Prietenul meu de ieri era literalmente împachetat cu postări despre atacul japonez asupra Pearl Harbor. Dar rareori scriu despre același lucru despre care se referă toți ceilalți, sunt mai interesat de fapte despre care puțini oameni cunosc. Prin urmare, ieri nu am acordat atenție evenimentului cunoscut. Dar acum merită să ne oprim asupra unui alt episod, direct legat de Pearl Harbor, dar mult mai puțin „promovat”. Mai mult decât atât, împlinirea a 75 de ani împlinește astăzi.
Așadar, pe 8 decembrie 1941, a doua zi după atacul de la Pearl Harbor, japonezii au dat o a doua lovitură puternică americanilor. De această dată, obiectivele lor erau bazele aeriene filipineze din Clark și Iba, unde se bazau principalele forțe ale aviației armatei americane din regiunea Extremul Orient (Forțele Aeriene din Extremul Orient - FEAF). Deși bazele aeriene erau deja foarte conștiente de dezastrul din Pearl Harbor și au primit un ordin categoric de la Washington pentru a preveni reapariția sa, japonezii au reușit să provoace o înfrângere grea FEAF într-un singur raid și să distrugă jumătate din forța sa de luptă.
Până la începutul războiului, pe aerodromurile filipineze erau 220 de avioane de luptă americane, fără a lua în considerare aviația navală, inclusiv 35 bombardiere grele Boeing B-17 Flying Fortress, 107 avioane de luptă Curtiss R-40 Warhawk (dintre care 94 erau deservite), 26 luptători Seversky R-35, 18 bombardiere Douglas B-18 Bolo, 12 avioane Boeing R-26 Pishuter depășite, 11 cercetași Curtiss O-52 Oul, opt avioane de atac ușor nord-americane A-27 texane și trei bombardiere relativ vechi Martin B-10. În plus, au existat alți 12 „scriitori” ai Forțelor Aeriene din Filipine.
Începând cu ora 8:30, 8 decembrie, câteva zeci de Warhawks au zburat din Clark, Iba și micul aerodrom de vânătoare Nichols pentru a patrula. Dar după ce au petrecut aproape două ore în aer, piloții nu au găsit niciun dușman. Nici de la radare nu au existat mesaje alarmante. Între orele 10.30 și 10.45 luptătorii au aterizat, rămânând fără combustibil. Tehnicienii fără prea mare grabă au început să-i pregătească pentru un nou zbor, iar piloții s-au urcat în jeep-uri și s-au dus la cafenea pentru micul dejun. La ora 1100 pe Clarke, unde aveau sediul 17 „cetăți zburătoare” și aproape toate celelalte bombardiere, s-a primit ordinul de a provoca represalii pe insula japoneză Formosa după-amiaza. Avioanele au început să se umple de combustibil și să suspende bombele.
În acest moment, o armată aeriană japoneză de 80 de bombardiere G4M, 26 bombardiere G3M și 85 de luptători Zero se apropia deja de Filipine din Formosa. La ora 11.30 a fost observat de radarul bazei aeriene Iba, cu toate acestea, operatorii au determinat incorect cursul aeronavei inamice, raportând că se îndreptau către capitala Filipinelor, Manila sau spre baza navală Cavite. În curând, un alt radar a văzut și inamicul, dar personalul său a decis că japonezii se îndreptau spre Peninsula Bataan, unde se aflau bazele, depozitele și fortificațiile de coastă ale armatei americane.
După ce au primit aceste rapoarte conflictuale, aerodromurile au decis să acopere toate cele trei presupuse ținte de atac cu luptători, dar, în același timp, nu au mai rămas interceptori pregătiți pentru luptă pentru a acoperi ei înșiși aerodromurile. Pe la prânz, cei trei Warhawks au decolat din nou de la Clark, Iba și Nichols și au zburat spre Manila și Bataan. Cu toate acestea, japonezii nu erau acolo. Și la 12.27, posturile de observare la sol au descoperit vizual că două grupuri mari de aeronave se apropiau de Clark. La baza aeriană au urlat sirenele, piloții și tehnicienii s-au repezit la aeronavă, iar tunarii antiaerieni la arme, dar era prea târziu. La 12.30 bombe au căzut pe hangare și pe aerodrom.
