Organe extractive
Rusia sovietică din anii 1930 tocmai a început calea industrializării, a experimentat o penurie atât de resurse materiale cât și de resurse de muncă înalt calificate. Cu toate acestea, înțelegerea faptului că toată lumea din jur își dezvoltă potențialul militar ne-a forțat să ne dezvoltăm propriul echipament militar în toate modurile posibile și în ciuda tuturor. Inteligența internă a jucat unul dintre cele mai importante roluri în acest sens.
Organismul de planificare și control care asigura comunicarea între informațiile militare-tehnice și complexul industrial-apărare era Biroul Tehnic Militar aflat sub comitetul de apărare, subordonat guvernului sovietic. În diferite momente, biroul și departamentul au inclus Voroshilov, Molotov, Tuhachevski, Ordzonikidze, Iezhov și, bineînțeles, Stalin. Mai târziu, în 1939, acest organism a primit un nume lung: Departamentul de Cercetare și Utilizarea Tehnologiei Străine din cadrul Comitetului de Apărare din cadrul Consiliului Comisarilor Poporului. Personalul departamentului a fost format din 21 de persoane, selecția fiecăruia dintre ei a fost gestionată de Comitetul central al PCUS (b). Memorandumul lui Molotov către Malenkov din 28 iunie 1938, în care cere
„Pentru a accelera selecția și expedierea a opt ingineri calificați la Secretariatul Biroului Militar-Tehnic dintre persoanele admise în activități de secret și mobilizare și care cunosc limbi străine … o cerință obligatorie - candidatul trebuie să aibă un nivel superior educație tehnico-militară și să fii membru al personalului Armatei Roșii."
Unul dintre aceștia a fost inginerul Serghei Vasilievici Petrenko-Lunev, care a absolvit catedra de inginerie electrică a Școlii Tehnice Superioare din Karlsruhe și Academia Militară. Petrenko-Lunev vorbea maghiară, italiană, germană, română și franceză și lucra la un moment dat ca atașat în ambasadele Uniunii Sovietice din Germania și Italia.
Inginerul a rămas în funcția de secretar al biroului până în mai 1937, după care a fost arestat, acuzat de spionaj și împușcat.
Interesant este faptul că în argoul profesional, informațiile militare-tehnice, chiar și în corespondența internă, au fost denumite „agenție minieră” și nu au fost întotdeauna caracterizate dintr-o parte pozitivă. Deci, în septembrie 1938, secretariatul „se plânge” de cercetași:
„… există o scădere a calității muncii corpurilor noastre extractive: materialele continuă să sosească, dar nu în ordinea implementării sarcinilor Biroului tehnico-militar”.
Adică, agenții din străinătate au lucrat, dar nu întotdeauna conform programelor date și cu o scădere generală a eficienței. În 1937, din 16 sarcini, serviciile de informații nu s-au descurcat cu 7, iar anul următor nu au funcționat 23 de comenzi din 28. Au fost efectuate statistici privind cantitatea de materiale transferate de la informații în industrie: în 1937 - 518 și în 1938 - doar 384. Comisariatele populare și-au efectuat și propria evaluare a valorii datelor furnizate: în 1936, 48% din date erau utile, 29% nu erau de interes (restul, aparent, era ceva de importanță medie), în 1937 acest raport era de 38% / 32%, un an mai târziu totul s-a înrăutățit: 17%, respectiv 55%. Două motive sunt clar vizibile: în primul rând, planificarea sovietică tipică fără a lua în considerare mulți factori și, în al doilea rând, ecourile represiunilor de la sfârșitul anilor 30.
Ca urmare, a apărut următoarea rezoluție dură a Secretariatului Biroului:
„Corpurile extractive ale NKVD, care transferă o cantitate mare de material valoros către industrie, în principiu nu respectă deciziile Biroului Tehnic Militar (VTB), care soluționează cele mai presante probleme pentru industria noastră … De la an la în anul, scade cantitatea de materiale valoroase provenite din corpurile extractive ale NKVD … În fiecare an, aproximativ … la sută din materialele care nu au valoare intră, care doar înfundă birourile și laboratoarele noastre de proiectare, distrăgându-le de la mai multe munca importanta …
Sugerează NKVD-ului … Îndreptați-vă atenția asupra executării sarcinilor VTB în primul rând … Acordați atenție aspectului de calitate al materialului transferat … Pentru a concentra atenția autorităților miniere asupra achiziției de materiale, mai întâi dintre toate, pe următoarele ramuri ale industriei militare: aviație, marină, artilerie, praf de pușcă."
