Expresia „construcție de tancuri maghiare” evocă în sine un zâmbet astăzi. În mod corect, trebuie remarcat faptul că în anii 1940, nu multe țări europene își permiteau să producă tancuri. În ciuda tuturor încercărilor, designerii maghiari nu au reușit să creeze vehicule de luptă competitive, rămânând întotdeauna în urmă cu principalele puteri de construire a tancurilor. Rezervorul maghiar Turan nu a avut nicio șansă să ajungă din urmă cu tancurile sovietice în ceea ce privește protecția și puterea de foc.
Cu toate neajunsurile lor, tancurile Turan au luat parte activ la ostilitățile de pe frontul de est, iar Ungaria însăși a fost unul dintre cei mai loiali aliați ai Germaniei naziste. Trupele maghiare au luptat de partea naziștilor aproape până la sfârșitul războiului din Europa. În total, în timpul producției în serie din 1942 până în 1944, conform diferitelor estimări, în Ungaria au fost asamblate până la 459 de tancuri Turan cu diferite modificări. Ultima operațiune de luptă din cel de-al doilea război mondial, la care au participat tancurile Turan, au fost bătăliile de pe lacul Balaton din martie-aprilie 1945. În această zonă s-au pierdut ultimele tancuri maghiare pregătite pentru luptă, iar unele dintre vehicule au fost capturate de trupele sovietice.
Rădăcinile cehoslovace ale tancului Turan maghiar
În ciuda faptului că trupele maghiare au participat activ la luptele de pe frontul de est, nu au câștigat nicio glorie în aceste bătălii cu trupele sovietice, iar ungurii nu au avut foarte multe succese remarcabile în lupta cu soldații din Armata Roșie. Unitățile maghiare au fost utilizate cel mai activ în direcția sudică a frontului de est, iar principalul teatru de operațiuni pentru armata maghiară a fost stepele, pe care au fost dezvăluite cel mai bine capacitățile unităților motorizate și tancurilor. Dar unitățile maghiare au avut probleme serioase cu vehiculele blindate; vehiculele blindate maghiare pur și simplu nu s-au putut opune tancurilor medii sovietice T-34 și vehiculelor grele în condiții egale. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că istoria construcției de tancuri maghiare datează doar de la sfârșitul anilor 1930.
Înainte de aceasta, guvernul maghiar a încercat să încheie contracte pentru furnizarea de vehicule blindate cu mai multe țări simultan. De exemplu, în Suedia a fost comandat un tanc ușor „Toldi”, al cărui armament principal era o pușcă antitanc de 20 mm. Masa acestor vehicule de luptă nu a depășit 8,5 tone, iar rezervarea primei serii a fost de 13 mm. Rezervorul a fost creat pe baza Landsverk L-60 suedez, un exemplar și a cărui licență de producție a fost achiziționată de Ungaria. Firește, armata maghiară a visat să obțină tancuri mai avansate, cu arme și protecție mai bune la dispoziția lor. Dar încearcă să negocieze cu Germania achiziționarea Pz. Kpfw. III și Pz. Kpfw. IV s-a încheiat în nimic. Aceeași soartă aștepta negocierile cu Italia privind transferul unei licențe pentru producția de tancuri medii M13 / 40, negocieri prelungite până în vara anului 1940, când nevoia de vehicule italiene pur și simplu a dispărut.
Salvatorul forțelor blindate maghiare a fost Cehoslovacia, care a fost complet ocupată de trupele naziste în martie 1939. În mâinile Germaniei se afla industria bine dezvoltată a țării, precum și numeroase evoluții militare, printre care se afla tancul S-II-c sau T-21, dezvoltat de proiectanții companiei Skoda. Vehiculul de luptă a fost dezvoltat pe baza tancului ceh de succes LT vz. 35, care a fost utilizat pe scară largă în părți ale Wehrmacht-ului. Germanii nu erau interesați de T-21, deci nu erau împotriva transferului de prototipuri gata făcute în Ungaria. La rândul lor, experții maghiari au considerat că tancurile sunt cele mai bune dintre toate eșantioanele de tancuri medii disponibile pentru țară. În același timp, ungurii nu puteau plasa o comandă pentru producția de tancuri la fabricile Skoda, deoarece erau pline de comenzi germane.
