La 1 iunie 2021, la Rybinsk, în regiunea Iaroslavl, a avut loc ceremonia lansării unei noi nave pentru Flota Rusă a Mării Negre. Nava principală a seriei Project 20360M a fost numită Gennady Dmitriev. Nava este construită la facilitățile șantierului naval Vympel SA.
Conform site-ului oficial al șantierului naval, aceasta este cea mai mare navă din istoria întreprinderii. Greutatea corpului navei este în prezent de 2.200 de tone. Transportul maritim al armelor se construiește în Rybinsk conform proiectului 20360M. Nava principală a seriei a fost numită după căpitanul 1st Rank Gennady Dmitriev. Ofițerul naval s-a ridicat de la comandantul unității de navigație a unei mici nave antisubmarine la șeful departamentului de acceptare de stat a navelor comandamentului principal al marinei ruse.
Șantierul naval Vympel construiește nave pentru flota rusă din 1930. În același timp, principala specializare a întreprinderii de la Rybinsk a fost navele cu deplasare mică. Fabrica construiește în mod activ bărci cu rachete, bărci de patrulare, bărci cu destinație specială, precum și nave mici hidrografice.
Deplasarea tuturor navelor construite anterior la întreprindere nu a depășit o mie de tone. În acest sens, transportul maritim al armelor proiectului 20360M poate fi numit un proiect unic pentru întreprindere. Potrivit lui Evgeny Norenko, care deține funcția de director general al întreprinderii, acum uzina Vympel a dovedit că poate și va construi nave complexe cu o deplasare mare.
Calea spinoasă a navelor proiectului 20360M
Ministerul Apărării din Rusia a semnat un contract cu șantierul naval Vympel pentru construcția a două nave de aprovizionare cu transport la sfârșitul lunii martie 2016. Termenele limită pentru livrarea navelor conform contractului urmau să aibă loc în noiembrie 2019 și, respectiv, în decembrie 2020. Depunerea chilei navei principale a seriei, care a fost numită Gennady Dmitriev, a avut loc la șantierul naval Vympel pe 5 mai 2017.
În același timp, nu a fost posibil să se respecte termenele contractuale, așa cum se întâmplă adesea în construcțiile navale militare rusești. Se remarcă faptul că întârzierea se poate datora faptului că, conform proiectului, a fost planificată amplasarea unei centrale electrice importate pe navă, în special, au scris despre aceasta în blogul militar bmpd. Imposibilitatea obținerii elementelor acestei instalații din cauza sancțiunilor impuse Rusiei ar putea deveni principalul motiv al întârzierii în construcția navelor din serie.
Se știe că transportul armamentului maritim Project 20360M a fost proiectat la Nijni Novgorod de către specialiștii Biroului de Proiectare Vympel. Acesta este un birou de proiectare cu o istorie de 90 de ani. Inginerii săi au creat peste 540 de proiecte, care în cele din urmă au reușit să construiască mai mult de 6, 5 mii de nave. Una dintre direcțiile activității biroului de proiectare este tocmai crearea de nave auxiliare și speciale pentru marina rusă.
Prima navă a seriei, care a fost lansată la Rybinsk la 1 iunie a acestui an, va servi în Flota Mării Negre. Se spune că marinarii ruși așteaptă cu nerăbdare sosirea navei la Sevastopol. A doua navă, care este în prezent construită conform aceluiași proiect 20360M, a fost numită „Vladimir Pyalov”. Această navă va trebui să completeze compoziția flotei baltice a Rusiei.
Se știe că navele proiectului 20360M sunt o versiune revizuită a transportului maritim al armelor proiectului 20360 (codul proiectului „Dubnyak”). Acest proiect nu a fost considerat în întregime de succes. Navele au fost, de asemenea, așezate de o serie de două nave. Construcția a fost realizată de șantierul naval Okskaya (Navashino, regiunea Nijni Novgorod).
Lucrările în baza acestui contract au început în 2004, dar prima navă, după o lungă construcție și testare, a fost inclusă în Flotila Caspică abia în 2013. A doua navă a fost finalizată conform unui proiect revizuit ca navă pilot pentru testarea armamentului de torpile în cadrul proiectului 20360OS. Nava a fost predată Marinei Ruse abia în 2016.
Navele proiectului 20360 au fost echipate cu motoare diesel ale companiei germane Deutz AG. Transporturile maritime de arme, construite conform proiectului modernizat, se pare că nu le-au putut obține. Este curios că atunci când nava principală a proiectului 20360M a fost așezată la uzina Vympel, au fost folosite bannere care înfățișau nava proiectului anterior Dubnyak. Noile randări au fost prezentate abia în 2018.
