În ultimii ani, familia Ripsaw de vehicule terestre militare și civile de la compania americană Howe & Howe Technologies a devenit cunoscută pe scară largă. Pe baza soluțiilor bine-cunoscute și dovedite, a fost creat un șasiu cu șenile interesant care poate fi utilizat într-o mare varietate de domenii. Inițial, această mașină a fost oferită militarilor americani, dar mai târziu compania de dezvoltare a decis să intre pe piața civilă. În viitor, dezvoltarea vehiculelor non-militare pentru toate terenurile a continuat, iar în urmă cu câteva luni a avut loc anunțul oficial al noului vehicul pentru toate terenurile Ripsaw EV3-F1.
Amintiți-vă că prima versiune a „Ripsow” a apărut la începutul anilor 2000. În curând, armata a comandat vehicule experimentale fără pilot cu modificarea MS1, cu ajutorul cărora s-a planificat stabilirea perspectivelor militare pentru o astfel de tehnologie. Mai târziu, au apărut noi versiuni echipate cu vehiculul pentru toate terenurile sub numele MS2 și MS3. Testele unor astfel de mașini continuă până în prezent și acum sunt considerate o platformă pentru plasarea unuia sau a altui echipament. Nu se știe dacă noul echipament va intra în funcțiune și când se va întâmpla.
Vehicul pentru toate terenurile Ripsaw EV3-F1
În urmă cu câțiva ani, compania de dezvoltare a propus o versiune civilă a vehiculului pentru toate terenurile pe baza șasiului existent. Ripsaw EV2 s-a deosebit de predecesorii săi, în primul rând, în cabina sa confortabilă și închisă. Acesta a fost destinat excursiilor recreative și turistice, deși cabina monoplază într-o oarecare măsură i-a afectat capacitățile.
Anul trecut, Howe & Howe Technologies au început să promoveze noi modificări ale vehiculului de teren, destinate și pieței civile. O întreagă familie de vehicule a fost anunțată sub denumirea generală Ripsaw EV3. Nefiind îngrijorată de modestie, această tehnică a fost desemnată ca Luxury Super Tank - rezervor "de lux" de clasă "Super". Au fost publicate mai multe videoclipuri pentru a promova noul proiect. De exemplu, în ianuarie 2018, toată lumea a putut vedea un videoclip demonstrativ despre Ripsaw EV3-F1, care poate fi considerat baza pentru noua linie. Videoclipul a arătat performanța off-road a vehiculului, iar titlul său a declarat vehiculul cel mai obositor construit vreodată.
De asemenea, potențialilor clienți li s-au oferit alte două vehicule pentru toate terenurile din linia Ripsow. Acestea sunt mașini precum EV3-F2 și EV3-F4. Toate acestea sunt unificate în ceea ce privește componentele principale și ansamblurile, dar diferă prin designul cabinei. În plus, conform experienței proiectelor anterioare, rămâne o abordare modulară a unor alte unități. În special, clientul are posibilitatea de a alege centrala electrică care îndeplinește cel mai bine cerințele sale. Principii similare sunt puse în aplicare în alte sisteme.
Vehicul aerian fără pilot Ripsaw MS1 - produsul de bază al întregii familii
Baza noului vehicul pentru toate terenurile, ca și până acum, este un cadru din țevi și profile din aluminiu. O mare parte din cadru este prevăzută cu panouri metalice de înveliș pentru a preveni pătrunderea solului în mașină. Aspectul a rămas, de asemenea, același, deși a fost ușor modificat în unele proiecte noi. În partea din față a cadrului, cabina este fixată pe amortizoare, iar toate elementele centralei sunt situate în spatele acesteia. Designul de bază prevede prezența unor goluri, cu toate acestea, în unele modificări ale vehiculului de teren, aceste volume sunt utilizate.
Designul Ripsaw EV3 permite o anumită libertate în alegerea motorului. Șasiul poate fi echipat cu motoare de diferite tipuri și mărci, diferind în ceea ce privește caracteristicile de bază. Este posibil să folosiți un motor pe benzină cu o capacitate de 500 până la 1500 CP. sau un motor diesel cu o capacitate de 500-1000 CP. Mașina este echipată cu un sistem de alimentare cu unul sau două rezervoare cu o capacitate totală de 32 de galoane (aproximativ 120 de litri). Se folosește o transmisie automată, care transmite puterea roților motoare din spate.
Ca parte a primului proiect Ripsaw, a fost propusă o versiune originală a trenului de rulare pe șenile, optimizată pentru funcționare la viteze mari. În partea din față a cadrului, este fixat un echilibru cu un cărucior, deasupra căruia este așezat un arc amortizor. Pe cărucior este instalată o pereche de roți de drum. O unitate similară cu o pereche de role se află în pupa. Între ele, în apropierea centrului corpului navei, pe fiecare parte există un echilibrator cu rolă și propriul arc vertical. În partea din față a cadrului sunt instalate mecanisme de tensionare cu roți de ghidare. Există trei role mici de sprijin pentru cursa superioară a pistei.
