Poate urca pe un perete aproape pur, nu se teme de off-road, pe care va sta KamAZ, va depăși o baltă în care se va îneca un tanc. 42. TUT. BY a testat în exclusivitate cel mai nou vehicul de recunoaștere și de patrulare din Belarus "Cayman", care va fi prezentat pentru prima dată la parada din 3 iulie.
Pentru a face acest lucru, ne-am dus la Borisov la depozitul de deșeuri al SA 140 "uzină de reparații". În fața noastră, doar specialiștii armatei și vedeta filmelor de acțiune de la Hollywood, Dolph Lundgren, au fost la volanul acestui vehicul blindat. Am aflat de ce „Cayman” nu se scufundă și ce se întâmplă dacă apăsați butonul cu imaginea unei broaște țestoase de pe tabloul de bord.
Fata care construiește vehicule blindate
Directorul întreprinderii, Alexander Churyakov, el însuși a venit să însoțească jurnaliștii într-un mic tur al uzinei. Potrivit acestuia, șeful statului i-a instruit să creeze un vehicul blindat ușor.
- Dezvoltarea unei mașini blindate de la zero ne-a luat trei ani. Prototipul a fost asamblat anul trecut. Apoi, multe mass-media au scris că „Cayman” a fost construit pe baza BRDM-2, dar nu este cazul. Am folosit doar câteva elemente ale corpului blindat al acestui vehicul blindat sovietic în modelul de rulare. În mașinile blindate de serie, carenele sunt la fel de unice ca și vehiculele în sine. În clasa sa, „Cayman” este mai ieftin decât majoritatea concurenților cu o eficacitate ridicată în luptă. Cu toate acestea, designerul său vă va spune mai multe despre mașină.
După ce a terminat această frază, regizorul a arătat spre o fată fragilă care stătea puțin mai departe de unul dintre Cayman-urile asamblate. Mașina blindată îi datorează aspectul său neobișnuit, capacitatea ridicată la nivel de țară și protecția ei - proiectantul șef al întreprinderii Olga Petrova.
- Atunci când am dezvoltat „Cayman”, am încercat să-l facem cât mai fiabil și mai ușor de întreținut. O mașină blindată cu daune minore de luptă poate fi reparată chiar pe teren de către echipaj - spune Olga. - Mașina este capabilă să protejeze echipajul de gloanțe și șrapnel. În partea frontală, protecția "Cayman" este mai mare decât cea a BTR-80. Armura corespunzătoare clasei a cincea deține cu încredere gloanțe incendiare care străpung armura trasă dintr-o pușcă de lunetă SVD. Cayman are, de asemenea, protecție împotriva minelor - fundul este parțial în formă de V, podeaua în zonele de aterizare și echipajul sunt întărite cu armuri suplimentare.
Olga a absolvit BNTU cu o diplomă în fabricarea de instrumente și electrocasnice și a ajuns la cea de-a 140-a fabrică la sfatul unui prieten: „… dacă doriți experiență colosală în domeniul proiectării, veniți la întreprindere”. În luna august a acestui an, se vor împlini exact nouă ani de când fata lucrează la întreprindere.
Apropo, „Cayman” nu este singura idee a Olga, fata a dezvoltat un proiect pentru modernizarea BTR-70MB1. Noul vehicul nu este în niciun caz inferior BTR-80 în ceea ce privește capacitățile de luptă și operaționale. Noutatea a fost apreciată în armata bielorusă și adoptată.
Belarus cu 67 la sută
La dezvoltarea Cayman-ului, una dintre cele mai importante cerințe a fost un grad ridicat de localizare. Potrivit lui Alexander Churyakov, multe elemente structurale au fost reproiectate. De exemplu, o carcasă de transfer și un sistem de propulsie cu apă. Acesta din urmă permite „Cayman” să înoate la viteze de până la 8 km / h. Dar cel mai important lucru este că o mașină blindată, ca și alte vehicule, nu are nevoie de timp pentru a se pregăti pentru a depăși un pericol de apă. Mașina poate merge în lac în mișcare, iar elicele sunt pornite de comutatorul de la habitaclu în timpul conducerii.
