Pe alunecări, din golul ecou, prin linii nu mai groase decât o pânză de păianjen, apar brusc linii netede, ca și cum ar fi pe o decalcomanie … valuri.
Construcția navală militară este una dintre cele mai complexe industrii, care necesită multă forță de muncă și costisitoare. Cele mai bune tehnologii și cele mai recente dezvoltări din domeniile conexe ale științei sunt implementate aici: construcția de motoare, metalurgie și fizica compozitelor, electronică radio, rachetă, mecanică de precizie … Compoziția cantitativă și calitativă a Marinei este un indicator obiectiv al situație în orice țară (marina geografică sau marina elvețiană - o excepție rară de la regulile generale). Marina este un simbol al puterii și prestigiului forțelor armate: corăbiile sunt mereu la vedere, sunt uriașe și frumoase, adevărați leviatani ai timpului nostru.
De aceea, toate evenimentele legate de Marina, fie că este lansarea unui nou submarin sau achiziționarea de Mistrals, primesc un răspuns public atât de larg.
În perioada sovietică, situația a fost oarecum diferită - construcția navală militară a fost învăluită într-o ceață de secret, nu au existat discuții publice pe această temă și nu a fost nevoie de acest lucru: toată lumea știa deja că flota Țării Sovietelor era cea mai mare din lume. Și în ceea ce privește secretul - lăsați „dușmanul probabil” să descopere câte nave avem: 1250 sau 1380 (exact atâtea au fost în Marina URSS în 1989! Să fim realiști - 30% dintre ele erau pregătite pentru luptă, dar acest lucru a fost suficient din abundență pentru a asedia orice inamic).
Era debutului capitalismului, a întreprinderilor, exploatațiilor și corporațiilor privatizate dictează diferite reguli de conduită: constructorii de nave sunt obligați să își declare toate succesele și realizările cât mai tare posibil. Uneori, acest lucru duce la consecințe enervante: oficiali corupți și contrapartide fără scrupule întârzie în mod deliberat construcția și, uneori, supraestimează costul materialelor și echipamentelor. Un amestec de corupție explozivă este suprapus dificultăților tehnice inevitabile în crearea de echipamente noi, care afectează în cele din urmă timpul de construcție și mai puternic.
În același timp, pentru a crea iluzia „activității intense de muncă”, ei trâmbițează în toate colțurile despre „marile realizări”, care, la o examinare mai atentă, sunt evenimente destul de cotidiene care nu necesită aplauze excesive.
A fost semnat un contract pentru construirea unei fregate! Aplauze!
A avut loc așezarea fregatei! Aplauze!
Fregata a fost lansată! Aplauze!
Au avut loc teste de ancorare! Aplauze!
Fregata a intrat în probele maritime din fabrică! Aplauze!
De obicei, aceste evenimente apar la intervale de un an, timp în care toată lumea uită numele navei și conversația de anul trecut. Drept urmare, omul neexperimentat de pe stradă are impresia că flota a fost completată cu cinci nave noi. De fapt - unul, și el nu a trecut încă testele de stat.
Merită să ne amintim că istoria cunoaște mii de nave așezate care, din diferite motive, nu au atins niciodată apa. Un exemplu concret este portavionul cu propulsie nucleară Ulyanovsk, demontat pe cale de acces când era pregătit 18%.
Și nu fiecare navă lansată în apă a fost finalizată și acceptată în flotă. Un exemplu concret este crucișătorul greu Luttsov, cumpărat în Germania pentru Marina URSS, dar care a rămas neterminat din cauza izbucnirii războiului. Sau crucișătorul cu rachete „Ucraina”, ruginindu-se liniștit în Nikolaev la o pregătire de 95%
„Intrarea în probe maritime” nu este, de asemenea, un criteriu suficient pentru pregătirea navei. Încercările pe mare pot eșua cu ușurință și pot rămâne din nou blocate pe peretele echipamentului uzinei încă un an întreg, la fel ca portavionul indian Vikramaditya.
„Certificatul de acceptare a fost semnat. Nava este acceptată în Marina "- acestea sunt cuvintele magice, auzind că poți arunca o pălărie în aer și să faci un toast" la șapte picioare sub chilă ".
Desigur, nu trebuie neglijate informațiile despre programul de construcție: așezare, lansare - informații importante care pot arunca lumina asupra soartei navei și a perspectivelor flotei.
