Guvernul ceh a trimis nouă ofertanți o cerere de participare la o licitație pentru înlocuirea BMP-2. Aparent, astfel de proiecte ale industriei cehe precum BMP Sakal și Wolfdog nu au fost considerate de armată ca un înlocuitor adecvat pentru BMP-2. Următoarele vehicule de luptă de infanterie au fost considerate ca posibile înlocuiri și, în acest sens, producătorii lor de frunte au fost invitați să participe la procesul de aplicare a contractului:
1. CV90 de BAE System
2. ASCOD 2 din General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. Puma PSM, o societate mixtă între KMW și Rheinmetall
4. Lynx de Rheinmetall
5. G5 PMMC de la FFG german
6. Tulpar de la compania turcă Otokar
7. Kaplan-20 de la FNSS turcesc (asociere între BAE Systems și Nurol Holding)
8. Namer dezvoltat de Israel Ordnance Corps
9. Dardo din Oto Melara
Compania italiană și israeliană nu a răspuns la cererea cehă sau cel puțin nu a răspuns înainte de termenul limită de depunere a cererii. Este demn de remarcat faptul că BMP Dardo și varianta BMP a platformei Namer ar pierde din cauza caracteristicilor lor care nu respectă standardele moderne pe care le-au luat concurenții lor. Conform standardelor actuale, Dardo are o armură și o putere de foc inadecvate - doar un tun cu lanț de 25 mm plus ATGM-urile vechi TOW - și o mobilitate mai redusă decât alte opțiuni. La rândul său, Namer este o mașină prea grea, cu o unitate de putere depășită, cu putere insuficientă, dar consum ridicat de combustibil în comparație cu motoarele diesel moderne. Atunci când cumpărați BMP noi, transportabilitatea aeriană și compatibilitatea cu infrastructura existentă sunt unul dintre factorii determinanți, iar acestea nu sunt în mod clar avantajele cu care se poate lăuda vehiculul blindat Namer.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că, în momentul publicării cererii de participare la concurs, nu a fost prezentată o nouă versiune a Namerului cu un turn nelocuit. La acea vreme, singura configurație disponibilă a vehiculului de luptă de infanterie Namer era limitată la câteva vehicule prototip echipate cu un modul de armă controlat de la distanță (DUMV) Samson Mk 1. Acest DUMV este instalat și pe vehiculele blindate cehe Pandur II. În această versiune, modulul este înarmat cu un tun automat de 30 mm Bushmaster II, o mitralieră și un lansator cu două ATGM-uri Spike-LR. Utilizarea acestui DUMV în locul unui turn specializat nelocuit are un dezavantaj semnificativ - nu are o protecție adecvată și poate fi ușor dezactivat de focul mitralierei, deoarece sistemul de alimentare cu muniție și dispozitivele electronice nu sunt protejate de armuri.
În august, armata israeliană a dezvăluit o nouă variantă a Namer BMP echipată cu o turelă nelocuită, care a fost special concepută pentru acest vehicul. Potrivit dezvoltatorului, acest BMP va avea caracteristici îmbunătățite. Turnul nu este o soluție la cheie de la Elbit Systems sau Rafael, ci mai degrabă încorporează tehnologie de la multe companii care au luat în considerare numeroasele dorințe ale armatei israeliene. Este echipat cu două complexe de observare COAPS Elbit System, sistemul de protecție activă Trophy-MV de la Rafael (o versiune ușoară a KAZ a tancului Merkava) și diverse arme, inclusiv un tun de 30 mm Bushmaster II cu transmisie cu lanț, un mitralieră coaxială, lansator retractabil ATGM și instalat în cazul mortarului de 60 mm.
Pe baza specificațiilor tehnice ale vehiculelor solicitante, transportatorul personal blindat modular G5 PMMS (purtător modul de protecție protejat) a fost exclus înainte de începerea testării efective. Dezavantajele sale sunt greutatea brută de 26,5 tone, un motor cu putere redusă de 560 CP.opțiunile de protecție limitate au fost prea substanțiale pentru a compensa costul redus. Vehiculul blindat Kaplan-20 de „nouă generație” de la compania turcă FNSS a avut aceleași probleme, care ar putea fi exacerbate de tensiunile politice dintre Uniunea Europeană și Turcia, care sunt în prezent la un nivel istoric minim. Din același motiv, a fost exclus și Tulpar BMP al companiei turcești Otokar, care, având în vedere greutatea, armamentul și nivelul de protecție, ar putea deveni o alternativă serioasă la propunerile producătorilor cunoscuți, împreună cu Kaplan-20. din licitația cehă.
