Urcare de la lacul Il-2. Sublocotenent pilot V. I. Skopintsev, tunar-operator radio Red Navy V. N. Humennoy
Recent, motoarele de căutare găsesc adesea aeronave și tancuri interne care au fost avariate în timpul luptelor și odihnite mulți ani pe fundul lacurilor sau în mlaștini. Prin identificarea motoarelor, obiectelor personale ale piloților și tancurilor, este posibil să se stabilească cine a luptat în această tehnică și a murit.
Avioanele de atac domestice Il-2 în timpul Marelui Război Patriotic au suferit pierderi semnificative în comparație cu alte aeronave. Acest lucru se explică prin faptul că, conform tacticii de utilizare a acestora, au fost nevoiți să atace naziștii la altitudini mici. Naziștii au tras chiar pistoale asupra acestor avioane, iar în compartimentele motorului vehiculelor individuale, tehnicienii au găsit uneori capacele ofițerilor fascisti, care au fost aspirați în timpul scufundărilor abrupte. În perioada 1941-1945, au fost produse 34.943 dintre aceste avioane excelente, s-au format peste 350 de regimente, pierderile s-au ridicat la 23.600 de avioane.
Conform statisticilor, s-a crezut că o pierdere irecuperabilă a avionului de atac Il-2 a căzut pe 35 de ieșiri. Pierderile piloților acestor legendare aeronave în timpul Marelui Război Patriotic au depășit 7.500 de oameni. Il-2 nu era doar un „tanc zburător”, ci și un „betonbamber”, așa cum naziștii l-au numit pentru supraviețuirea sa ridicată.
Motoarele de căutare, descoperind vehicule de luptă ale Marelui Război Patriotic, încearcă nu numai să le ridice, ci și, după identificarea prin Ministerul Apărării al Federației Ruse, trimit rude scrisori și lucruri personale ale membrilor echipajului. În rândul populației din Rusia, aceste mesaje și-au primit deja numele „Scrisori de pe front”. Rudele foarte îndepărtate ale membrilor echipajului vehiculelor de luptă le primesc adesea, timpul își ia efectul - rudele apropiate mor și ele. Dar acesta este întotdeauna un eveniment semnificativ pentru prieteni și rude, astfel de scrisori sunt păstrate, arătate cunoscuților, sunt mândri de ele.
Locotenent junior V. I. Skopintsev și operatorul de tunuri-radio Red Navy V. N. Humennoy
Acum să ne imaginăm că o astfel de scrisoare va ajunge în prezent la casa unuia dintre locuitorii Ucrainei. Recent, am publicat în VO eseul „Prețul trădării sau incompetenței”, în care am încercat să dezvăluie motivele tragediei care a avut loc în această fostă republică a noastră. În Ucraina erau mai mult de 10 întreprinderi subordonate Direcției principale a Ministerului Industriei Radio din URSS, pe care o conduceam. Au angajat 95 de mii de specialiști. În prezent, aceste întreprinderi au încetat să mai existe. Se pare că întreprinderile de apărare ale celorlalte 8 ministere ale apărării din Ucraina și-au redus practic munca. Gorbaciov și bețivul „Toată Rusia” nu și-au imaginat că distrug nu numai țara, ci au transformat și populația Ucrainei „cel puțin 95% din locuitorii săi în idioți de zi cu zi” („VO” din 24.04.2016 „Despre cea mai bună țară din lume, mecanici amuzanți și coadă „și dușmani ai Rusiei.
Ce zici de Il-2 al sublocotenentului V. I. Skopintseva s-a trezit la baza lacului Krivoye? La 25 noiembrie 1943, două escadrile ale Regimentului 46 Aviație al Flotei de Nord au fost însărcinate cu escortarea luptătorilor: „să atace aerodromul finlandez Luostari, unde erau staționate unitățile de aviație ale Flotei 5 Aeriene Luftwaffe (escadrila Icemeer), care luptau în cerul peste Murmansk.
Vedere a aerodromului Luostari în 1943
În urma misiunii, au fost distruse peste 10 avioane fasciste, 6 puncte antiaeriene, 13 luptători. Dar Il-2, pilotat de un sublocotenent, a fost avariat. La aerodromul Vaenga V. I. Skopintsev nu a putut rezista și a aterizat avionul de atac avariat pe gheața lacului Krivoye. După ce l-a scos pe tunarul-operator de radio rănit, sublocotenentul l-a purtat pe umerii săi pentru mai mult de 3 kilometri. După spital, au luptat împreună până la sfârșitul războiului.
În 2012, motoarele de căutare au găsit IL-2 în lacul Grivoy. Când au fost identificate numerele de pe această mașină, membrii echipajului au fost identificați. Până când Il-2 a fost ridicat de la o adâncime de șaptesprezece metri, Elena Viktorovna Skopintseva, fiica pilotului V. I. Skopintsev. Și apoi avionul a apărut din apă. E. V. Skopintseva închise ochii cu o batistă și își imagina mental că tatăl ei se ridica din cabină. Rândurile veteranilor se micșorează în fiecare zi. Și nu putem decât să ne amintim de cei plecați, precum și să fim mândri de faptele lor în timpul Marelui Război Patriotic.
Prin natura activității mele, a trebuit să particip la crearea de aerodromuri în țara noastră și în țările Pactului de la Varșovia. În prezent, Rusia are peste o mie de aerodromuri cu locuri de aterizare. În special, în regiunea Murmansk: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanga, Chapoma Afrikan, Alakurt, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (cosmonautul YA Gagarin și-a început serviciul aici și acest aerodrom a devenit parte a URSS în 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (așezarea Rosta), Arctic (Așezarea Molochny), Marea Albă, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (El a apărat formațiunile torpilelor noastre. Am publicat eseul „Primul atac” în VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. Există mai mult de 15 mii de aerodromuri în SUA, peste 4 mii în Brazilia, în China până în 2030 numărul de aerodromuri va depăși 2 mii.
Experiența împreună cu E. V. Skopintseva, momentul ridicării IL-2 din lacul Krivoye și împărtășirea sentimentelor sale, mi-am amintit cum ma întâlnit fiica mea după zboruri la începutul anilor '60. NII-33 avea propria escadronă de zbor. În iarna anului 1964, în calitate de copilot al LI-2, a trebuit să dezvolt sistemul automat de aterizare. M-am întors acasă într-un costum de blană zburător și cizme înalte de blană. Fiica lor le-a numit cizme de cizme și i-a îmbrățișat întotdeauna. Este emoționant să ne amintim acest lucru acum.
