Deci, americanii aveau dreptate: la urma urmei este un aspect. Care, așa cum ni se promite, ar trebui să zboare în 2023. Dar vom analiza și vorbi despre asta în 2023. Este clar deocamdată: o machetă care nu va zbura în viitorul apropiat, deoarece acest lucru este clar asociat cu anumite probleme.
Cu toate acestea, primul lucru este primul.
Ce puteți spune despre prototip în lumina declarațiilor vesele ale experților și analiștilor?
Primul este un avion cu un singur motor. Acest lucru în sine este bun, deoarece indică faptul că sunt în curs de desfășurare în interiorul Biroului de Proiectare Sukhoi, se fac calcule și se creează echipamente noi. Acest lucru este bravo și aplauze pentru angajații Biroului de Proiectare Sukhoi, personal, cred că aceasta este cea mai veselă informație din tot ceea ce a fost aruncat în mass-media.
Restul este deja mai puțin fericit, deoarece toate acestea „așa cum se crede”, „posibil”, „poate”, „probabil” și așa mai departe într-o declinare nedeterminată - toate acestea ar trebui luate în considerare după ce modelul / prototipul se transformă în sfârșit într-un avion și se desprinde de pe pământ. Până în acest moment, îmi pare rău - bravura ghicitoare pe bazele de cafea.
Sunt de acord că astăzi nu avem egal în acest sens. Domnul Rogozin este pe cale să zboare spre Saturn însoțind cântecele sale într-o navă spațială reutilizabilă asamblată pe orbita lunară. In cuvinte. De fapt, până acum, în afară de a lucra ca minibustere pe linia „Pământ-ISS”, el nu poate oferi nimic mai mult.
Revenind însă la subiect, adică la prototipul, care până acum a fost numit Șah mat. Mai târziu, desigur, vom vedea cine este în șah și cine este șmat, totul își are timpul.
Deci, ce avem din promisiuni și anunțuri?
1. Aeronava va aparține celei de-a cincea generații.
Acest lucru este destul de normal, care, scuză-mă, are nevoie de un al patrulea astăzi, iar acesta îl are. Și piața mondială a avioanelor militare de generația a patra este, pentru a spune ușor, suprasolicitată. Și acolo, inclusiv avioanele rusești ale aceluiași Sukhoi Design Bureau, se simt destul de încrezători.
2. Mașina poate deveni lider mondial în raportul preț / performanță datorită designului său modular.
Este o chestiune de timp. Despre acest lucru merită să vorbim în 2025, când avionul este cu adevărat gata să intre pe piață.
3. Se așteaptă ca matul să fie la cererea cumpărătorilor din străinătate. În următorii 15 ani, este planificată eliberarea a 300 de luptători. Costul noutății va fi de 25-30 de milioane de dolari.
Planurile sunt bune atunci când ai ceva de planificat. Adică, vezi paragraful 2. Prețul echipamentelor militare este mai mic decât cel al producătorilor americani și europeni cu o calitate minimă „nu mai rău” - acesta este un „truc” al producătorilor ruși. De aceea, echipamentele noastre au fost întotdeauna folosite și vor fi solicitate în rândul țărilor care doresc echipamente bune, dar sunt tensionate cu banii.
Și prețul de 30 de milioane de dolari este destul de greu.
4. Analiștii ruși se așteaptă ca această mașină să poată concura cu F-35.
Revendicare serioasă de a câștiga. Costul actual al F-35 este de aproximativ 80 de milioane de dolari. Prețul de 30 de milioane de dolari este da, poate muta al 35-lea deoparte. Dacă nu uităm că F-35 are capacități de decolare și aterizare scurte sau verticale.
În plus, vorbind despre piață, nu uitați că nu vor coincide complet cu avioanele. Cei care nu își pot permite Checkmate vor cumpăra F-35. Tot felul de Italia, Japonia, Norvegia și așa mai departe. Cei cărora nu li se va permite să cumpere un avion rusesc. Și sunt multe dintre ele.
