Anul trecut a arătat că Rusia are o flotă suficient de modernă și puternică capabilă să îndeplinească sarcini reale. Ambele antrenamente, atunci când transportatorii de rachete strategice au atins cu succes ținte din alte părți ale lumii, inclusiv lansările de salvare a "Bulava", și lupta.
Navele mari de debarcare, fără a atrage atenția pentru moment, au asigurat desfășurarea unei întregi baze militare în Siria. Micile nave rachete din Marea Caspică au lovit ținte vitale ale teroriștilor din IS interzise în Rusia. Aceeași împușcare de înaltă precizie pentru sute de kilometri dintr-o poziție scufundată, aproape în trecere, a fost remarcată de submarinul diesel-electric „Rostov-on-Don”, care a urmat de la nord până la locul de serviciu în flota Mării Negre..
„Dezvoltarea rapidă a flotei„ țânțarilor”a devenit una dintre semnele distinctive ale Rusiei moderne”
Aceste episoade, care au primit rezonanță internațională și au făcut ca întreaga lume să se asigure că este mai bine să nu-și flexeze mușchii în fața Rusiei, nici pe uscat, nici în aer, nici pe mare, indică tendințele principale ale celei de-a cincea reînvieri a flota rusă în istoria sa de aproape 320 de ani.
Anul trecut, flota a primit aproape cincizeci de nave noi și nave auxiliare, abordând sarcina stabilită de președintele Vladimir Putin la reuniunea din mai de la Sochi cu conducerea Ministerului Apărării și reprezentanți ai industriei de apărare: tehnologia. În Forțele Terestre și Forțele Aeriene, cota lor ar trebui să fie de 32 și respectiv 33%. În Forțele Aeriene - 40%, în Marina și Trupele VKO - mai mult de jumătate.
Flota de submarine nucleare este actualizată cu cel mai mare succes. Dintre cei opt transportatori strategici de rachete ai proiectelor Borei și Borei-A (proiectate de Biroul Central de Proiectare Rubin), care sunt planificate să fie construite, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky și Vladimir Monomakh au preluat deja supravegherea luptei.
În diferite grade de pregătire la Sevmash - „Prințul Oleg”, „Prințul Vladimir”, „Generalisimo Suvorov” și „Împăratul Alexandru al III-lea”. Pe ordinea de zi - marcajul unui alt „Borea”. La bordul unui astfel de crucișător submarin există 16-20 ICBM-uri „Bulava” (fiecare poate transporta 6-10 focoase nucleare).
Borei, cu o deplasare de 170 de metri și 24.000 de tone, capabil să scufunde 450 de metri și să dezvolte o viteză de 29 de noduri, va deveni coloana vertebrală a forțelor nucleare navale din Rusia până la mijlocul acestui secol. Până în prezent, această misiune este îndeplinită fără cusur de către delfinii Project 667 BRDM (conform clasificării NATO Delta-IV), care sunt în curs de modernizare treptată, în special, sunt înarmați cu rachete Sineva mai puternice.
S-a stabilizat și construcția unei noi familii de croaziere submarine cu rachete universale Yasen cu o deplasare de peste 13.000 de tone, scufundându-se la o adâncime de 600 de metri și accelerând până la 30 de noduri. „Din punct de vedere conceptual, acest proiect, a cărui navă principală a fost submarinul cu propulsie nucleară Severodvinsk, s-a dovedit a fi ușor înaintea dezvoltării navelor multifuncționale cu propulsie nucleară în Statele Unite”, a declarat Vladimir Dorofeev, directorul general al proiectantului - biroul de inginerie navală Malakhit. - Particularitatea „Ash” este că este echipată cu un complex de arme, care, pe lângă tuburile torpilei - pentru prima dată în practica construcției navale interne sunt plasate într-un unghi față de planul central - include și lansatoare verticale de rachete de croazieră. Mai mult, arme pentru diferite scopuri pot fi folosite din aceleași instalații și tuburi torpile fără a reechipa nava. Adică, astăzi au plecat cu o singură încărcătură de muniție pentru a rezolva sarcini, de exemplu, în lupta împotriva navelor de suprafață și a submarinelor, mâine au repornit și sunt gata să lovească ținte de coastă cu foc de volei. Mecanica și armele electronice aeriene funcționează fără probleme cu diferite tipuri de arme. În timpul testelor de stat ale crucișătorului Severodvinsk, rachetele de croazieră au fost lansate cu succes pentru a distruge atât nave de suprafață, cât și ținte de coastă la distanță mare. Cu ajutorul acestei nave, a Marinei, statul nostru va putea îndeplini o nouă funcție - descurajarea nucleară non-strategică prin utilizarea rachetelor de croazieră de mare precizie cu rază lungă de acțiune."
