Duminică dimineața, 7 decembrie 1941, Japonia a lansat un atac surpriză asupra Statelor Unite ale Americii, atacând cu avioane pe bază de transportoare baza principală a Flotei Pacificului SUA, Pearl Harbor, situată pe una din insulele Hawaii - Oahu.
Formarea portavioanelor amiralului Nagumo a început să se pregătească pentru operațiune în vara anului 1941. La 26 noiembrie 1941, a părăsit Golful Hitokappu, vârful sudic al insulei Iturup și, observând o tăcere radio, s-a întors spre Oahu prin apele nordice ale Oceanului Pacific, ceea ce a asigurat realizarea surprizei.
Baza forței de atac a navelor a fost formată din șase portavioane grele: „Akagi”, „Kaga”, „Hiryu”, „Soryu”, „Zuikaku” și „Sekaku”. În apele deschise ale oceanului, această armată a primit ultima binecuvântare de la Tokyo - un mesaj radio „Urcă pe Muntele Niitaka 1208”, care, conform codului secret, însemna: atacul va avea loc în dimineața zilei de 7 decembrie. Navele de atac au plecat pe furiș în zona destinată ridicării aeronavelor. În Pearl Harbor, în această duminică, au existat aproximativ o sută de nave și nave, inclusiv 8 corăbii, același număr de crucișătoare și 29 de distrugătoare. Mai mult de o treime din personal se odihnea pe mal.
La comandă, echipajele primelor avioane de val au ocupat cabina de pilotaj a mașinilor. Portavioanele s-au întors împotriva vântului și și-au mărit viteza. La ora 6 dimineața, ora hawaiiană, primul eșalon de grevă, condus de comandantul unității de aviație a portavionului „Akagi” Căpitanul Primul rang Fuchida, a câștigat o altitudine de 3000 de metri. 183 de avioane de luptă în patru grupuri de atac s-au îndreptat spre Pearl Harbor, 51 bombardier de scufundări Aichi D3A (mai târziu americanii i-ar da numele - Val) cu bombe de un sfert de tonă și 89 de bombardiere Nakajima B5N2 (Keith), dintre care 40 de avioane aveau torpile pe suspensii și bombe de 49 - 800 de kilograme.
Ușor în lateral, oferind acoperire, am mers cu rulmentul a 43 de luptători Mitsubishi A6M (Zero).
O oră mai târziu, mașinile celui de-al doilea val au decolat. Acesta a constat din 80 de bombardiere de scufundare bazate pe transportor D3A, 54 de bombardiere B5N2 și 36 de luptătoare A6M. Acest eșalon a fost condus de căpitanul de rangul 3 Simazaki.
Sistemul original de denumire a aeronavelor adoptat în Japonia a jucat un rol împreună cu vălul bine organizat al secretului de către japonezi în jurul propriei aviații. Armata americană și britanică știa surprinzător de puține despre puterea Forțelor Aeriene din Țara Soarelui Răsare, inclusiv despre vehiculele sale de punte. Aliații au crezut pe scară largă că aviația Japoniei, deși suficient de mare, era în cea mai mare parte depășită și, în general, a doua. Pentru o astfel de „ușoară amăgire”, anglo-saxonii au plătit cu mii de vieți.
Între timp, baza aviației marinei japoneze era alcătuită din vehicule de luptă foarte sofisticate. Cele mai vechi dintre raidurile din Pearl Harbor au fost bombardierele B5N2 bazate pe transportoare Nakajima B5N2, care au început să sosească pe nave în 1937. La începutul anilor patruzeci, el era, fără îndoială, încă cel mai bun bombardier torpedo din lume. Echipat cu un motor de 1115 CP. cu o elice cu pas variabil, echipată cu tren de aterizare retractabil și clapete Fowler, cu armament solid, inclusiv o torpilă de 794 kilograme sau trei bombe de 250 kilograme. După Pearl Harbor, acest vehicul cu trei locuri va distruge patru portavioane americane în mai puțin de un an cu atacuri de torpile îndrăznețe!
Bombardierul de scufundare D3A cu două locuri Aichi a fost adoptat de marina japoneză în 1939. A fost realizat conform schemei unui monoplan în consolă monomotor cu tren de aterizare fix și clapete de frână sub aripi. D3A a fost propulsat de un motor de 1.280 CP. cu. În ceea ce privește caracteristicile și conceptul său, era aproape de Ju-87 german, deja renumit în întreaga lume, iar în ceea ce privește precizia bombardamentelor cu scufundări, a depășit chiar și mașina germană. Aeronava D3A a scufundat ulterior crucișătoarele britanice Cornwall și Dorsetshire la mai puțin de 15 minute după începerea raidului. În etapa finală a războiului, avioanele deja învechite au fost folosite ca bombă zburătoare, pilotate de sinucigași.