Acest lucru a însemnat că doar patru mașini - ASCOD 2, CV9030 (în două variante), Puma și Lynx - au rămas în competiție. Aceste patru vehicule au fost supuse unor teste îndelungate la instalația militară Libava din Republica Cehă. Aceste teste au durat șase săptămâni și au inclus teste de incendiu, conducere de mare viteză pe drumuri, curse de fond, depășirea zidurilor și barierelor, depășirea șanțurilor, obstacolelor de apă și alte tipuri de teste. Prima serie de teste de foc statice și dinamice a fost efectuată pe ținte la distanțe de 700, 1200 și 1800 de metri. Dar până acum, lista exactă a testelor nu a fost publicată. Datele finale ale testului au fost colectate înainte ca cerințele relevante să fie emise de Ministerul Ceh al Apărării, ceea ce reprezintă o abordare destul de ciudată.
Potrivit unor surse cehe, BMP Puma a câștigat indirect testele de evaluare ale armatei cehe. Deși nu a fost postat niciun comentariu oficial în timpul testelor, mașina Puma, potrivit site-ului ceh Armadni Noviny. și-a dovedit „superioritatea tehnologică”. Exact ce a însemnat această afirmație nu este clar, în afară de faptul că Puma pare să-și fi depășit concurenții. După cum au remarcat experții germani. BMP Puma a reușit să lovească un număr „semnificativ mai mare” de ținte în timpul testelor de tragere. Aparent, nivelul bun de protecție al Puma face parte, de asemenea, din această „superioritate”, dar este posibil ca densitatea mare a puterii în combinație cu suspensia hidropneumatică avansată să permită vehiculului blindat Puma să câștige competiția după efectuarea testelor (în timpul mersului pe mare testele efectuate de MTU, producătorul de motoare, Puma au arătat performanțe mai bune în comparație cu Leopard 2).
Fără a intra în detalii despre motivele superiorității Puma față de alte vehicule, Ministerul Apărării din Cehia și-a arătat interesul în cumpărarea acestui vehicul special de luptă pentru infanterie și nu în oferte mai ieftine. Puma este alegerea preferată, dar datorită costului ridicat, o mașină de cauciuc este, de asemenea, considerată o opțiune. Având în vedere că celelalte trei mașini - ASCOD 2, CV90 și Lynx - au fost introduse cu șenile de cauciuc, nu este clar cum să rezolvăm problema, deși, teoretic, ar putea fi dezvoltată o versiune mai ușoară a Puma cu șenile de cauciuc. Prima întâlnire a avut loc între PSM german și compania de stat cehă VOP CZ pentru a discuta detaliile unei posibile achiziții de mașini Puma. VOP CZ a încheiat acorduri cu toți cei patru finaliști pentru o posibilă afacere care implică asamblarea locală și fabricarea pieselor. Pe lângă PSM, la negocieri au participat și KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems și Dynamit Nobel Defense. Probabil, PSM a prezentat deja documentație tehnică privind variantele (cu excepția variantei BMP) ale vehiculului blindat Puma, adecvat pentru armata cehă.
Ministerul apărării ceh a alocat un buget de 1,916 miliarde de euro pentru achiziționarea a 210 vehicule noi de luptă de infanterie și alte variante bazate pe un șasiu, urmată de o opțiune pentru alte 100 de vehicule. Acest lucru ar fi suficient pentru a cumpăra 210 BMP Puma pentru o valoare declarată de aproximativ 7 milioane de euro pe unitate (conform surselor cehe), dar de fapt doar jumătate din buget este alocat pentru achiziționarea de vehicule noi. A doua jumătate a bugetului va fi cheltuită pentru crearea infrastructurii, organizarea aprovizionării cu materiale și tehnici și instruire, adică fondurile vor merge pentru achiziționarea de piese de schimb și simulatoare, crearea de centre de instruire și ateliere de reparații. În acest moment, acest lucru înseamnă doar un singur lucru - Puma este prea scump!
