Nu există nici un subiect în care conștiința publică modernă să fie învăluită în mai multe prostii decât detectarea țintelor de la suprafață în larg și o lovitură asupra lor de pe țărm. Conștiința cetățenilor domestici poartă semne distincte ale medievalei: după ce și-a creat o anumită idee, o persoană își conduce apoi toate construcțiile mentale, pornind de la aceasta ca „punct de asamblare” și, dacă faptele nu corespund acestor construcții mentale., cu atât mai rău pentru fapte.
Acest lucru se aplică pe deplin mitologizării problemelor navale. Cetățeanul obișnuit, de regulă, își bate în cap un fel de „ancoră”: suntem o putere continentală, portavioane americane, cutii, ne scufundăm de pe țărm și apoi construim o imagine a lumii din jurul acestui postulat. Nici o logică nu funcționează în acest caz: avem 10 „pumni”, ceea ce înseamnă că putem scufunda 10 portavioane, punct. Purtătorii de „Daggers” trebuie să vadă ținta? Da, ești pentru americani! Există ZGRLS, nu ați auzit niciodată? De ce turnați slop pe țară? Etc.
De ce este dăunător? Ideea este că o idee care a pus stăpânire pe masă devine o forță materială. Dacă întreaga societate crede că putem bate vreun inamic cu o singură stânga și nu este nevoie să facem nimic, totul a fost deja făcut, atunci într-adevăr, va fi imposibil să „facem ceva” politic: oficialii și oamenii de stat sunt, de asemenea, oameni și practic cred în același lucru ca toți ceilalți. Drept urmare, nu vor fi luate măsurile necesare pentru asigurarea securității țării. Și atunci va fi un război și toată lumea va arăta din nou prost, iar proștii, instigați de agenți străini de influență, vor transmite că flota ar fi IUBITOARE, atunci rezultatul războiului ar fi MAI BUN. Și aceasta nu este o exagerare, este suficient să căutați pe internet modul în care oamenii obișnuiți evaluează, de exemplu, războiul ruso-japonez.
Adesea, însă, aceste idei dăunătoare nu sunt o consecință a deficienței purtătorilor lor (deși acest lucru este, din păcate, nu neobișnuit în societatea noastră), ci pur și simplu o consecință a faptului că o persoană obișnuită nu își poate imagina ceea ce stă cu adevărat în spatele concepte cu care încearcă să opereze și, dacă o imagine, mai mult sau mai puțin apropiată de realitate, este încărcată în creierul său, el se va răzgândi.
Dar cum să faci asta? Cum să arăți vizual unei persoane că prezența, de exemplu, a unei nave inamice într-o anumită zonă, nu este doar asta, ci are un caracter probabilistic? Cum să-i explic că dacă vedeți un portavion pe ecran în timp real folosind un fel de difuzare online de pe orbită, atunci aceasta nu este desemnarea țintă? Și este imposibil să lansezi o rachetă pe distanță lungă pe această imagine?
Din păcate, profesioniștii nu acceptă astfel de lucruri. Nu sunt la înălțimea ei. Ca urmare, apar periodic excese precum eliminarea Marinei ca ramură cu drepturi depline a forțelor armate și lucruri similare, pur și simplu pentru că factorii de decizie, pe de o parte, sunt încrezători că au dreptate și înțeleg problema, iar pe de altă parte (și nu realizează acest lucru), pur și simplu nu știu ce fac. Nu este întotdeauna posibilă curățarea molozului după astfel de lucruri, așa că, de exemplu, pogromul școlii teoretice a Marinei din 1931-1937, agravat de propriul pogrom (mai moale, fără execuții) în anii 50 și 60, încă afectează și va afecta mult timp. Poate câteva secole.
Astfel, eliminarea analfabetismului în problemele navale este extrem de importantă pentru societate, dar trebuie realizată folosind metode moderne. Ce vom face.
Introductiv
Stimate cititor, astfel încât să înțelegi cât de serioase sunt lucrurile în lumea reală, tu și cu mine vom face următoarele. Vom prelua „practic” comanda grupului american de portavioane polivalente (AMG) și apoi vom urca într-un cuib de viespe pe el - pentru a ataca teritoriul chinez.
Și nu vom ajunge doar acolo. Vom aduce AMG-ul nostru să lovească direct sub coastă și astfel încât serviciile de informații chineze să nu știe nimic, cel puțin până la atacul asupra radarului său de către rachetele noastre de croazieră și aviația. Insolent.
Și pentru a vă rupe complet șablonul (dacă există unul, bineînțeles), vom merge pe navele noastre către locul unde converg orbitele tuturor grupurilor chineze de satelit de recunoaștere, unde, după întoarcerea Hong Kongului și Macao, toată atenția forțelor armate chineze este îndreptată - către Taiwan. Vom urca pe nave lente chiar în căldură, unde totul este privit de pe orbită de mai multe constelații de sateliți, unde funcționează radare peste orizont și facilități RTR - doar pentru a putea vedea ce pot navele acestea chiar și pe computerul nostru spațiu timp.
Vom merge aici.
În același timp, însă, vom face unele abateri de la realitate. În loc să simulăm o operațiune reală cu o listă a tuturor etapelor și acțiunilor sale semnificative, ceea ce, în general, este imposibil în cadrul unui articol de pe internet, vom simula acțiuni de înșelare a informațiilor inamice separat: mai întâi vom analiza cum să înșelați recunoașterea spațială, apoi cum să înșelați tehnica radio, ZGRLS etc.
Va fi mai ușor, mai clar și mai accesibil.
Înșelăm recunoașterea prin satelit
Pentru a arăta cum forțele de suprafață înșelă recunoașterea prin satelit, vom efectua o simulare în condiții de „model”, și anume: oceanul este gol, conține doar grupul nostru de portavioane și nimic altceva, nu există trafic în care să ne ascundem, nu există fronturi de nori, sub care să te poți ascunde, nu, nu este nimic, navele, în teorie, vor merge ca o muscă sub o lupă.
Dar - o contra-presupunere pentru atacator: chinezii au doar sateliți și până nu vor găsi navele nu vor ridica avioane de recunoaștere. De fapt, desigur, acest lucru nu este cazul, dar trebuie să găsim limitele capacităților constelației satelitului, iar o astfel de modelare este cea mai bună cale.
Din punct de vedere tehnic, detectarea unei nave din spațiu nu este o problemă, s-a făcut în urmă cu zeci de ani. Și aici, de exemplu, o fotografie modernă și una chineză. Acesta este tocmai grupul american de portavioane.
Apropo, întrucât vorbim despre dezinformare și inducerea în eroare a inamicului, vă rog să determinați din fotografie unde (în ce direcție) se îndreaptă acest grup. Pune-te în pielea unui analist de informații. El, desigur, are mai multe date, dar toate sunt așa. Realitatea este o astfel de realitate …
Vă atragem atenția asupra faptului că, cu un număr real de sateliți, chinezii nu au o acoperire globală continuă nici măcar în visele lor: acesta nu este Starlink, care este peste tot, chinezii nu pot desfășura atât de mulți sateliți pentru a vedea totul, nu au bani. Statele Unite, apropo, au o rețea de informații cu un sistem complet global continuu Acoperirea online (cuvânt cheie) nu are nici bani.