În ciuda acestor critici, eficacitatea muncii „corpurilor extractive” în unele cazuri a fost uimitoare.
Aici ne vom permite să ne abatem puțin de la tema centrală a construcției de tancuri și să dezvăluim povestea dezvoltării producției de plexiglas intern - sticlă artificială. La 8 mai 1936, „materialul pentru producerea sticlei artificiale„ Plexiglas”” a fost așezat pe biroul lui Molotov din inteligență. Deja pe 9 mai, acest raport a fost trimis comisarului poporului pentru industria grea Ordzhonikidze, iar după toate aprobările din 9 august din același an, Institutul pentru mase plastice și trustul Soyuzkhimplastmass au primit o sarcină urgentă de a dezvolta un magazin pilot pentru plexiglas. Termenul limită a fost fără precedent - la 1 februarie 1937, a fost necesară lansarea atelierului. Trebuie remarcat faptul că mai devreme Uniunea Sovietică a dorit să cumpere tehnologie de producere a sticlei artificiale de la germani, dar prețul s-a dovedit a fi exorbitant - aproximativ 2,5 milioane de mărci. Drept urmare, au reușit să acționeze cu forțele serviciilor de informații tehnico-militare și cu costurile unor sume complet diferite.
La 14 mai 1938, la o întâlnire într-un grup tehnic special din cadrul comisarului popular al industriei de apărare, s-a spus:
„Zona de aplicare a plexiglasului este extrem de imensă pentru apărarea țării: 1) industria aeronavelor; 2) echipamente marine (timoniere, hublouri); 3) construirea tancurilor; 4) ochelari de zbor și măști de gaz; 5) semne de semnalizare colorate pe avioane; 6) instrumentație … Este necesar să începeți imediat proiectarea unei noi fabrici."
Și deja la 21 septembrie 1938, șeful grupului tehnic special a informat VTB:
„În august 1938, fabrica K-4 a fost pusă în funcțiune și a stăpânit capacitatea de proiectare a 100 de tone de sticlă / an.”
Raportul Comisariatului Poporului pentru construcția de mașini medii din 1939 vorbește foarte bine despre cât de urgentă a fost nevoie de informații despre ultimele tancuri străine. În acesta, conducerea Comisariatului Poporului insistă asupra obținerii desenelor de vederi generale (cu secțiuni) și unități de tancuri, acoperirea mai completă a tancurilor super-grele, proiectarea dispozitivelor lor de observare, dispozitive pentru navigația subacvatică, date despre pasive și active mijloace de apărare antitanc, informații despre experiența utilizării tancurilor în timpul atacurilor germane asupra Poloniei și pe frontul de vest. Toate informațiile de informații, explică raportul, trebuie să ajungă la industrie imediat după ce apar în țară. Uniunea Sovietică se pregătea activ pentru războiul motoarelor și orice noutate din străinătate era importantă.
În interesul ingineriei mecanice de dimensiuni medii
Să analizăm mai detaliat ce materiale valoroase au fost furnizate patriei de „organele extractive” ale NKVD pentru tancuri.
O importanță deosebită au fost contactele cu Marea Britanie, de la care au reușit chiar să cumpere destul de oficial câteva mostre de vehicule blindate. Dar inteligența URSS a furnizat, de asemenea, o mulțime de informații interesante prin canale ilegale. Vladimir Vasiliev, candidat la științe istorice, într-o serie de articole din Jurnalul de Istorie Militară, spune că britanicii au reușit să obțină informații secrete despre tehnologii avansate pentru producția de armuri. Vikkers lucra atunci la armuri cimentate cu crom-nichel-molibden, ale căror nuanțe au atins atât masa conducerii serviciilor de informații sovietice, cât și a inginerilor de tancuri. S-au obținut nu numai documente secrete, ci și probe complet finisate - în 1938, o bucată de armură Hadfield de 5 mm, de 820 x 530 mm, a fost transportată în URSS. Analiza chimică a oferit o imagine destul de completă a compoziției paletei britanice, dar capacitățile tehnice de producție nu au permis în acel moment organizarea topirii unui astfel de oțel. Abia în 1941, tancul T-50 a apărut pentru prima dată pe legăturile de cale realizate din aliaj Hadfield.
