Ceva n-a mers bine. Evident că nu, pentru că până și presa străină a început să vorbească despre faptul că F-35 „nu este un tort”.
În general, în jurul acestui plan există o mulțime de opinii de tot felul de „experți” care încearcă să-și transmită părerea cititorilor și telespectatorilor.
Să nu îi atingem pe colegii noștri chinezi, care recent au comparat destul de categoric F-35 și Su-57. Nu au stat la controlul nici al avionului american, nici al celui rusesc. Deci - ghicitul pe zațul de cafea, nimic mai mult.
Dar este de remarcat ceea ce Andrew Cockburn a scris în revista britanică The Spectator. La urma urmei, britanicii și în Royal Air Force, F-35 nu este doar în funcțiune, ci F-35B pe care se bazează atunci când echipează jgheabele de transport de aeronave de tip Queen Elizabeth.
Deci, ce l-a enervat pe britanicul discret?
Andrew a fost revoltat de comunicatul ultimului summit NATO. În general, nu există nimic nou acolo, amenințarea rusă, care este în continuă creștere și, prin urmare, necesită o atenție constantă din partea membrilor NATO și China, care pare să nu fie încă amenințătoare în mod deschis, dar puterea sa în creștere ridică și îngrijorări.
În general, există dușmani în jur. Un subiect familiar, nu-i așa?
Mai bucuroasă (însă nu pentru toată lumea) a fost informația conform căreia 24 de membri ai blocului cheltuiesc peste 20% din bugetele lor de apărare pe arme grele. Și s-a exprimat speranța că alții se vor alătura în curând acestei companii vesele.
Dar suntem interesați de principalii șapte participanți europeni care achiziționează așa-numitele arme grele. Interesant, această armă se dovedește cel mai adesea a fi … da, F-35.
Când am spus puțin mai sus că știrile nu sunt bune pentru toată lumea, am vrut să spun că totul este minunat pentru Lockheed Martin Aeronautics și își frecă mâinile în așteptarea profitului. Nu același lucru se poate spune despre clienți.
Aici începe să se desfășoare o poveste interesantă.
Marea Britanie, Italia, Norvegia, Belgia, Olanda, Polonia și Danemarca au comandat un total de 297 de avioane F-35 pentru un total de 35,4 miliarde de dolari. Și aceasta este doar o fracțiune din sumă, deoarece avioanele vor necesita întreținere, care va costa, de asemenea, mai mult de un miliard atâta timp cât aceste F-35 zboară.
F-35 nu poate fi numit un avion care este în regulă. Da, avionul nu este lipsit de defecte, dar nu un coșmar la fel de clar ca predecesorul său, F-22. Cu toate acestea, Lightning 2 este o armă mai acceptabilă decât Raptorul. Există, desigur, multe neajunsuri, toată lumea vorbește despre asta în mod deschis și nimeni nu face secrete din asta.
O altă întrebare este că defectele sunt normale pentru o aeronavă în curs de dezvoltare. Dar pentru o aeronavă care a început deja să fie exportată, pare ciudat.
Lista binecunoscută a deficiențelor și imperfecțiunilor F-35 este impresionantă. Și, desigur, este surprinzător faptul că europenii s-au grăbit să încheie contracte de furnizare.
Andrew Cockburn este revoltat de numărul de contracte încheiate de țări, inclusiv Marea Britanie. El crede că achiziția F-35 va slăbi apărarea țărilor, deoarece avioanele vor arde bugetele ministerelor apărării în camerele lor la fel de ușor ca kerosenul.
Da, există nuanțe interesante. De ce, de exemplu, Danemarca are până la 27 de Fulgere. Cu cine va lupta Danemarca? Cu Rusia sau China? Bine, Rusia pare de preferat. Mai aproape. Dar chiar și pe teritoriul Rusiei, F-35 nu poate zbura fără să realimenteze în aer sau să folosească rezervoare de combustibil suplimentare.
Dar tancurile suplimentare vor consuma 2 din cele 6 puncte de suspensie externe. Se pune întrebarea: cu ce set de arme va zbura danezul F-35 pentru a cuceri Rusia?
Desigur, este posibil să fie necesar să respingi atacul avioanelor rusești care vor zbura în spațiul aerian danez. Întrebarea „de ce?” rămâne deschis.
Între timp, 27 de unități ale F-35 vor costa bugetul danez „doar” 13 miliarde de dolari în costuri de exploatare pe viață. Acesta este, dacă e ceva, aproape trei bugete militare anuale ale țării.
Este clar că dintre cele 45 de avioane F-16 care alcătuiesc coloana vertebrală a Forțelor Aeriene Daneze, 18 ar fi trebuit anulate în 2012, iar restul până în 2020. Avioanele nu sunt noi, ca să spunem ușor. Dar schimbarea F-16 în F-35 în astfel de cantități este ca și cum ai lua un Ferrari pe credit după VAZ-2112. Poți călări, dar te doare scump. Deși este semnificativ.