Această rezervare trebuie făcută în mod intenționat, deoarece există secte întregi de potențiali teoreticieni care cred că în loc de flotă, sateliții pot fi puși pe orbită și, atunci când sunt îndrumați de la ei, lansează rachete de pe țărm la toate țintele identificate. Nu va funcționa, chiar și fără a lua în considerare faptul că imaginea de pe orbită nu este un centru de control. Și o rețea de satelit cu o acoperire mondială și continuă, clasificarea automată a contactelor suspecte, transferul acestora pentru identificare către un operator live și calcularea automată a datelor pentru utilizarea armelor cu rază lungă de acțiune de pe coastă nu vor fi accesibile nici măcar pentru întreaga „ miliard de aur”. Este mai ieftin să construiești încă zece „Nimitz” și să ridici recunoașterea aeriană de la ele.
Acum să ne uităm la constelația satelitului chinez în dinamică. Presare ACEST LINK, puteți vedea o simulare a trecerii sateliților peste zona în care vom merge cu nave și puteți estima acoperirea și viteza cu care sateliții trec zona desemnată pentru noi pentru desfășurare. Asigurați-vă că dați clic, deoarece vom lucra cu această simulare specială.
Zona din care vom „lovi” este controlată de chinezi cu ajutorul următoarelor grupări orbitale:
1. O constelație de sateliți optici de recunoaștere, sateliții Yaogang-15, 19, 22, 27. În simulare, acoperirea lor este evidențiată în roșu. Numai acești sateliți pot ajuta la identificarea navei datorită radarelor de înaltă calitate, restul văd pur și simplu o țintă de contrast radio.
2. O constelație de sateliți de recunoaștere radar echipați cu radare cu diafragmă sintetică, sateliți Yaogang-10, 29. În simulare, acoperirea lor este evidențiată în albastru.
3. O altă constelație de sateliți de recunoaștere radar, sateliții Yaogang-18, 23, în simulare, acoperirea lor este evidențiată în verde.
Sateliții care nu funcționează nu sunt enumerați.
Dimensiunea reală a zonei de acoperire a satelitului poate fi diferită, iar suprapunerea poate fi diferită de cea indicată. Mai mult, mai târziu, alte dimensiuni și suprapuneri mai mari decât în simulare nu schimbă nimic și acest lucru va fi dovedit. În simularea noastră, banda capturată de satelit va avea o lățime de 300 km. Din nou, acest lucru nu este important.
Deci, la maximum, toate zonele acoperite în decurs de 24 de ore arată astfel.
Impresionant. Se pare că navele nu au nimic de făcut aici. Dar imediat observăm zonele oarbe. Sunt.
Acestea sunt zone moarte, nu sunt vizibile de la sateliți. Dacă nava trece acolo, atunci nu va fi văzută din spațiu.
Dar trebuie să treci cumva, nu? În același timp, zonele mici sunt prea riscante. Trebuie să ne așezăm în cel mare, cu cele mici, recunoașterea ar putea fi greșită, sateliții le pot bloca cu adevărat. Să marcăm zona în care trebuie să mergem cu semnul „!” Din aceasta, o lovitură va fi livrată pe teritoriul RPC.
Deci, cunoscând orbitele și ora zborului sateliților chinezi, intrăm în zona din zona care nu este vizibilă de aceștia din cauza înclinației orbitelor. Așa arată acoperirea zonei până la sfârșitul primei ore de operație - niciun satelit nu a zburat peste el de la apariția noastră. Asteptam.
Trece o oră …
Al doilea…
Al treilea…
Deasupra noastră este un cer senin, nimeni nu ne-a găsit încă. Grupul continuă să manevreze în zona desemnată și așteaptă.
A patra oră s-a terminat. Un satelit din constelația numărul 3 trece în banda imediat adiacentă zonei noastre de așteptare.
Acum această trupă nu va fi controlată de nimeni pentru o zi. Dar tot trebuie să așteptăm.
Orele trec, sateliții zboară …
Și iată-l - la a noua oră în urmă, un alt satelit dintr-un alt grup a trecut alături - cel pe care îl așteptam.
Acum viteza maximă înainte.
Ieșim la 28 de noduri și nord-vest. Avem aproximativ 18 ore înainte de următorul zburat al satelitului Yaogang-29. În acest timp, am fi putut parcurge 958 de kilometri. Dar nu avem nevoie de atât de mult.
Și acum, după 6 ore și 30 de minute, am trecut de zona peste care au trecut deja doi sateliți de recunoaștere radar și pe care nimeni nu o observă încă.
În față este o altă bandă, peste care un satelit chinez va zbura în curând și din cea mai periculoasă grupare. Și astfel, la sfârșitul celei de-a 20-a oră a operației, zboară peste zonă.
Din nou, complet înainte - mergem spre nord-vest, în zona oarbă. Avem aproape o zi pentru a ajunge acolo și în această zi grupul de transportatori nu va intra sub niciun satelit. Când vor face o altă buclă și se vor găsi din nou peste zonă, nu vom mai fi acolo. Pe drum, va trebui să „sărim” încă un satelit, iar aceasta nu este o problemă.
Au trecut 52 de ore de la începerea operațiunii, am intrat într-o zonă nevăzută de sateliți, de unde avioanele ajung în mod normal pe coastă, peste care nu zboară niciun sateliț.
Mai mult, cititorul atent va vedea cu ușurință alte opțiuni pentru a intra în zona desemnată - mai rapid și mai ușor.
Distanța de la AMG până la coastă în zona desemnată este de aproximativ 500 km, având planificată o retragere după o serie de atacuri, timpul, cursul și viteza în timpul cărora corespund, de asemenea, programului de zbor al sateliților, începem să ridicăm aerul grup pentru a lovi. Între timp, navele cu arme antirachetă se pregătesc să lanseze rachete de croazieră către ținte. Avem nevoie de o „lovitură alfa” - o lovitură din toată puterea noastră, astfel încât chinezii să se simtă foarte rău și, prin urmare, tot ceea ce avem va fi folosit.
Să punem o întrebare: ce a văzut și continuă să vadă recunoașterea satelitului chinez în oceanul gol în tot acest timp? Răspunsul este că în tot acest timp a urmărit această imagine.
În același timp, chinezii au chiar propriul lor „Pumnal” în introducerea noastră - așa.
Dar nici măcar nu bănuiesc că există o țintă pentru el și așa mai departe până când aerodromul cu aceste N-6 se transformă într-o ramură a iadului.
Navele incomode, au făcut din nou totul.
