Înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial și deja în anii săi, în Marea Britanie au fost create un număr mare de vehicule blindate pe roți. Mai mult, au fost produse în loturi foarte mari. Deci, numai Humber a prezentat trei variante de vehicule blindate pe roți, toate fiind produse în serie. Acestea au fost mașina blindată ușoară de recunoaștere Humber Light Reconnaissance Car (aproximativ 3.600 de vehicule produse), vehiculul blindat de recunoaștere Humber Scout Car (aproximativ 4.300 de vehicule produse) și vehiculul blindat mediu Humber Armored Car, care, conform clasificării britanice, era de fapt un tanc cu roți ușoare (au fost produse peste 3.600 de vehicule) …
Humber este o marcă de mașini britanică destul de veche. Compania a fost fondată de Thomas Humber, care i-a dat numele, în 1868 și s-a specializat inițial în producția de biciclete. În 1898, a început să producă mașini, iar în 1931 a fost cumpărată de grupul de companii Rootes, frații Roots. În timpul celui de-al doilea război mondial, compania s-a specializat în producția de vehicule blindate și vehicule pentru transportul personalului militar și a mărfurilor.
Mașină de recunoaștere a luminii Humber
În anii de război, două vehicule blindate de recunoaștere și-au găsit un loc în gama de modele de vehicule blindate sub marca Humber. În 1940, inginerii companiei au implementat un proiect pentru transformarea unei mașini de pasageri în serie Humber Super Snipe într-o mașină blindată cu instalarea armelor și armurilor corespunzătoare. Vehiculul de luptă creat a primit un corp destul de avansat din punct de vedere tehnologic și ușor de fabricat, ale cărui foi erau situate la unghiuri mici de înclinare. Grosimea armurii nu depășea 12 mm, cu toate acestea, unghiurile mici au sporit în continuare securitatea vehiculului și rezistența acestuia la gloanțe de calibru mic. Inițial, vehiculul blindat nici măcar nu avea acoperiș, din acest motiv, armele reprezentate de mitraliera Bren și pușca antitanc Boys au fost așezate direct în foaia frontală a corpului. În plus, pe vehicul a fost instalat și un lansator de grenade de fum. Conform clasificării britanice, mașina blindată a fost numită vehicul ușor de recunoaștere - Humber Light Reconnaissance Car.
Prima modificare în serie a mașinii blindate, denumită Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, diferea ușor de prototip, dar acoperișul apăruse deja pe versiunea Mk. II lansată în curând. În plus, o mică turelă a fost amplasată chiar deasupra compartimentului de luptă, în care a fost transferată o mitralieră de 7, 7 mm. În același timp, grosimea armurii a fost redusă la 10 mm, deoarece greutatea totală de luptă a vehiculului era deja de aproape trei tone.
Deja în 1941, mașina blindată a fost din nou modernizată. Pentru a rezista la greutatea care a crescut după modificările anterioare și, în același timp, a îmbunătăți calitatea de rulare a vehiculului de luptă, șasiul mașinii blindate a fost modificat semnificativ, devenind tracțiune integrală (dispunerea roților 4x4). Restul mașinii blindate, denumită Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, corespundea modelului anterior al vehiculului de luptă.
A patra modificare a vehiculului de luptă, denumită Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, a apărut abia în 1943. S-a diferit printr-o formă ușor modificată a corpului, prezența unui al doilea post de radio și sloturi suplimentare de vizualizare situate în partea frontală a corpului. Puțin mai târziu, a fost lansată ultima versiune a mașinii blindate Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, care s-a diferit de versiunea anterioară doar prin îmbunătățiri „cosmetice” care nu au afectat în niciun fel caracteristicile.
