suprastructură caracteristică, care era destinată monitorizării câmpului de luptă (ceva de genul cupolei unui comandant), ceea ce făcea contururile acestui vehicul de luptă și mai futuriste. Arcul corpului cisternei a fost, de asemenea, complet schimbat, ceea ce a devenit mai „rupt” și nu plat, așa cum era, de exemplu, pe celebrul „treizeci și patru”. Au încercat să îmbunătățească dinamica redusă a vehiculului de luptă prin instalarea unui motor mai puternic al aceleiași companii Berliet, puterea acestuia crescând la 105 CP. Cu toate acestea, la final, densitatea de putere a mașinii de producție era încă de doar 7,6 CP / t, ceea ce era departe de a fi un indicator remarcabil. Șasiul rezervorului a suferit, de asemenea, modificări. În primul rând, legăturile de cale au fost schimbate, aderența a cărei suprafață de susținere a fost îmbunătățită semnificativ. În plus, „aripile” din față au fost demontate, ceea ce proteja slab șasiul și împiedica mișcarea încrezătoare în zăpadă și noroi.

Producția unui nou rezervor ușor s-a dezvoltat foarte încet. Armata franceză a primit primul lot din aceste tancuri abia pe 2 mai 1938. Iar livrarea completă a 100 de vehicule de luptă s-a încheiat pe 13 martie 1939. Vehiculele de luptă au primit numere de înmatriculare începând cu 30001 până la 30100. Ca urmare, tancul designerilor din Toulon s-a dovedit a fi nu numai cel mai greu dintre „colegii de clasă”, ci și cel mai scump. Fiecare FCM 36 a costat trezoreria franceză 450 de mii de franci, în timp ce Hotchkiss H 35 a costat doar 200 de mii de franci. Pentru comparație: pentru aceiași bani, s-ar putea cumpăra un tanc de infanterie britanic Mk. III, două tancuri de infanterie Mk. I sau aproape două tancuri germane Pz. Kpfw. III, cu care FCM 36 pur și simplu nu putea lupta în condiții egale. Acesta s-a dovedit a fi prețul pe care francezii l-au plătit pentru elemente structurale destul de progresive.

Bătăliile din cel de-al doilea război mondial au arătat că FCM 36 putea lupta cu succes împotriva tancurilor ușoare și a transportatorilor de blindate ai inamicului, dar deja Pz. Kpfw. III, cu care trebuia să se confrunte, s-a dovedit a fi prea dur pentru el. Desigur, FCM 36 nu era mai rău decât același Renault R 35, dar nici nu era mai bun. Eficacitatea utilizării în luptă a acestor tancuri a corespuns specificațiilor tehnice emise. Creați pentru a sprijini infanteria, au fost forțați să se lupte cu tancuri inamice mai avansate. Drept urmare, decisivitatea numai a tancurilor franceze nu a fost suficientă, până la sfârșitul ostilităților, în armata franceză au rămas doar 10 tancuri ușoare care ar putea fi deservite FCM 36.