„Aligator” care nu a devenit „crocodil”
Elicopterul Ka-52, în ciuda aspectului său coaxial original și a plasării membrilor echipajului unul lângă altul, ceea ce este extrem de neobișnuit pentru avioanele cu aripi rotative de atac, este departe de a fi cel mai frecvent subiect de discuție în rândul pasionaților de aviație. Unul dintre motive se află la suprafață: la începutul anilor 2000. propaganda a distrus chelia afirmațiilor adesea absurde despre „capacitățile fantastice” ale Ka-50 (versiunea de bază a „Aligatorului” Ka-52), care, din cauza neajunsurilor sale, nu ar fi putut deveni niciodată principalul elicopter de atac al Forțelor Aeriene Ruse.
Ka-52 este lipsit de un aspect extrem de deschis, cu un singur loc, în care pilotul ar trebui să se simtă ca Iulius Cezar în condiții de luptă. De fapt, există o singură plângere cu privire la conceptul de elicopter Ka-52, din nou legată de plasarea echipajului. Cu acest aranjament, comandantul și operatorul sistemelor de arme sunt lipsiți de vederea laterală pe care o au piloții Mi-28N sau Apache. În cazul bombardierelor, alegerea unui sistem side-by-side este cauzată de problemele și stresurile inerente zborurilor pe termen lung. De ce un elicopter de atac are nevoie de o astfel de „fericire” este o mare întrebare.
Cu toate acestea, nu asta ne interesează mai mult. Să vorbim mai bine despre electronica de la bord și armele Ka-52. Totul aici este destul de ambiguu. La prima vedere, elicopterul are un avantaj foarte serios față de multe alte mașini din această clasă, inclusiv Mi-28N (dar nu Mi-28NM). Și, de asemenea, pentru a zbura la altitudini extrem de mici, în modul de cartografiere a terenului.
Situația a fost răsfățată de „bolile copilăriei”. Desigur, puteți citi rapoartele victorioase ale Ministerului Apărării din Rusia, dar evaluarea altor țări va fi mult mai obiectivă. În cazul nostru, există doar o astfel de țară - Egiptul. În 2018, Blogul Apărării a raportat că armata arabă este nemulțumită de exportul Ka-52 și vrea să cumpere mai mulți Apache. „Noul Ka-52 are probleme tehnice cu sistemul de propulsie, avionică, sisteme de navigație și sisteme de viziune nocturnă. În condiții climatice calde, motorul Ka-52 își pierde semnificativ puterea în diferite moduri de zbor”, scrie Defense Blog. Există, de asemenea, o evaluare alternativă. Astfel, potrivit generalului egiptean Tarek Saad Zaglyul, mașina rusă nu este inferioară Apachei.
Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că zvonurile rareori ies din nicăieri, iar un militar profesionist, cel mai probabil, nu își va critica deschis departamentul de teama dificultăților inutile.
Elicopter nou?
Nevoia de modernizare este recunoscută și în Rusia. Una dintre probleme este vizibilă în mod clar pentru toată lumea: este vorba despre arme arhaice aer-suprafață. Vorbim, în special, despre o rachetă antitanc a complexului „Atac” cu o rază de acțiune maximă de aproximativ șase kilometri și un sistem de ghidare a comenzilor radio. Un astfel de complex nu poate asigura întotdeauna distrugerea eficientă a țintelor în condiții dificile de luptă. Se poate spune mai simplu: este depășit din punct de vedere moral.
