În ultimele decenii, industria globală de apărare a venit cu multe noi tipuri de arme. Printre altele, interesul este de a instala arme relativ puternice pe un șasiu cu roți relativ ușor, cu armură adecvată. Acest echipament militar a primit denumirea neoficială de „tanc cu roți”. În același timp, problema clasificării acestor vehicule blindate nu are încă un răspuns clar și lipsit de ambiguitate. Faptul este că diferite țări folosesc termeni diferiți unul de celălalt. Drept urmare, unele armate folosesc vehicule blindate grele, altele folosesc vehicule blindate cu tun, iar altele folosesc vehicule blindate de recunoaștere. În cele din urmă, în Tratatul CFE, astfel de echipamente sunt listate ca vehicule de luptă cu arme grele (BMTV). Mai mult, toate cele trei sau patru „clase” de tehnologie aproape că nu diferă unele de altele în principalele caracteristici ale aspectului lor.
Din păcate pentru autorii ideii, problemele cu clasificarea sunt departe de cele mai grave dificultăți pentru tancurile cu roți. La nivelul ideologiei lor, ele au o serie de trăsături caracteristice care au provocat controverse active în cercurile militare de mai mulți ani, precum și în rândul experților și amatorilor de echipament militar. Cel mai adesea, tancurile cu roți sunt comparate cu vehiculele blindate cu șenile grele, motiv pentru care discuțiile se încheie foarte rar cu un acord între părți. Să încercăm să ne dăm seama ce este bine și ce este rău la BMTV cu roți și, de asemenea, să încercăm să prezicem viitorul mașinilor blindate cu arme puternice.
În primul rând, trebuie să înțelegem condițiile prealabile pentru apariția primelor tancuri cu roți și formarea aspectului lor. Dacă frații lor mai mari urmăriți au fost formați pentru a lucra în condiții europene, unde au avut loc cele mai mari războaie din secolul trecut, atunci vehiculele blindate cu roți cu armament de tun sunt într-o oarecare măsură un „produs” al peisajului altor continente. Ca exemplu al primului tanc cu roți, este adesea citată mașina blindată franceză Panhard AML, una dintre modificările cărora transporta un tun de 90 mm. Șasiul cu roți al acestei mașini blindate s-a dovedit bine în Africa în timpul diferitelor războaie cu participarea Franței. În ceea ce privește armele, tunul CN-90FJ a fost eficient împotriva aproape tuturor țintelor pe care soldații francezi au avut de luptat. Cu toate acestea, principalul impuls pentru crearea unei mașini blindate grele cu un tun serios a fost lupta din sudul Africii. Armata sud-africană a ajuns rapid la concluzia că vehiculele blindate pe roți cu cel puțin protecție antiglonț și arme antitanc, de exemplu, un tun sau ATGM, ar fi cele mai eficiente în condițiile locale. În același timp, au apărut primele idei pentru vehiculele blindate ale sistemului MRAP.
Panhard AML
Șasiurile cu roți au fost considerate cele mai promițătoare datorită resurselor lor bune. În timpul luptelor cu milițiile angoleze, soldații sud-africani trebuiau să facă des marșuri lungi de-a lungul drumurilor. În acest caz, pistele tancurilor clasice au căzut rapid în paragină și marea majoritate a echipamentelor noi au început să fie realizate pe roți. În plus, capacitățile de producție și caracteristicile geografice ale zonei afectate. Datorită solului relativ dur al savanelor, caracteristicile de fond ale tancurilor urmărite s-au dovedit a fi excesive, ceea ce, însă, nu a avut aproape niciun efect asupra uzurii șinelor. O astfel de abordare interesantă a alegerii trenului de aterizare a afectat în cele din urmă întreaga apariție a armatei sud-africane - chiar și monturile de artilerie autopropulsate cu drepturi depline sunt realizate pe un ampatament.
Ratel FSV90
De fapt, performanța bună de conducere pe drumurile normale, împreună cu resursa ridicată a unității de propulsie, a devenit principalul motiv pentru care, în urma vehiculelor blindate Ratel FSV90 din Africa de Sud, alte vehicule cu aspect similar au început să apărea. De-a lungul timpului, numărul vehiculelor blindate grele cu armament de tun a atins dimensiunea la care a fost posibil să se vorbească despre o tendință emergentă. În acest moment, ERC-90 și AMX-10RC franceze, Centauro italian, americanul M1128 MGS și alte mașini din această clasă au devenit cunoscute pe scară largă. Militarii și proiectanții ruși nu s-au decis încă asupra necesității unor astfel de echipamente pentru forțele noastre armate, dar s-au arătat deja interesați de evoluțiile străine care pot ajuta la formarea unei idei generale a caracteristicilor de proiectare ale unui tanc cu roți.