În cele din urmă, baza grupurilor aeriene navale japoneze a fost micul luptător Mitsubishi A6M al companiei Mitsubishi, care ulterior a devenit cunoscutul Zero. Această aeronavă a fost acceptată în funcțiune în 1940 și, până la momentul descrierii, fuseseră produse mai puțin de patru sute de mașini. Majoritatea modificărilor sunt 21 echipate cu un motor radial cu o capacitate de 925 CP. cu. Cu o viteză maximă de 538 km / h și un armament format din două tunuri de 20 mm cu foc rapid și o pereche de mitraliere de 7, 9 mm, o manevrabilitate excelentă, acest luptător bazat pe transportator nu avea egal în cerul Oceanul Pacific până la începutul anului 1943. În plus față de datele excelente privind viteza și manevrabilitatea, el avea, de asemenea, o gamă de zbor imensă, care depășea 2, 4 mii de kilometri.
Desigur, aceste avioane japoneze aveau și anumite dezavantaje. De exemplu, rezervoarele lor de combustibil erau neprotejate, pilotul nu era protejat de armuri. Dar, în general, în ceea ce privește performanța zborului, avioanele japoneze au fost avansate pentru acel moment.
În cea mai mare parte a zborului, nori groși atârnau peste ocean. Cu toate acestea, mai aproape de insula Oahu, norii au început să se subțire și peste Pearl Harbor s-au risipit aproape complet. La ora 0749, căpitanul Fuchida a dat comanda grupului său: "Atacă!" Torpedo bombardierele s-au repezit și au acoperit luptătorii dispersați și pregătiți să respingă interceptorii SUA. Un grup de bombardiere de scufundări a început să urce, iar acele vehicule care aveau bombe de 800 de kilograme în suspensie au făcut o buclă largă pentru a ataca din direcția sud-vest cu ultima.
În primul rând, japonezii au lansat o grevă preventivă la aerodromul armatei Wheeler Field. Ca urmare a unui atac rapid de asalt, toate cele 60 de noi P40, aliniate în rânduri uniforme la aerodrom, s-au transformat în torțe aprinse. La 7 ore 53 minute, înflăcărat de o presimțire a victoriei, Fuchida a ordonat operatorului de radio să-i dea lui Nagumo semnalul condiționat „Tora … Tora … Tora”, ceea ce, conform codului secret, însemna: „Atacul surpriză reușit!"
Principala țintă a piloților japonezi a fost navele grele ale marinei SUA - corăbii și portavioane. Din păcate pentru japonezi, nu existau portavioane în golf în acel moment, așa că toată lovitura a căzut pe corăbii. Șase nave puternice, staționate în perechi de-a lungul coastei de est a insulei Ford, au devenit principala pradă - o „bucățică” pentru bombardierele cu torpile. Cuirasatul Virginia de Vest, care stătea în centru, a fost lovit de șapte torpile în lateral în câteva minute de la raid. Chiar și pentru o corabie imensă, acest lucru a fost mai mult decât suficient! Și, deși cele două bombe care au căzut în ea nu au explodat, nimic nu s-ar fi putut schimba: nava, care a adunat rapid apa, s-a dus pe fund, luând cu el 105 membri ai echipajului.
Dar chiar mai devreme decât acest lucru s-a întâmplat, cuirasatul „Arizona” a fost lovit de patru bombe de la bombardiere de scufundări, iar partea sa a fost lovită de o torpilă. Explozia monstruoasă care a urmat de muniție detonată și cazane a aruncat un nor de foc și fum la o înălțime de 1000 de metri. Drept urmare, aproape întregul echipaj a murit - 1.100 de marinari au fost uciși la fața locului.
O pereche de torpile au lovit Oklahoma, iar bombardierele au scăpat și au aruncat mai multe bombe care au explodat în apropierea portului. Incendii au izbucnit pe corabie, complicând lupta pentru supraviețuirea navei. Drept urmare, Oklahoma s-a răsturnat și s-a scufundat. A dus peste 400 de oameni în lumea următoare. De fapt, s-a dovedit că doar două torpile de aeronave ușoare au fost suficiente pentru moartea uriașului cuirasat american.
