Ei spun că noul este vechiul bine uitat. Cu toate acestea, uneori există situații în care revenirea la vechi este atât oportună, cât și chiar necesară.
Vorbim despre BZHRK - sisteme de rachete feroviare de luptă. La sfârșitul erei sovietice, țara noastră deținea o astfel de armă miraculoasă. Mai mult, termenul „armă miraculoasă” nu este ironic. BZHRK „Molodets”, în ciuda tuturor dificultăților de operare, au devenit un hemoroid pentru serviciile speciale ale potențialului nostru inamic.
Astăzi, un potențial adversar este numit în mare parte „partener”, dar esența acestui lucru nu schimbă nici măcar o iotă. În timp ce NATO s-a tras până la granițele Rusiei și își continuă marșul în această direcție, și sistemul de apărare antirachetă, indiferent de modul în care Statele Unite încearcă să convingă pe toată lumea că este îndreptată împotriva Iranului, tot mai mult caută să se poziționeze la hotarele noastre.
Președintele Putin a anunțat că vom lua măsuri adecvate pentru a contracara. Aparent, una dintre astfel de măsuri a fost renașterea BZHRK. Desigur, deloc în forma în care au existat în anii '90.
O mică excursie în istorie.
Sistemul sovietic de rachete 15P961 „Molodets” (RT-23 UTTH) a fost în alertă în Forțele Strategice de Rachete ale Forțelor Armate ale URSS și Rusiei în perioada 1987-1994 în valoare de 12 unități. Apoi (până în 2007) toate complexele au fost demontate și distruse, cu excepția a două transferate la muzee.
Pe căile ferate din URSS și Rusia avea simbolul „tren numărul zero”.
BZHRK a constat dintr-o configurație standard de tren pentru complex:
- trei module de lansare cu trei mașini cu ICBM-uri RT-23UTTKh;
- modul de comanda format din 7 autoturisme;
- vagon cisterna cu rezerve de combustibil și lubrifianți;
- două locomotive diesel DM-62.
În fiecare dintre locomotive era de serviciu o brigadă separată de locomotive. Atunci când pregăteau brigăzile de ofițeri de locomotive ale BZHRK, pentru o cunoaștere detaliată a traseului, acestea erau trimise periodic la trenurile civile care urmau același traseu.
BZHRK arăta ca un tren obișnuit de vagoane frigorifice și de călători. Modulele de lansare aveau opt seturi de roți fiecare. Restul vagoanelor - vagoane de aprovizionare - au câte patru seturi de roți fiecare.
Chiar și dintr-un satelit, a fost dificil să se distingă BZHRK de compoziția mixtă obișnuită. Singurul lucru pe care BZHRK l-a putut oferi au fost locomotivele încorporate. Dar, în timp, au fost dezvoltate locomotive diesel mai puternice și au existat două locomotive. Și pentru camuflaj, trenurile grele ale Ministerului Căilor Ferate ale URSS au fost, de asemenea, echipate cu două perechi de locomotive.
O creație ingenioasă a ingineriei sovietice. Acesta a fost creat de echipe conduse de frați, academici ai Academiei de Științe din Rusia Vladimir Fedorovici Utkin și Alexei Fedorovici Utkin. Alexey Utkin a creat trenul de plecare în sine, iar Vladimir Utkin a creat racheta și complexul de lansare. Și au reușit să facă față sarcinii, lăsând în urmă o armă pe care SUA nu a putut să o creeze niciodată. Acest lucru este valabil atât pentru BZHRK în ansamblu, cât și pentru racheta RT-23.
Rachetă RT-23, clasificare NATO SS-24 „Bisturiu”.
Focosul unei rachete ghidate individual cu zece focoase cu o capacitate de 0,43 Mt și un complex de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă.
Distanța de tragere este de 10100 km.
Lungimea rachetei este de 23,0 m.
Lungimea containerului de lansare este de 21 m.
Diametrul maxim al corpului rachetei este de 2,4 m.
Greutatea de lansare a rachetei este de 104,8 tone.
Masa rachetei cu containerul de lansare este de 126 de tone.
TR-23 era propulsor solid, focosul era acoperit cu un carenaj aerodinamic cu geometrie variabilă (inițial gonflabil, ulterior pliant). Acest design al carenajului se datorează prezenței restricțiilor impuse dimensiunilor rachetei de dimensiunile unui vagon de cale ferată.
În general, la crearea acestui lansator de rachete feroviare au fost înregistrate 512 invenții și brevete. Nu are sens să le enumerăm, deoarece va necesita prea mult spațiu, iar în spatele fiecărui brevet se află lucrarea inginerilor sovietici care au creat cu succes un complex unic de luptă. Că există doar duze și carenaje retractabile, montate la dimensiunea mașinii, sistemul de eliminare a gazelor din pat, sistemul de îndepărtare a firelor de contact, dacă lansarea a fost efectuată dintr-o secțiune electrificată a drumului.