ERC-90
AMX-10RC
Este demn de remarcat faptul că, în principiu, va trebui să vă mulțumiți doar cu detalii constructive. Faptul este că din întreaga masă a tancurilor cu roți în adevărate ostilități pe scară largă, doar sud-africanul Ratel FSV90 a reușit să participe. Alte vehicule din această clasă au participat la lupte doar în număr mic și numai la mici conflicte locale, unde au trebuit să lupte cu un inamic slab echipat. Deci, în 1992, opt Centauros italieni au fost trimiși în Somalia, unde au participat la o operațiune de menținere a păcii. Aproape imediat a devenit clar că puterea tunului LR de 105 mm era excesivă pentru a face față majorității țintelor întâlnite de forțele de menținere a păcii italiene. Prin urmare, majoritatea misiunilor de luptă priveau observarea terenului și emiterea de informații către patrule, pentru care noile dispozitive de observare s-au dovedit a fi foarte utile. Armamentul greu al vehiculelor blindate a fost folosit doar în unele cazuri pentru autoapărare. Acest lucru nu a fost lipsit de critici. În primul rând, soldatul nu a fost mulțumit de durabilitatea anvelopelor. Starea drumurilor din Somalia a fost, ca să spunem ușor, nesatisfăcătoare: chiar și autostrada principală a țării, Autostrada Imperial, nu mai văzuse reparatori de patru ani până la sosirea mașinilor blindate Centaur, iar pe alte drumuri situația a fost și mai rău. Din această cauză, forțele de menținere a păcii italiene au trebuit prea des să schimbe roțile din cauza daunelor permanente. De-a lungul timpului, Centauro a fost echipat cu anvelope mai rezistente. Rezervările s-au dovedit a fi o problemă mai gravă. Coca tancului cu roți italian a fost realizată cu așteptarea bombardamentului de 12, 7 mm arme de calibru mic, dar în unele cazuri, în timpul ambuscadelor, „Centaurii” au primit daune grave de la mitralierele DShK. Arme mai serioase, cum ar fi lansatoarele de grenade RPG-7, ar putea distruge pur și simplu vehiculul blindat. Din aceste motive, italienii au fost nevoiți să comande urgent seturi de armuri reactive explozive ROMOR-A din Marea Britanie. Datorită consolidării la timp a protecției, Italia nu a pierdut niciun tanc cu roți în Somalia.
B1 Centauro
Este de remarcat faptul că în timpul luptelor din Somalia au apărut toate principalele neajunsuri ale conceptului de tanc cu roți. În ciuda calculelor preliminare, motorul cu roți în practică nu a avut un mare avantaj față de cel urmărit. O viteză maximă ridicată în condiții reale a fost imposibilă din cauza lipsei de drumuri bune, iar off-road-ul capacitatea de cross-country a vehiculelor cu roți a fost adesea mai slabă decât cea a vehiculelor pe șenile. În plus, „Centaurii” cu prima versiune a roților, așa cum am menționat deja, au fost supuși deteriorării regulate a anvelopelor. În ceea ce privește resursa trenului de rulare, datorită sarcinilor specifice la conducerea pe teren accidentat, uzura efectivă a pieselor s-a dovedit a fi mult mai mare decât cea calculată, chiar la nivelul șinelor rezervorului. Drept urmare, toate avantajele aparente asociate diferitelor aspecte ale mișcării au fost „ucise” de situația reală. În viitor, mașina blindată Centauro a fost ușor modificată, în special, resursa de tren de rulare a crescut.
A doua problemă „somaleză” a fost legată de nivelul de protecție. La crearea primelor tancuri cu roți, s-a presupus că această tehnică va prelua rolul tancurilor principale în conflictele cu un inamic slab armat. Prin urmare, majoritatea vehiculelor blindate cu arme grele nu sunt echipate cu blindaje anti-tun. Cu toate acestea, chiar și primele cazuri de utilizare a tancurilor cu roți în conflictele locale au demonstrat, cel puțin, natura îndoielnică a unei astfel de soluții tehnice. Vehiculele cu armură antiglonț pot rezista în mod adecvat unui inamic înarmat doar cu arme de calibru mic. Dar împotriva artileriei sau tancurilor, ele sunt pur și simplu inutile. Se poate aminti imediat puterea excesivă a armelor, care s-a manifestat înapoi în Somalia. Rezultatul este o mașină destul de ciudată, cu ampatament, arme puternice și apărare slabă. De-a lungul istoriei, vehiculele blindate au evoluat pe calea unui echilibru de arme și protecție. La rândul său, tancurile cu roți au încercat să rupă această „tradiție” tehnică, dar nu au obținut prea mult succes. Mai mult, instalarea unei arme puternice în cazul unor BMTV a avut consecințe foarte interesante. Majoritatea tancurilor cu roți au un centru de greutate relativ ridicat (mai mare decât cel al tancurilor clasice), care, atunci când turela este rotită la un unghi mare față de axa longitudinală, poate duce la răsturnarea vehiculului pe partea sa. MBT-urile urmărite nu au o astfel de problemă.