Dar danezii ar putea trece cu ușurință cu ceva mai ieftin. „Gripenes”, „Rafali”, „Tornado” … Există o alegere …
Italienii au fost și mai puțin norocoși. De ce au comandat 90 de fulgere? În Italia, nimeni, cel mai probabil, nu va putea răspunde la această întrebare. Și criza a suflat și, ca urmare, nu au fost suficienți bani, Lockheed Martin suspendă livrările, deoarece Italia datorează 600 de milioane de dolari pentru avioanele deja trimise.
Iar compatrioții lui Cockburn au zburat în toi. După ce au primit primul lot de F-35A pentru RAF, britanicii și-au construit întregul program naval în jurul F-35B. Și apoi totul a început deodată: criza și problemele cu F-35B și o sută de nenorociri în același timp.
Drept urmare, puntea primului portavion Royal Navy, regina Elisabeta, este încă goală. Iar în mările estice, pentru a demonstra chinezilor puterea sa, portavionul a mers cu aeronave închiriate de la Corpul de Marină al SUA. Este bine că au împrumutat și că pâinea …
Programul este întârziat, timpul se scurge, amenințarea rusă crește … Și apoi cea chineză este pe drum, aparent.
Dintre toate NATO, doar turcii au „sărit” foarte grațios prin achiziționarea sistemelor de apărare antiaeriană S-400 din Rusia. Drept urmare, au rămas atât cu sistemul de rachete de apărare aeriană, cât și cu F-15-urile lor. Deși au existat gânduri despre achiziționarea F-35. Dar am avut noroc, cred.
Chiar și un jurnalist britanic este surprins de această politică a guvernelor europene. Cockburn îl numește o demisie în stil lemming, sărind unul câte unul în abis. În abisul financiar al dependenței de americani. Și cu putere și critică principalul F-35 îngrozitor de rău, potrivit doar pentru a distruge bugetul.
Cu toate acestea, Cockburn, dintr-un anumit motiv, nu spune un cuvânt despre acele F-35 achiziționate de Israel. Din anumite motive, avioanele israeliene efectuează în mod regulat misiuni de luptă pentru a combate dușmanii statului.
Pragmaticii israelieni au cumpărat mai întâi 9 avioane. Apoi încă 6. Numărul total de F-35 care vor servi în Forțele Aeriene Israeliene este de 50 de avioane. Iar scandalurile nu se dezlănțuie în jurul F-35-urilor israeliene. Avioanele zboară, bombardează, lansează rachete. Nici o pierdere până acum. Ciudat, nu-i așa?
Da, să nu păcătuim împotriva adevărului, F-35A din Israel nu este cu adevărat un F-35A. Este echipat cu „umplutură” israeliană în ceea ce privește avionica și sistemele de luptă. Potrivit unor rapoarte, aeronava va fi echipată cu sistemul C4 cu o arhitectură deschisă, comandă, control, comunicații și calculatoare israeliene. Obiectivele radar și avionica vor fi israeliene. Companiile israeliene Elbit și Israel Aerospace Industries au dezvoltat sisteme de protecție pentru aeronave. Ei bine, rachetele și bombele lor.
Dar aceste inovații nu afectează caracteristicile zborului. Și astfel de aeronave ar trebui furnizate Forțelor Aeriene Israeliene din 2020.
Da, cel mai probabil, Israelul va primi parțial F-35 prin Acordul Camp David. Dar aici, scuzați-mă, în această lume toată lumea se așează în măsura posibilităților.
Ce se dovedește, aeronava pentru operațiuni militare este destul de potrivită pentru Israel, dar cumva nu chiar pentru statele europene?
Cuvântul cheie este „luptă”. Israelul este în război și există întotdeauna obiective și misiuni pentru avioanele sale. Țările europene nu se luptă. Cu excepția divertismentului cu ISIS (interzis în Federația Rusă) în Siria, nu există altceva de făcut.
Se pare că există un indiciu aici. Israelul a luat avioane pentru a lupta. Și dacă „finalizează cu un ciocan și un dosar”, atunci F-35 face față destul de mult sarcinilor care i-au fost atribuite. Cel puțin în presa israeliană nu există strigăte sau gemete despre Fulger care să fie trimise la un depozit de deșeuri.
De ce europenii au comandat F-35 în astfel de cantități? Pentru a reduce costul aeronavei din serie, ca una dintre opțiuni. Ei bine, sau pentru un război cu Rusia. Războiul cu Rusia este un lucru care poate să nu înceapă niciodată. Și avioanele au fost deja cumpărate …
În general, povara unui aliat nu este întotdeauna ușoară și plăcută. Este clar că mai devreme sau mai târziu, Lockheed Martin va aduce modelul F-35. Acest avion nu este la fel de deznădăjduit ca F-22. Până în acel moment, armata țărilor europene va trebui să suporte povara costurilor de întreținere a aeronavei nu foarte potrivite pentru luptă și foarte scumpe.
Ei bine, fiecare are propriile dificultăți în această lume, domnule Cockburn …
