Anul de ieșire - chiar dacă 2013 - sa dovedit a fi extrem de reușit în ceea ce privește punerea în aplicare a programelor de construcții navale ale marinei ruse. Dislocarea totală a tuturor navelor de război predate flotei aproape că a dublat aceeași cifră pentru 2012. Și asta fără a lua în considerare unitățile de luptă și auxiliare stabilite și lansate!
Din întâmplare, în 2013 s-au încheiat proiecte grandioase din trecut - de exemplu, pe 30 decembrie, submarinul unic K-560 Severodvinsk va fi predat flotei. Marinarii așteaptă acest eveniment de mai bine de 20 de ani - de la îndepărtatul 1993. Și acum, în cele din urmă, s-a întâmplat - primul submarin rus din a 4-a generație a fost înrolat în Flota de Nord.
Pe 23 decembrie, a avut loc transferul către flota K-550 „Alexander Nevsky” - al doilea submarin consecutiv de rachete strategice, proiectul 955 „Borey”. 15 mii de tone de structuri din oțel. Armament - rachete balistice Bulava. Nevsky este mult mai tânăr decât Severodvinsk: construcția sa a durat puțin mai puțin de 10 ani (fundația a fost pusă în martie 2004).
Dintre celelalte nave noi, merită menționate corvetele de rachete ale proiectului 20380. În anul de ieșire, Flota Baltică a fost completată cu corveta Boykiy (era în construcție de 8 ani, din 2005). Dar asta nu este tot. Pe 25 decembrie, următoarea, a patra la rând, corbeta „Stoyky” a intrat în probele maritime din fabrică: transferul acestei nave va avea loc aproximativ în prima jumătate a anului 2014.
Corveta „Perfect”, destinată Flotei Pacificului, a fost ușor întârziată în ceea ce privește punerea în funcțiune. Construcția navei la șantierul naval Amur a fost suspendată din cauza unui exces semnificativ al estimării (inițial costul de construcție a fost estimat la 7 miliarde de ruble). Corveta va fi lansată pentru probe în 2014.
În ciuda progresului evident și a unui număr substanțial de unități de luptă transferate flotei (două submarine nucleare sunt o forță formidabilă), momentul construcției lor, demn de Cartea Recordurilor Guinness, rămâne suspect: 8 ani pentru o corvetă (TFR de zona de coastă) cu o deplasare totală de 2200 de tone … Interesant, Cât va dura construirea unui distrugător de 10.000 de tone în acest ritm? O întrebare retorică, fără răspuns. Toată speranța este pentru dezvoltarea treptată a construcției navale interne și accelerarea ritmului de construcție în viitorul apropiat, beneficiul pentru aceste scopuri în cadrul SDO a fost alocat 4,5 trilioane. ruble, iar industria navală în sine se află sub controlul vigilent al statului.
O altă caracteristică izbitoare a programelor de construcție navală este gama largă de proiecte de sprijin și sprijin pentru nave care sunt construite pentru Marina. Pe de o parte, această tehnică este coloana vertebrală a oricărei flote - fără ea, croazierele formidabile vor pierde partea leului din capacitatea lor de luptă. Pe de altă parte, există o situație în care flota este completată cu 1-2 corbete pe an, dar în același timp conducerea marinei formează masiv comenzi pentru nave hidrografice mari și mici (pentru trei proiecte simultan!), Nave de comunicații (în era telefoanelor prin satelit și a elicopterelor!) Și altele, fără îndoială utile, dar departe de cele mai necesare echipamente, toate acestea arată ca un dezechilibru evident pe fondul dezvoltării generale a Marinei. Laicul are dreptul să pună o întrebare rezonabilă: dacă mâine va fi un război, ne vom lupta cu oceanografii și cu notele de consiliere de legătură? De ce să „irosim bani” în astfel de proiecte într-un moment în care nu există suficientă forță de muncă și fonduri pentru a construi nave de război normale?
Navă de comunicații, proiect 1388NZ
Navă oceanografică pr. 22010 "Yantar"
Criticii înrăiți repetă despre notoria „utilizare a fondurilor alocate”. Dar, conform convingerii personale a autorului, industria națională a construcțiilor navale face doar ceea ce poate face. Principalul lucru este că nu stăm nemișcați. În viitor, distrugătoarele vor fi asamblate cu mâinile acestor băieți - așa că lăsați-i să se antreneze cu hidrografe și oceanografi, în timp ce există o astfel de oportunitate. Fondurile nu vor fi irosite, această tehnică va fi cu siguranță utilă pentru marinarii navali.
Două nave cu energie nucleară, o corvetă și două nave rachete mici. Acestea sunt rezultatele generale pentru 2013. Nu este un secret faptul că United Shipbuilding Corporation (USC) a reușit să obțină aceste succese datorită finalizării și punerii în funcțiune a navelor stabilite cu mulți ani în urmă.
Dar va fi posibil să repetăm aceste rezultate anul viitor?