Primul prototip al viitorului tanc Turan a sosit în Ungaria la începutul lunii iunie 1940. După testarea și parcurgerea a 800 km fără avarii, mașina a fost recomandată pentru adoptare în iulie a aceluiași an, după ce au fost aduse o serie de îmbunătățiri și îmbunătățiri la proiectare. Modificări importante au inclus: apariția cupolei comandantului; creșterea rezervării frontale până la 50 mm; și o creștere a echipajului tancului la cinci persoane, cu plasarea a trei persoane în turn. Un exemplu pentru unguri când au făcut modificări la proiectarea tancului au fost germanii, care au fost considerați autorități recunoscute în construirea tancurilor și utilizarea trupelor de tancuri.
Versiunea tancului, modernizată de unguri, a fost pusă în funcțiune la 28 noiembrie 1940 sub denumirea 40. M, în timp ce tancul a primit propriul nume „Turan”. Întârzierile în transferul documentației tehnice și desfășurarea producției în serie a tancurilor, care pur și simplu nu existau în Ungaria până la sfârșitul anilor 1930, au dus la faptul că primele tancuri Turan în serie au ajuns într-o școală de tancuri din orașul maghiar. din Esztergom abia în mai 1942.
Rezervă târziu pentru război
Pentru vremea sa, Turan nu era deloc cel mai prost vehicul de luptă din lume. Este important să înțelegem că primul prototip al viitorului tanc maghiar a fost prezentat de inginerii cehoslovaci în iarna anului 1937. Rezervorul a fost inițial dezvoltat pentru export, era planificat ca armatele din Italia, România și Ungaria să devină cumpărătorii săi. În mai 1939, tancul și-a schimbat denumirea în T-21 și a ajuns în Ungaria sub acest indice un an mai târziu. La sfârșitul anilor 1930, capacitățile de luptă ale tancului ceh erau încă bune. Armura frontală întărită până la 30 mm (comparativ cu LT vz. 35) și prezența unui tun Skoda A11 de 47 mm au făcut din vehicul o armă formidabilă pe câmpul de luptă.
Principala problemă a fost că tancul, dezvoltat la sfârșitul anilor 1930, a întârziat războiul pentru care a fost creat. Adaptarea maghiară, deși a primit o rezervare frontală întărită la 50-60 mm (toate plăcile de armură au fost instalate vertical sau cu unghiuri de înclinare nesemnificative) și o cupolă de comandant, s-a distins prin instalarea unui tun semiautomat de 40 mm propria producție 41. M, creată pe baza pistolului antitanc german PAK 35/36. În ciuda lungimii bune a țevii de calibru 51, arma nu se putea lăuda cu o penetrare mare a armurii. La o distanță de 300 de metri, la un unghi de întâlnire cu armura de 30 de grade, proiectilul de perforare a armurii acestui pistol a străpuns doar 42 mm de armură, la o distanță de un kilometru - 30 mm. Capabilitățile tunului de 40 mm au fost mai mult decât suficiente pentru a combate tancurile ușoare sovietice T-26 și BT-7, care au stat la baza flotei de tancuri a Armatei Roșii în 1941, dar nu au putut rezista noului T-34 sovietic și Rezervoare KV Turan.
Problema a fost agravată de faptul că primele tancuri maghiare în serie au început să iasă de pe linia de asamblare abia în 1942, nu au avut timp să ia parte la atacul de la Stalingrad și Caucaz. Dar acest lucru i-a salvat și de catastrofa ulterioară, în care Armata a 2-a maghiară, care a luptat pe frontul de est, conform diferitelor estimări, a pierdut până la 150 de mii de personal, până la 70 la sută din materialul său și toate armele grele.