Pentru a face față cumva costului ridicat, sunt explorate diverse posibilități. PSM propune crearea unei linii de producție cu drepturi depline în Republica Cehă, care ar contribui la reducerea costurilor (de exemplu, salariile lucrătorilor din Germania sunt în medie de trei ori mai mari decât în Republica Cehă) și crearea de locuri de muncă, oamenii ar plăti mai multe taxe către trezorerie și acest lucru, indirect, ar contribui la menținerea costului scăzut. Toate vehiculele de luptă ale infanteriei Puma pentru armata cehă pot fi fabricate în țară și, dacă se dorește, chiar și unele dintre componentele vehiculelor armatei germane ar putea fi produse aici, de exemplu, în prezent, câteva cabluri și senzori pentru sistemul de stingere a incendiilor sunt deja fabricate în Republica Cehă.
Alternativ, puteți obține asistență financiară pentru achiziționarea de arme din noul Fond de Apărare al UE, creat în acest an. Fondul cu plăți anuale de până la 5, 5 miliarde de euro poate fi utilizat pentru finanțarea cercetării și dezvoltării, precum și pentru achiziționarea de arme. Un membru al UE poate solicita sprijin și depune un proiect, după care fondul poate debuta bani. Potrivit site-urilor în limba cehă, aceste fonduri, cel mai probabil, pot fi cheltuite pentru armarea producției doar a companiilor europene, iar toți cei patru solicitanți au sediul în țările UE (chiar și GDELS american este înregistrat la Madrid).
Nu în ultimul rând, există propuneri de a cumpăra două mașini diferite simultan. Puma putea servi doar ca vehicul de luptă pentru infanterie. întrucât, potrivit experților cehi, ASCOD 2 sau Lynx ar putea fi utilizate ca vehicul de sprijin, de exemplu, ca ambulanță (MedEvac), post de comandă, vehicul de recunoaștere și vehicul de recuperare. Dezavantajul acestei abordări este complicarea logisticii, infrastructurii și instruirii suplimentare, care sunt necesare atunci când se operează două tipuri de mașini.
În teorie, ar fi posibilă fabricarea tuturor vehiculelor în Germania, deoarece ordinul inițial al armatei germane va fi executat în 2020 și tocmai în acest an este planificată începerea producției unui nou BMP ceh. În conformitate cu planurile armatei, toate BMP-urile cehe ar trebui fabricate până în 2024. În acest caz, liniile de producție germane nu se vor opri și vor continua să producă o ipotetică mașină cehă Puma, care va avea mai multe diferențe față de versiunea germană (de exemplu, posturile de radio locale, o mitralieră deja în serviciu cu armata cehă și alte diferențe minore).
Deși armata germană intenționează să comande un al doilea lot de BMP Puma, în prezent nu există un program planificat pentru producția sa. Biroul Federal de Audit din Germania a recomandat să așteptați până când utilajele îndeplinesc toate cerințele inițiale ale operatorului. Și acest lucru este încă departe, de exemplu, este încă necesar să se integreze lansatorul MELLS Spike-LR și modulul auxiliar de lansare a grenadei TSWA de 40 mm, pentru care a fost semnat recent un contract. Până la sfârșitul sosirii celui de-al doilea lot de vehicule către trupe, modelul învechit Marder va continua să servească în armata germană cot la cot cu noul Puma. Prin urmare, este planificată modernizarea a 200 de BMP-uri Marder cu un nou sistem de viziune nocturnă, un aparat termic ATTICA de a treia generație și o variantă a lansatorului MELLS pentru Spike-LR ATGM.
Nu uitați de cel de-al patrulea concurent - vehiculul blindat al familiei CV90 al companiei BAE System, care a fost nominalizat la competiția cehă nu doar ca principal BMP, ci și ca vehicul auxiliar pentru funcționarea împreună cu Puma BMP. După cum știți, în comparație cu alte propuneri, această mașină are o sarcină utilă mai mică datorită greutății sale brute mai mici și a volumului intern, care poate fi un motiv pentru care CV-ul 90 nu este considerat platforma dorită. În plus, există probleme cu prețurile de cumpărare. Deși la început această platformă destul de fiabilă era relativ ieftină, ceea ce a contribuit la adoptarea pe scară largă a acesteia, odată cu adăugarea de noi tehnologii, fiecare variantă CV90 succesivă a devenit din ce în ce mai scumpă.