Submarinul universal principal „Severodvinsk” a preluat serviciul de luptă, iar Sevmash construiește patru astfel de nave cu propulsie nucleară: „Kazan”, „Novosibirsk”, „Krasnoyarsk” și „Arhanghelsk” și se pregătește să pună alta.
Submarinul nuclear Yasen de generația a patra va sprijini atomarinele din trecut, care, reechipând treptat, sunt în funcțiune: proiectele Rubin 949 și 949A, Malachite 671RTMK și 971 și Lazurite 945 și 945A.
În același timp, cel mai secret pentru submarinul nuclear nuclear „Khabarovsk” de astăzi este construit la Sevmash, dezvoltatorul este CDB MT „Rubin”. Aceasta este o atomarină, probabil deja a cincea generație, în care sistemele robotizate sunt utilizate în mod activ (mai detaliat - „Necesar și suficient”).
Între timp, a patra generație de submarine non-nucleare nu a părăsit încă stadiul operațiunii de încercare, deși submarinul Ruby de plumb „Sankt Petersburg” a fost depus la 26 decembrie 1997 și lansat la 28 octombrie 2004. Proiectul Lada în sine, când a fost prezentat de academicianul Igor Spassky, fiind directorul general al Biroului Central de Proiectare Rubin al MT, părea foarte atractiv: zgomot, câmpuri electromagnetice, barca va putea sta sub apă de două ori mai mult timp. Indicatorul principal - stealth - este dublat comparativ cu „Kilo”. Lada va concura cu demnitate în lume.
Cu toate acestea, peste o sută de cunoștințe în condițiile turbulențelor științifice și tehnologice din Rusia de la începutul secolului XXI își iau rădăcinile uneori dureros.
În această privință, creatorii de tehnologie marină, potrivit lui Valentin Frolov, inginer șef al Biroului Central de Proiectare Rubin, au propriile lor specificități: „Spre deosebire de construcția de tancuri și aeronave, nu avem prototipuri pe care totul este elaborat și adus în producție, după care este pusă în serie … Nava noastră principală este un adevărat test de probă marină.”
În cele din urmă, tehnologiile avansate, experiența acumulată, abilitatea oamenilor de știință și a lucrătorilor din producție, interacțiunea cu navigatorii au câștigat. A avut loc proiectul „Lada”, care a fost confirmat de comandantul-șef al marinei rusești, amiralul Viktor Chirkov: „Submarinele celui de-al 677-lea proiect („ Lada”) sunt promițătoare în caracteristicile lor, mult mai bune decât predecesorii lor. Ceea ce facem astăzi este saturația internă a submarinelor cu mecanisme și ansambluri moderne. Le punem cerințe mari în ceea ce privește zgomotul, capacitatea de a detecta submarinele unui potențial inamic în mediul subacvatic, precum și înfrângerea lor la distanțe mai mari. Eu și grupurile de experți fac excursii la toate întreprinderile din industria de apărare, care sunt implicate în pregătirea componentelor și mecanismelor submarine, iar la fața locului ne uităm la ceea ce ni se potrivește și ce nu, și cerem o calitate înaltă de la industria."
Vladimir Dorofeev:
„Astăzi am ieșit cu unul
muniție pentru a aborda
sarcini de combatut
nave de suprafață, repornit mâine și
gata cu foc de salvă
a lovit ținte de coastă."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
Refuzat
design cu carena dubla
bărci - zgomot redus, câmpuri electromagnetice, barca poate dura de două ori mai mult
fii sub apă.
Indicatorul principal este
stealth - crescut
de două ori."
Foto: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Domeniul de detectare
inamicul a crescut.
Ideea este simplă: cine este primul
a văzut un adversar
a câștigat duelul.
Foto: whoiswho.dp.ru
În viitorul apropiat, marinarii așteaptă o centrală electrică independentă de aer pentru aceste nave, care să le asigure șederea sub acoperire pe termen lung sub apă, iar apoi lucrările vor merge mai repede. În orice caz, s-a reînviat construcția serialului „Lad” - „Kronstadt” și „Velikie Luki”, situate pe alunecarea șantierelor navale ale Amiralității. Există un contract în așteptare pentru următorul submarin.
