În plus față de sistemele de apărare antiaeriană S-125M / M1A la mică altitudine, sistemele de rază medie SA-75M, S-75M / M3, sistemele de apărare antiaeriană S-200VE cu rază lungă de acțiune și antiaerianele S-300PMU multicanal care a apărat importante centre administrative și industriale, în Cehoslovacia a existat un număr semnificativ de sisteme de rachete antiaeriene ale armatei mobile și MANPADS.
SAM „Cerc” în forțele armate din Cehoslovacia
Cehoslovacia și RDG au fost primii dintre aliații URSS care au primit sistemele de apărare aeriană Krug cu rază medie de acțiune în 1974. Aparent, acestea erau complexe modernizate ale modificării Krug-M 2K11M. Înainte de apariția sistemului de apărare antiaeriană S-300V, brigăzile antiaeriene de rachete din prima linie și subordonarea armatei erau echipate cu complexe mobile pe șasiul urmărit al familiei Krug. Brigada de apărare antiaeriană "krugovskaya" era formată de obicei din 3 divizii de rachete antiaeriene. La rândul său, plutonul de control al apărării aeriene avea: o stație de detectare a țintei 1C12 (o versiune modificată a radarului P-40), un altimetru radio PRV-9B și o cabină de desemnare a țintei Crab C-1. Fiecare dintre cele trei baterii antiaeriene a inclus: o stație de ghidare a rachetelor 1S32, trei lansatoare autopropulsate 2P24 (fiecare cu două rachete 3M8). Pentru asigurarea activităților de luptă, bateria tehnică avea vehicule de transport și încărcare-transport, combustibili, echipamente pentru alimentarea rachetelor cu kerosen, ateliere mobile cu instrumente.
Elementele sistemului de rachete antiaeriene, amplasate pe un șasiu cu șenile, aveau o mobilitate bună, viteza maximă de deplasare pe autostradă era de până la 60 km / h, cu o autonomie de croazieră de aproximativ 350 km. Vehiculele cu șenile ale sistemului de rachete antiaeriene Krug erau acoperite cu o armură ușoară, care asigura protecția echipajului împotriva gloanțelor ușoare de șrapnel și calibru de pușcă.
Ghidarea radio comandă a rachetelor antiaeriene și căutarea țintelor în centrul de control primite de la SOC 1S12 au fost efectuate de SNR 1S32. În partea din spate a corpului stației de ghidare, se găsea o antenă de rotație circulară a unui radar cu impulsuri coerente. Deasupra antenei fasciculului îngust al canalului de rachete, era atașată antena fasciculului larg al canalului de rachete. Deasupra antenelor canalelor de rachete înguste și largi, exista o antenă pentru transmiterea comenzilor de ghidare pentru sistemul de apărare antirachetă 3M8. La suprimarea interferenței canalului de urmărire radar, ar putea fi utilizat un dispozitiv de vizionare optică de televiziune situat în partea superioară a stâlpului antenei. Echipamentul decisiv de calcul al stației de ghidare prin coordonatele țintelor cu un anumit radar cu o rază de centimetru a calculat zonele pentru lansarea rachetelor. Datele au ajuns la SPU 2P24, după care rachetele s-au întors în direcția țintei. La intrarea în zona afectată, rachetele au fost lansate.
Lansatorul autopropulsat cu șenile 2P24 găzduia două rachete antiaeriene 3M8, cu un motor ramjet care funcționa pe kerosen. Racheta a fost accelerată la viteza de croazieră de patru motoare cu combustibil solid detașabile. În tancurile sistemului de apărare antirachetă 3M8, lung de 8400 mm, cu o masă inițială de 2,4 tone, au fost turnate 270 kg de kerosen pentru aviație.
Conform datelor de referință, sistemul de rachete antiaeriene Krug-M ar putea atinge ținte aeriene care zboară pe un curs de coliziune la o distanță de până la 50 km. Înălțime - 24,5 km. Înălțimea minimă a țintelor trase este de 250 m. Probabilitatea de a atinge o țintă de tip luptător în absența unei interferențe organizate este de 0,7. Viteza maximă a țintei este de 800 m / s.
