În ultimii ani, situația cu furnizarea armatei ruse cu mostre moderne de echipament blindat s-a agravat brusc. Informațiile de la birourile Ministerului Apărării au devenit disponibile publicului, iar rușii obișnuiți înțeleg că în domeniul armelor, în ciuda tuturor previziunilor pozitive ale autorităților, există o problemă reală și, mai mult, una foarte gravă. În primul rând, acest lucru se datorează lipsei de interes al armatei ruse în sine pentru producția internă, care a fost exprimată în declarațiile critice ale comandantului-șef al forțelor terestre Postnikov despre tancul T-90 și modificările sale. O problemă la fel de semnificativă este că în Rusia a mai rămas de fapt o singură întreprindere - Uralvagonzavod (UVZ), care produce tancuri pentru a asigura nu numai piața internă, ci și aprovizionarea cu export.
Producția tancului T-90 într-o versiune îmbunătățită a T-90A pentru aprovizionarea armatei ruse a fost restabilită după o lungă pauză abia în 2004. În perioada 2004-2007, un total de 94 de tancuri T-90A au fost fabricate pentru Ministerul Apărării din Rusia, iar în 2007 a fost semnat un contract pe trei ani pentru producerea a 189 de tancuri T-90A în 2008-2010 la UVZ pentru rearmarea armatei ruse. Trebuie remarcat faptul că odată cu suprasaturarea flotei de tancuri din Rusia, achiziția T-90A a fost făcută pentru a menține producția de tancuri care se stinge treptat la UVZ. Când a expirat contractul de trei ani, au apărut dezacorduri destul de grave între UVZ și Ministerul Apărării din Rusia cu privire la achizițiile ulterioare ale T-90A, dar conducerea UVZ a putut în cele din urmă să facă lobby pentru o comandă pentru fabricare și furnizare a unui lot suplimentar de tancuri T-90A pentru perioada 2011.
În acest moment, T-90A în aspectul său modern modern ar trebui să fie considerat nu în conformitate cu cerințele moderne pentru vehiculele de luptă blindate. Rezervorul are un motor cu putere redusă (conform standardelor moderne) - 1000 CP, precum și o transmisie învechită, protecție insuficientă, sisteme de supraveghere și control al incendiilor învechite, un pistol care nu îndeplinește cerințele moderne, nu are informații individuale despre rezervor și sistem de control. Nu s-au făcut schimbări într-un punct atât de vulnerabil al tuturor tancurilor familiei T-72, precum locația muniției. De asemenea, pe seria T-90A, nici măcar unele soluții tehnice moderne destul de fiabile și bine testate nu au fost utilizate. Îmbunătățirea T-90 a fost efectuată în cea mai mare parte lent, pentru care este necesar să se considere atât UKBTM și UVZ, cât și Ministerul Apărării, la fel de vinovați.
Recent, Uralvagonzavod a intensificat lucrările la dezvoltarea unei noi versiuni modernizate a rezervorului bazată pe T-90, denumită T-90AM. În versiunea modernizată, rezervorul a primit o nouă turelă cu un încărcător automat modern cu plasarea majorității muniției într-o nișă separată din pupa, dispozitive complet noi de observare și control al focului, protecție îmbunătățită, precum și un nou 2A82 de 125 mm tun. În 2009, a fost creat un prototip T-90AM, care a fost testat și rafinat, dar poziția Ministerului Apărării în raport cu acesta este încă incertă și nu există nicio încredere exactă că noul vehicul va intra în funcțiune.
Pentru o perioadă lungă de timp, viitorul construcției de tancuri rusești a fost asociat cu crearea unui tanc complet de nouă generație „Object 195” de către proiectanții UKBTM, de fapt, acesta este un design fundamental nou. Echipajul acestui vehicul de luptă este găzduit într-un compartiment izolat (capsulă) al corpului, locația la distanță a armelor este de tunuri de 152 mm și 30 mm, sisteme moderne de supraveghere și control al focului, un sistem individual de informare și control al tancului, motoare de tipuri avansate și sisteme active de protecție. Prototipurile tancului au fost testate, dar la sfârșitul anului 2010, programul de cercetare și dezvoltare a fost oprit de Ministerul Apărării din Rusia sub pretextul costului exorbitant și al complexității tancului.
După reducerea programului pentru dezvoltarea „obiectului 195”, UKBTM a început să dezvolte, din ordinul departamentului militar, o „platformă grea unificată” numită „Armata” pe baza dezvoltărilor constructive pe tema „obiectului” 195 . Un nou rezervor principal care cântărește aproximativ 50 de tone, care folosește majoritatea elementelor structurale utilizate la „obiectul 195”, ar trebui luat ca bază a „platformei”. În plus, pe baza noii „platforme”, este planificată crearea unui număr de vehicule, inclusiv vehicule blindate de luptă pentru infanterie grea și altele. Pregătirea noii „Armata” este așteptată abia după 2015.