În 2017, pe internet a apărut o fotografie care arăta sirianul Ka-52 înarmat cu racheta ghidată antitanc Vikhr-1. Un astfel de complex, desigur, este mai bun decât „Atacul”, dar a fost bun în anii 80, când era dezvoltat. Acum, când Statele Unite trec la AGM-179 JAGM ATGM cu implementarea principiului „foc și uită”, racheta care trebuie să fie ghidată de un fascicul laser nu este prea modernă. În condiții dificile de luptă, aceasta nu este doar o încărcătură grea asupra echipajului, ci și un risc semnificativ pentru elicopterul de a fi doborât, deoarece până în momentul în care ținta este lovită, mașina nu poate face manevre ascuțite fără teama de a perturba captura. Apropo, acest lucru demonstrează încă o dată cât de „ciudat” a fost conceptul Ka-50, folosind aceleași „Vârtejuri”.
Apropo, este pertinent să ne amintim că acest principiu al „focului și uitării” a fost implementat pe „platourile” lor nu doar de americani, ci și de germani. Eurocopter Tiger în versiunea Bundeswehr are capacitatea de a utiliza rachete PARS 3 LR cu o rază de acțiune de peste șapte kilometri. Acest exemplu (Europa este adesea criticată pentru „atitudinea diavolului de a-și îngriji” față de apărare) arată în mod clar cât de mult au rămas în urmă sistemele de arme elicoptere rusești în ultimele decenii.
Din fericire pentru Forțele Aeriene, Ka-52 modernizat are probabil un potențial de lovitură mult mai serios. În luna mai a acestui an, agenția TASS a raportat că elicopterul modernizat Ka-52M va avea capacități mult mai largi de a angaja ținte terestre și aeriene decât versiunea de bază. „Se lucrează pentru a crește în continuare gama de detectare și recunoaștere a țintelor și, în consecință, pentru a crește posibilitățile de utilizare a armelor pentru muncă, atât la sol, cât și în aer”, a declarat serviciul de presă al holdingului rus de elicoptere. Se știe, de asemenea, că gama de arme ale Ka-52M va fi unificată cu elicopterele Mi. Raza de acțiune a elicopterului va fi, de asemenea, mărită.
Și de aici începe distracția. Reamintim că în primăvara acestui an s-a știut că Rusia testează o nouă rachetă în Siria, care este proiectată pentru promițătorul elicopter de atac Mi-28NM. A primit numele „Produs 305”. Potrivit datelor din surse deschise, racheta este capabilă să lovească ținte la o distanță mai mare de 25 de kilometri, folosind un sistem inerțial în prima etapă a zborului și un cap de homing multispectral în ultima. Astfel, vorbim despre un analog (deși destul de convențional) al rachetelor AGM-114L Longbow Hellfire și al AGM-179 JAGM menționat anterior, care utilizează principiul „foc și uită”. În același timp, raza de acțiune a rachetei rusești, potrivit surselor, este aproape de două ori mai mare.
În ceea ce privește „produsul 305”, performanțele sale ridicate sunt atinse în mare măsură prin utilizarea unei scheme aerodinamice „rață” cu cârme aerodinamice pentru nas dezvoltate. În plus, potrivit experților, datorită unghiurilor mari de scufundare pe țintă (60-70 de grade), racheta poate trece cu ușurință spre țintă și nu se teme atât de mult de sistemele de apărare active occidentale, precum Trophy și Iron Pumn. Există logică în acest sens.
În cele din urmă, în ceea ce privește elicopterul Ka-52M în sine. Trebuie să presupunem că în curând vom putea vedea prima dintre aceste mașini.
„Există o nouă lucrare de dezvoltare pe care am început să o realizăm pentru modernizarea ulterioară anul acesta. Sperăm că anul viitor vom putea încheia un contract, la rândul nostru vom depune toate eforturile pentru ca acesta să funcționeze prin analogie cu Mi-28 - astfel încât să încheiem un contract pe termen lung cu Ka- 52 într-o formă modernizată”, - a declarat șeful holdingului Andrey Boginsky în decembrie 2019.
În ciuda termenelor oarecum vagi, putem spune cu siguranță că o astfel de creștere va juca în mâinile Forțelor Aerospatiale RF. Chiar și indiferent de cursul de testare a „produsului 305” sau a altui ATGM promițător.