O mașină blindată destul de simplă, construită pe baza unui model comercial și echipată cu un motor pe benzină standard, a fost produsă în Marea Britanie timp de patru ani, din 1940 până în 1943, timp în care au fost construite aproximativ 3600 de vehicule blindate Humber Light Reconnaissance Car de toate modificările. adunate în țară. Aceste vehicule blindate au fost utilizate pe scară largă în luptele din Africa de Nord, unde, în special, au fost folosite ca parte a Regimentului 56 de Recunoștință din Divizia 78 Infanterie. Din septembrie 1943, au putut fi văzuți ca făcând parte din trupele britanice care au aterizat în Italia, iar în vara anului următor, aceste vehicule blindate cu roți au luat parte la luptele din Franța. Pe lângă unitățile armatei, aceste vehicule de luptă au fost utilizate pe scară largă în unitățile de recunoaștere la sol ale Royal Air Force (RAF).
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, vehiculele blindate ușoare de recunoaștere Humber Light Reconnaissance Car au rămas în serviciu doar cu unitățile britanice din India și Orientul Îndepărtat, unde în acei ani s-a desfășurat mișcarea de eliberare împotriva colonialistilor. Data exactă a dezafectării complete a serviciului nu este cunoscută, dar, cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat la începutul anilor 50 ai secolului XX.
Caracteristicile de performanță ale Humber Light Reconnaissance Car:
Dimensiuni generale: lungime - 4370 mm, lățime - 1880 mm, înălțime - 2160 mm, gardă la sol - 230 mm.
Greutatea de luptă - aproximativ 3 tone (Mk III).
Rezervare - până la 12 mm (fruntea corpului).
Centrala este un motor cu 6 cilindri Humber cu carburator, cu o putere de 87 CP.
Viteza maximă este de până la 100 km / h (pe autostradă).
Progres în magazin - 180 km (pe autostradă).
Armament - mitralieră Bren de 7, 7 mm, pușcă antitanc de 13, 97 mm Băieți și lansator de grenade de fum de 8, 8 mm.
Formula roții este 4x4.
Echipaj - 3 persoane.
Mașină de cercetare Humber
Un alt vehicul blindat de recunoaștere al armatei britanice a fost Humber Scout Car. În ciuda faptului că mașina blindată Daimler Dingo a fost adoptată ca principal vehicul de recunoaștere în 1939, nevoia de noi blindate a fost atât de mare încât, în toamna aceluiași an, armata britanică a emis un nou ordin pentru crearea unui vehicul de luptă similar … Dar, în legătură cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, principalele eforturi ale industriei britanice s-au concentrat pe producția de masă și pe produsele deja stăpânite, mai ales că armata britanică a suferit o înfrângere majoră în Franța, pierzând aproape toate echipamentele militare. Drept urmare, compania Rootes Group Humber din Coventry a început crearea unui nou vehicul blindat de recunoaștere abia în 1942. La crearea unui prototip, inginerii companiei au luat în considerare experiența de luptă a utilizării vehiculelor blindate Dingo, care s-au dovedit destul de bine în bătăliile din 1940-42 și au luat în considerare, de asemenea, experiența creării de vehicule blindate mai grele Humber Armored Car.
În ceea ce privește dimensiunile sale, noua mașină blindată Humber a gravitat către Daimler deja produsă, dar s-a diferențiat prin aspectul său cu un motor frontal. Corpul noului vehicul blindat, denumit Humber Scout Car, a fost asamblat din plăci blindate cu grosimea de 9-14 mm. Grosimea mică a armurii a fost parțial compensată de unghiurile raționale ale plăcilor de armură din față și de-a lungul laturilor corpului. Acest lucru a dat mașinii blindate o anumită asemănare cu mașina blindată germană Sd. Kfz.222.
La crearea unui vehicul blindat, proiectanții au folosit șasiul dintr-o mașină Humber 4x4 cu tracțiune integrală, au fost utilizate anvelope de 9, 25x16 inch. Roțile din față aveau o suspensie transversală, roțile din spate aveau o suspensie pe arcuri semi-eliptice. Transmisia mașinii blindate a constat dintr-o carcasă de transfer cu două trepte, o punte față deconectabilă, un ambreiaj cu o singură placă, o cutie de viteze cu patru trepte și frâne hidraulice.