După cum era planificat, „Lada” va deveni cea mai masivă familie dintre submarinele non-nucleare, navele sale vor servi în toate flotele.
În același timp, merită să aducem un omagiu responsabilității marinarilor navali care nu doreau să conducă un proiect neprelucrat într-o serie, deși capetele fierbinți au sugerat acest lucru. Și flota de submarine diesel din Rusia până la sfârșitul anilor '90 s-a micșorat. La Flota Mării Negre, de exemplu, un singur submarin diesel-electric „Alrosa” a rămas de facto operațional. Prin urmare, conducerea țării, cu mult înainte de anexarea Crimeii, a luat o decizie de a crea pe Marea Neagră un întreg complex compus din șase submarine noi, numite în cinstea orașelor de glorie militară. Novorossiysk, Rostov-pe-Don, Stary Oskol și Krasnodar au fost deja transferați marinarilor. Submarinele extreme ale acestei serii - „Veliky Novgorod” și „Kolpino” sunt construite conform programului. Toate acestea sunt o versiune îmbunătățită a proiectului 636.3 "Varshavyanka", care a fost îndrăgit de marinari (conform clasificării NATO - Kilogram îmbunătățit). Submarinele diesel-electrice cu o deplasare de 3950 de tone sunt capabile să se scufunde la o adâncime de 300 de metri și să se deplaseze cu o viteză de 20 de noduri. Un echipaj de 52 de marinari poate face călătorii autonome de o lună și jumătate. Potrivit directorului general al șantierelor navale ale Admiralty Alexander Buzakov, proiectul a suferit o profundă modernizare: „Se deosebește de modelele anterioare în primul rând în ceea ce privește gama de arme. Sistemul de informare și control al luptei a fost complet schimbat, au apărut dispozitive retractabile care nu pătrund, ceea ce a făcut posibilă eliberarea unor volume utile suplimentare. A fost instalată o baterie nouă cu o durată de viață mai lungă. Designul principalelor motoare electrice a fost îmbunătățit. Dar principalul lucru este că barca a devenit și mai liniștită. Adică, de fapt, zgomotul său este mai mic decât fundul mării în care se află: se aude zgomotul mării, dar nu este. Și raza de acțiune a inamicului este mărită. Ideea este simplă: oricine a văzut prima dată un adversar a câștigat duelul. Nava este înarmată cu torpile de 533 mm (șase dispozitive), mine și sistemul de rachete Kalibr. Acum lucrează pe ținte sol, suprafață și subacvatice. " Acest lucru a fost demonstrat de submarinul diesel-electric Rostov-on-Don, care a lovit ținte din vecinătatea orașului sirian Raqqa, capitala statului islamic, dintr-o poziție scufundată. Nu este exclus ca construcția „Varshavyanka” să continue după „finalizarea” Flotei Mării Negre.
Proiectul nostru 21631 RTO Buyan-M a meritat aplauze pentru noua armă rusă, când pe 7 octombrie anul trecut, patru nave au efectuat simultan 26 de lansări de rachete de croazieră Kalibr la pozițiile militanților ISIS direct din Marea Caspică. Potrivit adjunctului comandantului șef al marinei, viceamiralul Viktor Bursuk, până în 2019 flota va primi aproximativ 10 astfel de MRK-uri, iar proiectul Buyan-M va fi continuat cu corbete de clasă ușoară dezvoltate de Biroul de proiectare marină Almaz Central și înarmat cu aceleași Calibre.
Și chiar dacă fiecare dintre vânătorii mici poartă mai puține taxe decât un bombardier sau o navă mare, ei pot deveni indispensabili în anumite condiții. Legendarul director al companiei de construcții navale Almaz, Anatoly Korolev, care a păstrat producția de mici, dar agile unități de luptă pe toate timpurile, în anii 90 devastatori, a spus cu oarecare mândrie: „Orice crucișător sau distrugător este întotdeauna la vedere, cu arma, este „Conduse”, iar navele mele vor fi împrăștiate peste zona de apă - nu le veți vedea, nu veți ține pasul cu ele, dar fiecare comandant este gata să elibereze muniție.