Dacă apa pătrunde în corp, șoferul va fi informat despre acest lucru printr-un senzor special de pe panou. O pompă este pornită din habitaclu, care pompează lichidul rămas.
"Această mașină are 67% din componentele din Belarus și intenționăm să creștem această cifră în viitor", spune Alexander Churyakov. - De exemplu, un motor asamblat cu o cutie armată dezvoltat la uzina de agregate Smolensk este furnizat de uzina de motor de la Minsk. Încă cumpărăm anvelope antiglonț în Rusia, dar acum negociam cu Belshina dezvoltarea unor astfel de anvelope. Sistemul de propulsie care permite ca Cayman să plutească este propria noastră dezvoltare. A fost creat de la zero, special pentru această mașină blindată.
Urmând tancurile
Pentru a afla de ce este capabil Cayman, mergem la cel mai apropiat teren de antrenament, unde sunt instruiți echipajele de tancuri și vehicule de luptă de infanterie. Terenul accidentat de omizi, cu pete uriașe de noroi inundate de apă, la prima vedere pare copleșitor pentru un vehicul cu roți.
Dar, după cum asigură creatorii, pentru „Cayman” acesta este un habitat comun. Verifică? În primul rând, un șofer cu experiență demonstrează de ce este capabilă această mașină. În fața ochilor noștri, mașina blindată conduce cu ușurință un deal acoperit cu lut și gazon la un unghi de aproape 45 de grade.
Apoi, la cererea fotografilor, urcă pe un deal înalt pentru a se prăbuși efectiv într-o baltă imensă. Șapte tone de oțel ridică un val de spray și noroi, iar mașina blindată intră în această mizerie până la corp. Șoferul este rugat să aștepte câteva minute pentru a obține o lovitură bună.
În tot acest timp „Cayman” stă în mijlocul unui mic lac de noroi și, ca un adevărat prădător, în cinstea căruia și-a primit numele, lăsându-se la soare. Mașina blindată iese din captivitatea apei cu atâta ușurință, de parcă s-ar deplasa pe asfalt.
Înghite gropi la micul dejun
Este timpul să ne urcăm chiar la volanul Cayman. Tabloul de bord nu este mult diferit de o mașină obișnuită. În partea de jos sunt trei pedale: gaz, frână, ambreiaj, deci timpul pentru a te obișnui este minim. Instructorul avertizează imediat că pedalele sunt acordate pentru transportul blindat - soldații sunt în curs de instruire pe Cayman, iar acest lucru le este mai familiar.
Într-adevăr, pedalele sunt destul de strânse, dar obișnuirea cu el este o chestiune de minute. Sub capota „Caymanului” se află un motor diesel de 170 de cai putere, care consumă 24-25 litri la suta off-road. Apropo, rezerva de putere a mașinii blindate ajunge la 1000 km, ceea ce este suficient pentru a conduce aproape de două ori de la un capăt la celălalt al Belarusului. Apropo, motorul are un cuplu ridicat - 515 Nm.
Prima treaptă de viteză este scurtă, este necesară pentru a începe, apoi trebuie să porniți a doua și, adăugând gazul, mergeți la a treia, în care „Cayman” se deplasează de obicei în off-road.
Transmisiile sunt activate într-un mod destul de neobișnuit. Primul este jos și în dreapta, al doilea este jos și la mijloc, al treilea este sus. Al patrulea și al cincilea nu trebuiau utilizate. Sunt necesare mai mult pentru a conduce pe autostradă, unde Cayman este capabil să atingă viteze de 116 km / h.
Între timp, mașina începe să se miște. Din obișnuință, ezit cu includerea celei de-a doua viteze, dar mașina blindată nu se oprește, ci așteaptă calm până când voi găsi viteza.