În centrul Humber Scout Car se afla un motor cu 4 cilindri standard, cu răcire cu lichid, de 4.088cc, cu o putere maximă de 87 CP. la 3300 rpm. Același motor a fost instalat pe Humber Light Reconnaissance Car. Puterea motorului a fost suficientă pentru a accelera un vehicul blindat care cântărește puțin peste două tone la o viteză de 100 km / h atunci când se circula pe drumuri pavate, ceea ce a fost un indicator foarte decent pentru acei ani.
Armamentul mașinii blindate era exclusiv mitralieră și consta din una sau două mitraliere Bren de 7, 7 mm cu magazii de disc pentru 100 de runde. Una dintre ele a fost instalată pe acoperișul compartimentului de luptă pe un știft special. Șoferul a monitorizat zona înconjurătoare prin două trape situate în foaia frontală a corpului. Trapa avea o trăsură blindată, pe lângă aceasta, se puteau ascunde în spatele coperților blindate. Laturile corpului aveau, de asemenea, mici trapele de inspecție, care erau acoperite cu capace blindate. Toate mașinile aveau un set wireless Nr. 19. Echipajul complet al vehiculului blindat de recunoaștere Humber Scout Car era format din două persoane, dar, dacă este necesar, putea fi extins la trei persoane.
Prima modificare în serie a vehiculului blindat de recunoaștere sub denumirea Humber Scout Car Mk. I a fost pusă în funcțiune în 1942, după care au fost colectate aproximativ 2.600 de exemplare ale acestui vehicul de luptă pe parcursul a aproape doi ani. A doua modificare a Humber Scout Car Mk. II nu a avut practic diferențe externe, modificările au vizat doar transmisia și motorul; în această versiune, au fost produse aproximativ 1.700 de vehicule blindate. De când au apărut aceste vehicule blindate, luptele din Africa de Nord erau aproape terminate, au fost trimise mai întâi în sudul Italiei, apoi în Franța și Belgia, unde au participat activ la luptele cu germanii. Aceștia făceau parte din Divizia a 11-a britanică Panzer și erau, de asemenea, în serviciul al doilea corp polonez, care lupta în Italia, Brigada blindată cehoslovacă și escadrila blindată belgiană.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, un număr semnificativ de vehicule blindate Humber Scout Car au continuat să servească în armata britanică, în timp ce unele dintre vehiculele blindate au fost transferate în armatele din Olanda, Danemarca, Franța, Cehoslovacia, Italia și Norvegia. Au fost înlocuiți activ cu echipamente noi până în 1949-1950, drept urmare, doar vehiculele blindate alocate jandarmeriei belgiene au fost în funcțiune până în 1958.
Caracteristicile de performanță ale Humber Scout Car:
Dimensiuni generale: lungime - 3840 mm, lățime - 1890 mm, înălțime - 2110 mm, gardă la sol - 240 mm.
Greutatea de luptă - 2, 3 tone.
Rezervare - până la 14 mm (fruntea corpului).
Centrala este un motor cu 6 cilindri Humber cu carburator, cu o putere de 87 CP.
Viteza maximă este de până la 100 km / h (pe autostradă).
Autonomie de croazieră - 320 km (pe autostradă).
Armament - una sau două mitraliere Bren de 7, 7 mm.
Formula roții este 4x4.
Echipaj - 2 persoane.