Dezvoltarea rapidă a flotei „țânțari” a devenit una dintre semnele distinctive ale Rusiei moderne. Liniile maritime trebuiau apărate, chiar și atunci când o parte semnificativă a navelor putrezea pe diguri sau era lăsată pe ace și ace. Și MRK-urile, corvetele și bărcile sunt relativ ieftine, ciclul de creație al acestora este mai scurt, ceea ce înseamnă că mai multe dintre ele pot fi construite, iar tehnologiile secolului XXI fac posibilă „împachetarea” armelor puternice în dimensiuni modeste. Nu întâmplător, aceste tipuri sunt construite în Sankt Petersburg, Zelenodolsk, Nijni Novgorod, Komsomolsk-on-Amur și Vladivostok …
Îmbunătățirea navelor în zona mării îndepărtate progresează mai lent decât se dorea. În principal din cauza trădării actualei conduceri ucrainene: țara noastră, se pare, până la final credea că vecinii nu vor tăia ramurile cooperării tehnico-militare, care ar oferi fonduri reale pentru economia lor sufocantă, atât în tehnologia spațială, cât și în în motoare pentru nave.avioane și elicoptere. Dar lansarea producției de centrale electrice interne, inclusiv nave, este pe drum. Corpurile din Sankt Petersburg și Kaliningrad sunt deja pregătite pentru ele.
Între timp, fregata principală a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (dezvoltat de Biroul de Proiectare al Nordului), prima navă mare de luptă de suprafață depusă la șantierele navale rusești după prăbușirea URSS, este fiind testat în nord pentru a se alătura flotei anul acesta. Fregatele „Amiralul Flotei Kasatonov”, „Amiralul Golovko” și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” se află în diferite etape de pregătire la Șantierul Naval de Nord. În această etapă, flota intenționează să ordone construirea a opt astfel de nave de 135 de metri cu o deplasare de 4.500 de tone, înarmate cu o armă de 130 mm, rachete Onyx sau Calibre-NKE și sistemul de apărare aeriană Polyment-Redut. În viitor, fregata ar putea deveni cea mai masivă navă din zona mării îndepărtate.
În același timp, ideea fabricii de la Kaliningrad „Yantar”, nava de patrulare „Amiral Grigorovich”, este supusă testelor de stat. Proiectul unei fregate de 124 de metri cu o deplasare de 3.600 de tone cu arme de rachetă și artilerie, dezvoltat de Biroul de Proiectare al Nordului pentru India, după modernizare, se încadrează în mod organic în programul de construcție navală rusă sub codul 11356. Cainii de pază Amiral Essen și Amiral Makarov se pregătesc pentru livrare, nave numite în cinstea amiralilor G. I. Butakov și V. I. Istomin.
Începe actualizarea mult așteptată a navelor amfibii. Testarea navei principale a proiectului 11711 Ivan Gren a început la șantierul naval baltic Yantar. Este adevărat, este posibil ca pe lângă deplasarea de 120 de metri a celor cinci mii de tone „Gren” și a navei sale analogice de aterizare „Petr Morgunov” să fie construite și o serie de „marini” mai mari.
O flotă specializată de înaltă tehnologie este, de asemenea, reînviată.
În ajunul Anului Nou, nava de salvare Project 21300 Igor Belousov, creată în colaborare cu Biroul Central de Proiectare Almaz și Șantierele Navale Admiralty, a intrat în Marina pentru a ajuta submarinele de urgență la o adâncime de jumătate de kilometru. Primul-născut va servi în Flota Pacificului, dar perspectivele pentru construirea salvatorilor pentru fiecare dintre flote sunt luate în considerare.
Severnaya Verf și Iceberg Design Bureau sunt mulțumiți de noua „recunoaștere maritimă” - nava de comunicații „Yuri Ivanov” pentru a furniza comunicații și controlul forțelor navale, războiul electronic, radio și recunoașterea electronică, precum și urmărirea componentelor Sistemul american de apărare antirachetă. Nava de serie a proiectului 18280 "Ivan Khurst" este gata.
Șantierul naval Srednevsky a realizat măturatorul principal al proiectului 12700 „Alexander Obukhov” din materiale nemagnetice, iar prima navă de serie de apărare împotriva minelor „Georgy Kurbatov” a fost deja construită.
În zilele noastre, pentru prima dată în anii postbelici, s-a acordat atenție reînnoirii flotei auxiliare.
Proiectul de transport armament maritim Akademik Kovalev 20180TV a fost construit în centrul de reparații navale Zvezdochka din Severodvinsk.