Dacă cineva discută de victoria portavioanelor americane, fără îndoială, puteți folosi aceleași metode pentru a reda greva Zircon de la fregatele Project 23350 și BOD-urile Proiectului 1155 actualizate la bazele navale din San Diego și Kitsap (Bangor- Bremerton). Acest lucru nu este fundamental, înșelăciunea constelației satelitului este posibilă și va fi realizată în mod egal de toată lumea - dar numai dacă partea atacantă este cu adevărat pregătită să acționeze astfel, dacă s-a antrenat corect, a învățat să lupte „într-un mod real, „în felul lui Lenin. În același timp, nesfârșitele maxime stupide că nu putem crea o flotă mai mare decât cea americană vor dispărea. Nu putem, da. Și nu este necesar
Americanii ne-au arătat astfel de lucruri de mai multe ori în trecut. Sunt gata să acționeze așa acum este o întrebare deschisă, DIU-urile lor suferă, de asemenea, o anumită degradare, dar cel puțin au o astfel de experiență.
Un pic de realitate
Ce ar afecta eficiența recunoașterii reale prin satelit și nu simularea noastră? Captura banda. Poate fi mai mult decât în diagrama interactivă utilizată mai sus.
Dar se poate rezolva. Faptul este că datele despre bandă pot fi obținute chiar și în timp de pace. Puteți chiar să vă folosiți proprii ingineri și designeri pentru a proiecta invers sateliții inamici, cum să-i dezvoltați singuri, pornind de la informațiile disponibile. Nu există nimic special în această abordare: americanii au făcut acest lucru, însă, nu cu sateliți, ci cu rachete anti-nave. În timpul Războiului Rece, au adunat mai mult de 2 milioane de fragmente de rachete anti-nave sovietice de pe fundul mării la terenurile de antrenament ale Flotei Pacificului și, pe baza rezultatelor studiului lor și a informațiilor disponibile de informații despre rachetele noastre, și-au dezvoltat sistemele de acționare astfel încât mai târziu, înțelegând cum funcționează rachetele noastre, să creăm complexe eficiente de blocare.
Nu există niciun motiv pentru care să nu se poată face așa ceva cu sateliții: inamicul nu are epavă, dar există recunoaștere.
În plus, este posibil să provocați partea apărătoare în diferite operațiuni de recunoaștere, care apar în diferite zone, despre care este necesar să înțelegeți dacă apărătorul le vede sau nu, și în funcție de momentul schimbării naturii radioului. schimb în rețelele sale, în funcție de timpul de reacție al forțelor sale și al altor semne, pentru a afla dacă vede că inteligența sa prin satelit este forțele care îl provoacă sau nu. Toate acestea se decid din timp, în timp de pace.
Riscurile de eroare, desigur, nu vor dispărea niciodată, dar așa este războiul. Șansele ca sateliții să poată înșela în acest fel sunt mari și au „ocolit” în mod repetat „Legenda” sovietică.
Ce se întâmplă dacă benzile de achiziție prin satelit și suprapunerea între diferite constelații nu lasă deloc puncte oarbe? Nimic nu se va schimba mult: știind timpul zborului sateliților din diferite constelații, partea atacantă va manevra între benzile de captură în așa fel încât să se deplaseze de la o bandă la alta imediat după zborul satelitului.
Și s-a făcut și asta.
Ce altceva nu este luat în considerare în simulare? Norii nu sunt incluși. Și acest lucru funcționează deja nu pentru partea apărătoare, ci pentru cea atacantă.
Orice marinar știe că meteorologii sunt primii incluși în planificarea oricărei operațiuni și sunt, de asemenea, primii care vorbesc la consiliul militar, deoarece vremea este încă decisivă în acțiunile flotei și în acțiunile aviația, flota - mai ales.
Iar atunci când planificăm astfel de raiduri, fronturile norilor contează întotdeauna. Norii sunt încă un obstacol în calea sateliților optici de recunoaștere. Fotografierea în alte zone decât cele vizibile separat nu permite clasificarea țintelor, același „Gorshkov” în multe cazuri se va dovedi pur și simplu invizibil atunci când se încearcă detectarea acesteia în domeniul infraroșu. Acest lucru se aplică în special navelor moderne occidentale.
Adică, fronturile de nori rămân un adăpost de încredere față de unii dintre sateliți - în cazul nostru, o treime din „căile” dintre care manevrăm să lovim China ar „zbura” din simulare.
O altă problemă este satelitul Gaofen-4, care nu a fost prezentat în simulare, un satelit de recunoaștere optică geostaționară cu o zonă de acoperire imensă, „agățat” peste Singapore. Capacitățile sale ne permit să filmăm întreaga zonă în care operăm. Se presupune că câmpul său vizual este de 400x400 km, iar rezoluția sa este de 50 de metri. Filmarea video este posibilă. În teorie, o navă de mărimea unui portavion poate fi detectată cu acest satelit dacă zona dorită este capturată. Dar există modalități de a atrage atenția asupra dvs. prin simpla desfășurare a Evazi-AMG dintr-o navă de debarcare multifuncțională și mai multe nave mai mici și „înlocuirea” acesteia pentru observare. Apoi, resursele acestui satelit, aparent, vor fi ocupate. Plus norii și poți avea grijă de Gaofen-4, deși nimic nu poate fi garantat, războiul este un risc.
Tot? În cazul Chinei și al zonei specificate, da.
Absolut nu. În teorie, un adversar precum China ar putea avea sateliți de inteligență electronică. Rusia, de exemplu, le are. Și, de asemenea, este necesar să le „opriți” din căutare.
Cum să păcălești sateliții RTR? Răspunsul este ceea ce este bine cunoscut în toate flotele din toate țările. Ceea ce avem în Forțele Armate RF se numește "Camuflaj radio-tehnic"iar americanii au „controlul emisiilor” - Controlul emisiilor, EMCON.
Și aceleași metode fac posibilă înșelarea nu numai a sateliților de inteligență electronică, ci și a RTR în general.
Ocolim inteligența electronică, inclusiv sateliții
Treceți rapid la anul când americanii pentru prima dată în mod deschis și fără să se ascundă, folosind metodele de mai sus (și nu numai), au dat clic pe nasul Marinei URSS: 1982, toamnă, exercițiile NorPacFleetex Ops'82, în limba rusă: Operațiuni de instruire navală „Pacific Nord 82” …
Amintiți-vă că atunci, la începutul anilor '80, America a început să desfacă „războiul rece” și să-l aducă în ritmul pe care URSS ulterior nu l-a putut suporta, iar presiunea navală a fost cea mai importantă parte a acestor eforturi și a fost realizată în cursul unor astfel de „exerciții” …
În septembrie 1982, americanii, după ce au înlocuit Marina sub supravegherea întreprinderii AMG, au desfășurat în secret al doilea AMG Midway și au reușit să ascundă acest grup de informațiile Flotei Pacificului în trecerea de la baza navală la zonă de câteva sute de kilometri de Kamchatka. În ultimele zile, înainte de palma principală, americanii au pus Midway-ul sub supraveghere în așa fel încât să facă inteligența noastră să simtă că, de fapt, a fost aceeași întreprindere pe care am urmărit-o continuu. În cele din urmă, AMG Enterprise s-a desprins de observație, a fuzionat cu AMG Midway, formând un portavion formând o forță uriașă și începând să facă un atac aerian masiv pe Petropavlovsk-Kamchatsky - și abia apoi au fost găsite.