Un alt aspect care nu este în favoarea CV90 este nivelul inferior de localizare. BAE Systems, deși se străduiește să coopereze cu partenerii locali, lasă producția cazului la întreprinderile sale; numai turnul și câteva componente pot fi fabricate de fabricile din țara în care operează.
Este demn de remarcat faptul că CV90 este o mașină excelentă, dar principalul său avantaj nu este considerat a fi performanța superioară. Faptul că a fost adoptat de diferite țări demonstrează adaptabilitatea designului, iar numeroasele opțiuni indică posibilitatea dezvoltării conceptului. CV90 și-a început drumul spre succes într-o perioadă în care toate armatele occidentale principale au creat și adoptat vehiculele lor de luptă pentru infanterie cu un deceniu mai devreme și, prin urmare, nu au putut oferi noi soluții avansate care să concureze serios cu CV90 pe piața internațională. Vehicule oferite exclusiv pentru export, precum Panzer unter minimalem Aufwan (vehicul blindat la un cost minim), creat de Krauss-Maffei în anii 80, TH-495 de la Thyssen-Henschel, diverse tancuri principale de luptă de la Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) și GIAT (AMX-32 și AMX-40) au fost în afara cererii din cauza potențialelor probleme cu logistica, instruirea și disponibilitatea pieselor de schimb.
Datorită cooperării militare dintre unele țări-operatori ai mașinilor CV90, achizițiile acestei platforme au devenit într-o oarecare măsură o avalanșă - alegerea unei țări și adoptarea CV90 s-au încheiat cu mașina câștigând un avantaj în următoarele teste și proces s-a repetat.
În urma rezultatelor programului Schutzenpanzer 2000, Elveția a ales vehiculul blindat CV90. La această competiție au participat încă șapte vehicule, dintre care trei - CV9030, Marder M12 și Warrior 2000 - au fost testate timp de șase săptămâni în această țară alpină. Marder M12 a fost o modernizare a modelului german BMP Marder, în care turela KUKA E4 a fost instalată pe șasiul Marder 1A3 modificat. Această ofertă, cu un nivel ridicat de protecție și o turelă excelentă, avea dezavantajul unei nave vechi, nemodernizate. O soluție relativ primitivă pentru protecție - foi de oțel armate distanțate - a dus la o creștere a masei la 34, 1 tonă, ceea ce este prea mult pentru unitatea de putere originală, deoarece vehiculul selectat va trebui să funcționeze în aceleași formațiuni de luptă cu Leopardul 2 tanc (o cerință esențială a armatei elvețiene) … Un Marder M12 cu un motor mai puternic și / sau o armură ceramică cu greutate mai mică ar fi o opțiune mai bună.
CV90 a fost primit cu sentimente mixte: unii parametri au fost considerați pozitivi, în timp ce alții păreau sceptici. Dimensiunea redusă a corpului a fost considerată un avantaj, creșterea nivelului de supraviețuire, este mai puțin probabil să se observe o proiecție scăzută și să intre în ea. De asemenea, avantajele platformei CV9030 au fost considerate separarea combustibilului de compartimentul echipat, ceea ce nu era în alte propuneri, și adaptarea simplificată a sistemului de rezervare suplimentar. Această protecție suplimentară a constat din module din ceramică MEXAS cu o grosime de până la 70 mm (în funcție de locația de instalare) și ar putea fi instalată în câteva ore. Nu în ultimul rând, trenul de rulare cu șapte role de șenile (în loc de șase) este mai potrivit pentru zăpadă adâncă.
Cu toate acestea, ca întotdeauna, există o față inversă a monedei. Corpul mai mic înseamnă că mașina nu are suficient volum intern și are o ergonomie inferioară în comparație cu variantele Marder și Warrior.
Din cauza puterii de foc insuficiente, turnul CV9030 s-a dovedit a fi cea mai proastă dintre toate propunerile. Problema a fost legată în principal de ergonomie și de sistemul de control al focului, care nu a fost complet digitalizat în acel moment. LMS nu a inclus optică independentă pentru comandant sau o vedere suplimentară; atunci când se lucrează noaptea, se poate conta pe un singur aparat termic de primă generație învechit.