În forțele armate din Cehoslovacia, sistemul de apărare antiaeriană Krug a fost echipat cu a 82-a brigadă antiaeriană de rachete staționată în Jihlava. Brigada avea trei divizii: batalioanele de artilerie 183, 185 și 187. În 1976, brigăzii 82 „Krugovskaya” a primit al 66-lea batalion radio tehnic separat cu radare P-15, P-18 și P-40. Începând cu mijlocul anilor 1970, pe lângă participarea la exerciții majore, diviziile de rachete antiaeriene ale brigăzii a 82-a de apărare aeriană desfășurau periodic sarcini de luptă în poziții pre-pregătite.
În ceea ce privește raza de acțiune și altitudinea țintelor care lovesc, sistemul de apărare antiaeriană Krug era aproape de complexele S-75M / M3, care foloseau rachete cu un motor care funcționa pe combustibil lichid și un oxidant. S-ar părea că rachetele antiaeriene cu motor ramjet, în ale căror rezervoare de cauciuc moale se umplea doar kerosen, erau mai potrivite pentru îndeplinirea sarcinilor de luptă. Cu toate acestea, în practică, în ciuda dificultăților legate de realimentarea și întreținerea rachetelor, sistemele de apărare antiaeriană S-75 erau mult mai bine adaptate la serviciul de luptă pe termen lung decât cercul. Baza elementului lămpii a fost foarte sensibilă la vibrațiile și sarcinile de șoc care apar inevitabil atunci când complexul se deplasa pe un șasiu cu șenile, chiar și pe un drum bun. În practică, s-a dovedit că condițiile de serviciu în SNR 1C32 sunt mult mai proaste decât în „casele de câini” SNR-75. Fiabilitatea echipamentelor electronice ale sistemelor militare de apărare antiaeriană Krug s-a dovedit a fi semnificativ mai mică decât cea a complexelor create pentru forțele de apărare antiaeriană ale URSS.
După lichidarea Pactului de la Varșovia, sistemele antiaeriene mobile cu rază medie de acțiune Krug nu au servit mult timp în majoritatea țărilor din Europa de Est. Acest lucru s-a datorat nu numai complexității întreținerii echipamentului, construit pe baza elementului învechit, precum și imunității reduse la zgomot a canalului de ghidare a rachetelor. La începutul anilor 1990, fisurarea rezervoarelor de combustibil din cauciuc moale a fost observată pe multe rachete antiaeriene 3M8, ceea ce a dus la o scurgere de kerosen și a făcut utilizarea rachetelor foarte periculoasă în ceea ce privește focul. În acest sens, extinderea funcționării sistemului de apărare antiaeriană Krug în Cehoslovacia a fost considerată a fi rațională, iar a 82-a brigadă antiaeriană de rachete a fost desființată. Până în a doua jumătate a anului 1994, un număr de echipamente cel mai puțin uzate cu un stoc de rachete era depozitat, dar acum elemente ale sistemelor de apărare aeriană cehe Krug pot fi văzute doar în muzeul Leshany.
SAM „Cub” în forțele armate din Cehoslovacia
La 1 februarie 1975, în armata cehoslovacă s-a format un regiment de rachete antiaeriene, echipat cu un sistem de apărare aeriană cu rază medie de acțiune 2K12M „Kub-M”. Cel de-al 171-lea ZRP, care făcea parte din a 20-a divizie de puști motorizate, a fost staționat în Rozhmital pod Trshemshin în partea de vest a Cehoslovaciei. În total, Cehoslovacia a primit 7 seturi regimentale de sisteme de apărare antiaeriană "Kub-M" 2K12M și 2 seturi de 2K12M3 "Kub-M3". Regimentele de rachete antiaeriene „Cube” au fost atașate la diviziile de tancuri și puști motorizate. Regimentul de rachete antiaeriene avea cinci baterii de foc și o baterie de control.