Caracteristicile transportului maritim al armelor proiectului 20360M
Navele proiectului modernizat și-au mărit semnificativ deplasarea. Dacă navele proiectului 20360 au avut o deplasare totală în regiunea 2000-2200 tone, atunci pentru nava principală a proiectului 20360M deplasarea totală declarată, conform site-ului oficial al producătorului, este deja de 3627 tone.
Printre altele, dimensiunea noilor nave a crescut. Deci, lungimea transportului maritim al armelor proiectului 20360M "Gennady Dmitriev" este de 77 de metri (predecesorii au 61, 5 metri), lățimea navei este de 16 metri, înălțimea laterală este de 6, 3 metri, totalul înălțimea este de 14 metri. Pescajul navei este de 4 metri.
Viteza economică a transportului maritim al armelor este de 12 noduri (aproximativ 22 km / h), viteza maximă este de 14 noduri (aproape 26 km / h). Nava proiectului 20360M este condusă de o centrală electrică, care are două elice de cârmă. Gama economică de croazieră este estimată la 3000 de mile. Autonomia navei (în ceea ce privește prevederile) este de 30 de zile. Echipajul navei este format din 32 de persoane, în timp ce există posibilitatea de cazare suplimentară la bordul navei pentru alte 22 de persoane.
Aici se termină practic informațiile despre caracteristicile tehnice ale navei.
Dar o serie de caracteristici interesante ale noului transport maritim de arme au fost publicate în presa rusă. În special, în „Rossiyskaya Gazeta” s-a indicat faptul că pentru construcția navei „Gennady Dmitriev” uzina „Vympel” a achiziționat 2.000 de tone de tablă și oțel profilat. Lungimea totală a rețelei de cablu din interiorul navei este estimată la 190 km, lungimea totală a conductelor la bord este de 30 km. Jurnaliștii au numit și numărul de camere de pe navă - peste 180.
Deja acum putem spune că navele proiectului 20360M se disting printr-o mai bună navigabilitate și sunt capabile să opereze în diferite mări. Căpitanul de rang I Anzor Dandamaev, care a fost prezent la Rybinsk la ceremonia de lansare a navei, a menționat că marina rusă planifică construirea în serie a transporturilor maritime de arme ale acestui proiect. Potrivit ofițerului, astfel de nave sunt necesare pentru Marina, deoarece sunt capabile să rezolve sarcini nu numai în marea îndepărtată, ci și în zona oceanică, inclusiv în zona arctică, deoarece au o clasă de gheață a corpului.
Ultima afirmație este într-adevăr adevărată.
Nava proiectului 20360M a primit armarea cu gheață a corpului, laturile duble și fundul dublu. Conceput pentru recepția, depozitarea și transportul de arme, inclusiv muniții gata și pregătite pentru utilizare pentru submarine și nave de suprafață, Gennady Dmitriev are două depozite de marfă mari, o platformă pentru transportul mărfurilor în containere, precum și o platformă de aterizare pentru elicopter situată pe prova navei.
O parte importantă a transportului maritim al armelor este o macara puternică cu o capacitate de ridicare de 20 de tone. Se știe că compania de construcții navale "Shipbuilding Shiprepair" de la Nijni Novgorod a fost responsabilă pentru livrarea dispozitivului de lansare și ridicare la navă, iar compania "Morsvyazavtomatika" a fost responsabilă pentru furnizarea de echipamente de comunicații. Datorită unui set de echipamente la bord, noua navă poate primi marfă specială din dane și se poate transfera către navele flotei, atât în punctele de bază ale flotei, cât și în grada deschisă.
Pentru o flotă în expansiune, cu noi sisteme de arme și ambiții navale în creștere, în special în Arctica, navele proiectului 20360M sunt cu adevărat necesare. Pentru flotele sovietice și rusești, a existat aproape întotdeauna o penurie de nave în scopuri speciale și auxiliare. Această situație trebuie corectată.
În același timp, flota este încrezătoare că prima navă a proiectului 20360M lansată în apă va ajuta la dezvoltarea acestor nave. Proiectul nu va rămâne în starea unui monument de bronz. Experiența în construcția și funcționarea navei Gennady Dmitriev ar trebui să ajute la modernizarea și îmbunătățirea în continuare a transporturilor militare ale acestui proiect.