Vehiculul blindat Warrior 2000 a avut cel mai bun rezultat în probele elvețiene. Turnul său, furnizat de compania americană Delco, a fost cel mai avansat turn propus. S-a remarcat nu numai prin privirile moderne ale comandantului și tunului, ci și prin funcțiile software moderne, de exemplu, urmărirea complet automată a țintei. Armura de bază a corpului și a turelei era din aluminiu, rezultând o greutate brută a vehiculului de 31 de tone, care este relativ mică pentru această dimensiune. Pentru a crește nivelul de protecție, tablele suplimentare sunt înșurubate deasupra structurii din aluminiu, posibil din oțel obișnuit. În plus, datorită dimensiunilor mari ale modelului Warrior 2000, ergonomia sa sa dovedit a fi cea mai bună dintre toate mașinile testate.
Ca un vehicul nou bazat într-o măsură limitată pe Warrior BMP, Warrior 2000 a suferit de unele dureri de creștere care au afectat negativ fiabilitatea vehiculului. Producătorul celui mai avansat BMP oferit de Elveția, compania britanică GKN, a informat armata elvețiană că toate aceste probleme ar putea fi corectate, dar în curând și-a vândut unitățile de apărare către Alvis. Această companie a deținut dezvoltatorul vehiculului blindat CV90, Hagglunds, iar ulterior a devenit parte a BAE Systems. Alvis nu a avut niciun stimulent pentru a menține două linii de producție diferite pentru piața BMP, ceea ce a dus în cele din urmă la lichidarea proiectului Warrior 2000.
Armata elvețiană a comandat CV9030 pentru că avea cel mai bun raport preț / performanță, nu pentru că era cea mai eficientă mașină! Militarii nu au fost mulțumiți de testarea CV9030 original, astfel încât au fost necesare mai multe modificări înainte de vânzarea în Elveția pentru a-l aduce la standardul CV9030CH. Motorul original a fost înlocuit de un motor Scani mai puternic de 670 CP care îndeplinește standardul de emisii Euro II. Corpul vehiculului a fost mărit: acoperișul compartimentului trupelor a fost ridicat cu 100 mm, iar pentru a rezolva unele probleme cu ergonomia, vehiculul în sine a fost prelungit cu 200 mm. Ușile din spate au fost înlocuite cu o singură rampă din spate pentru a facilita intrarea și ieșirea din vehicul. În locul vizionării modelului învechit, a fost instalat un aparat termic de a doua generație. Calculatorul OMS a fost înlocuit și au fost instalate sisteme produse local (mitraliere, stații radio, instalații de grenadă de fum). Au fost achiziționate doar patruzeci de truse de armură, în timp ce majoritatea vehiculelor au rămas neprotejate de munițiile de calibru mediu.
Au fost planificate alte îmbunătățiri, de exemplu, integrarea unui complex de observare separat pentru comandant pentru a obține caracteristici de căutare și lovire, dar au fost considerate prea scumpe.
În 2002, Germania a testat o versiune îmbunătățită a vehiculului elvețian CV9030CH, care a fost echipat cu un set de armuri articulate care acoperea o suprafață mare, precum și o placă de blindaj pe partea de jos. Germania a oprit dezvoltarea următoarei generații de vehicule NGP datorită dezvoltării conceptului de război asimetric și operațiunilor internaționale de menținere a păcii. NGP a fost prea greu pentru a fi transportat cu avioane de transport, deoarece masa sa a variat de la 51 de tone în configurația de bază la 77 de tone când a fost instalat kitul de rezervare.
Au fost evaluate mai multe opțiuni, dar în cele din urmă CV9030 a fost respins, terminând pe ultimul loc dintre toate mașinile testate! Armata germană a considerat că principalii factori care împiedică achiziționarea platformei CV90 sunt: protecția slabă împotriva minelor antitanc; nivel insuficient de protecție, inadecvat pentru o masă atât de mare; și potențial scăzut pentru upgrade-uri de șasiu. Deoarece niciuna dintre mașini nu a îndeplinit cerințele germane, a fost demarat proiectul Neuer Schutzenpanzer, în care au fost utilizate unele tehnologii și concepte NGP; mai târziu a fost redenumit de mai multe ori - Panther, Igel și, în cele din urmă, Puma.