Cayman călărește pe teren accidentat foarte lin. Mașina pur și simplu nu observă groapa. Nici pasagerii nu le observă - se pare că conduceți pe un drum plat.
Acesta este meritul suspendării vehiculului blindat. Este independent aici, cu două pârghii pe roată. Sunt montate tije de suspensie și arcuri armate.
Manevrarea „Cayman” merită o mențiune separată. Volanul se rotește cu o singură mână, iar mașina este foarte sensibilă la orice manipulare. Se simte ca o adevărată mașină străină.
Teribil la exterior, confortabil la interior
Cayman arată foarte mare, protejat și inabordabil. Privind în oglinzile sale înguste, vă faceți griji că vizibilitatea va fi mai proastă ca niciodată. Îmi amintesc imediat gluma obișnuită despre parcarea la sunet. Dar aceasta este doar prima impresie.
Camerele sunt instalate în partea din față și din spate a Cayman-ului, ceea ce oferă șoferului o vedere excelentă. Geamul antiglonț frontal are un circuit dublu de încălzire: cel interior salvează de ceață, iar cel exterior - de la glazură.
Ștergătoarele sunt ascunse sub un vizor blindat. Apropo, mecanismul de funcționare a periilor de fereastră laterală este practic etern - este pus în mișcare manual.
Afișajul la care este tradusă imaginea de pe camere este destul de mare și informativ. De asemenea, puteți afișa informații de navigare, date despre starea sistemelor și unităților unui vehicul de luptă și alte informații pe ecran.
Ei bine, și „ouă de Paște” pentru cei care au citit materialul aproape până la capăt. Există două butoane interesante pe tabloul de bord Cayman, unul înfățișând un iepuraș, celălalt o broască țestoasă. Pentru ce sunt?
Se pare că totul este simplu: broasca țestoasă este în viteză mică, iepurele este în viteză mare. După părerea mea, un design cool. Ar părea un fleac, dar adaugă o mare confortabilitate în interior și ameliorează tensiunea, care este atât de mult în serviciul militar. Privind butoanele, vrei doar să zâmbești și să fii sigur că apeși pe unul dintre ele - cel puțin așa.
Locuri în interiorul „Cayman” mai mult decât suficient. Echipajul mașinii blindate - șase persoane - va fi cazat aici confortabil. Puteți intra în interior printr-o ușă laterală sau o pereche de trape deasupra scaunelor șoferului și pasagerului. O altă trapă mare se află în mijlocul compartimentului de luptă. Vă puteți apleca din ea și puteți trage de la o mitralieră Kalashnikov (PK), de la un lansator de grenade AGS sau de la o mitralieră de 12,7 mm. În acest caz, capacul trapei pliat este un spate blindat pentru un soldat care manevrează o mitralieră sau un lansator de grenade. Tragerul însuși se află pe capacul carcasei de transfer.
Va funcționa și în „viața civilă”
Drept urmare, mașina a făcut o impresie bună. O gamă largă de arme, până la instalarea unui modul Adunok controlat de la distanță și o manevrabilitate ridicată fac din Cayman un inamic redutabil.
Dar mi se pare că o mașină blindată are un loc în viața civilă. Interiorul spațios poate găzdui mai multe persoane simultan, mașina se menține perfect pe linia de plutire, are o rezervă de putere uriașă și se poate deplasa de-a lungul drumurilor.
Tracțiunea integrală, umflarea centralizată a anvelopelor și cuplul ridicat de la un motor diesel vor ajuta să facă față oricăror condiții off-road și să nu depindă de service.
În proiectarea civilă, este un lucru indispensabil pentru o excursie de pescuit cu o companie mare și puteți pescui chiar de la bord în mijlocul unui lac îndepărtat, unde drumul este ordonat prin transport obișnuit. La urma urmei, există versiuni civile ale BRDM, de ce să nu aveți una pentru „Cayman”?