Planuri pentru 2014
„Oh, atâtea lucruri nu s-au făcut. Și cât rămâne de făcut”! O glumă navală veche descrie bine situația actuală la USC. Punerea în funcțiune a unui număr semnificativ de nave a fost amânată pentru anul următor. Rămâne neclar când va fi soluționată problema cu fregata „Amiral Gorshkov” (nava principală, proiectul 22350). Cea mai nouă, înarmată până la fregata dinților, poziționată ca un fel de înlocuitor pentru distrugătoare, a fost lansată în 2010, dar încă nu a reușit să intre în probele maritime din fabrică.
Și ce se întâmplă cu marea navă de debarcare „Ivan Gren”? Acesta este în construcție din 2004 și, evident, va continua să fie construit în viitor.
BDK pr. 11711 „Ivan Gren” a fost creat pe baza desenelor sovietice BDK pr. 1171 „Tapir” - nave extrem de reușite care servesc în flota rusă de mai bine de 40 de ani. Platformă de transport robustă, fiabilă, cu rampă de aterizare la prova. Interesant este că, în URSS, astfel de nave de debarcare mari au fost construite fără alte întrebări într-un an și jumătate - maximum doi ani. Coapte ca prăjiturile calde.
„Ivan Gren”. Nu există sisteme de rachete și radare complexe cu AFAR - cu toate acestea, construcția „Gren” s-a întins timp de peste 10 ani
În general, s-au acumulat o mulțime de întrebări pentru USC. Dar, din fericire, situația nu este atât de critică pe cât ar putea părea la prima vedere - anul viitor promite să aducă o mulțime de surprize strălucitoare.
În primul rând, vorbim despre submarine: în decembrie a anului de ieșire, au început testele de stat pe al treilea SSBN de la familia Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. Spre deosebire de predecesorii săi de construcție pe termen lung, acest submarin este în construcție din 2006 - și acum, de un an încoace, a fost pe linia de plutire, trecând prin diferite etape ale ZHI / GIS. Este planificat ca barca să se alăture flotei la începutul anului 2014.
O altă navă așteptată este submarinul diesel-electric multifuncțional B-261 Novorossiysk, care este construit conform Proiectului 636.3. („Varshavyanka” modernizată). În ceea ce privește parametrul „stealth”, submarinele diesel-electrice de acest tip sunt superioare oricăruia dintre submarinele nucleare existente. „Găuri negre” - aceasta este porecla primită de „Varshavyanka” în Occident. „Novorossiysk” va intra în serviciu cu o compoziție actualizată de arme - în loc de o parte a muniției cu rachete, barca va fi echipată cu rachete de croazieră din complexul „Calibru”. B-261 Novorossiysk a fost lansat în noiembrie 2013 și este programat să fie predat Marinei în vara anului 2014.
A treia unitate de luptă mare este nava de asalt amfibie Vladivostok. Reprezentantul șef al familiei Mistral a la rus. Rezultatul eforturilor comune ale USC, ale companiei franceze de apărare DCNS și ale corporației sud-coreene STX. O navă mare de 200 de metri a fost depusă la șantierul naval din Saint-Nazaire pe 1 februarie 2012 - iar în vara anului 2013 a fost lansată. În acest moment, partea de pupă a Vladivostokului, care se construia la instalațiile uzinei baltice, a sosit din Rusia din timp (conform termenilor contractului, 20% din secțiunile corpului au fost construite în Rusia). Nevoia unei cooperări strânse cu colegii străini a avut cel mai benefic efect asupra constructorilor navali ruși. Totul a fost făcut cu precizie și în cel mai scurt timp posibil.
Până la 16 octombrie 2013, francezii au ancorat partea de pupă cu carena UDC și au lansat nava finită în apă. În lunile următoare, DVKD-1 „Vladivostok” ar trebui transferat la Sankt Petersburg, pe peretele de amenajare al uzinei „Severnaya Verf”. Specialiștii USC vor trebui doar să echipeze nava cu arme rusești, să efectueze un ciclu complet de teste de fabrică și de stat, apoi să transfere nava către Flota Pacificului. În toamna anului 2013, a început formarea unui echipaj pentru primul purtător de elicoptere amfibie din marina rusă. Se așteaptă ca Vladivostok să intre în rândurile marinei la sfârșitul anului 2014.
Un interes deosebit este povestea fregatei „Amiralul Grigorovici” - nava principală a Proiectului 11356. În construcție, ca înlocuitor mai ieftin pentru superfrigatele proiectului 22350, cu care lucrurile au mers prost încă de la început, „Amiralul Grigorovici” a fost planificat care va fi lansat în toamna anului 2013 … Din păcate, mai sunt doar câteva zile până la noul an, dar acest eveniment nu s-a întâmplat niciodată. În ciuda întârzierii în construcție, fregata este într-un grad ridicat de pregătire și poate fi acceptată în Marina până la sfârșitul anului viitor.