Dar după descoperire, americanii s-au desprins din nou de urmărire, plecarea aviației purtătoare de rachete navale pentru a desemna greva nu a căzut nicăieri, după care au mers calm de-a lungul Kurile spre sud, folosind capacitatea portavionului de a ridica aeronave împotriva vântului, a invadat spațiul aerian sovietic când interceptorii noștri nu au putut decola din cauza vântului de pe pistă și s-au dus calm la strâmtoarea Tsugaru pentru a continua festivalul lângă Primorye. Acolo, desigur, îi așteptau deja.
Evenimente mai mult sau mai puțin detaliate descris de contraamiralul V. Karev în celebrul eseu, cei interesați pot evalua ce s-a întâmplat, dar cu două amendamente: Karev, aparent, confundă forțele cu care s-au întâlnit americanii în Marea Japoniei, ceea ce este de înțeles (a fost cu mult timp în urmă).
Dar ceea ce Karev „confundă”, aparent în mod deliberat, este modul în care a funcționat recunoașterea. În eseul său, cercetașii interceptați noaptea de Phantoms from the Midway nu acordau importanță tipului de aeronavă (pe Enterprise erau doar Tomkats), care în realitate nu doar că nu ar fi putut fi, dar nu era deloc: tipul de aeronavă era un semn de recunoaștere, pentru care vânătoarea de recunoaștere aeriană a fost și după ce americanii le-au arătat fantomelor noastre, la Flota Pacificului, că și-au dat seama că Midway, pe care nu l-au putut găsi, era în apropiere. Apropo, americanii confirmă acest lucru.
Dar despre recunoașterea aeriană mai târziu, dar deocamdată - despre camuflaj radio-tehnic.
Unul dintre participanții la acea operațiune, pilotul american de transport Andy Pico, a descris mult mai târziu aceste evenimente din partea americană în articolul „Cum să ascunzi un portavion”. Originalul este în limba engleză, dar pe internetul rus au fost entuziaști care l-au tradus. Tot textul este aici, link-ul către original este în același loc și ne interesează acest fragment.
Întrebarea principală este: cum să ascundem grupul de grevă pe mare? Răspunsul (în termeni foarte generali) este: nu-i spune adversarului unde ești.
Și acest răspuns nu este deloc la fel de ridicol pe cât pare.
Să ilustrăm problema cu următorul exemplu.
La mijlocul nopții, două echipe de fotbal se adună pe stadion, fiecare pe propria linie de poartă. Toți supleanții din fiecare echipă au arme și toți jucătorii de pe teren au pistoale. Toate armele folosite sunt echipate cu o lanternă atașată la bot. Fundașul poartă cu el o lumină de avertizare.
Acum stinge luminile și scufundă stadionul în întuneric complet.
Și cine îndrăznește să-și aprindă mai întâi lanterna?
Acum, pentru a face situația mai navală, vom muta și publicul de la tribune pe teren, distribuindu-le mai mult sau mai puțin uniform. Deasupra terenului, vom atârna două baloane, câte unul pentru fiecare echipă, echipate cu lumini de avertizare și binoclu.
Evident, în modelul nostru, lumina va juca rolul atât al mijloacelor de comunicare, cât și al mijloacelor de detectare. Ochii participanților joacă rolul RER, al suportului electronic și al inteligenței electronice, precum și al radarelor.
Este, de asemenea, evident că, dacă doriți să rămâneți neobservat, atunci cel mai bun mod este să vă deplasați în liniște și să vă amestecați cu împrejurimile.
Echipa de grevă se mută în teatrul de acțiune într-o atmosferă de liniște radio completă. În același timp, formarea navelor grupului de grevă este distribuită în zonă astfel încât niciun sistem să nu poată identifica grupul pur și simplu prin construcție (în special, de exemplu, de exemplu, de exemplu, de ce structuri stricte și dense, atât de iubiți la parade, nu sunt folosiți niciodată în practică). Pentru grupul de grevă, sistemele de căutare cu spectru larg sunt deosebit de periculoase, astfel încât mijloacele de recunoaștere ale inamicului sunt blocate fie de o lipsă completă de informații senzoriale pentru ei, fie de dezinformare, fie oferindu-le informații veridice cu unele modificări critice care complet distorsionează imaginea. De exemplu, mijloacele RER ale inamicului sunt ghidate de detectarea radiațiilor. Prin urmare, principala modalitate de a le evita este să radiați cât mai puțin posibil.
Într-o noapte furtunoasă, un bărbat a fost spălat peste bord când navele operau la doar 200 de mile marine (aproximativ 360 km) de aerodromurile sovietice din Insulele Kuril. În ciuda decolării elicopterelor de salvare, a unei căutări active efectuate de mai multe nave și a transmisiunilor vocale din gama UHF, întreaga operațiune de salvare reușită a trecut complet neobservată de ruși, deoarece în acel moment toate sistemele de observare rusești erau peste orizont. Niciun satelit nu a declanșat alarma. Echipa de grevă a trecut neobservată.
Echipa de grevă și-a atins poziția desemnată, în timp ce adversarul nici nu bănuia că se află undeva pe o rază de două mii de mile de el. În această etapă, operațiuni aeriene limitate au fost întreprinse într-un mediu de liniște radio completă de la aeronavă. Avioanele de pe punte au decolat în tăcere deplină și au efectuat operațiuni, păstrând sub orizontul radio pentru apărarea aeriană a adversarului, care se aflau la doar 200 de mile distanță. Avioanele AWACS au efectuat zboruri pasive.
În poziția desemnată, au fost efectuate „atacuri aeriene în oglindă”, adică misiuni de antrenament cu greutate orientate la 180 de grade față de ținta reală. Și din nou, fără niciun mijloc activ de comunicare. Întregul ciclu - decolare, impact, întoarcere - a fost efectuat în timpul NORPAK 82 într-o liniște radio completă. Timp de patru zile, avioanele au făcut „lovituri de oglindă” împotriva Petropavlovsk și a bazelor submarine din Marea Okhotsk, rămânând însă neobservate. Toată ziua, în fiecare zi, avioanele AWACS patrulau în mod pasiv. Toate navele au efectuat scanare intensivă prin metode pasive. În cazul unui conflict real, inamicul, bineînțeles, ar fi ghicit despre prezența AUG după prima grevă, imediat ce ar putea ieși de sub ruinele bazelor și aerodromurilor sale. Dar acesta a fost un exercițiu, iar flota a continuat să se antreneze în tăcere.