La Flota Pacificului, steagurile au fost ridicate pe două remorchere portuare pentru a deservi Boreyev.
Severnaya Verf testează vasul principal de sprijin logistic al proiectului 23120 „Elbrus” și pregătește „furnizorul” de serie „Vsevolod Bobrov”.
Spargătorul de gheață diesel-electric „Ilya Muromets” al proiectului 21180, stabilit la șantierele navale Admiralty, va sprijini în mod eficient operațiunile grupurilor de nave din zona arctică.
Ceremonia de așezare a celui mai nou petrolier al proiectului 03182 Mikhail Barskov, adaptat pentru a lucra în gheața arctică, a avut loc la șantierul naval Vostochnaya Verf din Vladivostok.
Șantierul naval Nevsky construiește cisterna universală Akademik Pashin.
Șantierul naval „Zvezda” din Extremul Orient va primi o renaștere în următorii ani. Până în 2050, prevede construirea de platforme polivalente modulare pentru submarine și nave de suprafață, precum și 116 nave și alte echipamente offshore.
Construcția unui nou complex de construcții navale începe la Severnaya Verf, care va costa 31 de miliarde de ruble. Pe lângă magazinul de procesare a corpului de ultimă generație, depozitul de metal și terminalul logistic, aici va fi amplasat cel mai mare doc uscat din țară, lung de 400 de metri și lățime de 70 de metri. Se presupune că complexul va putea produce anual până la opt nave, inclusiv unice de 300 de metri lungime.
Cel mai probabil, la Severnaya Verf va începe construcția unui distrugător de clasă oceanică în următorii ani. Detaliile proiectului Leader nu au fost încă dezvăluite. Se știe că nava va fi echipată cu o centrală nucleară.
În Severodvinsk, modernizarea navelor de suprafață mare se desfășoară într-un mod planificat: crucișătoarele 1164 Atlant (Moscova, Varyag și mareșalul Ustinov) - pe proiectul Zvezdochka și TARK 1144 Orlan (amiralul Nakhimov, Petr Great ) - la Sevmash.
Dar cel mai așteptat eveniment din cea de-a cincea renaștere a flotei rusești va fi construirea unui nou crucișător care transportă aeronave cu propulsie nucleară. Deplasarea sa este de aproximativ 80 de mii de tone. Până la 90 de avioane, inclusiv a cincea generație, pot fi deservite la bordul navei pilot oceanice.
Programul de armament de stat până în 2020 prevede cinci trilioane de ruble pentru reînnoirea echipamentului naval. Astfel de cheltuieli sunt de înțeles și de înțeles. Rusia este înconjurată de toate părțile de mare. Cu toate acestea, spre deosebire de alte țări, forțele noastre armate trebuie să apere simultan cinci mari teatre navale (inclusiv Marea Caspică), iar statul, în consecință, menține cinci flote independente, a căror consolidare a forțelor este practic imposibilă simultan. Flota modernă trebuie să asigure atât securitatea zonei economice rusești, cât și să reprezinte interesele statului nostru, afișând steagul Sfântului Andrei în toate regiunile Oceanului Mondial.
Vorbind despre dezvoltarea Marinei, ministrul apărării, Serghei Shoigu, a remarcat: „Ca urmare a implementării Programului de armament de stat până în 2020, flota ar trebui să primească opt crucișătoare cu rachete submarine, 16 submarine polivalente, 54 nave de luptă de suprafață de diferite clase. Este extrem de dificil să realizăm aceste planuri, având în vedere presiunea fără precedent din partea „probabililor prieteni” conduși de Statele Unite, dar nu există altă cale. În cele din urmă, nu este vorba despre cifrele cheie. Principalul lucru este că flota rusă privește încrezător în viitor.
Alexey Zakhartsev
Slug subacvatic
Borey poate avea o alternativă rentabilă
Tactica transportatorilor de rachete submarine a fost întotdeauna legată rigid de gama armelor pe care le purtau la bord.