La mijlocul anilor 1970, sistemul de apărare antiaeriană Kub a fost considerat un sistem antiaerian foarte eficient, combinând o bună mobilitate, imunitate la zgomot și o mare probabilitate de a atinge o țintă. Stația de îndrumare și lansatoarele autopropulsate ale sistemului de rachete de apărare antiaeriană Cube au o protecție ușoară împotriva blindajelor și a gloanțelor. Viteza autostrăzii - până la 45 km / h. Rezerva de putere este de 300 km.
La crearea unui complex capabil să se deplaseze în marș în aceleași coloane cu tancuri și vehicule de luptă de infanterie și destinate să acopere diviziile de tancuri și puști motorizate de atacurile aeriene, au fost aplicate o serie de inovații. În complexul de rachete antiaeriene "Cube" 3M9 - pentru prima dată în URSS, a fost folosit un cap de acționare semi-activ. Motorul ramjet marș al sistemului de apărare antirachetă funcționa pe combustibil solid, ceea ce a făcut posibilă simplificarea semnificativă a întreținerii rachetei în timpul funcționării și pregătirii pentru utilizarea în luptă. Pentru a accelera racheta la o viteză de croazieră de 1,5M, a fost utilizată o primă etapă cu combustibil solid. După finalizarea etapei de lansare, partea interioară a aparatului de duză este împușcată pentru a schimba geometria duzei camerei de post-combustie pentru funcționarea motorului principal. SAM "Kub-M" ar putea atinge ținte aeriene la o distanță de 4-23 km, într-un interval de altitudine de 50-8000 m, care era aproape de capacitățile SAM S-125 de altitudine mică.
Unitatea autopropulsată de recunoaștere și ghidare 1S91M a complexului „Kub-M” a asigurat detectarea țintelor aeriene, calculul coordonatelor acestora și ghidarea rachetelor antiaeriene. Pentru a rezolva misiunile de luptă pe 1S91 SURN, există două radare: stația de detectare a țintei 1S11 și ghidarea rachetelor 1S31. Antenele acestor două stații sunt aranjate în două niveluri și se rotesc independent una de cealaltă. Stația de detectare a țintei 1C11 avea o rază de acțiune cuprinsă între 3 și 70 km. Altitudinea a fost de la 30 la 8000 m. Stația de ghidare a rachetelor 1S31 a asigurat achiziționarea țintei, urmărirea ulterioară și iluminarea sistemului de apărare antirachetă semi-activă pentru radar. În cazul suprimării SNR prin interferențe electronice, ținta în coordonate unghiulare ar putea fi urmărită utilizând o viziune optică de televiziune, dar în același timp a scăzut acuratețea ghidării.
Lansatorul autopropulsat 2P25 găzduia trei rachete 3M9. Întoarcerea lansatorului către țintă și lansarea rachetelor au fost efectuate conform datelor primite de la unitatea de recunoaștere și ghidare autopropulsată prin canalul radio VHF.
Sistemul de rachete antiaeriene Cube a inclus un SURN 1S91, patru SPU 2P25, TZM 2T7. Vehiculele care încărcau transportul pe șasiul vehiculului ZIL-131 aveau un lift hidraulic special pentru reîncărcarea rachetelor din vehicul pe stâlpii unui lansator autopropulsat.
Deși SURN 1S91 a asigurat utilizarea autonomă a sistemului de rachete de apărare aeriană, eficacitatea de luptă a complexului a crescut semnificativ atunci când interacționează cu bateria de control, care avea stațiile radar P-15, P-18, P-40, PRV- 16 altimetru radio mobil și cabina de control K-1 Crab … O serie de surse menționează că încă din 1985 postul de comandă „Polyana D-1” a fost furnizat Cehoslovaciei. Cabina de control, amplasată pe șasiul Ural-375, a asigurat automat distribuirea țintelor între bateriile antiaeriene pentru rachete și stabilirea misiunilor de foc, luând în considerare denumirile țintelor din posturile de comandă superioare.
Până în a doua jumătate a anilor 1980, sistemele de apărare aeriană cehoslovacă „Kub-M” și „Kub-M3” erau o forță formidabilă capabilă să provoace multe probleme aviației NATO. Pentru întreținerea și repararea complexelor și rachetelor din orașul Jaromezh, în nord-vestul Cehoslovaciei, a fost creată cea de-a 10-a bază de reparații.