NORPAK 82 este un exemplu excelent de camuflaj al forței de atac în ocean. În timpul exercițiului, grupul de grevă a funcționat timp de patru zile la îndemâna țintelor strategice ale adversarului și a rămas neobservat.
În prezent, capacitatea navelor marinei SUA de a opera într-un mod complet pasiv, primind informații tactice din alte surse, a fost îmbunătățită semnificativ. Toate navele și aeronavele sunt unite într-o singură rețea care permite schimbul de informații tactice. Dacă cineva din forțele navale sau spațiale vede o țintă, toți ceilalți o văd. Cu o pregătire și o competență adecvate, o navă de război poate naviga pentru toate cele șase luni (durata unei campanii standard - aprox. Transl.), Fără a porni senzorii și comunicațiile și doar ascultând ceea ce transmit alții.
La fel ca înainte, una dintre principalele probleme legate de găsirea unei ținte este de a afla care dintre contactele de suprafață pe care le-ați observat este ținta dvs. Majoritatea metodelor pasive implică utilizarea radarelor și a sistemelor de comunicații țintă în acest scop, dar se bazează pe presupunerea că ținta însăși emite ceva. Nu emite nimic și singurul mod de a te identifica pentru inamic este să te apropii de distanța de detectare vizuală.
Să ne reamintim modelul original. Două echipe de fotbal cu pistoale și lanterne pe un teren întunecat, unde se află și fanii lor. Cine îndrăznește să aprindă mai întâi lanterna?
Marina SUA are avantajul suplimentar al comunicațiilor în rețea; dacă cineva din marina SUA (nave, avioane, baze de coastă și nave spațiale) vede ținta, atunci toți ceilalți primesc imediat aceleași informații. Adică, o unitate de luptă poate funcționa într-un mediu de liniște radio completă și poate primi o idee despre situație de la alte unități. Acest lucru deschide un câmp larg pentru dezinformare și stabilirea capcanelor.
Dacă oponentul începe o căutare activă folosind propriile radare, atunci făcând acest lucru își dă locația, declarând cine este și unde se află în întreaga regiune. Luptătorii de punte îl pot lovi fără a-și aprinde propriile radare până în ultimul moment.
Nu radiați, iar RTR, RER și toți ceilalți nu vă vor vedea. Trebuie să spun că marinarii noștri au stăpânit perfect aceste metode și, în același mod, s-au dus la distanță de salvarea rachetelor la americani în secret.
Puțin mai târziu, când vom ajunge la desemnarea țintei, această problemă va fi luată în considerare mai detaliat, deocamdată ne vom limita la afirmația că „mersul fără a emite” nu este doar ceva teoretic posibil, este ceva care a fost practicat în mod repetat în practică (cu succes) și cu ei, și avem. Chinezii par să lucreze și ei.
Astfel, RTR pur și simplu nu va avea nimic de detectat. Nici sateliții (de exemplu, „Liana” noastră), nici posturile de la sol, nici RZK. Grupul de nave nu radiază.
Dar, cititorul curios va întreba, radarele de coastă emit ceva? Vor vedea un portavion și chiar cu un grup?
Înșelăm instalațiile radar
Un alt mijloc mitificat sunt radarele peste orizont (ZGRLS). Creierul grăbit al unui bărbat cu o ancoră în cap caută ceva care să-și calmeze psihicul, ceva care să creadă că un sistem magic care vă permite să găsiți o țintă de pe un scaun într-un buncăr cald și să trimiteți o rachetă balistică anti-navă (MiG-31K cu „Pumnal”, versiunea mitică ultra-lungă a „Calibru” … scrie-ți propria) poate exista în lumea reală. Pentru a admite că lumea reală este complexă și foarte periculoasă, o persoană cu un psihic slab nu poate, nu vrea să trăiască într-o lume complexă și periculoasă și încearcă să vină cu un basm plauzibil pentru el însuși. La un moment dat, ZGRLS face parte din această poveste, care va detecta imediat un portavion inamic (din anumite motive nu își amintesc niciodată despre crucișătoare și distrugătoare), de îndată ce „apare” (întrebarea unde apare nu mai este se încadrează în memoria RAM a unui astfel de contingent) și atunci …
Un pic de realități.
ZGRLS funcționează pe reflexia semnalului din ionosferă și, ca rezultat, are o eroare la determinarea coordonatelor și parametrilor (elementelor) mișcării țintă. Cu cât este mai mare numărul de reflexii ale semnalului din ionosferă, cu atât este mai mare această eroare și la un moment dat o astfel de metodă de recunoaștere își pierde pur și simplu semnificația practică.
Ca rezultat, atunci când se lucrează la ținte de suprafață, datele ZGRLS au o importanță practică nu mai mare de 300-500 km. În același timp, trebuie să înțelegem că este imposibil să se utilizeze arme conform datelor din aceste stații: ele oferă pur și simplu o poziție aproximativă a țintei și atât.
Există radare cu undă cerească cu rază lungă de acțiune, dar domeniul lor de detectare a țintei este limitat la câteva sute de kilometri.
În modul linie de vedere, ZGRLS detectează ținte aeriene și destul de precis. De asemenea, este imposibil să fotografiați folosind aceste date, dar odată cu detectarea țintelor aeriene, totul este mult mai ușor decât în cazul țintelor de suprafață. Acest lucru este valabil mai ales pentru radarele cu rază lungă de acțiune care funcționează DOAR împotriva țintelor aeriene, de exemplu, binecunoscutul tip de radar 29B6 "Container", capabil să detecteze și în principal capabil să recunoască (de exemplu, distingând o rachetă balistică de o aeronavă) ținte aeriene la distanțe mari.
Dar avem un obiectiv de suprafață …
Acesta este modul în care Rosoboronexport descrie oportunitățile Radar „Floarea-soarelui” … Aceasta este o opțiune de export, o opțiune pentru aeronavele interne este aparent mai bună, dar fizica nu poate fi păcălită și uneori nu poate fi mai bună.
Dacă am putea vizualiza diferența dintre ce informații am dori să primim de la OGRLS și ce informații ne oferă de fapt OGRLS, atunci ar arăta astfel.
La asta visăm.
Dar acest lucru, într-o primă aproximare, îl avem de fapt: nava se află undeva în interiorul patrulaterului, nici tipul său, nici cursul său, nici viteza nu sunt determinate.
Mai mult, chiar zona în care se află ținta, în realitate, nu este deloc un patrulater, este mai degrabă un punct de pe hartă, iar poziția navei în interiorul acestui punct este estimată de teoria probabilității. Vizualizarea exactă ar fi ceva de genul acesta.
Acest tip de informații pot fi extrase de pe semn pe ecranul ZGRLS și nu mai mult. De-a lungul timpului, va deveni clar unde se deplasa ținta în tot acest timp, prin deplasarea marcajului, dar este imposibil să folosiți arme pe astfel de semnale.