Mașină blindată Humber
La sfârșitul anului 1939, compania Roots a proiectat o nouă mașină blindată cu roți, care putea fi clasificată ca un vehicul blindat de clasă mijlocie, mașina a primit denumirea oficială Humber Armored Car. Luând ca bază tractorul de artilerie Karrier KT4, care a fost folosit cu succes în posesiunile coloniale din Marea Britanie (de exemplu, India) și avea caracteristici excelente de conducere, a fost posibil să se creeze o mașină blindată destul de bună. Șasiul noului vehicul de luptă era cu tracțiune integrală și avea o dispunere de roți 4x4, anvelope de 10,5x20 inci și o suspensie pe arcuri semi-eliptice. Transmisia mașinii blindate consta dintr-o cutie de viteze cu patru trepte, o cutie de transfer cu două trepte, un ambreiaj cu frecare uscată și frâne hidraulice. Centrala electrică a fost un motor cu 6 cilindri Rootes, răcit cu lichid, care a dezvoltat o putere maximă de 90 CP. la 3200 rpm.
Caroseria noului vehicul blindat cu unele modificări a fost utilizată din modelul Guy Armored Car. Mașina blindată Guy a fost un vehicul blindat mediu britanic din perioada celui de-al doilea război mondial, conform clasificării naționale, a fost desemnat ca un tanc ușor (cu roți) Mark I. Acest vehicul de luptă a fost creat de inginerii Guy Motors în 1938 pe baza tractorului de artilerie Guy Quad-Ant, devenind primul vehicul blindat cu tracțiune integrală britanic. Având în vedere numeroasele obligații contractuale pentru producția de tractoare și camioane de artilerie către guvernul britanic, Guy Motors nu a putut produce vehicule blindate (în cantități suficiente), astfel încât producția lor a fost transferată către corporația industrială Rootes, care a produs până la 60% dintre toate vehiculele blindate cu roți britanice sub marca proprie Humber. În același timp, Guy Motors a continuat să producă corpuri sudate pentru vehicule blindate.
Mașină blindată Humber Mk. I
Coca vehiculului blindat Humber Armored Car avea o structură sudată nituită și a fost asamblată din plăci de blindaj cu grosimea de 9 până la 15 mm, în timp ce plăcile de blindaj superioare erau situate la unghiuri raționale de înclinare, ceea ce a sporit securitatea vehiculului. O trăsătură distinctivă a mașinii blindate a fost o carenă relativ înaltă, care ar putea fi atribuită unor dezavantaje. Grosimea armurii frontale a corpului a ajuns la 15 mm, grosimea armurii frontale a turelei a ajuns la 20 mm. În partea din față a caroseriei blindate era un compartiment de comandă cu scaunul șoferului, în partea de mijloc era un compartiment de luptă pentru două persoane, în partea din spate era un compartiment motor.
Armamentul mașinii blindate a fost adăpostit într-o turelă sudată, care a fost parțial împrumutată de la mașina blindată Guy. Acesta a inclus o instalație coaxială cu mitraliere Besa de 15 mm și 7, 92 mm. Un lansator de grenade de fum cu două țevi a fost, de asemenea, situat pe foaia frontală a corpului. Ca armă auxiliară pe mașina blindată, a fost posibil să se instaleze încă o mitralieră Bren de 7, 7 mm ca pistol antiaerian. În același timp, cea mai masivă modificare a mașinii blindate Humber Armored Car Mk. IV avea un armament mai puternic, pe care mitraliera de 15 mm a fost înlocuită cu tunul american M6 de 37 mm.
Mașină blindată Humber Mk. II
În general, ar trebui să se recunoască faptul că vehiculele blindate cu roți britanice din cel de-al doilea război mondial au fost destul de reușite și, din punct de vedere tehnic, superioare mașinilor din multe țări. Mașina blindată Humber nu a făcut excepție. Suficient de bine înarmată și bine blindată, această mașină blindată medie avea o capacitate excelentă de cross-country, iar pe drumurile pavate se putea deplasa cu viteze de până la 80 km / h. Toate modificările ulterioare ale acestui „Humber” au păstrat motorul și șasiul pe benzină de 90 de cai putere, modificările s-au făcut în principal la corpul carcasei, al turelei și al compoziției armamentului. Vehiculul de luptă a fost reprezentat de următoarele modificări:
Humber Armored Car Mk. I - turelă și carenă sudate, de formă similară cu carena și turela mașinii blindate Guy Mk. IA. Șoferul a fost localizat în fața corpului navei într-o timonerie blindată cu fante de vizionare. Au fost produse aproximativ 300 de vehicule blindate.