Caponierii au fost pregătiți în locurile de desfășurare permanentă a regimentelor de rachete antiaeriene și în zonele de responsabilitate prestabilite, unde bateriile de rachete erau alternativ în alertă. Astfel, s-au asigurat menținerea calificărilor adecvate și pregătirea practică a echipajelor de luptă și acoperirea golurilor din zonele afectate ale complexelor staționare la altitudini mici. Spre deosebire de sistemul antirachetă Krug după împărțirea proprietății militare între Republica Cehă și Slovacia în 1993, aceste state au păstrat în funcțiune sistemele mobile Cube. Mai mult, în ambele țări, pe lângă efectuarea recondiționării, s-au făcut încercări de modernizare a sistemului de apărare antiaeriană, dar acest lucru va fi discutat în următoarea parte a revizuirii.
SAM „Osa-AKM” în forțele armate din Cehoslovacia
În plus față de sistemul de apărare aeriană Cube din Cehoslovacia, era în funcțiune sistemul de rachete antiaeriene mobile Osa-AKM 9K33M3, situat pe un șasiu plutitor cu roți universal. Din 1984, al 5-lea Regiment de rachete antiaeriene, staționat în Zhatze, făcea parte din Divizia 1 Panzer.
Vehiculul de luptă SAM "Osa-AKM" se bazează pe șasiul cu trei axe BAZ-5937, oferind o viteză maximă pe autostradă - până la 80 km / h. Viteza maximă pe linia de plutire - 10 km / h. Spre deosebire de complexele Kub și Krug, toate elementele radar ale rachetelor complexe și antiaeriene sunt situate pe un singur vehicul. O stație radar cu vedere circulară, care funcționează în intervalul de centimetri, asigură detectarea unei ținte de tip luptător la distanțe de până la 40 km, la o altitudine de 5000 m. Înfrângerea unei ținte la un interval de 1, 5 -10 km și o altitudine de 25-5000 m a fost asigurată de o rachetă antiaeriană 9M33 cu ghidaj de comandă radio cu o probabilitate de 0, 5..0, 85. În sistemul de ghidare prin comandă radio a sistemului de rachete antiaeriene "Osa", există două seturi de antene cu fascicule medii și largi pentru captarea și introducerea suplimentară a două rachete în fasciculul stației de urmărire țintă la lansare cu un interval de 3- 5 secunde. Când a tras la elicoptere la o altitudine mai mică de 25 de metri, complexul a folosit o metodă specială de ghidare a rachetelor cu urmărire semiautomatică a țintelor în coordonate unghiulare utilizând o viziune optică de televiziune.
Al 5-lea regiment cehoslovac „Osa-AKM” avea cinci baterii de foc și o baterie de control. Bateria de incendiu consta din patru vehicule de luptă și un post de comandă al bateriei PU-12M. Bateria de control a regimentului a inclus un punct de control PU-12M și un radar de detectare P-19.
Centrul mobil de control al unităților de apărare antiaeriană PU-12M a fost amplasat pe baza transportorului blindat cu roți BTR-60PB. Operatorii centrului de control primesc informații despre situația aeriană, apoi o procesează și iau o decizie cu privire la acțiunile necesare și transmit instrucțiuni unităților de apărare antiaeriană. Pentru a asigura controlul unităților subordonate, PU-12M are 3 stații radio VHF R-123M, stația radio HF / VHF R-111 și stația de releu radio R-407, precum și un catarg telescopic cu o înălțime de 6 m.
SAM „Strela-1M” în forțele armate din Cehoslovacia
Până la mijlocul anilor 1970, PLDvK VZ ZSU a fost principalul sistem de apărare antiaeriană din tancurile cehoslovace și regimentele de puști motorizate. 53/59, înarmat cu două mitraliere de 30 mm. În 1978, primele patru vehicule de luptă ale sistemului de apărare antiaeriană 9A31M Strela-1M au fost livrate centrului militar de instruire în apărarea aeriană din orașul Poprad din nordul Slovaciei.