Primul val a fost G3M, care a bombardat de la o înălțime mare - aproximativ 6.000 de metri. La această înălțime, tunurile antiaeriene ale aerodromului nu le-au atins. În urma lor, 27 de G4M au bombardat de asemenea de la o înălțime mare. În total, pe aerodrom au căzut 636 de bombe cu fragmentare puternică de 60 kg. Cu o astfel de cantitate de muniție aruncată, precizia bombardamentului nu a jucat un rol special, întreaga bază aeriană a fost acoperită cu un „covor” continuu.
Și de îndată ce fumul din explozii s-a îndepărtat, Clarke a fost atacat de la zborul la nivel scăzut de 34 de Zero. Piloții japonezi au tras echipaje antiaeriene din tunuri și mitraliere și au terminat avioane care nu au fost distruse de bombe. Piloții Warhawks supraviețuitori au încercat cu curaj să decoleze sub foc. Ocolind pâlniile, s-au taxat pe piste, dar doar patru luptători au reușit să iasă de la sol și japonezii i-au „tăiat” pe toți în timp ce câștigau altitudine.
La șapte minute după ce a început bombardamentul asupra lui Clark, aceeași poveste s-a repetat pe Iba. Acest aerodrom a fost atacat de 53 de G4M, aruncând 486 de bombe de 60 de kilograme și 26 de 250 de kilograme, apoi „călcat” 51 de „Zero”. Adevărat, acolo 12 „Warhawks” au reușit să decoleze și să se alăture bătăliei, dar forțele erau prea inegale. Americanii au pierdut încă patru luptători, restul au fugit. După ce au distrus complet aerodromul, japonezii cu muniția rămasă au distrus radarul din apropiere și au zburat pentru a sărbători victoria.
Între timp, avioanele care se învârteau inutil peste Manila și Bataan au primit ordin de radio să zboare urgent în salvarea bazelor aeriene lovite. Piloții s-au repezit către Iba și Clark la maxim, văzând numeroase coloane de fum negru și gri ridicându-se pe cerul din față. Dar au întârziat, până la sosirea lor japonezii nu mai erau în apropiere.
În urma atacurilor aeriene, peste o sută de avioane americane au fost distruse, inclusiv 12 Cetăți Zburătoare, 44 Warhawks (dintre care 36 erau la sol) și aproximativ 50 de alte tipuri de aeronave, inclusiv aproape toate P-35. Alte cinci „Cetăți” au fost avariate. Trei dintre ele nu au fost niciodată restaurate, iar două au fost cumva reparate. Au decis să-i evacueze în Australia, dar în timpul zborului, ambele mașini s-au prăbușit. Victimele, potrivit unor surse americane, au fost de 80, iar potrivit altora - „aproximativ 90” uciși și 150 răniți. Americanii au susținut că, în timp ce respingeau raidul, au reușit să doboare șapte avioane japoneze, dar japonezii neagă acest lucru.
Astfel, raidurile aeriene japoneze din 8 decembrie 1941 reprezintă un alt cui puternic în sicriul teoriei lui Mark Solonin despre presupusa imposibilitate de a provoca pierderi mari inamicului în avioane în timpul raidurilor pe aeroporturile sale.
Și pe ecranul de vizualizare este un desen al unui artist american contemporan care înfățișează baza aeriană Clark cu puțin timp înainte de înfrângerea sa de către japonezi.
Warhawks la baza aeriană Clark.
B-17 și A-27 pe același aeroport. „Cetățile zburătoare” situate în Filipine nu fuseseră încă vopsite în culori protectoare până la începutul războiului.
Aviații americani P-35 și P-40 de la aerodromurile Iba și Clark. Mai jos este unul dintre luptătorii P-26 învechi pe care americanii i-au predat filipinezilor.
Bombardiere japoneze G4M și G3M, care au participat la raidurile asupra Filipinelor în decembrie 1941.
P-35 de luptători distruși pe Iba.
Aerodrom Iba cu avioane americane deteriorate și abandonate în timpul retragerii. Arată foarte asemănător cu aerodromurile sovietice cu avioane abandonate, pe care germanii le-au plăcut foarte mult să filmeze în vara anului 1941.
Distrugut pe Clark Warhawk.
Rămășițele unui bombardier B-18 bombardat în același loc pe fundalul unui hangar deteriorat și al unui cisterne de realimentare abandonate.
Japonezii pozează la P-35 capturați la aerodromul Iba.
Un alt japonez lângă Warhawk doborât.
Un instantaneu al aerodromului Clark bombardat, luat din cabina unui bombardier japonez.
Extragând din memoria unui pilot japonez care a participat la bombardarea lui Clark.