Mai departe, desigur, vom opera cu cadre, pentru a nu complica lucrurile. Ce se întâmplă dacă există mai multe obiective? Apoi cadrele noastre șterse sunt suprapuse unele pe altele.
Acum încă admitem, cel puțin sigur, deși inexact, dar ținta ZGRLS - grupul de portavioane - va fi descoperită. Cu condiția să se apropie mai mult de 500 km de antene. Și dacă nu?
Al doilea punct este următorul: chiar dacă AMG se apropie, atunci în lumea reală vor exista o mulțime de cadre pe ecranul ZGRLS.
Așa arată traficul în zona de unde „a noastră” AMG a lovit China.
Și coordonatele fiecărei „ținte” ZGRLS ne vor da cu o eroare. Adică, va exista un „cadru” în jurul fiecărui contact. În plus, această imagine arată doar navele care au pornit un terminal AIS. Este cunoscut faptul că, de exemplu, pescarii îl opresc în timpul pescuitului, pentru a nu „străluci” pe zonele de pescuit. Cisterne cu ulei venezuelean, vrachiere nord-coreene, contrabandiști și mulți alții rămân fără AIS. Deci, de fapt, vor exista și mai multe obiective.
La rândul său, navele de război ale inamicului pot avea un terminal AIS fals, care este pornit sau oprit în funcție de situație; Flota a 10-a marină. Confuzia apărătorului într-o astfel de situație poate fi foarte gravă.
În afara comunicării cu AIS, dacă dintr-o dată partea atacantă trebuie să intre în zona în care stațiile radar de coastă o vor detecta pentru a îndeplini o misiune de luptă, puteți merge „din contră”. Puteți introduce în zonă o duzină de nave auxiliare mici, care, la comandă, vor seta pur și simplu ținte false sau câmpuri de ținte false - reflectoare de colț gonflabile și vor remorca chiar și aceste câmpuri, creând aspectul unui portavion și al acestuia escorta.
Ca urmare, în condițiile în care este imposibil să se evite detectarea unui grup de portavioane cu ajutorul radarului peste orizont, se poate crea în schimb impresia din partea atacată că totul este pur și simplu plin de portavioane. El va vedea pe ecrane zeci de grupuri de portavioane care se deplasează în direcții diferite, iar recunoașterea prin satelit și RTR vor arăta că nu există nimic. Contactele pot fi „umflate” și patruzeci de piese.
Și apoi există mijloacele de război electronic - război electronic, care complică în mod semnificativ detectarea țintelor și clasificarea lor și pot fi în afara formațiunilor de luptă ale grupului de avioane în avans.
În astfel de condiții, partea apărătoare nu are altă opțiune decât să verifice fiecare „contact” prin recunoaștere aeriană sau, dacă există încă suspiciunea că inamicul pregătește un atac din afara zonei de operare ZGRLS, să elimine zone imense cu aeriene. recunoaștere - la întâmplare, fără detectarea prealabilă a inamicului prin alte mijloace.
Dar și recunoașterea aeriană poate fi păcălită.
Înșelăm recunoașterea aeriană
În timpul raidului menționat anterior al portavioanelor americane către Kamchatka în 82, recunoașterea aeriană a funcționat și grupul american de portavioane a fost descoperit. Dar apoi a pierdut din nou.
Un cuvânt pentru participanții la operație din partea noastră (poate fi comparat cu ceea ce a scris Karev și trage câteva concluzii):
La 12 septembrie 1982, a fost alertat cel de-al 219-lea regiment separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă de acțiune pentru avioanele de recunoaștere Tu-16R. Personal de zbor la turnul de control, la clasa de pregătire înainte de zbor. Comandantul regimentului, colonelul Vladimir Filippovici Bychkov, aduce situația și stabilește sarcina:
- Conform informațiilor Flotei Pacificului în zona San Diego, în largul coastei de vest a Statelor Unite, grupul de portavioane format condus de portavionul Enterprise a trecut o rută ascunsă de sud de-a lungul arcului unui cerc mare și este desfășurat în direcția nord-vest în zonele Kamchatka și Insulele Kuril. Al doilea grup de transportatori „Midway” din 9 septembrie a părăsit baza Yokosuka (Japonia) și s-a mutat în secret în zona de formare a formațiunii de portavioane „Enterprise” - „Midway”. De la 11 septembrie până în prezent, nu există date despre locul unde se află portavioanele. Se deplasează peste Oceanul Pacific în tăcere radio, cu stațiile radar ale navei oprite, ascunzându-se în spatele navelor civile. Prin urmare, sarcina principală a căutării navelor revine personalului navigatorului și operatorilor de informații radio.
Fiecare dintre membrii echipajului a fost ușor anxios: vor putea detecta imediat o țintă maritimă - un portavion, fără să știe exact pătratul din zona de căutare de aproximativ 3000 de metri pătrați.km, înfundat cu nave civile, de pescuit și alte nave?
Am mers pe jumătate din drum în tăcere deplină. Dintr-o dată - raportul celui de-al doilea navigator că observă flare mari pe vizorul radar, similar cu un grup de nave. Sclavul vede și rachete, dar numai spre nord-est. Comandantul îl întreabă pe operator ce este pe ecran. Răspunsul dezamăgește pe toată lumea: ecranul monitorului este clar, nu există radiații de la radarele navei la frecvențele cunoscute ale portavioanelor. Pilotul potrivit Yuri Nikityuk a lăsat sclavul pe comunicații externe pentru a transmite cererea comandantului echipajului Șkanov de a schimba eșalonul pentru a determina vizual ținta. Doi cercetași coboară sub nori, înălțimea este de 5000 de metri, există flare, dar nu există nave. Se ia o decizie - să mergi în zig-zaguri, să acoperi cât mai mult din teritoriul de căutare. Am găsit mai multe puncte de atracție, dar oceanul este gol.
Devine clar: am fost conduși departe, aruncând momeala sub formă de reflectoare dipolice, scoși din drum și forțați să ardem combustibil degeaba. Trebuie să înțelegem: fie americanii ne pregătesc în mod deliberat o cale către o țintă de sacrificiu - un portavion care acoperă un alt portavion, care va efectua un atac masiv asupra țintelor militare situate în teritoriile Orientului Îndepărtat fără interferențe. Sau se mai deghizează și conduc în mod intenționat cercetașii deoparte până când combustibilul este complet epuizat? Oceanul este uriaș și nu este nicăieri pe uscat. Comandantul interfonului aeronavei cere operatorului să caute radarul navei. Înțeleg că stația navei ar trebui să pornească, dar numai atunci când miroase a prăjit. Un operator de radio a venit la comandant cu informații de la postul de comandă că astăzi, pe 12 septembrie, o pereche de cercetași Tu-16R ai aviației Flotei Pacificului au fost interceptați de „fantome” bazate pe portavionul „Midway”, care pentru unii un motiv necunoscut nu a putut fi găsit.