Ca bază pentru sistemul de apărare antiaeriană Strela-1, a fost utilizat un BRDM-2 cu roți. Vehiculul de luptă 9A31 al complexului Strela-1, pus în funcțiune în 1968, a fost echipat cu un lansator rotativ cu patru rachete ghidate antiaeriene amplasate pe acesta, amplasat în containere de transport și lansare, echipamente optice de vizare și detectare, echipamente de lansare a rachetelor și echipamente de comunicații. Structural, vehiculul de luptă a fost foarte simplu și, în anumite privințe, chiar primitiv. Lansatorul este o turelă blindată rotită de forța musculară a trăgătorului. Peretele frontal este realizat din sticlă antiglonț și este înclinat la un unghi de 60 °. În spatele geamului există un tunar-operator. Lansatoare cu rachete antiaeriene sunt instalate pe părțile laterale ale turnului. Căutarea și îndrumarea țintelor sunt efectuate vizual. Pentru a distruge țintele aeriene din sistemul de apărare antiaeriană Strela-1, a fost utilizată o rachetă 9M31 cu propulsor solid într-o singură etapă. Captarea și vizarea țintei au fost efectuate de către un căutător de fotocontrast, al cărui principiu de funcționare se baza pe selectarea unei ținte contrastante pe fundalul cerului.
Cu simplitatea relativă și costul redus al designului, un astfel de căutător ar putea funcționa doar în timpul zilei. Sensibilitatea căutătorului a făcut posibilă declanșarea numai către ținte vizibile vizibile situate pe un fundal de cer acoperit sau senin, cu unghiuri între direcțiile în soare și la ținta mai mare de 20 °. În același timp, spre deosebire de Strela-2M MANPADS, utilizarea unui căutător de fotocontrast a făcut posibilă distrugerea unei ținte pe un traseu frontal. Datorită caracteristicilor reduse ale căutătorului, probabilitatea ca o rachetă să lovească ținta a fost mai mică decât cea a altor sisteme sovietice de apărare antiaeriană care erau în funcțiune în același timp. În condiții de seră, atunci când se trage la un bombardier Il-28 care zboară pe un curs de ghișeu la o viteză de 200 m / s, la o altitudine de 50 m - probabilitatea de înfrângere a fost de 0,15..0,55, pentru un MiG-17 luptător - 0,1..0, 5. Cu o creștere a altitudinii de până la 1 km și viteză de până la 300 m / s, probabilitățile pentru bombardier au fost 0, 15..0, 48 și pentru luptător - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" a fost pus în funcțiune în decembrie 1970. Versiunea modernizată s-a diferit de prima modificare prin prezența unui dispozitiv de căutare a direcției radio pasive, care a asigurat detectarea țintei cu dispozitivele radio de la bord pornite, urmărirea și introducerea acesteia în câmpul vizual al vizorului optic. Datorită utilizării rachetelor 9M31M modificate, a fost posibil să se reducă marginea apropiată a zonei afectate, să se mărească precizia de deplasare și probabilitatea de a atinge ținte care zboară la altitudini mici.
În armata sovietică, sistemul de rachete antiaeriene Strela-1, ca parte a unui pluton (4 vehicule de luptă), făcea parte dintr-o baterie antirachetă și de artilerie (Shilka - Strela-1) a unui tanc (pușcă motorizată) regiment. Deoarece ZSU-23-4 "Shilka" nu a fost furnizat Cehoslovaciei, sistemul de rachete antiaeriene "Strela-1M" ar fi trebuit să fie utilizat împreună cu pistoalele autopropulsate duble de 30 mm PLDvK VZ. 53/59. Cu toate acestea, conform datelor arhivistice, volumul livrărilor sistemului de apărare antiaeriană Strela-1M către Cehoslovacia a fost mic. Operațiunea complexelor fabricate de sovietici, bazată pe BRDM-2, a fost efectuată numai în bateriile antiaeriene din divizia 14 de tancuri. Mai răspândit în forțele armate cehoslovace a fost sistemul de apărare antiaeriană Strela-10, care avea cele mai bune capacități de luptă. Cu toate acestea, serviciul de luptă al sistemului de apărare antiaeriană Strela-1M din Cehoslovacia a continuat până la începutul anilor 1990.