Printre problemele grave cu care se confruntă constructorii de tancuri rusești în lucrările viitoare se numără lipsa de fonduri și lipsa unui motor diesel de tanc cu o putere minimă de peste 1000 CP stăpânită în producție. și o întârziere gravă în crearea unui număr de complexe electro-optice. În general, este destul de evident că clădirea tancurilor rusești are nevoie disperată de un fel de progres calitativ în ceea ce privește crearea unei generații noi și moderne de vehicule blindate grele, nu numai pentru piața internă, ci și pentru piața externă. O astfel de descoperire poate fi asigurată doar aducând tancul T-90AM și mai târziu platforma Armata la producția de masă într-un timp destul de scurt.
Dacă Rusia încearcă să decidă asupra producției de vehicule blindate grele, atunci cu producția de vehicule blindate ușoare nu există o cale clară în dezvoltarea producției. Din păcate, este necesar să recunoaștem faptul că Rusia rămâne mult în urma nivelului mondial în ceea ce privește propunerile și evoluțiile în acest domeniu. Cea mai mare parte a responsabilității revine Departamentului Apărării, însă dezvoltatorii înșiși nu ar trebui să fie eliberați de responsabilitate. Atât armata, cât și dezvoltatorii au arătat că nu sunt capabili să urmărească, ci și să perceapă corect tendințele globale existente în dezvoltarea vehiculelor blindate ușoare. Primele încercări de a depăși acest decalaj s-au făcut în 2009. Ca rezultat, există o îngustare sinceră și o competitivitate scăzută a propunerilor seriale actuale ale industriei de apărare interne în domeniul vehiculelor blindate ușoare și medii. De fapt, în prezent, acestea sunt limitate la două tipuri - transportorul blindat cu roți BTR-80 și vehiculul de luptă pentru infanterie BMP-3, care sunt tehnic la același nivel ca atunci când au fost create acum 25 de ani. Caracteristica tehnică comună a acestor două tipuri de vehicule de luptă este securitatea slabă și potențialul redus de modernizare.
Un decalaj tangibil în Rusia se observă și în crearea unor sisteme moderne de control și supraveghere a incendiilor pentru vehicule blindate, informații de combatere și sisteme de control pentru vehicule blindate, în mod specific și în general pentru deciziile pe câmpul de luptă. Pentru o lungă perioadă de timp, nu au existat propuneri în țara noastră pentru sisteme moderne de arme pentru vehicule blindate - turele controlate de la distanță cu sisteme de control al focului și de supraveghere care funcționează indiferent de ora din zi. Este indicativ faptul că primele prototipuri ale acestor turele, care au devenit standardul pentru vehiculele blindate ușoare din vest, au fost demonstrate în țara noastră abia în 2009.
Producția BMP-3 pentru a satisface nevoile Ministerului Apărării din Rusia a fost reluată la KMZ abia în 2005, iar până în 2010 armata rusă a achiziționat peste 300 de vehicule noi. Evident, producția pentru rearmarea armatei ruse va continua încă câțiva ani, la un nivel de cel mult 60-80 de unități pe an.
La KMZ (orașul Kurgan), au fost efectuate lucrări ample pentru îmbunătățirea BMP-3, care a inclus crearea versiunii BMP-3M și dotarea vehiculului cu plăci blindate suplimentare și complexe de protecție pasivă și activă. Au fost create, de asemenea, diferitele sale opțiuni pentru marinari - BMMP și BMP-3F. În același timp, momentan, BMP-3M nu este produs nici pentru rearmarea armatei ruse, nici pentru export.
Astăzi, designul BMP-3 este în mod clar depășit. O caracteristică specifică a tuturor tipurilor existente de vehicule de luptă a infanteriei interne este un nivel relativ scăzut de securitate, luând în considerare mobilitatea și puterea de foc. Dezvoltatorii au văzut o creștere a gradului de protecție al BMP-3, în principal datorită introducerii unor sisteme de protecție active și dinamice. În realitate, până acum, introducerea unor astfel de sisteme de protecție pe BMP-3 învechit nu a fost implementată în funcțiune. Drept urmare, luptele BMP-3 au probabil cel mai slab nivel de protecție și armură dintre toate tipurile moderne de BMP din lume. În prezent, în cadrul unui acord cu Ministerul Apărării, cercetarea și dezvoltarea este în curs de dezvoltare pentru a dezvolta un vehicul mai sigur pe tema Kurganets-25 cu o greutate totală de luptă mai mare de 25 de tone, dar se așteaptă ca un astfel de vehicul să intre în funcțiune cu armata rusă. după 2015.
