Progresul întregului proiect dă motive să credem că americanii au îngrădit întreaga istorie a SLS numai pe baza principiului „astfel încât a fost” - în momentul de față nu au și nu par să aibă nicio nevoie reală de a lansează astfel de rachete grele. A trebuit să le inventez din mers.
Deci, în primul manifest din 2013, doar trei misiuni planificate până în 2032 au fost făcute publice. Lista lor a inclus o lansare a unei rachete cu o navă spațială fără pilot în 2017 pentru a zbura în jurul lunii (EM-1), o misiune similară, abia deja în 2021 și astronauți la bord (EM-2) și, în cele din urmă, în regiunea 2032, au planificat să trimită o dronă pe Marte. Ciudățenia acestui plan este că, pentru a menține reproductibilitatea celor mai complexe procese tehnice și a menține un nivel ridicat de fiabilitate, racheta trebuie trimisă în spațiu cel puțin o dată pe an. Și aici în 15 ani doar trei lansări …
Anul 2016 a sosit și, odată cu acesta, s-a aflat pe fundalul rezultatelor reale. Creierii și-au revăzut din nou planul. Acum există dorința de a trimite o dronă pe lună în noiembrie 2018. Nava automată trebuia să zboare pe orbita pământului jos în 25 de zile, apoi să meargă pe Lună și să-l întoarcă pe Orion pe Pământ. Între sfârșitul anului 2021 și începutul anului 2023, americanii au planificat să echipeze o misiune pilotată pe lună sub abrevierea EM-2. Trebuia să petreacă de la 3 la 6 zile pe orbita joasă a satelitului nostru natural, dar chiar și aici existau multe variante de întruchipare. Adjunctul șefului NASA pentru programe pilotate, William Gestenmeier, odată la o ședință a consiliului consultativ al agenției, a spus că zborul ar putea fi efectuat conform unei scheme economice speciale. În conformitate cu ideea, expediția va porni pe o traiectorie care nu necesită pornirea motoarelor pentru a intra pe o orbită circumlunară și va reveni după un principiu similar. O astfel de concentrare a primit chiar un nume: „O misiune minimă cu multiple impulsuri de plecare spre Lună și întoarcere gratuită”. Timpul va arăta dacă această fantezie va deveni realitate, dar în timp ce se fac calcule și se pregătesc teste în spațiul din apropierea Pământului.
Componente Barge Pegasus și SLS.
Misiunea EM-6 este planificată a fi cea mai neobișnuită din istoria SLS, deoarece are ca scop studiul unui mic asteroid din apropierea pământului, livrat anterior pe orbita Lunii. Vor să facă acest lucru atât de repede încât sunt chiar gata să trimită un adevărat astronaut american în loc de o mitralieră. Până în prezent, acestea sunt doar planuri datate 2016 și au o bază foarte tremurată. Profesorul Colegiului Naval de Război al SUA John Johnson-Freese este pesimist: „În următorii ani, sub noul președinte și Congres, se poate întâmpla orice. Poate din cauza deciziilor guvernamentale, va trebui să abandonăm visele lui Marte și să ne concentrăm pe construirea unei baze spațiale undeva mai aproape de casă. Unii din Washington DC au o nostalgie aproape patologică de a merge pe Lună.
Poate că captarea asteroidului a fost cea mai promițătoare direcție pentru realizarea potențialului gigant al SLS - proiectul ar oferi un răspuns la originea sistemului solar. Dar cel mai important, o astfel de cursă pentru un asteroid ar oferi abilități în respingerea amenințării asteroidului prin redirecționarea corpurilor cosmice de pe Pământ sau chiar distrugerea lor. Cu toate acestea, Donald Trump a ajuns la putere și toate intențiile bune au fost acoperite.
Capacul rezervorului de hidrogen SLS pentru rachete.
Sub noul președinte, dezvoltarea infrastructurii a ajuns la îndemână. Faptul este că SLS Block I nu a fost certificat conform standardelor NASA pentru un zbor cu echipaj și acest lucru poate dura mai mult de un an. Prin urmare, se pregătește blocul IB, care pentru aterizarea astronauților necesită un turn mobil, care servește și ca fermă pentru întreținere. De asemenea, va dura cel puțin 4 ani. Și abia în luna martie a acestui an, după lungi întâlniri, a fost posibil să scoată bani pentru un proiect atât de scump de la administrația Trump.
Povestea americanilor aruncându-se spre proiectul SLS nu se termină aici. În septembrie 2017, a apărut „Portalul către spațiul profund” DSG (Deep Space Gateway), care la începutul anului 2018 a fost redenumit în LOP-G (Lunar Orbital Platform - Gateway) „Lunar orbital platform - portal”.
Platforma orbitală lunară - Gateway
În conformitate cu programul, americanii vor construi o bază de transbordare pentru zborurile către Lună (oprire intermediară) și o întreagă instalație spațială pentru asamblarea navelor din module separate. Pentru astfel de proiecte hiperambițioase au decis să remodeleze programul de zbor SLS. Ciudățenia acestei întreprinderi este chiar în nevoia de a construi astfel de stații de transfer - după standardele cosmice, luna este la doar o aruncătură de băț. De ce să investim miliarde când este foarte posibil să zbori cu un singur marș? Ar fi mult mai logic să construim un astfel de obiect pe drumul spre Marte, dar aici banii vor fi cheltuiți pe o scară complet diferită. În general, întreaga idee cu DSG și LOP-G târziu pare doar un proiect de imagine al administrației Trump, care ar putea fi bine abandonat la jumătatea drumului.