SAM „Strela-10M” în forțele armate din Cehoslovacia
Deoarece sistemul de apărare antiaeriană Strela-1M avea o probabilitate relativ scăzută de înfrângere și nu era capabil să tragă noaptea, iar șasiul cu roți BRDM-2 nu putea însoți întotdeauna vehiculele cu șenile, a fost înlocuit în 1976 cu aerul 9A35 Strela-10SV sistem de apărare. », Situat pe baza tractorului multifuncțional ușor blindat MT-LB. Șasiul ușor blindat este capabil să se deplaseze la viteze de până la 60 km / h. În magazin pe autostradă - până la 500 km. Sarcina de muniție pregătită pentru luptă a sistemului de apărare antiaeriană Strela-10SV este de 4 rachete, iar același număr este în interiorul vehiculului de luptă. Vehiculul de luptă 9A35 al complexului Strela-10SV s-a deosebit de 9A34 în prezența unui radar pasiv. De obicei, 9A35 a fost folosit ca vehicul de comandă. Plutonul antiaerian era format dintr-un vehicul de luptă 9A35 și trei vehicule 9A34.
Pentru a învinge țintele aeriene din sistemul de apărare antiaeriană Strela-10SV, a fost utilizată o rachetă antiaeriană cu propulsor solid 9M37 cu un căutător cu două canale. Pentru a crește imunitatea la zgomot și a crește probabilitatea de a atinge o țintă, utilizează un canal de contrast și un mod de ghidare în infraroșu. Sensibilitatea canalului IR în comparație cu GOS MANPADS "Strela-2M" a fost semnificativ crescută datorită răcirii cu azot lichid. În sistemul de apărare antiaeriană Strela-10SV, a devenit posibil să se tragă la ținte cu viteză mai mare în comparație cu complexul Strela-1M, iar limitele zonei afectate au fost, de asemenea, extinse. În timp ce Strela-1M a fost foarte susceptibil la interferențe optice naturale și organizate, complexul Strela-10SV în timpul funcționării utilizând canalul termic al capului de reglare a fost complet protejat de interferențe naturale, precum și, într-o anumită măsură, de interferențe optice unice deliberate. -capcane.
Pentru a determina poziția țintei și a calcula automat unghiurile de plumb ale lansării rachetelor, se utilizează un telemetru radio cu rază de milimetru și un dispozitiv de calcul. În complexul „Strela-10SV”, pentru a ghida ghidajele către țintă, nu au folosit puterea musculară a operatorului ca în sistemul de rachete antiaeriene „Strela-1M”, ci acționarea electrică a dispozitivului de pornire. În 1979, sistemul de apărare antiaeriană "Strela-10M" 9K35M a intrat în funcțiune cu armata sovietică, în care sistemul de rachete antiaeriene 9M37M a fost utilizat cu un căutător IR anti-blocare, care a separat ținta și capcanele de căldură după caracteristicile traiectoriei. Complexul Strela-10M este capabil să combată armele de atac aerian la distanțe de 800-5000 m, în intervalul de altitudine de 25-3500 m. Probabilitatea de a atinge o țintă cu un sistem de apărare antirachetă în absența interferenței este de 0,3.. 0,5.
Primele utilaje ale complexului Strela-10M au ajuns în Cehoslovacia în 1982. Bateriile antiaeriene pentru rachete „Strela-10M” din armata cehoslovacă au fost atașate regimentelor de tancuri (pușcă motorizată). Bateria avea două plutoane. Plutonul era format dintr-un vehicul de luptă 9A35 și trei vehicule 9A34. Bateria a fost controlată din punctul de control PU-12M de pe șasiul BTR-60. Controlul centralizat al sistemelor de rachete de apărare antiaeriană Strela-10M, care fac parte din baterie, urma să fie efectuat prin emiterea desemnărilor și comenzilor țintă de la postul de comandă al apărării aeriene al regimentului și de la postul de comandă al bateriei prin intermediul posturilor de radio VHF.