Industria franceză a tancurilor, în ciuda regimului de secretizare, a împărtășit cu reticență inginerilor sovietici caracteristicile tactice și tehnice și ilustrațiile foto ale tancurilor ușoare Renault ZM și VM, precum și ale plutitorului Laurent. Documentele au fost la dispoziția constructorilor de tancuri în aprilie 1937. Nu se poate spune că au existat unele împrumuturi directe din partea sovietică, dar soluțiile franceze non-standard au trezit un interes considerabil: transmisia pe partea stângă (Renault VM), blocurile de cauciuc ca amortizare a roților de drum, precum și turnarea caroseria Renault ZM. Au fost studiate și datele obținute anterior cu privire la tancul mediu francez B1, Renault C2 și VO. Mai mult decât atât, există dovezi că la uzinele Mariupol și la uzinele metalurgice Izhora, au fost testate probe de armură a corpului și a turelei tancului Renault VM. Ca și în cazul oțelului Hadfield, informațiile din Franța au oferit industriei mai mult decât documente și fotografii.
Informațiile militare-tehnice sovietice aveau multe în comun cu partea americană, fiind una dintre cele mai importante puteri de construire a tancurilor la un moment dat. În primul rând, un interes special pentru mașinile de mare viteză ale lui Walter Christie. Acest lucru nu a fost întotdeauna util. Deci, de la sfârșitul anului 1935, au venit știri din Statele Unite cu privire la dezvoltarea unui tanc suspendat sub fuselajul unei aeronave și, de asemenea, capabil să se deplaseze pe o cale combinată cu roți-omizi. Șeful serviciului de informații al Armatei Roșii, Semyon Uritsky, scrie despre acest lucru lui Kliment Voroshilov:
„Am primit o telegramă de la rezidentul nostru american despre celebrul proiectant de tancuri Christie, cu care sunt în curs negocieri pentru construirea și cumpărarea tancului său pentru suspendarea aeronavelor … Conform datelor disponibile, Christie nu are tancuri gata făcute, ci doar începe să asambleze un rezervor suspendat."
Materialele de pe mașina M.1933 au fost transferate la uzina de locomotive cu aburi din Harkov, dar nu au găsit o continuare serioasă. În Uniunea Sovietică și fără idei, Christie a efectuat experimente pe „tancuri zburătoare”, agățând vehicule blindate sub fuzelajul TB-3. În plus față de datele privind vehiculele Christie, constructorii de tancuri au primit planuri pentru tancurile M2A1, M2A2 și Combat Car M1 adoptate în Statele Unite. În special, un interes deosebit a fost trezit de șenile din cauciuc-metal, materialele pentru care au fost recomandate pentru a regândi și a organiza producția. În plus, portofoliul reședinței ilegale a inclus informații despre reflectoarele parabolice ale farurilor rezervorului și proiectarea antenei bici a stației de radio - această inteligență a stat la baza dezvoltărilor interne similare.
După cum știți, moștenirea americană nu a afectat în cel mai bun mod unele dintre caracteristicile de design ale celui mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial - T-34. În special, suspensia rezervorului în stil Christie poate fi considerată un atavism. Aici, serviciile secrete sovietice ar putea schimba situația. Înainte de război, comisarul poporului pentru apărare Timosenko a fost raportat cu privire la rezultatele testării T-III-ului german, în urma căruia a propus înlocuirea complexei și voluminoase suspensii T-34 cu o bară de torsiune. Dar nu a funcționat. Cu toate acestea, aceasta este o poveste puțin diferită.