- Îmi va aduce cineva o veste bună astăzi? - a exclamat comandantul.
Operatorul de informații radio raportează că vede direcția exactă a radiației radar. Analiza datelor a confirmat frecvența, lungimea pulsului, configurația și domeniul de funcționare al stației navei de avertizare timpurie a portavionului Midway. După două minute de funcționare, stația s-a oprit, dar a fost suficient: de-a lungul cursului, pe dreapta, 20 de grade, la o distanță de 300 de kilometri, era un Midway. Mai mult spre dreapta 35-40 de grade pe ecran în aceeași direcție, a aprins o altă lumină. A fost sau nu un accident? După cinci secunde, a dispărut și nu a fost posibil să se analizeze spectrul de frecvență. Marca nu a mai apărut. Interceptarea de către luptători este posibilă, ei pur și simplu nu includ stația de detectare a navei. Sistemul de avertizare radar al luptătorului este declanșat brusc. Comandantul instalațiilor de tragere observă apropierea fantomelor.
- Totuși, ne-au luat, - a spus comandantul supărat, - și cel mai important, de unde nu se așteptau.
Era îngrijorat de gândul că operatorul se înșela și ducea câțiva cercetași la un far fals care emit frecvențele stației portavionului. Între timp, „fantomele” s-au aliniat la câțiva metri distanță. Piloții americani, printr-un blister strălucitor, zâmbeau și făceau semn să-i urmeze. Apoi au urcat brusc și cu o cotitură la dreapta la stânga spre sud, de unde au venit. Navigatorul s-a oferit imediat să-i urmărească, cu siguranță îi vor conduce la portavion.
Comandant:
- Orice poate fi. Fantomele se bazează doar pe Midway, interceptarea cercetașilor la 200 de kilometri distanță este o tehnică normală de a distrage atenția de la portavion, conducându-i în direcția opusă.
Drept urmare, Midway a fost găsit, iar cei care nu sunt leneși să urmeze link-urile vor putea vedea fotografii ale acestei nave făcute de avioanele sovietice.
Dar problema este că au găsit-o târziu, după ce americanii au „bombardat” Kamchatka și, de mai multe ori, și în al doilea rând, au pierdut-o din nou, ca Enterprise.
Acest episod oferă o idee bună despre cât de dificil este să cauți o țintă de suprafață pe mare, chiar și atunci când se află la puțin peste 300 de kilometri de principalele baze de forță aeriană ale superputerii URSS din regiune.
Și iată viziunea americană (Pico):
De asemenea, putem furniza în mod deliberat adversarului nostru contacte false. De exemplu, dacă un avion de patrulare este interceptat de luptătorul nostru pe bază de transportator, atunci adversarul poate estima aproximativ intervalul interceptorului și își poate concentra eforturile pentru a găsi portavionul în jurul acestui punct. Dar nimic nu ne împiedică să interceptăm în mod deliberat o aeronavă de căutare la o distanță care depășește în mod semnificativ intervalul normal al unui interceptor - folosind realimentarea cu aer, de exemplu - în timp ce în același timp direcționăm portavionul la viteză maximă în direcția opusă. Apoi, eforturile de căutare ale inamicului vor fi concentrate în zona greșită. Odată am făcut acest truc pe un A-7 Corsair II, realimentând în aer și abordând la altitudine mică o pereche de Tu-95, care identifica vizual traficul maritim. Am intrat în ele dintr-o direcție care nu corespundea direcției portavionului și am plecat în ea. În acest moment, Midway se retrăgea în direcția opusă la toate cele 32,5 noduri. Câteva ore mai târziu, o întreagă turmă de avioane de patrulare a scotocit degeaba prin zona de interceptare, surprinzându-i pe pescarii care se aflau acolo.
Există de fapt o mulțime de astfel de exemple. Și cuvintele cheie care sunt date în articol despre piloții noștri, care atunci, în 1982, căutau „Midway” sunt:
„Dintr-o dată, sistemul de avertizare radar al luptătorului este declanșat. Comandantul care trage urmărește apropierea Fantomelor.
- Totuși, ne-au luat, - a spus comandantul supărat, - și cel mai important, de unde nu se așteptau.
Cheie pentru că URSS și SUA nu se aflau într-o stare de război deschis, „fierbinte”.
Dacă americanii ar vrea să deschidă ostilități? Recunoașterea ar fi pur și simplu doborâtă, atât. Deoarece operațiunile în timp de pace sunt un lucru, iar războiul este cu totul altul.
Amendament de război
Atât noi, cât și americanii suntem obișnuiți să jucăm astfel de jocuri pentru multe decenii de confruntare. Acum chinezii se obișnuiesc cu asta.
Și aceste jocuri cu pisici și șoareci, cu puține sau deloc fotografiere reală, duc la unele tipare în minte.
De exemplu, în exemplul de mai sus, Tu-16 au zburat pentru recunoaștere fără acoperire de luptător.
În caz de război, totul se schimbă. ZGRLS sunt distruse de rachetele de croazieră de la submarine și bombardiere chiar înainte de desfășurarea forțelor navale, sateliții pe orbite joase pot rătăci, iar recunoașterea aeriană va trebui să se confrunte cu o problemă foarte neplăcută.
Pentru a detecta navele inamice nu direct sub coastă, după ce și-au îndeplinit sarcinile, ci în avans, la o distanță sigură, trebuie să supravegheați spații imense. Și acest lucru necesită o mulțime de avioane. Avem nevoie de cât de mulți dintre ei nu vor exista niciodată.
Această problemă a fost confruntată în plină creștere de către avioanele americane și japoneze pe baza transportatorului în cel de-al doilea război mondial: NU ACOPERĂ. A fost necesar să se determine cele mai periculoase direcții și să se efectueze recunoașterea de-a lungul lor. Americanii din marină au folosit termenul - vector de amenințare, o direcție amenințătoare. Adesea, el a fost numit pur și simplu de către comandantul formației pe baza ideilor sale despre situație. Sau chiar intuitiv. Uneori s-a dovedit că nu ghiciseră, de exemplu, japonezii nu ghiceau la Midway.
Aviația de bază va avea, de asemenea, această problemă. O excepție este dacă este posibil să se atragă forțe nerealiste de mari dimensiuni pentru recunoaștere.
Dar să presupunem că avem o forță de recunoaștere nerealistă imensă, de exemplu, două regimente de avioane de recunoaștere, pe care le trimitem în perechi pentru a le căuta. Și există aerodromuri și realimentare.
Apoi, ținând cont de detașarea imensă a forțelor atrase, ni se garantează că vom găsi inamicul în zona despre care s-a discutat la începutul articolului. Vom găsi, în ciuda tuturor țintelor false, în ciuda interferenței și a tuturor trucurilor.