Mașina blindată Humber Mk. I AA este o versiune antiaeriană a unui vehicul blindat mediu cu o turelă instalată dintr-un tun antiaerian experimental autopropulsat bazat pe rezervorul Mk VIB, armamentul acestui vehicul constând din 4x7, 92 -mm mitraliere Besa.
Humber Armored Car Mk. II - modificarea a primit un corp îmbunătățit și o mitralieră antiaeriană Bgen de 7, 7 mm. Greutatea de luptă a crescut la 7,1 tone. Au fost produse în total 440 de vehicule blindate.
Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) este un vehicul blindat pentru observatorii de artilerie. Era înarmat cu două mitraliere Besa de calibru 7, 92 mm.
Humber Armored Car Mk. III este un vehicul blindat Mk. II modificat, cu o nouă turelă de trei oameni. Echipajul a crescut de la trei la patru.
Humber Armored Car Mk. IV este un vehicul blindat modificat Mk. III care a primit tunul american de 37 mm M6 coaxial cu o mitralieră Besa de 7, 92 mm. Greutatea de luptă a crescut la 7,25 tone. În total, au fost produse aproximativ 2000 de vehicule blindate de acest tip.
Mașină blindată Humber Mk. IV
Vehicule blindate Humber Armored Car nu a avut timp pentru bătăliile din Franța în primăvara și vara anului 1940, astfel încât debutul în luptă a venit în a doua jumătate a anului 1941, când au fost folosiți pentru prima dată de britanici în bătăliile din Africa de Nord. Prima unitate de luptă care a primit aceste vehicule blindate medii a fost Regimentul 11 Hussar, staționat în Egipt. Aceste vehicule blindate au fost utilizate în mod activ de britanici, din 1941 până la sfârșitul războiului, fiind utilizate în toate teatrele de operațiuni. În circumstanțe favorabile (de exemplu, atunci când trag din ambuscade), ei ar putea lupta eficient împotriva vehiculelor blindate inamice. Este adevărat, când s-au întâlnit cu tancurile germane într-un câmp deschis, au avut foarte puține șanse să supraviețuiască.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, vehiculele blindate Humber au fost îndepărtate în curând de serviciul armatei britanice ca vehicule de luptă învechite. Cu toate acestea, serviciul lor a continuat în armatele altor state. Marea Britanie a livrat aceste vehicule blindate în Birmania, Portugalia, Mexic, Ceylon și Cipru. În armatele din unele dintre aceste țări, acestea au fost utilizate în mod activ până la începutul anilor 1960.
Caracteristicile de performanță ale mașinii blindate Humber:
Dimensiuni totale: lungime - 4575 mm, lățime - 2190 mm, înălțime - 2390 mm, gardă la sol - 310 mm.
Greutatea de luptă - 6, 85 tone.
Rezervare - până la 15 mm (fruntea corpului)
Centrala electrică este un motor cu 6 cilindri răcit cu lichid Rootes cu o capacitate de 90 CP.
Viteza maximă este de 80 km / h (pe autostradă).
Autonomie de croazieră - 320 km (pe autostradă).
Armament - mitralieră Besa de 15 mm și 7, 92 mm (modificări Mk I-III), la modificarea Mk IV - tun M6 de 37 mm și mitralieră Besa de 7, 92 mm.
Muniție (pentru Mk IV) - 71 de cochilii și 2475 runde de muniție pentru mitralieră.
Formula roții este 4x4.
Echipaj - 3-4 persoane.
