Anul 1916. Construcția celei de-a doua fabrici de automobile „Russo-Balt” începe în Fili, lângă Moscova, cunoscută în primul rând de consiliul militar convocat de Kutuzov după bătălia de la Borodino. Șapte ani mai târziu, compania germană de construcție de avioane Junkers a primit o concesie pentru întreprinderea aflată deja sub stăpânirea sovietică. De la drumurile orașului spre cer - așa a început istoria viitorului centru spațial științific și de producție de stat numit după Mihail Vasilievici Khrunichev.
Omenirea se străduiește după stele de când le-a văzut. Rachetele chinezești sub formă de pulbere, ca și omologii lor indieni (care nu neagă legendele despre vimanas care călătoresc liber pe cer), pun unele îndoieli în capul chiar și al europenilor cu gândire medievală. De aici au apărut notorii orificii de pulbere italiene și multe alte inovații, pe care mintea împovărată de Inchiziție nu le putea percepe decât ca erezie.
După câteva secole, conversia unei fabrici obișnuite de construcție de aeronave, listată sub nomenclatura standard numărul 23, pentru producție (prin decretul guvernamental din 3 octombrie 1960 sub numărul … totuși, este numărul documentului important …) a tehnologiei rachete s-a dovedit a fi destul de obișnuită. Astăzi, întreprinderea care produce ultima generație de vehicule de lansare - de la Protoni și Rokots la Angara extrem de actuală - servește drept cel mai demn exemplu de modul în care infrastructura spațială rusă poate continua să se dezvolte.
Aici și din vorbirea despre un posibil în următorii cincisprezece sau douăzeci de ani, un proiect pur rus al unui zbor spre Marte nu dispare. Regimul păstrării secretelor de stat la întreprindere nu este iertător. Este greu de obținut informații în zadar. Ținând cont de regimul de acces la uzină, orice spion străin va trebui să locuiască în Rusia mulți ani. Și până când va primi râvnitul pătrat de plastic, cel mai probabil, își va schimba perspectiva cu ceva mai apropiat de cel rus. Și apoi va apărea într-un departament special și este recunoscut în toate sub influența tradițiilor locale …
Întreprinderea, care s-a trezit în spatele unui voal atât de înalt al secretului, în primăvara anului 1961, departe de noi, a dezvoltat un proiect pentru o rachetă purtătoare a așa-numitei „clase grele” (atunci avea numele de cod „UR- 500 ", în zilele noastre a devenit destul de inofensiv în unele semne externe" Proton "). Cursa spațială (nu uitați că atunci americanii și-au implementat cu succes programul lunar) își amintește, de asemenea, 10 martie 1967, când satelitul Kosmos-146 a fost lansat în spațiu printr-o rachetă în trei etape. În mod oficial, această zi este considerată a fi data nașterii Proton-K, un vehicul de lansare prin care Uniunea Sovietică a reușit să lanseze în serie navele spațiale Luna, Zond, Marte, primele stații locuite în apropierea pământului din seria Salyut (șapte stațiile, apropo, astronautica americană cu echipaj nu poate ajunge nici măcar să se laude cu o participare atât de activă la explorarea spațială cu echipaj în apropierea spațiului).
Mir, inundat după expirarea resursei prezise, a devenit încă o dovadă a superiorității Rusiei. Nu este surprinzător faptul că acum toate problemele de susținere a vieții Stației Spațiale Internaționale sunt rezolvate numai datorită expedierii în timp util a navei spațiale rusești, dezvoltată cu participarea acestei plante. Și dacă luăm de la sine înțeles faptul că zborul lui Gagarin a fost asigurat de peste două mii de întreprinderi pe teritoriul Țării Sovietelor (numărul celor care au lucrat la zborul primului cosmonaut în urmă cu câteva zile a fost citat într-un televizor interviu de Alexei Leonov, prima persoană care a intrat în spațiul cosmic - 18 milioane au lucrat pentru a-l face pe Gagarin mai întâi), apoi nu este nevoie să explicăm prioritățile actuale. Obiectivele care urmează să fie stabilite pentru cosmonautica națională sunt impresionante.
Americanii au abandonat public programul Întoarcerea la Lună. Sunt interesați de mai multe proiecte globale. Concomitent cu astronauții de la NASA, un proiect la fel de ambițios se conturează în fața cosmonauților ruși. Cumva, informațiile transmise de publicul larg conform cărora mai mulți voluntari au efectuat teste psihologice asociate cu un zbor lung către Planeta Roșie. Din câte știm, uzina Khrunichev este gata să înceapă testarea unui nou motor (ar trebui să funcționeze pe baza reacțiilor termonucleare). Și încă un detaliu. Veteranii cosmonauticii rusești - Grechko, care au participat la proiectul comun Soyuz-Apollo din 1976 cu America, și Alexei Leonov, chiar cosmonautul care a făcut cunoștință personal cu spațiul deschis - cred cu încredere că un zbor spre Marte ar trebui să fie o inițiativă pur rusă. Și a fost comis de Rusia, poate chiar contrar opiniei publice mondiale. Ceea ce, de fapt, întreprinderea Khrunichev are toate posibilitățile de a contribui complet.
Da, nu am spus niciun cuvânt despre Salyut Design Bureau, care, ca să zicem, face parte din structura comună a centrului de cercetare și producție spațială. Și nu v-au spus nimic despre sistemul de rachete Angara, pentru care se construiește o poziție de lansare separată la Baikonur. Da, și despre cosmodromul Vostochny, care este în mod clar mai economic decât Baikonur, până acum suntem tăcuți. Acolo, apropo, dacă nu pentru eternul rus … A existat o divizie de rachete. Va exista un cosmodrom. Ar fi putut fi acum cinci ani.