Nimeni nu solicită constructorilor de nave ritmul lui Stakhanov - este suficient să stabilească mai multe nave de război anual (rangul 2, 3, ideal - 1). Dacă totul se face corect, fără întârzieri și influența periculoasă a corupției, atunci peste 10 ani o escadrilă puternică de două duzini de fanion va fi pe drum. Și peste 20 de ani - o puternică flotă oceanică.
Cum poți spune contractorilor cinstiți de la ticăloși? Este foarte simplu - uită-te doar la dimensiunile navei și corelează-le cu
termeni de construcție. Ajustați calculele pe baza experienței internaționale și a nuanțelor sub formă de riscuri tehnice atunci când aplicați soluții inovatoare și inovații (dacă există).
Imaginea devine vizibilă dintr-o privire. Dacă la un an după așezarea fregatei, urmează un mesaj că nava a fost lansată, iar câțiva ani mai târziu o drapă albă cu linii albastre încrucișate în diagonală s-a ridicat deasupra ei, atunci întreaga echipă de constructori navali și oficiali responsabili de îndeplinirea contractului este demn de respect și o primă solidă.
Dacă cea mai obișnuită fregată este lansată la cinci ani de la stabilirea nivelului de pregătire de 40% și, în același timp, persoanele responsabile au suficientă conștiință pentru a disputa despre „întărirea apărării Patriei-Mamă” - această situație miroase a un caz penal.
Acum, după ce am prezentat „punctele de bază” ale conversației noastre și luând în considerare gradarea prezentată, să trecem la anunțarea rezultatelor activităților statului rus care deține OJSC United Shipbuilding Corporation.
Deci, în 2012, 5 nave au fost acceptate în flotă:
Crucișător submarin cu rachete strategice K-535 "Yuri Dolgoruky" (proiect 955 "Borey")
Suprafața de deplasare / sub apă - 14.500 / 24.000 tone.
Adâncime de imersiune de lucru 400 m.
Armament: 16 R-30 Bulava ICBM; 6 tuburi torpile de calibru 533 mm.
Nava de patrulare "Dagestan" (proiect 11661K "Gepard-3.9")
Prima navă a marinei ruse, înarmată cu sistemul de rachete Kalibr-NK.
Deplasare totală 2000 tone.
Armament: sistem de rachete "Kalibr-NK" (muniție - 8 rachete de croazieră concepute pentru a distruge ținte de suprafață sau terestre la o distanță de până la 300 km), sistem de rachete antiaeriene "Palma"; suport universal de artilerie AK-176 (calibru 76 mm).
Nava mică de artilerie „Makhachkala” (proiect 21630, cod „Buyan”)
Un instrument specializat pentru întărirea forțelor de suprafață ale Flotilei Caspice în zona mării apropiate și luând în considerare condițiile speciale ale deltei Volga.
Deplasare 500 tone.
Armament: suport universal de artilerie AK-190 (calibru 100 mm), sistem de rachete cu lansare multiplă A-215 "Grad-M" cu 40 de ghidaje (calibru 122 mm), sistem antirachetă ZM47 "Gibka" (4 containere de lansare MANPADS " Igla ").
Barcă antisabotaj P-191 (proiect 21980, cod „Grachonok”).
Barcă anti-sabotaj P-349 (proiect 21980, cod „Grachonok”).
Barcile sunt concepute pentru a contracara sabotorii și teroriștii din apele punctelor de bază și apropierea apropiată de acestea, precum și pentru a sprijini Serviciul rus de frontieră în rezolvarea sarcinilor de protejare și protejare a frontierei de stat a Rusiei. Deplasarea bărcilor este de 140 de tone. Armament: mitralieră grea, 2 lansatoare de grenade DR-64 și DP-65, Igla MANPADS.
Alte 3 nave sunt supuse încercărilor pe mare, ceea ce înseamnă că adoptarea lor în serviciu este o chestiune de viitor apropiat:
Crucișător submarin cu rachete strategice K-550 „Alexander Nevsky” (proiectul 955 „Borey”).
Submarin nuclear multifuncțional K-329 „Severodvinsk” (proiectul 885 „Ash”).
Corvetă cu rachete ghidate "Vioi" (proiectul 20380). Testele acestei nave au fost umbrite de un incident nefericit - în timpul ancorării în portul Kronstadt, corveta s-a ciocnit de nava oceanografică „Amiralul Vladimirsky”. Din fericire, nu au existat victime sau distrugeri.
În 2012, au fost lansate 4 nave:
Submarinul de rachete strategice "Vladimir Monomakh" (proiectul 955, codul "Borey")
Corvetă cu arme cu rachete ghidate „Steady” (proiectul 20380).