Marea Britanie a testat, de asemenea, o variantă a CV90 pentru programul său Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), care făcea parte din proiectul FRES al armatei britanice. Pentru aceste teste, BAE Systems a decis să reducă CV90 pentru proiectul Scout-SV pentru a crește nivelul de protecție. Potrivit producătorului, această variantă a CV90 îndeplinea cerințele de protecție britanice și avea un nivel de protecție împotriva minelor „ca cel al MBT”. Dar, în cele din urmă, Marea Britanie a ales să cumpere mai multe versiuni ale vehiculului blindat ASCOD 2 de la GDELS, în ciuda faptului că BAE Systems este o companie locală; dimensiunile mari și sarcinile utile mari au fost factori cheie în favoarea ASCOD 2.
De ce nu a fost selectat CV90 în toate aceste cazuri? Poate că acest lucru se datorează faptului că utilizarea sa pe scară largă îi face pe unii oameni să creadă că mașina este inerent superioară tuturor celorlalte opțiuni, iar cumpărarea altceva înseamnă a fi acuzat de minciuni și corupție.
Cu toate acestea, BAE Systems nu a renunțat, creând mai multe prezentări în cehă și engleză: despre dezvoltarea CV90, avantajele sale și de ce armata cehă ar trebui să o cumpere și nu alte vehicule.
Conform acestor documente, a cincea generație CV90 are protecție balistică în conformitate cu STANAG 4569 Nivelul 6 (BOPS de 30 mm [proiectil subcalibru cu pene perforate] de la o distanță de 500 de metri), iar protecția sa împotriva minelor corespunde STANAG 4569 Nivelul 4a / 4b (10 kg de TNT sub orice punct al mașinii); acesta este cel mai înalt nivel standardizat de protecție împotriva minelor și a glonțurilor până în prezent. Sistemele de protecție împotriva proiectilelor cumulative, de exemplu, RPG-uri, protecție suplimentară a acoperișului, precum și protecție activă sunt disponibile pentru platforma CV9030CZ, dar nu au fost instalate pe ea în timpul încercărilor din Republica Cehă.
Conform producătorului CV90 BAE Systems, versiunile anterioare ale vehiculului oferă protecție balistică echivalentă cu STANAG 4569 Nivelul 5 plus sau plus-plus, în timp ce singura dintre variantele anterioare CV90 Mk III are protecția împotriva minei de STANAG 4569 Nivelul 3a / 3b este nivelul preconizat de protecție împotriva minelor pentru un vehicul similar. Același nivel de protecție a minelor a fost atins pe Marder 1A5 BMP și pe Bradley BMP cu BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Problema, deși nu are legătură directă cu competiția pentru BMP ceh, este. că nu există date oficiale standardizate pentru nivelurile de protecție „nivel 5+” și „nivel 5 ++”. Se confirmă doar că îndeplinesc și depășesc cerințele de protecție balistică STANAG 4569 Nivelul 5. O altă problemă este sfera variabilă a testării pentru a îndeplini specificațiile STANAG 4569 și AEP-55. Prima ediție a standardului STANAG 4569 a definit protecția numai împotriva proiectilelor sub-calibre (BPS) care perforează armura, pentru a atinge al cincilea nivel de protecție balistică și nu a definit nivelul șase. Versiunile ulterioare definesc, de asemenea, protecția împotriva proiectilelor cu sub-calibru cu pene perforate de armură (BOPS). Deci, ce înseamnă „nivelul 5+” și „nivelul 5 ++”? Este aceasta legată de cerințele de protecție împotriva BOPS de 25 mm datorită faptului că standardul actualizat nu exista atunci? Este aceasta legată de cerința de protecție împotriva BPS de 30 mm sau BPS? Ce ar trebui să fie exact calibrul de 30 mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm sau 30x173mm? Care este distanța și unghiul întâlnirii? Al șaselea nivel al standardului STANAG 4569 nu este pur și simplu menționat, deoarece nu exista la momentul proiectării acestor mașini?