Conform planurilor, sistemul de apărare antiaeriană Strela-10M trebuia să înlocuiască sistemele de apărare antiaeriană PLDvK VZ învechite. 53/59. Cu toate acestea, din mai multe motive, procesul de rearmare a fost întârziat. Doar a 15-a divizie de puști motorizate a reușit să echipeze complet sistemele mobile de apărare antiaeriană. În majoritatea regimentelor de puști motorizate cehoslovace, până la sfârșitul anilor 1980, tunurile autopropulsate antiaeriene de 30 mm erau încă în funcțiune. Potrivit statului, bateria de artilerie antiaeriană a regimentului avea trei plutoane de 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS „Strela-2M” în forțele armate din Cehoslovacia
Sistemele de apărare aeriană ale batalionului din armata cehoslovacă din anii 1970-1980 erau mitraliere de 12,7 mm și sisteme portabile de rachete antiaeriene Strela-2M. MANPADS 9K32 „Strela-2” a fost adoptat în URSS în 1968. O versiune îmbunătățită a modelului 9K32M „Strela-2M” a apărut în 1970. Gama de lansare a crescut de la 3,4 km la 4,2 km, altitudinea ajunge de la 1,5 la 2,3 km. Viteza maximă de zbor a țintei trase a crescut de la 220 la 260 m / s. Conform statisticilor obținute în timpul operațiunilor de luptă reale, probabilitatea de a atinge o țintă cu o singură rachetă nu a depășit 0,2.
Dezvoltarea Strela-2M MANPADS în forțele armate din Cehoslovacia a început în 1973. La mijlocul anilor 1970, în Cehoslovacia a început asamblarea licențiată a complexelor portabile. Cele mai critice părți ale complexelor au fost furnizate din URSS, restul au fost produse local. Datorită producției autorizate, la mijlocul anilor 1980, armata cehoslovacă era foarte bine saturată de MANPADS. „Săgețile” portabile erau folosite de toate ramurile forțelor armate. Potrivit tabelului de personal la începutul anilor 1980, regimentul de puști motorizate a fost echipat cu 24 MANPADS Strela-2M. Fiecare batalion avea un pluton de rachete antiaeriene cu 6 complexe portabile. Un alt pluton de MANPADS a acoperit sediul regimentului. Pentru transportul echipajelor antiaeriene, s-au folosit transportoare blindate cu roți OT-64, un loc pentru depozitare „Strela-2M” a fost prevăzut și în versiunea cehoslovacă a BMP-1 - BVP-1.
În a doua jumătate a anilor '80, surplusul rezultat de MANPADS a făcut posibilă crearea unor rezerve semnificative și introducerea unor echipe de tuneri antiaerieni în batalioanele radar și de comunicații. Sistemele antiaeriene portabile Strela-2M au început, de asemenea, să fie utilizate în mod activ pentru a proteja sistemele antirachetă de rază aeriană cu rază medie și lungă de atacuri de la altitudini mici de la avioanele inamice de la altitudini mici.
În general, armata cehoslovacă până în 1990 avea o acoperire antiaeriană destul de puternică. De asemenea, sistemele militare de apărare aeriană făceau parte din trei puști motorizate sovietice și două divizii de tancuri staționate în Cehoslovacia. Unitățile antiaeriene din care existau: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" și "Strela-10", precum și MANPADS "Strela-2M", „Strela-3” „Ac-1”. În total, peste 100 de sisteme de apărare aeriană cu rază medie și lungă de acțiune au fost desfășurate pe teritoriul Cehoslovaciei. Acest lucru, chiar și fără a lua în considerare sistemele mobile de apărare antiaeriană Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, numeroase MANPADS și aproximativ 1000 ZSU și pistoale antiaeriene remorcate, au făcut ca sistemul de apărare antiaeriană cehoslovac să fie destul de stabil atunci când se desfășoară ostilități cu convențional arme. Armele antiaeriene disponibile în Cehoslovacia ar putea provoca pierderi foarte grave asupra aviației de luptă a țărilor NATO și au putut să își acopere în mod eficient propriile trupe și facilități de la atacurile aeriene.