Un dispozitiv ciudat pe acoperișul mașinii exterioare: un mecanism pentru îndepărtarea firelor de contact
Suporturi hidraulice, care au fost încărcate atunci când racheta a fost extinsă în poziția de lansare
BZHRK „Bravo”, a devenit imediat o durere de cap pentru Pentagon. Pentru urmărirea lor, o constelație specială de sateliți a fost lansată pe orbită, iar la sfârșitul anilor '80, când BZHRK intrase deja pe rute, un container cu echipament de urmărire a fost trimis de la Vladivostok în Suedia pe calea ferată sub masca încărcăturii comerciale. Cu toate acestea, contraspionajul sovietic a „descoperit” rapid containerul și a fost scos din tren. Generalul american Colin Powell i-a mărturisit odată creatorului academicianului BZHRK Alexei Utkin: „Căutarea trenurilor tale de rachetă este ca un ac într-un fân”.
Paradoxal, americanii au cheltuit mai mulți bani pe an pentru urmărire, sau mai bine zis, pentru încercări de urmărire a BZHRK decât creatorii au cheltuit pentru dezvoltarea trenului. Și „Bravo” s-a dizolvat liniștit în vastele întinderi ale vastei noastre țări. Și au amenințat potențiali adversari cu „Scalpeluri”.
Până în 1991, au fost desfășurate trei divizii de rachete, echipate cu 12 BZHRK: în regiunile Kostroma și Perm, teritoriul Krasnoyarsk. Pe o rază de 1.500 de kilometri de la locația conexiunilor, calea ferată a fost modernizată: traversele din lemn au fost înlocuite cu cele din beton armat, au fost așezate șine grele, terasamentele au fost armate cu pietriș mai dens.
Pentru un camuflaj complet, astfel de lucrări au fost efectuate în alte regiuni ale țării.
În afara serviciului de luptă, BZHRK era în acoperire. Apoi s-a mutat într-un anumit punct al rețelei feroviare și s-a împărțit în trei. Locomotivele duceau lansatoarele la locurile de lansare - de obicei erau situate în jurul punctului într-un triunghi. Dar, în general, lansarea ar putea fi făcută din orice punct al traseului.
Trenul a inclus un rezervor de combustibil (deghizat și în frigider) și un sistem de conducte care a făcut posibilă realimentarea locomotivelor în deplasare. Erau și vagoane de dormit pentru echipaj, aprovizionare cu apă și mâncare. Autonomia BZHRK a fost de 28 de zile.
După ce a elaborat lansarea rachetelor la un moment dat, trenul a plecat spre următorul - erau mai mult de 200 în Uniunea Sovietică. BZHRK ar putea parcurge peste o mie de kilometri pe zi. Din motive de secretizare, rutele au fost stabilite pe lângă stațiile mari și, dacă era imposibil să le ocolească, atunci trenurile lor rachete au trecut fără oprire și în zori, când erau mai puțini oameni.
Întrucât BZHRK a fost planificat ca armă de răzbunare, în 1991 a fost efectuat experimentul „Strălucitor” - cu privire la efectul radiațiilor electromagnetice și „Shift”. Acesta din urmă a simulat o explozie nucleară de kilotoni. La locul de testare din Plesetsk, la 650 de metri de racheta, au fost detonate 100.000 de mine antitanc, luate din depozitele din estul Germaniei și așezate într-o piramidă de 20 de metri.
O pâlnie cu un diametru de 80 de metri s-a format la locul exploziei, nivelul presiunii sonore din compartimentele locuibile ale BZHRK a atins pragul de durere (150 decibeli), unul dintre lansatoare a arătat retragerea de la pregătire. Dar după repornirea complexului computerului de bord, racheta a fost lansată.
Conform tratatului START-2 (1993), Rusia a trebuit să scoată din serviciu toate rachetele RT-23UTTKh până în 2003. La momentul dezafectării, Rusia avea trei divizii de rachete (Kostroma, Perm și Krasnoyarsk), în total 12 trenuri cu 36 de lansatoare. Pentru eliminarea „trenurilor cu rachete” a fost instalată o linie specială de „tăiere” la uzina de reparații Bryansk a Forțelor Strategice de Rachete. În ciuda retragerii Rusiei din tratatul START II în 2002, în perioada 2003-2007 toate trenurile și lansatoarele au fost distruse, cu excepția a două demilitarizate și instalate ca exponate în muzeul echipamentelor feroviare din gara Varshavsky din Sankt Petersburg și în Muzeul Tehnic de AvtoVAZ …
La începutul lunii mai 2005, în calitate de comandant al forțelor strategice de rachete, generalul colonel Nikolai Solovtsov a anunțat oficial, BZHRK a fost eliminat de la serviciul de luptă în cadrul forțelor strategice de rachetă. Comandantul a spus că, în loc de BZHRK, începând cu 2006, trupele vor începe să primească sistemul de rachete mobile la sol Topol-M.