Acoperite de corpurile fraților lor pe moarte, cuirasatele Tennessee și Maryland au fost avariate doar de bombe aeriene, care nu au devenit fatale. Piloții din Țara Soarelui Răsare au plantat o pereche de torpile în cuirasatul detașat California, iar al treilea a explodat lângă lateral, lovind zidul cheiului. California în flăcări a fost, de asemenea, ținta mai multor bombardiere de scufundări, dar după aceea a continuat să rămână pe linia de plutire încă trei zile, după care s-a scufundat, luând cu sine peste o sută de membri ai echipajului.
O singură corăbie a reușit să pună în mișcare. Era Nevada. După ce a câștigat o torpilă în lateral, nava nu a fost însă foarte grav avariată. După un timp, toate tunurile sale antiaeriene, mitraliere și tunuri de calibru universal au deschis baraj. Comandantul navei de luptă, realizând că imensa navă staționară era o țintă excelentă pentru următoarele greve, a decis să scoată Nevada în larg. Când s-a apropiat cel de-al doilea val de avioane atacante, cuirasatul se mișca încet de-a lungul fairway-ului, îndreptându-se spre ieșirea din port. Căpitanul Fuchida și-a recunoscut imediat intenția și a ordonat bombardierelor să scufunde Nevada la ieșire, blocând astfel portul. Una după alta, cinci bombe perforante de 250 de kilograme au lovit cuirasatul. Dar au existat șase explozii, pe măsură ce vaporii de benzină pentru avioanele de recunoaștere aeriene au detonat. O flacără gigantică a cuprins Nevada, iar comandantul navei a ordonat aruncarea corăbiei pe plajă.
A opta corăbiată a Flotei Pacificului SUA, pilotul Pennsylvania, a fost andocată cu distrugătoarele Downs și Cassin. Fumul gros din incendii l-a ascuns de primul „val” japonez, iar el a scăpat de daune. Cu toate acestea, Fuchida a reușit să distingă aceste nave. Grăbiți în atac, piloții japonezi ai celui de-al doilea eșalon au lovit o rezistență mult mai serioasă. Tot ce putea trage în cer a tras, de la armele universale ale corăbierelor și ale crucișătoarelor până la armele personale ale pușcașilor marini. Firește, focul a fost neregulat și inexact. Au fost chiar și cei care au tras în aer cu ochii închiși. Dar, focul antiaerian a redus în continuare precizia bombardamentelor. „Pennsylvania” a fost lovită de doar două bombe. Dar, pe de altă parte, distrugătorii l-au obținut în totalitate: valul exploziv i-a aruncat de pe blocurile de chili și s-au îngrămădit unul pe celălalt. Destroyer Shaw a avut cel mai greu timp. A „primit” până la trei bombe, iar explozia pivnițelor de artilerie a pus capăt poveștii sale.
La vest de insula Ford, croazierele ușoare Tangier, Rayleigh și Detroit, fosta corăbiată Utah, care fusese transformată într-o navă țintă, au înghețat în timp ce erau ancorate. În urma raidului, „Utah” s-a răsturnat și s-a scufundat. Croaziera „Releu” a primit o torpilă pe partea de port. Minelayerul „Oglala”, lovit de o torpilă, s-a scufundat rapid. Cu toate acestea, a salvat-o pe crucișătoarea Helena, în timp ce o acoperea cu corpul său. Drept urmare, crucișătorul, care fusese deja lovit de o torpilă, a rămas pe linia de plutire.
Bombardierele japoneze au distrus bărcile zburătoare și hangarele lor la vârful sudic al insulei. Vad. Și „ultimele salutări samurai” au fost lovirea directă a unei bombe aeriene pe baza plutitoare a hidroavioanelor „Curtiss”.
Japonezii au pierdut doar 29 de avioane, inclusiv 9 bombardiere Aichi D3A Aichi D3A, bombardiere Nakajima B5N2 și cinci avioane Mitsubishi A6M. 55 de membri ai echipajului nu s-au întors la portavioane. Merită să ne amintim că înainte de raidul despre. Oahu s-a bazat pe peste 300 de avioane de luptă americane care pot fi reparate, iar aceasta este aproape o dublă superioritate și, în general, în luptători de mai multe ori. Unde era sistemul de apărare antiaeriană al bazei?