Evaluarea capacităților tancului Turan
Debutul deplin în luptă al tancurilor Turan s-a prelungit timp de doi ani; au participat la lupte cu trupele sovietice abia în aprilie 1944. Până în acel moment, tancurile care au întârziat războiul au încercat să le modernizeze. Deja în 1942, în paralel cu Turan I, Ungaria a decis să înceapă asamblarea tancului Turan II, diferența principală fiind prezența unui pistol cu țeavă scurtă de 75 mm, cu o lungime a butoiului de 25 de calibre. Masa acestei versiuni a tancului maghiar a crescut de la 18,2 la 19,2 tone. În același timp, motorul pe benzină cu 8 cilindri rămas, cu o capacitate de 265 CP. a accelerat mașina la 43 km / h când conducea pe autostradă, versiunea cu tun de 40 mm avea o performanță puțin mai bună - 47 km / h. Modificarea actualizată a primit denumirea 41. M Turan II.
Încercările armatei maghiare de a da o a doua viață proiectului tancurilor de la sfârșitul anilor 1930 ar trebui considerate nereușite. Dar nu au reușit tocmai din cauza momentului în care tancul a apărut pe câmpurile de luptă. În 1940 și 1941, vehiculul ar fi arătat avantajos în comparație cu tancurile ușoare cu blindaj antiglonț, care au stat la baza forțelor blindate ale Armatei Roșii. Dar în 1944, principalii oponenți ai Turanului erau tancurile medii T-34 și T-34-85, pe care tancurile maghiare pur și simplu nu le puteau lupta în condiții egale. Tunul de 40 mm nu a pătruns în armura frontală a T-34 de la nici o distanță, cel puțin cumva în mod eficient a fost posibil să pătrundă doar în partea inferioară a plăcilor laterale ale blindajului T-34. Trecerea la un tun cu tunuri scurte de 75 mm nu a schimbat semnificativ situația. De fapt, în 1944, analogul maghiar al tancului german Pz. Kpfw a intrat pe câmpurile de luptă. IV, cu care Germania a început un război împotriva URSS. Fiind un tanc de sprijin pentru infanterie 41. M Turan II ar putea fi numit un vehicul bun, proiectilul de 75 mm a avut un bun efect de fragmentare cu exploziv ridicat, dar combaterea vehiculelor blindate sovietice moderne și a Shermanilor Lend-Lease a fost o sarcină foarte dificilă pentru unguri. rezervor.
Armura frontală de 50-60mm a arătat bine la începutul anilor 1940. Acest lucru a fost suficient pentru a rezista la majoritatea tunurilor antitanc înainte de război până la 45 mm inclusiv. De fapt, turanii s-au confruntat cu utilizarea masivă a tunurilor de 57 mm și 76 mm de către trupele sovietice, cărora li s-a garantat pătrunderea armurii la o distanță de până la 1000 de metri, și tunul de 85 mm al T actualizat -34s nu au lăsat deloc nicio șansă pentru petrolierele maghiare. Ecranele anti-cumulative, pe care ungurii au început să le instaleze pe vehiculele lor blindate în 1944, nici nu au putut corecta situația. În același timp, și designul învechit nituit al instalării plăcilor de blindaj nu a sporit eficacitatea luptei și supraviețuirea vehiculelor. Când o obuză a lovit armura, niturile au zburat și chiar dacă armura nu a fost pătrunsă, acestea ar putea lovi echipamentul și echipajul vehiculului de luptă. Turnul cu trei oameni cu cupola unui comandant, care făcea posibilă descărcarea comandantului, care era capabil să conducă bătălia fără a fi distras de alte sarcini, nu a salvat nici situația.
Un răspuns demn la tancurile sovietice T-34 ar putea fi a treia versiune a modernizării Turan, desemnată 43. M Turan III. Dar acest tanc, înarmat cu un tun cu țevi lungi de 75 mm (lungimea cilindrului 43), cu armură frontală armată de până la 75 mm, a fost reprezentat doar de câteva prototipuri, nu a fost niciodată produs în serie. În realitate, când s-au întâlnit cu blindate sovietice, care au fost prezentate în 1944 nu numai cu noile T-34-85 și IS-2, ci și cu diverse artilerii autopropulsate, tancurile maghiare Turan au trecut rapid din categoria militarilor vehicule din categoria fier vechi și morminte frățești pentru un echipaj de cinci persoane.