Dar „Topol-M” nu se potrivește absolut cu „Scalpel”. Da, mai modern și mai protejat, Topol-M este de zece ori inferior scalpelului în ceea ce privește puterea focoaselor.
Și, în cele din urmă, a venit vestea că renașterea BZHRK a început în Rusia. Mai mult, pe 12 mai, au existat informații că a început producția de componente pentru un tren nou, care se va numi „Barguzin”. Și până în 2020, barguzinii vor fi în alertă.
Desigur, dezvoltarea tehnologiei a afectat aspectul și compoziția noului BZHRK. Trei (și chiar două) locomotive diesel puternice sunt susceptibile să înlocuiască una. Opțional - locomotivă cu turbină cu gaz GT1-001 (locomotivă cu motor cu turbină cu gaz). Folosește o transmisie electrică: un motor cu turbină cu gaz care funcționează pe gaz natural lichefiat este conectat la un generator, iar curentul generat de acesta din urmă este furnizat motoarelor electrice, care acționează locomotiva.
Capacitatea locomotivei cu turbină cu gaz este de 8, 3 mii kW, care este cel mai înalt indicator pentru acest tip de locomotivă din lume.
Căile Ferate Ruse oferă următoarele caracteristici ale modelului testat: viteza este de până la 100 km / h, o singură umplere este suficientă pentru 750 km, combustibilul este gaz natural lichefiat.
La 7 septembrie 2011, GT1-001 a stabilit un nou record mondial conducând un tren de marfă de-a lungul inelului VNIIZhT cu o greutate de 16 mii tone (170 de vagoane).
Un BZHRK va fi înarmat nu cu unul, ci cu 6 rachete. Și un tren va fi echivalat cu un raft.
Sistemul de rachete RS-26, alias Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. În modificarea pentru BZHRK va fi „Rubezh”.
Racheta este echipată cu un focar individual care vizează focoase multiple și are un complex de mijloace de depășire a apărării antimisile. Combustibil solid, în trei etape, autonomie de zbor de până la 11 mii km, poate fi echipat cu 4 focoase cu o capacitate de 150-300 kilotone.
Rubezh este echipat cu focoase de manevrare hipersonice pentru a trece prin sisteme de apărare antirachetă chiar și promițătoare. Potrivit experților, cel puțin 50 de rachete interceptoare SM-3 sunt necesare pentru a învinge focosul de manevră hipersonică RS-26 (salut, apărare antirachetă!).
Este această abordare adecvată, amintind cuvintele lui Putin? Sunt sigur că este. „Potențialul nostru” calculat că atunci când 25 de astfel de complexe sunt dispersate pe teritoriul nostru vast, posibilitatea de a atinge BZHRK este estimată la nu mai mult de 10%. Cu condiția să se utilizeze o rachetă Voevoda sau similară în ceea ce privește precizia și capacitatea de a zbura. Ceea ce „potențialul nostru” nostru nu a fost încă observat. Dar „Rubezhi”, capabil să zboare 11.000 de kilometri, va ajunge destul de calm la acele linii …
Ei bine, va fi ceva de vorbit înaintea Congresului SUA, cerând noi și noi alocări de fonduri „pentru apărare”. Noroc, după cum se spune.
Dacă Barguzinii vor prelua într-adevăr PB până în 2020, ne va fi puțin mai ușor să respirăm. Da, crearea și construirea a tot ce aveți nevoie este o afacere foarte scumpă. Dar BZHRK nu este un portavion. Va fi mai ușor și mai ieftin. Și câtă plăcere „potențialul” …
Din păcate, trăim astfel de vremuri.
Singurul păcat este că frații Alexei și Vladimir Utkin, care au urmărit moartea descendenților lor în linii de tăiere, oferite cu amabilitate de partenerii lor americani, nu vor vedea acest lucru.
Vladimir Fedorovici a murit în 2000, Alexey Fedorovici - în 2014.
Dar dacă „Barguzinii” înlocuiesc „Molodțev” pentru a proteja pacea țării noastre, înseamnă că lucrarea căreia și-au dat-o întreaga viață genii din chiar inima regiunii Ryazan.