Acesta este destinat operațiunilor din zona apropiată a mării și pentru combaterea navelor și submarinelor de suprafață inamice, precum și pentru sprijinirea artileriei forțelor de asalt în timpul operațiunilor de asalt amfibiu.
Deplasare completă de 2200 tone.
Armament: 8 rachete anti-navă X-35 „Uran”, suport universal de artilerie AK-190, 2 tunuri antiaeriene AK-630M, 8 torpile antisubmarine de calibru 330 mm.
Nava de debarcare mare „Ivan Gren” (proiect 11711).
Deplasare 5000 tone.
Ambarcațiunea de debarcare „Ivan Gren” este concepută pentru a rezolva o gamă largă de sarcini - de la asistența în operațiuni amfibii la transportul diferitelor mărfuri în timp de pace în interesul Ministerului Apărării. Nava mare de debarcare „Ivan Gren” poate transporta echipamente militare rusești moderne, inclusiv arme avansate pentru pușcașii marini și trupele de coastă.
Sarcină utilă: 13 tancuri principale de luptă sau 300 de militari.
Armament: sisteme de artilerie de 76 mm și 30 mm, 2 sisteme de rachete cu lansare multiplă. La bord este un elicopter Ka-29.
Nava de salvare „Igor Belousov” (proiectul 21300).
Deplasare 5000 tone.
Nava specializată „Igor Belousov” este proiectată pentru evacuarea și salvarea echipajelor de la submarinele avariate aflate pe pământ, furnizarea de aer de înaltă presiune, electricitate și echipamente de salvare pentru submarine și nave de suprafață. În plus, nava poate căuta obiecte de urgență într-o piață dată, inclusiv ca parte a echipelor internaționale de căutare și salvare maritimă.
În 2012, au fost depuse 7 nave:
Submarinul cu rachete strategice Knyaz Vladimir (Proiectul 955 Borey).
Datorită unor particularități ale construcției navale moderne rusești, nava cu energie nucleară „Prințul Vladimir” are unele diferențe față de cele trei SSBN anterioare „Borey”. Nu mai este un secret faptul că secțiuni gata făcute din submarine multifuncționale neterminate ale proiectului 971 și „portavioane ucigașe” ale proiectului 949A (de același tip cu submarinul nuclear distrus „Kursk”) au fost utilizate pentru a accelera construcția Boreievul. Drept urmare, toate „Boreas” sunt oarecum diferite între ele - dar numai în bine. Se remarcă în special „Prințul Vladimir”, purtând la bord nu 16, ci 20 de rachete balistice „Bulava”!
Submarin diesel-electric B-262 "Stary Oskol" (proiect 636.6 "Varshavyanka")
Fregata multifuncțională a zonei de mare îndepărtată "Amiral Golovko" (proiect 22350).
A treia navă de acest tip. Deplasare completă: 4500 tone. În următorii 10-20 de ani, navele proiectului 22350 vor forma cu siguranță baza forțelor de suprafață ale marinei ruse.
Fregatele 22350 au fost pre-echilibrate în direcția îmbunătățirii armamentului, sistemul universal de rachete Kalibr-NK pentru 16 celule de lansare, sistemul de apărare aeriană Polyment-Redut, complexul antisubmarin Paket-NK, 130 mm A -192 montură pentru pistol și ZRAK „Broadsword”. Armamentul aeronavei - elicopter KA-27PL.
Fregata multifuncțională a zonei de mare îndepărtată "Amiralul Makarov" (proiectul 11356).
A treia navă de acest tip. Deplasare totală 4000 tone. Pe latura tehnică, fregatele proiectului 11356 reprezintă o modernizare profundă a navei de patrulare a proiectului 1135 „Burevestnik” cu arme moderne și electronice radio.
Fregatele 11356 sunt o alternativă mai simplă și mai ieftină la fregatele 22350 - în multe privințe nave noi și inovatoare, a căror construcție a durat mult mai mult decât se credea anterior. Această circumstanță a dus la apariția unui proiect de fregată ersatz bazat pe tehnologii și soluții tehnice bine cunoscute. Construcția fregatelor 11356 va satura mai curând Marina Rusă cu noi nave din zona mării îndepărtate, în plus, acestea sunt concepute special pentru Flota Mării Negre, operațiunile din Marea Mediterană și lupta împotriva pirateriei în Cornul Africii - tu trebuie să fie de acord, utilizarea navelor de război mari în aceste scopuri este prea risipitoare.
Corvetă cu arme cu rachete ghidate „tare” (proiectul 20380)
Corvetă cu arme cu rachete ghidate "Thunder" (proiect modificat 20385)
Dock universal pentru elicopter amfibiu „Vladivostok”.