Un exemplu de vehicul al cărui nivel de protecție depășește nivelul 5 STANAG 4569, dar nu atinge nivelul 6, este australianul Ulan BMP, o variantă ASCOD cu armură de fixare MEXAS. Acest vehicul este protejat de un BOPS de 30 mm de tip necunoscut, lansat de la o distanță de 1000 de metri de-a lungul unei proiecții frontale de 30 °, adică de la axa vehiculului cu 15 ° în fiecare direcție. BOPS-urile moderne de 30x173 mm de la producători precum Nammo și Rheinmetall pot pătrunde armuri mai groase de 110 mm de la o distanță de 1000 de metri, în timp ce penetrarea estimată a armurii de la 500 de metri va fi de aproximativ 120-130 mm de oțel blindat. O placă de oțel cu o grosime de 29 mm este suficientă pentru a opri un BOPS de 30x173 mm de la o distanță de 1000 de metri și la un unghi de întâlnire de 15 ° - grosimea efectivă a plăcii aproape cvadruplează la acest unghi. Cu toate acestea, STANAG 4569 Nivelul 6 definește protecția împotriva BOPS 30x173 mm la o distanță de 500 de metri și un unghi de întâlnire de până la 30 °. Prin urmare, în acest caz, este necesară o tablă de oțel cu o grosime de aproximativ 60-65 mm, care este de peste două ori grosimea armurii laterale, care asigură protecție în conformitate cu al cincilea nivel al STANAG. Potrivit BAE Systems, cea mai recentă variantă norvegiană, pe care se bazează CV9030CZ propus, are un sistem de rezervare modernizat și are cel mai înalt nivel de protecție în comparație cu variantele CV90 existente. În fotografiile vehiculului blindat CV90 din a cincea generație, se observă o creștere a grosimii armurii, cel puțin în unele locuri.
Producția noului BMP ceh este programată pentru 2020-2025. Ca răspuns la recentele evoluții rusești, armata cehă intenționează să înlocuiască T-72M4CZ - probabil cea mai pregătită pentru luptă a T-72 din țările NATO - cu o platformă mai eficientă în același timp. Potrivit presei cehe, există doar doi candidați adevărați: germanul Leopard 2 și israelianul Sabra. În acest moment, producția americanului M1A2 Abrams, sud-coreeanului K2 Black Panther și Japanese Tour 10 continuă, dar toate au un dezavantaj comun - sunt prea scumpe. Abrams consumă prea mult combustibil și piese de schimb, în timp ce distanțele mari către țările asiatice vor afecta negativ costul pieselor de schimb și al instruirii echipajului. Italianele C1 Ariete, British Challenger 2 și French Leclerc nu mai sunt produse și sunt fabricate în cantități foarte limitate.
În teorie, tancul Leopard 2 ar trebui considerat candidatul preferat pentru noul MBT. Rezervorul este răspândit în întreaga lume și multe companii oferă diverse kituri pentru modernizarea acestuia, de exemplu, KMW, Rheinmetall, RUAG și Aselsan turcesc. Leopard 2 folosește numeroase tehnologii moderne și are multe avantaje unice față de Sabra israeliană și alte tancuri existente, cum ar fi pistolul cu calibru L55 de calibru L55 de la Rheinmetall. Trei dintre cele patru țări vecine ale Republicii Cehe au adoptat Leopard 2, care poate fi un avantaj din punct de vedere logistic.
Cu toate acestea, există una, dar o problemă foarte mare asociată cu achiziționarea tancurilor Leopard 2. Dacă cumpărați tancuri noi, va fi o achiziție foarte scumpă. Dar chiar și cumpărarea tancurilor uzate și modernizarea acestora la o configurație acceptabilă, de exemplu, Leopard 2A4 construit în anii 80, nu va oferi o creștere reală a capacităților în comparație cu T-72M4Cz - platforma germană îi va costa pe cehi pe un bănuț destul de mare. Prin urmare, s-au gândit la Fondul european de apărare menționat anterior, care ar contribui la achiziționarea tancurilor germane.
Pe piață au rămas doar aproximativ o sută de tancuri în stare echitabilă, dar, în afară de Republica Cehă, Bulgaria, Croația și Polonia nu sunt contrare cumpărării lor. Acest lucru poate duce la un război al ofertelor și, ca urmare, la o creștere a prețurilor. Alternativ, ați putea închiria tancuri Leopard 2 dintr-o altă țară europeană, dar întrebarea este, care? Vecinii Germania și Polonia își construiesc parcurile de tancuri și este puțin probabil că vor fi de acord să dea tancurile armatei cehe.