Experții încearcă să evalueze în mod sobru investițiile poporului american în SLS și sunt de acord că au fost necesare cel puțin 9 miliarde de dolari până în 2017. Și toată cercetarea și dezvoltarea pe tema rachetei va depăși cu mult 35 de miliarde de dolari. Acum NASA are deja anumite dificultăți în activitatea sa - este necesar să convingem publicul țării că fără SLS în spațiu, ei bine, absolut nimic. De aceea se grăbesc în căutarea celui mai frumos ambalaj exterior pentru hiperproiect.
Compartiment hidrogen cu rachetă SLS
Ce citează oponenții programului drept contraargumente? Cel mai important lucru este prezența sondelor automate, care sunt excelente pentru a face față misiunilor lor de cercetare fără pilot. De ce să îngrădim un astfel de SLS colos, dacă totul a fost deja inventat și dacă nu a fost inventat, atunci acesta poate fi implementat cu mult mai puține investiții? Pesimiștii au calculat că doar costul aproximativ al start-up-ului, luând în considerare toate investițiile, poate ajunge la jumătate de miliard de dolari! Desigur, dacă fotografiați SLS de mai multe ori pe an, prețul va scădea, dar planurile sunt, în cel mai bun caz, lansări anuale individuale. Iar imaginea cu explorarea lui Marte pare și mai colorată - cu siguranță banii actuali nu sunt suficienți, iar costul aproximativ al livrării astronauților pe Planeta Roșie va ajunge la 1 trilion. dolari!
Ideea „corsarilor atotputernici” precum Musk cu SpaceX sau Bezos (Blue Origin) a devenit foarte populară, capabilă să lanseze orice lucru în spațiu mai eficient și mai ieftin decât companiile de stat. Dar acesta este un mit. Giganții aerospațiali Lockheed Martin și Boeing nu au intrat ieri în afaceri serioase cu statul și nu înghit doar miliarde de bani din buget dintr-un motiv. Tocmai respectarea standardelor înalte de fiabilitate și siguranță ale NASA a devenit „gaura neagră” în care se încasează banii contribuabililor. Comercianții privați, cu tot respectul cuvenit, nu au nici măcar o parte din „fundalul” tehnologic care le permite oamenilor să se lanseze chiar și în spațiul apropiat.
Ce este de partea publicului american pozitiv? În primul rând, mulți consideră că valoarea științifică a misiunilor echipate pe Marte este mult mai mare decât munca automatelor fără suflet. Adevăratul sens al călătoriei către alte planete este, la urma urmei, găsirea unui nou habitat pentru o persoană. Prin urmare, într-o zi va trebui să trecem la greutăți spațiale, deci de ce să nu o facem cu SLS? Alternativ, este posibil să se construiască o stație pe orbita pământului jos pentru asamblarea navelor pe Marte, ceea ce va reduce dependența de rachetele grele. Dar, potrivit lui William Gestenmeier, masa totală a aparatului pentru livrarea astronauților către Planeta Roșie poate depăși 500-600 de tone. Acest lucru pune întrebări pentru rachete precum Falcon Heavy și New Glenn, care vor necesita 10-12 piese împotriva a 4 SLS. „Miniatură” Delta IV Heavy va putea, în general, să efectueze astfel de lucrări în 20-28 de lansări. În timp ce spațiul comercial se va învârti în jurul unor proiecte pur comerciale, este puțin probabil ca acestea să fie permise în programe mari. Iar ideea asamblării pe orbită nu este atât de impecabilă. Gestenmeier spune în acest sens: „Am folosit navete pentru a asambla ISS și întregul proces a durat câteva decenii. Dar cel mai mare dezavantaj al asamblării în orbită este acumularea unui număr mare de obiecte într-un singur loc - locuințe, nave interplanetare, instalații de depozitare a combustibilului … Pentru a efectua lucrări de asamblare, va trebui să se efectueze un număr mare de docuri.. Este inevitabil ca unele piese să nu funcționeze corect și este puțin probabil să fie reparate la fața locului. Complexitatea și riscul operațiunilor sunt în creștere progresivă."
Rezervorul de hidrogen în plină glorie.
"SLS va reduce timpul de zbor către luna Jupiter Europa de la șase la doi ani și jumătate", a declarat Scott Hubbard, directorul Centrului de inovare a programelor de afaceri ale Universității Stanford. „Va fi de mare ajutor pentru alte expediții științifice încă neefectuabile”. Într-adevăr, lansarea unei stații automate Clipper cu SLS pentru a explora Europa este cea mai viabilă misiune americană de greutate. Are suficientă putere pentru a livra un satelit doar în detrimentul propriei energii, fără a fi distras de manevrele de asistență gravitațională lângă obiecte mari. Și acest lucru va economisi mult timpul misiunii.
Dar este evident că cel mai semnificativ impuls pentru munca reală asupra SLS va fi proiectele similare în Rusia și China, care sunt încă doar în planuri vagi.