Informații unice EV3
Trenul de rulare original este conceput pentru a conduce pe terenuri dificile la viteze mari. Printre altele, suspendarea are o deplasare mare pentru astfel de sarcini. Rolele sunt capabile de mișcare verticală de 16 "(406,4 mm), ceea ce le permite să" rezolve "cea mai mare parte a denivelărilor.
Una dintre principalele inovații ale proiectului EV3 este noul design al cabinei. Această unitate, în general, păstrează contururile deja cunoscute ale predecesorilor săi, dar are o serie de caracteristici noi. În plus, în cadrul liniei, au fost create mai multe variante de cabine cu capacități diferite. Drept urmare, clienților potențiali li se oferă trei versiuni ale vehiculului de teren, capabile să transporte de la una la patru persoane. Le puteți distinge prin scrisori de desemnare suplimentare. Astfel, mașina Ripsaw EV3-F1 are un singur loc, în timp ce modificarea „F4” are patru simultan.
Cabina este instalată în partea din față a cadrului. În același timp, conductele cadrului se desfășoară de-a lungul marginilor sale superioare, servind drept protecție suplimentară în anumite situații. O caracteristică comună a tuturor cabinelor EV3 este suspensia pneumatică specială. Se spune că absoarbe șocurile și șocurile, îmbunătățind condițiile șoferului și pasagerilor.
Vehicul pentru toate terenurile dublu EV3-F2
În cazul vehiculelor pentru toate terenurile Ripsaw EV3-F1 și EV3-F2, cabina ocupă mai puțin de jumătate din lungimea totală a vehiculului. Are o vitrare caracteristică fațetată și este echipată cu toate elementele interne necesare. EV3-F1 și EV3-F2 diferă unele de altele doar prin aspectul cabinei și numărul de locuri. Cabina cu patru locuri pentru EV3-F4 este puțin mai lungă decât alte produse și are un design ușor diferit. Spațiu suplimentar pentru doi pasageri a fost obținut prin deplasarea scaunelor șoferului și a pasagerului din față înainte cu o modificare corespunzătoare a formei geamului. Cabina mare este accesată printr-o pereche de trape articulate în lateral și acoperiș.
Vehiculele pentru toate terenurile din noua linie sunt echipate cu scaune „sport” pentru șofer și pasageri, care asigură un confort de deplasare suficient. Locul de muncă al șoferului are toate controalele necesare. În acest caz, transmiterea comenzilor către unități se efectuează printr-un sistem de telecomandă electrică, nu există cabluri sau cabluri rigide. Șoferul poate avea la dispoziție echipamente de navigație prin satelit și alte dispozitive. În loc de oglinzi retrovizoare, se folosește un sistem video. La cererea clientului, vehiculul pentru toate terenurile poate primi sisteme acustice de tipuri adecvate.
În ciuda originilor sale și a scopului inițial al platformei de bază, noile variante de vehicule pentru toate terenurile Ripsow sunt exclusiv civile și pot fi folosite doar pentru transportul de persoane sau încărcături mici. Nu există posibilitatea instalării armelor sau a altor echipamente militare. Cu toate acestea, acest lucru nu ar trebui să interfereze cu potențialii clienți din persoana armatelor, deoarece Howe & Howe Technologies s-a dezvoltat de mult timp și oferă mai multe modificări Ripsaw pentru utilizare de către militari.
Quadruple Ripsaw EV3-F4 în aer liber
Un vehicul all-terrain civil neînarmat cu o cabină simplă sau dublă are o lungime de 4,73 m (186 inci), o lățime de sub 2,5 m (100 inci) și o înălțime de 1,87 m (73,5 inci). Modificarea cu patru locuri este puțin mai mare și are proporții diferite ale unor unități, în primul rând cabina. Greutatea brută a vehiculului EV3-F1 și EV3-F2 este de 3,500 tone. Ripsaw EV3-F4 este mai greu la 8500 lbs sau 3860 kg.
Cel mai mare raport putere-greutate și trenul de rulare special conceput ar trebui să ofere noilor vehicule de teren toate caracteristicile de mobilitate unice. Viteza maximă a mașinii pe autostradă este setată la 75 mph - aproximativ 120 km / h. Pe teren accidentat, viteza scade considerabil, dar rămâne și la valori foarte mari. Viteza maximă permisă în teren depinde atât de teren, cât și de rezistența șoferului și a pasagerilor.