Dar aceasta este specificul războiului însuși - cu gradul maxim de probabilitate, acea pereche de cercetași care se împiedică de el vor muri pur și simplu și, în loc de date exacte despre poziția inamicului, vom obține din nou o zonă aproximativă unde poate.
Și dacă inamicul asigură distrugerea mai multor perechi de cercetași cu interceptorii săi, atunci va fi necesar să eliminați mai multe zone - și să nu uitați de restul sarcinilor.
Și asta este tot timpul. Până când inamicul este detectat, până când nu se stabilește un contact permanent cu el într-un fel sau altul, timpul funcționează pentru el. Puteți ridica un regiment aerian de la țărm pentru a lovi fără a avea date exacte despre țintă și având doar aproximative și cercetași - pentru recunoașterea sa suplimentară, cu așteptarea unui atac imediat după re-detectare, pe care vor trebui să le furnizeze … dar dacă ținta nu este încă acolo? În plus, astfel de acțiuni cresc brusc riscul de a fi pur și simplu pândit.
Un cuvânt pentru deja menționatul Andy Pico:
Câteva cuvinte despre adversarul tău. Aviația navală sovietică purtătoare de rachete era (și rămâne) foarte bine organizată și bine înarmată. Regimentele aeriene de atac Tu-16 sau Tu-22, susținute de Tu-95 și avioane de patrulare navală pentru recunoaștere, erau un inamic periculos. URSS avea aproximativ un regiment aerian MRA pentru fiecare portavion american. Dacă regimentul MPA a luat portavionul prin surprindere, atunci nu a mai rămas decât să coboare cortina. Portavionul, avertizat la timp, avea șanse mari de supraviețuire, dar cu riscul de pierderi și daune semnificative. Dar regimentul MPA, împingând prin cortina luptătorilor înainte și înapoi, a suferit inevitabil pierderi grele. Nu ar mai avea suficiente aeronave pregătite pentru luptă pentru a doua lovitură - dacă ar fi rămas deloc. Dacă capcana pentru rachete ar fi așezată pe drum în așa fel încât regimentul aerian să înceapă să urce la altitudinea de lansare la îndemâna navei purtătoare de rachete, despre care piloții nu ar fi știut până în momentul în care radarul de ghidare ar porni și rachetele ar începe să explodeze, bătălia se va încheia înainte de a începe. Prin urmare, cheia lovirii a fost cerința de a identifica ținta și de a determina poziția exactă a acesteia înainte ca regimentul aerian să se ridice la lovitură. Și acest lucru a dat portavionului timp să acționeze: manevră, plasarea grupurilor de distragere a atenției, capcane pentru rachete, ambuscade de luptători etc.
Cu, să zicem, un avertisment de două ore, un portavion ar putea:
- direcționați nava purtătoare de rachete ca o capcană de rachete la 60 de mile în jos, pe vectorul celei mai probabile abordări inamice;
- să plaseze patrule aeriene pe perimetrul apărării;
- așezați o altă navă purtătoare de rachete în poziția sa anterioară ca țintă de momeală;
- Deplasați-vă 60 de mile în orice direcție în modul radio silențios.
În acest caz (în circumstanțe optime) Regimentul aerian care a zburat în atac ar confirma prezența unei ținte în apropierea punctului așteptat, ar cădea într-o capcană de rachete, apoi sub atacul luptătorilor și, ca urmare, ar afla că ținta găsită nu este un portavion. la toate, dar destul de capabil să se ridice pentru sine ca crucișător sau distrugător.
În teorie, atacurile MPA urmau să fie efectuate cu acoperire de luptător și au fost elaborate multe opțiuni diferite pentru a folosi luptătorii în astfel de atacuri. Dar, în realitate, aparent, cu luptătorii nu ar „funcționa”, mai ales atunci când ating o rază lungă de acțiune, în afara razei lor de luptă …
Deci, nici recunoașterea aeriană nu a dat niciun rezultat garantat, nu le va oferi nici astăzi. Și, bineînțeles, nici noi, nici chinezii și nici altcineva nu vom avea vreodată două regimente de recunoaștere per grup de portavioane. Acest lucru este pur și simplu imposibil, ceea ce înseamnă că munca atacantului va fi mult mai ușoară decât cea descrisă mai sus.
Așa arată totul în realitate.
Concluzie
Ideea că navele sunt în mare dintr-o privire și că nu se pot ascunde nu rezistă unei coliziuni cu realitatea. Sateliții, electronica, radiotehnica și recunoașterea aeriană nu oferă o garanție de 100% că o navă de suprafață sau un grup de nave de suprafață care intră pe linia de la care va fi lovit grevă va fi detectat.
Și chiar dacă sunt găsiți, atunci pentru un timp suficient pentru distrugerea lor.
Pentru a trage asupra unei ținte, trebuie să o vedeți, acest lucru nu necesită dovezi. Acest articol arată cât de dificil este.
Și, desigur, nicio armă miraculoasă din lumea fanteziilor de basm pur și simplu nu poate exista. Nu există și nu va exista niciodată un sistem care să permită, într-un timp scurt, măsurat în minute, să detecteze o țintă de suprafață, de exemplu, la 1000 de kilometri distanță, să lovească și să lovească asupra ei. Nicio rachetă balistică anti-navă, „pumnalele” și alte ficțiuni de luptă la distanță nu vor ajuta dacă ținta nu este detectată și urmărită înainte de lovire (cu recalcularea datelor pentru tragerea / actualizarea sistemului de control) și în momentul aplicării.
Toate cele de mai sus nu trebuie înțelese ca invulnerabilitatea navelor pe mare. Este doar un indicator al complexității sarcinii de a le găsi și a le distruge. Detectarea navelor inamice pe mare este o sarcină incredibil de dificilă, care necesită forțe navale mari, inclusiv aviație, eforturi extraordinare, profesionalism ridicat al personalului și, cel mai important, pregătire pentru pierderi.
Operațiunile de detectare a navelor de război, dacă inamicul este competent și știe ce face, nu sunt doar foarte dificile. Într-un adevărat război, vor fi și ei foarte sângeroși.
Pe vremuri, când aveam forțe de recunoaștere aeriană, realimentare aeriană și forțe de grevă, căutarea unui portavion și executarea unui atac condiționat de către AMP sau flote în general se desfășurau exact în condiții infernale, așa cum s-a indicat mai sus. Faptul că oamenii noștri au reușit foarte des să pună americanii în locul lor este o realizare extraordinară prin orice măsură. Astăzi, americanii sunt mult mai prost pregătiți decât în anii 80, apoi, în general, a existat un vârf al eficacității lor de luptă ca națiune, iar acest lucru se referea și la Marina. Astăzi sunt departe de ei înșiși așa cum erau atunci, dar cel puțin au o tehnică mult mai avansată. Și mai sunt încă multe altele. Ne concentrăm în principal pe propagandă și nu pe obținerea unei pregătiri reale în luptă a cel puțin forțelor disponibile …
Acest mit trebuie, de asemenea, eliminat.