Producția modelului BTR-80, care rămâne tipul cheie de vehicule blindate ușoare cu roți domestice, la AMZ (orașul Arzamas) se desfășoară din 1986. După 2000, achizițiile pentru clienții interni au crescut și au ajuns la 200-250 de vehicule pe an. BTR-80 și versiunile sale ulterioare trebuie considerate franc depășite, având în vedere rezervarea slabă, protecția insuficientă a minelor, densitatea insuficientă a puterii, nu aspectul cel mai reușit și etanșeitatea internă. Singurul lor avantaj important este prețul lor extrem de scăzut. La AMZ, se lucrează la modernizarea modelului BTR-80, dar nu aduc modificări serioase calităților sale de luptă și se limitează doar la îmbunătățirea anumitor caracteristici tehnice. Deci, în 2010, Ministerul Apărării a achiziționat BTR-80M cu un motor modernizat, iar la sfârșitul anului 2010, modificările BTR-82 și BTR-82A au fost achiziționate cu o unitate de putere și mai puternică, introducerea armei stabilizare și o oarecare protecție sporită.
Până în prezent, principalul produs promițător al AMZ în domeniul vehiculelor blindate cu roți este BTR-90 de 21 de tone „Rostok”, dar testele sale au avut loc de la începutul anilor 90, precum și modificările făcute de designeri nu îndeplinesc cerințele militare. BTR-90 se distinge printr-un nivel semnificativ crescut de protecție, puterea unității de putere și puterea de foc. În același timp, BTR-90 a păstrat practic aspectul cu amplasarea motorului în spate, ceea ce face dificilă aterizarea trupelor și complică sarcina de a crea vehicule de luptă specializate pe baza sa. Drept urmare, Ministerul Apărării a refuzat să cumpere un lot de BTR-90 în forma sa actuală. În loc să producă și să îmbunătățească modelul BTR-90, AMZ a început să lucreze la modelele BTR cu un aranjament de roți 8x8 și având o ieșire de aterizare spate, protecție îmbunătățită și un aspect modular modern. Începând cu anul 2005, fabrica lucrează la crearea unui vehicul de luptă denumit în cod „Sleeve”, dar recent, din ordinul Ministerului Apărării, se află o platformă cu roți promițătoare de clasă medie „Boomerang” cu o masă de 25 de tone. dezvoltat.
Dezavantajul tuturor modelelor de vehicule blindate ușoare create în Rusia în ultimele două decenii este protecția redusă a minelor, iar LBM-urile de serie cu protecție îmbunătățită anti-exploziv și anti-mină sunt acum complet absente în arsenalul armatei ruse. Tocmai din cauza lipsei unor astfel de echipamente interne, Ministerul Apărării din Rusia a decis să suplinească deficiența prin achiziționarea italianului LME Iveco LMV, care a îmbunătățit protecția împotriva minelor.
Abia în ultimii ani, dezvoltatorii ruși au început să-și desfășoare propriile activități de cercetare și dezvoltare pentru a crea vehicule interne cu protecție îmbunătățită anti-exploziv și a minelor (cum ar fi MRAP). În 2009, VPK LLC a prezentat un prototip de vehicul blindat MRAP SPM-3 Medved de 12 tone și o serie de vehicule blindate Wolf ușoare, cu o instalație modulară. Este adevărat, trebuie admis că protecția împotriva minei instalată pe primele mașini din seria „Lup” pare în mod clar insuficientă, ceea ce a necesitat dezvoltarea noilor sale versiuni modificate. Ministerul Afacerilor Interne din Rusia, care finanțează cercetarea și dezvoltarea vehiculelor blindate ușoare din clasa Antigradient (MRAP cu drepturi depline) și Ansyr (mașină blindată ușoară). În cele din urmă, în interesul Ministerului Apărării, a început dezvoltarea unei platforme cu roți complet noi din clasa ușoară „Typhoon”. Dar, este evident că dezvoltarea și aducerea tuturor mașinilor și proiectelor listate pentru a fi lansate în producția de masă ar trebui să fie de așteptat doar în câțiva ani.
Problema Rusiei, legată de furnizarea de arme proprii cu eșantioane moderne de echipament blindat, poate fi rezolvată numai dacă guvernul adoptă programe de stat care vizează dezvoltarea industriei de apărare interne. În caz contrar, există un grad ridicat de probabilitate ca în câțiva ani petrolierele noastre să opereze leoparde germane și Iveco italiene LMV, care până la acel moment vor deveni învechite atât în termeni de luptă, cât și tehnic.