Deplasare completă de 21.300 tone.
Compoziția grupului aerian: 8 elicoptere de atac Ka-52 și 8 antisubmarin (multifuncțional) Ka-27 sau Ka-29.
În februarie anul trecut, la șantierul naval STX France din Saint-Nazaire a început tăierea metalului pentru primul UDC de tip rusesc Mistral. Până acum, asamblarea primului bloc al arcului corpului a fost finalizată.
Designul modular al Mistral permite construirea diferitelor secțiuni ale navei în același timp la șantiere navale diferite. La 2 decembrie 2012, la Sankt Petersburg, pe stocurile șantierului naval LLC Baltic - Construcții navale, a început producția secțiunilor din pupa ale Vladivostok UDC - în total, conform contractului, 12 secțiuni din pupa ale transportatorului de elicoptere de asalt amfibiu (aproximativ 20% din structura navei) vor fi construite în Rusia.
Navele în construcție
Desigur, această listă este departe de a fi completă - nu a inclus navele în construcție, care sunt în diferite grade de pregătire - stabilite sau lansate în urmă cu câțiva ani, dar încă neacceptate în Marina. Printre ei:
- submarin nuclear multifuncțional cu rachete de croazieră "Kazan", stabilit în 2009 conform proiectului îmbunătățit 885M "Ash";
- nava rachetă mică „Grad Sviyazhsk”, stabilită în 2011;
- fregatele proiectelor 22350 și 11356 - două nave de fiecare tip;
- submarine diesel-electrice ale proiectelor 636.6 ("Varshavyanka") și 677 ("Lada") - două bărci de fiecare tip;
- vas hidrografic mic "Victor Faleev" (proiect 19910);
- Proiectul 12700 mina de bază Alexandrite, stabilit în 2011.
De asemenea, facilitățile speciale ale Marinei nu au fost luate în considerare, de exemplu, docul plutitor de transport Sviyaga (proiectul 22570 Kvartira), care a fost stabilit la sfârșitul anului 2012, și nava de sprijin naval Akademik Aleksandrov (proiectul 20180).
Am construit, am construit și, în cele din urmă, am construit
Chiar dacă ritmul actual al construcției navale militare este menținut, promisiunile guvernului rus de a umple flota rusă cu 50 de nave noi până în 2016 par destul de realiste și realizabile. Al doilea punct pozitiv este că, în ciuda tuturor temerilor scepticilor, dinamica construcției navale din ultimii ani nu numai că a fost păstrată, ci chiar îmbunătățită - în acest an flota a primit 5 nave gata făcute, cu o deplasare totală de peste 20 mii de tone! Pentru comparație: în 2011 această cifră era la nivelul a 3 mii tone - progresul este evident.
O astfel de creștere bruscă a ritmului de construcție s-a datorat în principal transferului transportatorului de rachete strategice Yuri Dolgoruky K-535 către flotă. Un eveniment dublu vesel - Marina rusă a primit primul submarin nuclear după o lungă pauză din 2001, când K-335 Gepard a fost acceptat în flota nordică.
În 2013, putem prezice în condiții de siguranță o creștere de două ori a numărului de nave acceptate în marină: al doilea Borey strategic - K-550 Alexander Nevsky și polivalentul K-329 Severodvinsk au fost mult timp construite și sunt testate. Sunt la doar un pas de adopție. Să sperăm că amiralul Gorshkov, fregata principală a proiectului 22350, va fi finalizată în cele din urmă. Construcția activă a corvetelor noi și a navelor rachete mici continuă și undeva departe, la celălalt capăt al Europei, sudorii francezi scânteie cu electrozi, asamblând nava de aterizare „Vladivostok”.
Critică? Da, există câteva momente grele în toată povestea asta. Momentul construcției navelor stârnește încă puțin optimism - transportatorul strategic de rachete Yuri Dolgoruky este în construcție de aproape 16 ani - din noiembrie 1996. Submarinul diesel-electric principal al Proiectului 677 Lada nu a reușit testele, se pare că va rămâne în funcțiune de încercare pentru totdeauna. Un „cadou” uimitor de An Nou a fost făcut de Ministerul Apărării - îndeplinirea contractului pentru construcția a două Mistrale în Rusia a fost amânată din 2013 până în 2016.
Timpul va spune ce se va întâmpla în continuare. Rămâne doar să felicităm pe toată lumea pentru Anul Nou 2013 și să dorim mai multe vești bune în Anul Nou.