Un pic de istorie. Primele bărci cu rachete propulsate cu motor diesel cu complexe D-1 (rachetă R-11FM, raza de acțiune - 150 km, sistem de lansare la suprafață) au fost forțate să se apropie de inamic pentru o „lovitură de pistol”, punând în pericol enorm nu doar execuția unui misiune de luptă, dar și propria lor existență. Pe măsură ce au fost dezvoltate sisteme de rachete mai avansate, zonele de lansare a rachetelor au fost îndepărtate de pe continentul american adânc în Oceanul Mondial, ceea ce a redus probabilitatea de a detecta și distruge transportatorii lor. La mijlocul anului 1963, a avut loc o revoluție - rachetele au intrat sub apă. Proiectul 629 cu complexul D-4 (rachetă R-21, lansare subacvatică, raza de acțiune - 1400 km) a fost calul de lucru al componentei marine a forțelor nucleare strategice de mai bine de 17 ani.
Proiectul 658 cu complexul D-9 (rachetă R-29, lansare subacvatică, autonomie - 7800 km) a împins în continuare zonele de patrulare de luptă departe de țărmurile inamicului și a redus vulnerabilitatea transportatorilor noștri de rachete. Dotarea celei mai recente serii de submarine nucleare (Delfin, Borey) cu rachete cu o rază intercontinentală de 8.000 - 11.000 de kilometri (Bulava, Sineva) a făcut o altă revoluție în tactica SSBN. Acum este posibil să lovești țintele inamicului „din debarcader”. Nu este nevoie să intrăm în zone îndepărtate de patrule de luptă, să străpungem sistemele staționare ale ASW-urilor NATO și SUA și să evităm forțele inamice, submarine și aeriene care vânează transportatorii noștri de rachete. Este suficient să atingem cu calm pozițiile de plecare situate în zonele noastre de coastă, protejate de Marina Rusă și Forțele Aeriene de orice încălcare. Această tactică crește brusc invulnerabilitatea SSBN-urilor, mărește semnificativ perioada de ședere a acestora în poziții de luptă prin reducerea timpului necesar pentru a intra în zonele de lansare și a reveni la baze pentru lucrări de reparații și întreținere.
Apare o întrebare fundamentală: de ce au nevoie de reactoare nucleare, viteză mare subacvatică și de suprafață, adâncime maximă de scufundare, dacă trebuie doar să părăsiți baza, să ajungeți încet la pozițiile de plecare și să vă așezați calm pe ele în timp ce așteptați comanda Start. Este risipitor să se folosească bărcile proiectului Borey în acest scop, ca să spunem cu blândețe, dar nu există încă o alternativă.
Necesită un design care este fundamental diferit de cele existente, care cu greu poate fi numit o barcă. Este mai degrabă un complex submarin de rachete strategice (SSBN), care diferă de omologii săi terestri prin capacitatea sa de a schimba pozițiile sub acoperirea mării. El nu are nevoie de viteză mare, de o carenă de înaltă rezistență (adâncimi suficiente din care se efectuează o lansare subacvatică), o centrală puternică. Capacitățile sale ar trebui să fie suficiente pentru a asigura funcționarea complexului și a echipajului, mișcarea în poziții de luptă, dintre care mai multe sunt definite, pentru a le schimba în timpul serviciului, sporind secretul. Astăzi este necesar să finanțăm proiectarea unei astfel de platforme pentru a determina caracteristicile sale tactice și tehnice, calendarul și costul construcției. Ținând cont de echipamentele sale (o centrală electrică independentă de aer, lipsa sistemelor sonare cu rază lungă de acțiune și multe altele, care sunt necesare pentru a trece prin sistemele ASW inamice și pentru a efectua misiuni de luptă în Oceanul Mondial și este complet inutilă pentru SSBN-uri situate în poziții păzite lângă țărmurile lor natale), costul și viteza de proiectare și construcția unor astfel de platforme vor fi de multe ori, dacă nu chiar un ordin de mărime mai mic decât PLABR-urile existente și stabilite. Trecerea la un nou concept va crește brusc invulnerabilitatea componentei noastre navale a forțelor nucleare strategice împotriva unei greve globale rapide. Pe măsură ce SSBN-urile intră în funcțiune, fondurile eliberate pot fi folosite pentru a re-echipa SSBN-urile în prezent în serviciu pentru alte sarcini care sunt mai consistente cu caracteristicile lor tactice și tehnice ridicate, de exemplu, dotându-le cu rachete balistice anti-navă, cum ar fi Chineză Dongfeng-21D. Va fi necesară revizuirea compoziției forțelor necesare pentru protecția fiabilă a zonelor de supraveghere SSBN. Împreună cu Status-6, noua configurație a componentei navale a forțelor nucleare strategice va îngropa pentru totdeauna ideea unei greve globale instantanee.