B1 Centauro
După cum sa menționat deja, „Centaurii” italieni, în timp ce lucrau în Somalia, au primit module de protecție suplimentare. Alte țări au urmat aceeași cale. De exemplu, rezervorul cu roți american M1128 MGS din familia Stryker este echipat cu un set întreg de mijloace pentru a crește nivelul de protecție. Toate aceste panouri de blindaj și grile anti-cumulative măresc greutatea totală a vehiculului, ceea ce afectează performanțele sale de conducere. În același timp, aproape toate tancurile cu roți au o greutate de luptă de cel mult 20-25 de tone, ceea ce este semnificativ mai mic decât parametrul corespunzător al oricărui tanc modern de luptă principal. Drept urmare, transferul vehiculelor cu roți cu arme grele devine mai ușor decât transportul tancurilor.
M1128 MGS
Abilitatea de a transporta tancuri cu roți cu avioane de transport militar de către forțele celei mai frecvente avioane (C-130 și altele asemenea) este unul dintre principalele motive pentru care această clasă de echipamente continuă să se dezvolte și până când părăsește „scena” militară. Conflictele militare din ultimii ani au dus la formarea unui nou concept de utilizare a trupelor, implicând un transfer rapid în zona ostilităților. Militarii din unele țări au dezvoltat această idee într-o formă interesantă: primul care a ajuns la locul de luptă ar trebui să fie echipament relativ ușor, cum ar fi transportatorii de blindate, vehiculele de luptă ale infanteriei și toate aceleași tancuri cu roți. Mai mult, dacă este necesar, vehiculele blindate mai grele, cum ar fi tancurile cu drepturi depline sau instalațiile de artilerie autopropulsate, pot fi livrate pe prima linie. Astfel, vehiculelor blindate ușoare și medii, inclusiv tancurile cu roți, li se atribuie funcțiile forței de atac principale a forțelor terestre, care are o mobilitate ridicată.
Și totuși, utilizarea vehiculelor cu roți cu arme puternice necesită abordarea corectă a planificării operațiunilor. De exemplu, tancurile cu roți nu trebuie să se confrunte cu tancuri cu șenile sau cu artilerie, altfel rezultatul acestei coliziuni este puțin probabil să fie bun pentru vehiculele pe roți. În acest caz, tancurile cu roți trebuie să lupte cu vehicule inamice ușor blindate, de exemplu, cu transportoare blindate de personal și vehicule de luptă de infanterie, fără a intra în zona de distrugere a armelor lor. Acest lucru se aplică conflictelor armate de intensitate ridicată. În cazul operațiunilor de combatere a terorismului, de combatere a gherilei sau de menținere a păcii, utilizarea tancurilor cu roți necesită, de asemenea, o planificare adecvată, dar nu mai este nevoie să „protejăm” vehiculele blindate pe roți de întâlnirile cu tancuri și artilerie urmărite. În același timp, atacurile de gherilă inamice pot necesita o abordare adecvată a protecției vehiculelor, care trebuie efectuată în conformitate cu conceptul MRAP.
Pentru experți, nu a fost mult timp un secret faptul că tancurile cu roți cu vehicule pe șenile au un singur cuvânt în comun în nume, mai mult neoficial, precum și calibrul mare al pistolului. Cu toate acestea, din când în când, într-un alt context, apare problema deplasării tancurilor principale cu vehicule blindate pe roți cu arme grele. După cum reiese din faptele de mai sus, în situația actuală, un tanc cu roți nu numai că va putea îndeplini pe deplin toate funcțiile MBT, ci chiar se va apropia de acesta din urmă într-o serie de caracteristici. În acest sens, nu se vorbește despre înlocuirea vehiculelor pe șenile cu vehicule pe roți, chiar dacă doar parțiale. În ceea ce privește viitorul tancurilor cu roți, dezvoltarea ulterioară a acestei idei va merge probabil pe calea îmbunătățirii protecției, menținând în același timp o masă de luptă relativ scăzută. Armamentul ar trebui să rămână același, deoarece instalarea de arme chiar mai puternice decât, de exemplu, pe „Centaur” italian, este asociată cu o serie de probleme tehnice care pur și simplu nu pot fi rezolvate, păstrând în același timp avantajele existente ale acestei clase de tehnologie..
Cu toate acestea, ultimul cuvânt în modelarea aspectului tancurilor cu roți din viitor va rămâne în continuare cu realitățile conflictelor militare recente la care a participat această tehnologie. În timpul aplicării practice a tuturor BMTV-urilor disponibile, s-au acumulat un număr mare de reclamații de proiectare, dintre care unele au fost deja soluționate. Cu toate acestea, rămâne un număr considerabil de probleme, iar rezolvarea lor ar putea modifica semnificativ aspectul tancurilor cu roți. Dar, cel mai probabil, în acest caz, nu vor putea deplasa complet tancurile obișnuite urmărite.