Se aștepta ca Israelul să ofere un tanc modern Merkava 4, dar după ce a studiat cerințele cehe și a evaluat situația operațională, a decis să ofere doar tancul Sabra în cea mai nouă versiune a sa. Rezervorul Sabra este o modernizare a rezervorului american M60AZ învechit; a fost adoptat și de armata turcă sub denumirea M60T Sabra. Trebuie remarcat faptul că, deși Merkava funcționează doar cu Israel, în ultimele decenii a fost oferită mai multor țări, inclusiv Elveției (versiunile anterioare ale Merkava 1 sau 2) și Suediei (Merkava 3 în anii 90). Suedia are o relație foarte bună cu Israelul, schimbând tehnologie cu această țară. De exemplu, delegația suedeză a cunoscut la un moment dat în detaliu conceptul de rezervare modulară a tancului Merkava 3, dar tancul nu a fost niciodată acceptat în funcțiune, deoarece nu putea rezista concurenței cu propunerile europene și americane.
Sabra este, desigur, o opțiune mai ieftină în comparație cu Leopard 2, ceea ce este cu siguranță un avantaj. Cu toate acestea, datorită faptului că companiile israeliene au participat la dezvoltarea sa, este posibil să nu fie posibil să se utilizeze banii UE pentru a cumpăra aceste tancuri. În funcție de variantă, Sabra poate depăși chiar și modelul Leopard 2 - cel puțin modelele anilor 80 fără upgrade-uri costisitoare - în ceea ce privește puterea de foc și protecția potențială a blindajelor. Este puțin probabil ca Sabra să poată concura cu variante mai moderne de Leopard 2 în orice zonă importantă, fie că este vorba de protecție sau manevrabilitate. Tancul principal de luptă M60 modernizat este protejat de armuri hibride - o combinație de armuri compozite pasive și un sistem de protecție activă - și, dacă clientul dorește, un complex de protecție activă Iron Fist dezvoltat de Israeli Military Industries (IMI). Tunul original a fost înlocuit cu un tun de 120 mm cu alezaj neted, sistemul de control al focului Knight III dezvoltat de Elbit Systems vă permite să operați noaptea, să trageți în mișcare și să lucrați în modul de căutare a șocurilor. Cea mai nouă versiune a Sabra 3, probabil echipată cu armură, care este o modificare a modulelor de armură care sunt instalate pe cele mai recente versiuni ale tancurilor din seria Merkava.
Alegerea modelului M60 ca bază pentru modernizarea Sabra este discutabilă. Pe de o parte, rezervorul M60 este răspândit și destul de ieftin - este bine. Pe de altă parte, totuși, M60 este, fără îndoială, unul dintre cele mai proaste tancuri de actualizat. Acesta este inițial un tanc greu și trebuie să mulțumești pentru acest oțel blindat gros, dar nu eficient din punct de vedere al greutății. Acesta este unul dintre cele mai înalte tancuri și, prin urmare, instalarea sistemelor moderne de observare și a sistemelor optoelectronice îi va spori vizibilitatea la niveluri inacceptabile. Rezervorul, de asemenea, nu corespunde soluțiilor moderne de amenajare, sarcina muniției se află în compartimentul echipat și nu există panouri knockout. Performanța la volan a tancului Sabra este mai slabă decât cea a modelului Leopard 2 și a altor MBT-uri moderne, datorită suspensiei slabe și a motorului de 1000 CP de putere redusă, ceea ce nu este într-adevăr suficient pentru un rezervor care cântărește 60 de tone.
O altă opțiune luată în considerare de armata cehă este achiziționarea unui tanc ușor / mediu bazat pe un șasiu de luptă pentru infanterie. Exemple de vehicule de acest tip sunt bine cunoscute, de exemplu, CV90105 și CV90120-T, precum și diverse variante de rezervoare ușoare bazate pe platforma ASCOD. Potrivit lui Rheinmetall, Lynx-ul ar putea fi folosit ca rezervor mediu. Un exemplu real este proiectul de tancuri ușoare / medii bazat pe Marder, propus de Indonezia. Potrivit unor experți, Puma BMP (sau un BMP similar) este potrivit pentru conceptul de rezervor mediu. Producătorul său susține că pe platforma Puma poate fi instalată o pistolă cu alezaj neted de 120 mm.
Marea problemă este că un astfel de rezervor ușor / mediu nu este un înlocuitor echivalent pentru T-72M4CZ. Niciunul dintre aceste vehicule nu are suficientă protecție împotriva proiecției frontale pentru a rezista loviturii unui BOPS de calibru mare sau a unui focos ATGM în tandem. În plus, adoptarea unei astfel de mașini va necesita o revizuire a sistemului de antrenament de luptă și a doctrinei militare.