Pe la ora 7 dimineața, pe 7 decembrie, stația de radar situată pe Muntele Opana este aproximativ. Oahu a înregistrat rachete masive de ecran de la un grup mare de aeronave care se deplasau spre insulă din nord-est. La ora 7 minute 6 minute a fost raportat la postul de informare pentru apărarea aeriană și apoi … Mai departe, ca de obicei. Imaginați-vă un tânăr ofițer la sfârșitul unui ceas de noapte nedormit. Mai mult, îndatoririle și drepturile sale nu erau specifice. Mai mult, în sistemul de apărare antiaeriană, din care o parte era subordonată flotei, iar cealaltă armatei. Și între aceste părți, datorită atitudinii obișnuite disprețuitoare din Statele Unite între „navală” și „pământ”, nu a existat o înțelegere reciprocă.
De asemenea, trebuie adăugat că ofițerul de serviciu a fost dezorientat de sosirea planificată pe insulă în această dimineață a unui escadron de bombardiere B-17 cu patru motoare și de portavionul Enterprise în drum spre insulă și avioanele de recunoaștere care se ridicau din aceasta. De asemenea, este imposibil să ignori întreaga măsură a responsabilității în cazul unei alarme false. Și tânărul locotenent a făcut o greșeală. „Este în regulă”, a spus el operatorului radar. "Ei sunt ai nostri." Dar dacă ar fi decis să interogheze aeronava care se apropia prin comunicare radio, ar fi primit un răspuns de la echipajele bombardierelor B-17, care erau deja în aer.
Piloții japonezi au atacat simultan navele și au atacat aerodromul aviației navale Eva, precum și baza bombardierelor armatei Hickham Field. Aproape 20 de japonezi A6M Zeros au asaltat avioanele care erau parcate în Ewe în zone deschise și în doar câteva minute au distrus 30 de avioane americane. Și în Hickham Field, au fost arse pe pământ 12 bombardiere B-17, tot atâtea bombardiere A-20 și B-24, precum și aproximativ 30 de bombardiere B-18 învechite.
La aerodromul Haleiwa, în acest moment, era staționată doar o escadrilă de luptători. De aceea a fost ignorat de japonezi. Locotenenții Welch și Tylor au decolat de pe banda sa. Potrivit raportului lor, în vecinătatea aerodromului Wheeler Field, au reușit să copleșească 7 avioane inamice din 11 doborâte în dimineața zilei de 7 decembrie peste Oahu.
Unul dintre grupurile de luptători japonezi, asigurându-se că nu există luptători americani în aer, s-a repezit la baza hidroavionului Kaneohe. După ce au făcut mai multe apeluri, au distrus trei duzini de hidroavioane RV.1.
Ultimul aerodrom care a fost lovit de primul val a fost Bellows Field, o bază de luptă a armatei. Patru P40 au reușit să decoleze de pe el, care au fost în curând doborâți de piloți mai experimentați A6M Zero. Apoi, în timpul atacului, japonezii au ars luptătorii americani care stăteau la aerodrom.
Luptătorii japonezi au avut, de asemenea, ocazia de a practica tragerea asupra țintelor zburătoare. La sfârșitul operației, au observat uriașele B-17 cu patru motoare de la escadrila care zburase de pe continent. Înconjurându-se neputincioși peste aerodromurile sfâșiate de explozii, nu au avut nicio ocazie să lupte împotriva luptătorilor atacanți: mitralierele de la bord, cu ulei atent, erau ambalate în cutii din fabrică. Nici măcar nu puteau zbura, deoarece combustibilul se epuizase deja. Doar două „cetăți” au rămas intacte, dar nici ele nu au putut fi folosite: toate instalațiile de depozitare a combustibilului au ars, nu mai era nimic de realimentat.
Și o jumătate de oră mai târziu soarta tristă a bombardierelor a fost împărtășită de un escadron de avioane de recunoaștere care a decolat de pe puntea portavionului „Enterprise”. Pilotul unuia dintre ei a reușit să trimită o radiogramă de avertizare portavionului său. Enterprise a virat spre sud-est, dar avioanele de recunoaștere nu erau destinate să plece. Japonezii au doborât trei dintre ei peste mare și unul peste insulă. Soarta celui de-al cincilea a fost și mai tristă. El a fost doborât de distrugătoare americane, ale căror echipaje nebunești au început să tragă asupra oricărui obiect zburător, fără să-și dea seama unde erau ale lor, unde erau străinii. Nebunia a continuat după sfârșitul atacului japonez. În a doua jumătate a zilei, două avioane din aceeași „întreprindere” au fost doborâte de galanții infanteriști americani cu explozii de mitraliere.
Această zi a costat Americii 3 mii de vieți umane, 300 de avioane diferite și o flotă întreagă.