Noua linie de vehicule pentru toate terenurile pe șenile este destinată pieței civile și acest lucru afectează unele dintre caracteristicile sale. Deci, clientul are posibilitatea de a alege setul complet al mașinii achiziționate după bunul său plac. În acest sens, costul inițial al Ripsaw EV3 este de 400 de mii de dolari și poate crește în funcție de cantitatea de îmbunătățiri necesare și de instalarea de echipamente noi.
EV3-F4 Descriere
O caracteristică specifică a întregii familii Ripsow este ritmul scăzut al construcției în serie. Asamblarea unităților pentru vehiculele de teren este realizată manual de o mică echipă de specialiști. Din acest motiv, precum și în legătură cu prezența unui anumit număr de comenzi deja primite, noii clienți după plasarea unei comenzi vor trebui să aștepte mașina lor timp de șase luni. Luând în considerare acest lucru, se poate presupune că, în viitorul foarte apropiat, primele vehicule pentru toate tipurile de teren de un nou tip vor merge la proprietarii lor. Linia Ripsaw EV3 a fost anunțată la sfârșitul anului trecut și, dacă primeau comenzi, Howe & Howe Technologies ar fi trebuit să construiască primele mașini până acum.
Între timp, compania de dezvoltare a reușit să construiască și să testeze câteva prototipuri de tehnologie nouă. Pentru testarea pe toate drumurile și siturile accesibile, au fost create un prototip cu un singur loc al vehiculului pentru toate terenurile Ripsaw EV3-F1 și un vehicul EV3-F4 cu patru locuri. Aparent, prototipul cu două locuri nu a fost construit. De asemenea, puteți verifica această versiune a mașinii folosind EV3-F1 de bază, instalând balastul necesar pe ea.
Autorii proiectului aduc în mod regulat echipamente noi pe diferite site-uri de testare, apoi publică videoclipuri din test drive-uri. Întrucât Howe & Howe Technologies își promovează ATV-urile în scop comercial, toate videoclipurile noi seamănă mai mult sau mai puțin cu reclamele. Ele demonstrează cele mai bune caracteristici ale tehnicii propuse, iar participanții la filmare constată în mod constant performanța ridicată. Dacă în timpul testelor au fost descoperite deficiențe, atunci dezvoltatorii de proiecte nu au concentrat atenția publicului asupra lor.
Interiorul cabinei unui ATV cu patru locuri, așa cum se vede din scaunul pasagerului din spate
Se știe că vehiculul all-terrain civil anterior al liniei Ripsow este produs în cantități mici la comandă și, cu anumite rezerve, poate fi considerat un vehicul de succes comercial. Aparent, aceeași soartă așteaptă noua linie EV3. Motivele previziunilor optimiste sunt atât succesele tehnologiei existente, cât și trăsăturile caracteristice ale noilor eșantioane. Este ușor de văzut că unul dintre principalele obiective ale proiectului Ripsaw EV3 a fost crearea mai multor versiuni ale cabinei cu capacitatea de a transporta persoane și mărfuri. Evident, apariția unui vehicul all-terrain cu patru locuri va atrage atenția potențialilor cumpărători care nu erau interesați să achiziționeze o mașină mai veche cu capacități diferite.
În ceea ce privește utilizarea militară a vehiculelor pentru toate terenurile Ripsaw, nu există motive evidente pentru optimism. Testele vehiculelor pentru toate terenurile MS1, MS2 și MS3 au început la începutul ultimului deceniu, dar nu au condus încă la rezultatele dorite. Armata SUA continuă să testeze vehiculele cu șenile existente, precum și să efectueze diferite experimente cu ajutorul lor. Cu toate acestea, problema acceptării în serviciu nu a fost încă rezolvată. Pe șasiul existent, au reușit să testeze o varietate de echipamente, dar niciuna dintre aceste modificări nu a primit recomandări pentru adoptare.
Cel mai probabil, situația actuală cu comenzi va continua în viitor. ATV-urile familiei Ripsaw de la Howe & Howe Technologies au reușit să își găsească nișa pe piața civilă și este puțin probabil să o părăsească fără motive întemeiate. În același timp, nu trebuie să ne așteptăm ca aceștia să poată intra în serviciu cu armata SUA sau alte țări. Probabil, în acest domeniu vor rămâne doar o altă platformă pentru desfășurarea diferitelor teste și studierea ideilor noi.
Istoria proiectelor familiei Ripsaw arată cum o idee originală a entuziaștilor se poate transforma în ceva mai mult și poate interesa diferiți profesioniști și cumpărători. Cu toate acestea, demonstrează, de asemenea, că nu toate ideile și soluțiile promițătoare sunt potrivite pentru implementarea și implementarea imediată în sfera militară. Și totuși, nu toate dezvoltările Howe & Howe Technologies sunt blocate în etapa de testare și cercetare. Unele dintre creațiile ei au reușit încă să intre pe piață și să-și găsească clienții. Nu este un rezultat rău pentru dezvoltarea proactivă.