În ceea ce privește restul … Ei bine, să spunem așa: având în vedere viteza cu care sunt produse F-35 în SUA (până în prezent, au fost fabricate peste 665 de unități, la momentul începerii vânzărilor Checkmate, unii potențiali cumpărători pot rămâne de fapt. Există țări care se concentrează pe tehnologia rusă, care sunt acordate cu credit, iar împrumutul poate fi iertat mai târziu.
Deci, nu există nicio îndoială că piața pentru Checkmate, dacă într-adevăr costă 30 de milioane de dolari, este destul de posibilă.
„Ideea s-a născut din economie. În opinia noastră, există o mulțime de aeronave monomotor pe piață acum … Dar nu există nicio aeronavă monomotor din a cincea generație la un preț acceptabil, justificat economic, care să se afle în puterea majorității clienților multifuncționalelor militare. aeronave”, a declarat directorul general al United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar.
Logic și rezonabil. Dacă există o cerere, aceasta trebuie satisfăcută. Într-adevăr, avioanele monomotor, deși mai puțin fiabile și tenace, dar mai economice și mai ieftine (visul celor cu bugete mici) sunt acum reprezentate de modele foarte vechi. Să trecem, desigur, la modernizare, dar totuși: F-16, care a început în 1975, și Saab JAS 39 „Gripen”, care sa născut în 1997.
Un nou luptător din a cincea generație cu tot ceea ce implică, iar pentru prețul F-16D Block 52 este o ofertă bună. Mai ales pentru cei care au de ales într-o astfel de situație ce avion să ia - rus sau american.
Dacă nu un mic "dar" care poate ucide ideea în mugur.
Și să o ucizi, lăsând avionul fără cumpărători, este foarte simplu: nu îl poți cumpăra singur. Așa cum a fost cazul cu cel mai unic și „neavând” tancul Armata și același avion Su-57.
De fapt, aceasta este principala întrebare incomodă. De ce s-a întâmplat?
Să ne amintim cum a fost.
Exagerarea care a fost organizată în jurul „Armatei” ar putea fi comparată, poate, cu amendamentele la Constituție. Tot ce putea spune ce tanc unic, puternic, uimitor și invulnerabil era. Chiar și fiare de călcat și aparate de cafea.
În inserția „ARMY-2016”, tancul a fost arătat doar delegațiilor străine în secret. Nu și-au recunoscut propriile spectacole. După cum înțeleg, așteptam cu nerăbdare comenzile.
Și a existat un zilch complet. Nu au existat comenzi. Cumpărătorii potențiali străini au privit, s-au gândit, au pus întrebări. Și au urmărit, în primul rând, câte T-14 ar ordona armata rusă.
Și apoi au început mișcări ciudate. Am comandat … 20 de tancuri. Aceasta nu este o cantitate, trebuie să fiți de acord. Aceasta este pentru paradă și nimic mai mult. Potențialilor clienți nu le-a plăcut acest lucru.
Și când, în februarie 2020, anuarul The Military Balance a scris că livrările planificate pentru o cantitate semnificativă de T-14 nu începuseră și, până la sfârșitul anului 2019, niciun T-14 nu intrase în serviciu, problema a fost de fapt eliminată. de pe ordinea de zi. Mai ales. Modernizarea totală a T-72B3 și T-80BVM a început în Rusia.
O poziție ciudată din punctul de vedere al străinilor: avem cel mai bun tanc, „de neegalat din lume”, cumpără-l! Și suntem după tine, avem aceste tancuri …
În general, în loc să „nu aibă analogi în lume”, „Armata” T-14 a devenit „fără ordine în lume”.
Numarul doi. Su-57.