Inițial, în 2014, a fost planificată comisionarea a încă două fregate din pr. 11356 - „Amiralul Essen” și „Amiralul Makarov”. Dar există sentimentul că acest eveniment bucuros va avea loc nu mai devreme de 2015-16. Formarea corpului nu a fost încă finalizată la „Makarov”. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că, după lansare, navele vor avea nevoie de cel puțin încă un an pentru a finaliza și satura cu toate echipamentele necesare. Și după aceea - un ciclu lung de ZHI / GIS.
Fregata Marinei Indiene F44 "Tabar" (modificarea exportului de fregate pr. 11356 în construcție pentru Marina Rusă)
Corvete! Totul este la fel aici. Există două unități în planuri - „Steady” și „Perfect” (proiectul 20380). Există o mare probabilitate ca în 2014 nava de rachete mici Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 cod „Buyan-M”) să se alăture flotilei caspice.
Aici se termină pe neașteptate lista navelor de război navale, a căror intrare în serviciu este programată pentru 2014. Total:
- transportator de rachete strategice subacvatice - 1 unitate;
- submarin diesel-electric multifuncțional - 1 unitate;
- purtător de elicopter amfibiu - 1 unitate;
- fregate ale proiectului 22350 - 2 unități. (să sperăm că de data aceasta se va încheia epopeea cu „Gorșkov”, urmată de „Amiralul Kasatonov”);
- fregate ale proiectului 11356 - 1-2 unități;
- corvete ale proiectului 20380 - 2 unități;
- RTO-uri - 1 unitate.
Puțini? Te-ai așteptat la mai mult?
Tendința pozitivă în construcția navală, observată în 2012 și 2013, continuă, iar flota își crește treptat puterea. În plus față de echipamentele de mai sus, nu uitați de planurile grandioase pentru modernizarea „Orlansului” nuclear - pe 13 iunie 2013 „Sevmash” a primit un contract pentru modernizarea TARKR „Amiralului Nakhimov” în valoare de 50 de miliarde de ruble. (aceasta este de 1,5 ori mai mult decât s-a plătit pentru ambii „Mistrali”). Începând cu decembrie 2013, se lucrează la crucișător pentru a instala fonduri pentru lucrări de reparații, detectarea defecțiunilor și descărcarea echipamentelor vechi. Primul „Orlan” modernizat promite să completeze actuala compoziție a Marinei în 2018.
Pe partea negativă: datele de construcție nu sunt încă încurajatoare. Scandaluri apar în mod regulat legate de excesul de estimări pentru navele în construcție și căutarea unei componente de corupție. Rezultatul este previzibil - după un timp scurt, urmează o declarație despre suspendarea construcției seriale a unuia sau a altui tip de nave (așa cum sa întâmplat cu corvetele proiectului 20385). O declarație făcută la sfârșitul anului de către oficiali cu privire la inexpediența construcției ulterioare a submarinelor de generație a 4-a cu propulsie nucleară, pr. 885 Yasen și Yasen-M. Se presupune că bărcile au un cost exorbitant, deoarece planurile inițiale pentru construcția a 8 submarine ar trebui revizuite pentru a le reduce. Și ca înlocuire a acestora, este necesar să se dezvolte un proiect al unui submarin mai simplu și mai ieftin pentru producția în serie.
În cele din urmă, absența banală a unor unități de suprafață mari - crucișătoare cu rachete, distrugătoare … Se poate doar visa la asta. Navele similare ca mărime cu fregatele moderne, conform clasificării marinei URSS, au trecut doar „bărci de patrulare” sau BOD-uri de gradul II. Lucruri mici, mici „jetoane de negociere”, construite în serie de 30 sau mai multe piese. Ehh … (val de mână în inimi).
În general, există suficiente probleme. Și trebuie să fie abordate.
În următorul 2014, USC are toate șansele de a păstra și de a crește rezultatele obținute în anii precedenți. Și pentru a face acest lucru nu numai prin comandarea unor proiecte de construcții pe termen lung, ci și pentru a realiza idei cu adevărat îndrăznețe ale timpului nostru!
Așadar, le dorim constructorilor navali naționali să sărbătorească anul de ieșire în conformitate cu toate regulile și apoi să procedeze la șocuri pentru a bate toate recordurile din anii anteriori!
Nu există arme sau rachete pe această navă, dar poate fi considerată în siguranță o navă de luptă. Nava mare de recunoaștere a marinei ruse „Yuri Ivanov” (proiectul 18280), lansată în septembrie 2013. Conform planului, acesta ar trebui să fie comandat până la sfârșitul anului 2014. Acești cercetași sunt cei care monitorizează escadrile „dușmanului potențial” în Marea Mediterană, în Marea Japoniei, în Oceanul Indian și apoi peste tot.
K-560 "Severodvinsk", în fundal - crucișător cu rachete nucleare grele pr. 1144 "Amiralul Ushakov"
Corveta „Boyky”. Autor Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (forumul maritim al balancierului)
Vom ridica un toast astăzi
Pentru oricine este departe de casă, Pentru cei care sunt în ajunul Anului Nou
Navele duc la faruri.