Aproximativ la fel: au fost oferite tuturor, nimeni nu a reacționat. Aici, desigur, indienii, care au ieșit din proiectul comun al luptătorului de generația a cincea FGFA, au fost foarte răi la asta și chiar cu critici.
Dar, în general, observatorii și experții străini au lăudat aeronava, remarcând aspectele sale pozitive, în special umplutura electronică și armele. Dar absența "chiar" a motorului a pus capăt, de fapt, avionului. Utilizarea avionului, care este propusă ca a cincea generație cu un motor de la precedenta, nu este cumva foarte bună.
Costul este de 35 de milioane de dolari - dar acesta este și Su-35, care este cunoscut, testat și verificat. Și Su-30MKI, care este cerut și respectat.
Și cel mai important - unde este Su-57 în Forțele Aeriene Ruse?
Dar nu. Iar scuzele au sunat aproximativ în stilul „Armatei”. Am scris despre asta, care părea ciudat. Su-57 este oferit pentru export, dar nu ne vom cumpăra singuri, deoarece avem Su-35, ceea ce nu este mai rău.
Ne pare rău, deci piața nu este cucerită. Deci piața este „turnată”.
Cum acționează americanii în acest caz? E simplu. Ne uităm la statisticile pentru F-35.
Forța Aeriană a Statelor Unite: 231 de avioane.
Corpul Marinei: 106 avioane.
US Navy: 30 de avioane.
Total: structurile militare americane au comandat și primit în acest moment 367 de avioane. Și încearcă în mod activ să le exploateze. Este sau nu o reclamă normală? Cred destul.
Câte F-35 au vândut Statele Unite către alte țări? 166 pentru astăzi și au fost comandate încă 180.
Bine sau rău Lightning 2 nu este atât de important. Este important ca procesul să fie bine stabilit. Cu F-16 antic, dar modernizat, totul este cam la fel. Ei îl exploatează singuri și îl vând tuturor celor care nu au bani pentru a 35-a. E simplu. Dar cel mai important, se exploatează singuri.
În cazul Checkmate, totul se poate dovedi exact la fel: o aeronavă care nu este operată de țara producătoare poate să nu intereseze din nou pe nimeni. În general, pare dubios. „Cumpărați cel mai nou și minunat avion de la noi! Adevărat, nu avem nevoie de el însuși, este scump și toate acestea, și cel mai important - nu avem nimic mai rău”- ei bine, acesta este un marketing foarte dubios.
Iar principalul obstacol în calea acestui mat este motorul. Avionul, care este poziționat ca a cincea generație, cu al patrulea motor, este, de asemenea, așa. Da, AL-41F1 este un motor foarte bun. Dar, pentru a muta cu adevărat F-35 cu un program de marketing precum cel al Statelor Unite, aveți nevoie de ceva mai interesant pentru cumpărător.
Desigur, în timp ce expoziția este în desfășurare, sute de opinii ale experților vor fi exprimate, le vom urmări, în special părerea americanilor. Dar toate opiniile care vor fi exprimate sunt doar cuvinte. Cuvinte care vor necesita în cele din urmă confirmare.
Și toate acestea pot fi confirmate doar de practică. Adică prin zboruri.
Aceasta este preluată de pe site-ul web Rostec. Mă întreb de unde au primit specialiștii Rostekhov informații despre LTH? Estimat? Bine, dar din nou, calcule - calcule, dar până când zboară - acestea nu sunt altceva decât cuvinte.
Știm cum … În general, să vedem cum se vor desfășura evenimentele. Și când va exista un motor real pentru acest avion. Este clar că același AL-41F1 va funcționa „temporar”, fără opțiuni.
Dar dacă în structurile noastre doresc cu adevărat să vândă avioane reale din a cincea generație pe bani reali, acestea ar trebui să fie cu adevărat avioane reale.
Și totuși nu ar trebui să uiți de tine. În caz contrar, acest Checkmate poate repeta cu ușurință calea T-14 „Armata” și a Su-57.
