5 mai 2020 NAVSEA, unul dintre comenzile marinei americane, responsabil cu crearea navelor de război și a subsistemelor acestora (Comandamentul sistemului naval maritim, comandamentul sistemelor navale cu zece centre de cercetare pentru utilizarea în luptă a diferitelor subsisteme, arme și nave și patru întreprinderi de construcție navală incluse în așa-numitul șantier naval Washington), au ținut un briefing în care a confirmat că o serie de nave de debarcare masive, simple și ieftine vor fi create pentru ca Marina și Corpul de Marină al SUA să efectueze operațiuni amfibii. Navele de război.
Ca parte a reformei Corpului de Marină
Astfel de nave sunt necesare pentru reforma Corpului de Marină de către actualul său comandant, generalul Berger (a se vedea articolul „Pas în necunoscut sau în viitorul marinei americane”).
Planul comandantului marinei americane, generalul Berger, printre altele, prevede dispersarea forțelor amfibii americane pe mare, pe nave mai mici decât DVKD și UDC obișnuite, pe care Berger le consideră necesare pentru a avea aproximativ 38 de unități.
Și astăzi putem vedea cum vor fi aceste nave. A devenit cunoscut faptul că Marina SUA a emis cereri potențialilor furnizori ai unui nou tip de nave de asalt amfibie care urmează să fie create în cadrul programului LAW (nava de război ușoară amfipie sau, în rusă, „Nava de război amfibie ușoară”). Este adevărat, până acum nu vorbim despre 38 de nave solicitate de Berger, ci despre 28 sau 30 de unități. Dar asta este deocamdată.
Proiectarea acestei nave îi va permite să fie produsă în aproape orice cantitate, oriunde.
Interesant este faptul că conceptul navei coincide complet cu cel pe care autorul l-a considerat cândva necesar pentru a-l dezvolta, însă nu pentru marina SUA, ci pentru marina rusă.
Articolul „Atac din mare. Cum să returnăm flotei capacități amfibii "publicat pe 27 noiembrie 2018, a fost propus un nou tip de navă de debarcare medie (SDK), capabilă să aterizeze până la o companie a Marine Corps cu echipamente, având o rampă de aterizare în pupa în loc de o poartă cu o rampă în prova, și o tijă obișnuită, "dintr-o singură bucată", opțional - o platformă de aterizare pentru elicopter (fără hangar) și o serie de arme.
O astfel de navă ar putea ateriza al doilea eșalon pe o coastă curată sau ar putea fi utilizată acolo unde nu se așteaptă rezistență, ar fi ieftină și masivă. În același timp, ar fi depășit clasicul BDK în materie de navigabilitate și ar putea trece de la flotă la flotă de-a lungul căilor navigabile interioare (dacă este necesar). Nu ar fi păcat să pierdem o astfel de navă: este mică, ieftină și sunt puțini oameni pe ea chiar și în comparație cu marea navă de debarcare.
Astăzi, un an și jumătate mai târziu, Marina SUA intenționează să comande o navă similară în aceleași scopuri. Reamintim că, conform planurilor generalului Berger de reformare a Corpului de Marină, sarcina pușcașilor marini va fi operațiuni de luptă de mare intensitate pentru stabilirea supremației pe mare în interesul Marinei și avansarea inamicului pe insule neocupate sau slab protejate, cu desfășurarea de rachete anti-navă asupra lor și o nouă ofensivă.
În același timp, primul val de asalt amfibiu, în mod tradițional pentru americani, poate merge pe calea aerului și pe transportoare blindate plutitoare AAV, dar al doilea - pe acele nave de aterizare ieftine din clasa mijlocie care s-ar încadra atât de bine în structură a marinei ruse.
Și care va fi folosit acum de marinarii americani ai generalului Berger.
Partea tehnică
Conform cerințelor marinei SUA, nava ar trebui să aibă o lungime de aproximativ 60 de metri și o punte de încărcare de aproximativ 740 de metri pătrați. Echipajul său nu trebuie să depășească 40 de persoane, iar numărul minim de parașutiști pe care trebuie să-l transporte timp relativ lung este de 75 de persoane.
Gama de croazieră la o viteză de 14 noduri ar trebui să fie de 3.500 mile marine, alimentarea cu combustibil la bord ar trebui să fie de aproximativ 390 tone.
Nava trebuie să poată fi utilizată în valuri de până la 5 puncte, iar echipamentul de navigație și habitabilitatea acesteia trebuie să îi permită să funcționeze autonom, în afara grupărilor navale, dacă este necesar.
Este necesară o macara de 13 tone.
Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că aspectul navei nu a fost încă determinat și, eventual, aterizarea de la pupa va fi revizuită. Această problemă specială este în discuție între Marina și Corpul de Marină. Cu toate acestea, probabilitatea ca arhitectura navei să fie exact așa este mare.
Cerința ca durata de viață a navei să fie de 10 ani pare foarte curioasă
Acest lucru contravine practicii obișnuite atunci când o navă este construită pentru 20-40 de ani de serviciu și se pare că americanii nu planifică servicii pe termen lung pentru aceste nave. Și acesta este un fapt foarte deranjant.
Semne de inteligență
După cum sa menționat în articolul privind reforma Berger, efectivele batalioanelor Marine Corps sunt în prezent revizuite: acestea vor scădea. Compoziția grupului de aterizare de 75 de persoane poate spune cât de mult. De regulă, armata încearcă să nu „despartă” subunitățile. Pe de altă parte, cu siguranță nu va fi mai mult de o companie pe o astfel de navă. Astfel, compoziția minimă a companiei, pe care americanii o consideră, poate fi de 75 de persoane. Acest număr „bate” pe plutonii de 25, și sunt pe echipe de 8 persoane plus comandantul plutonului. Adevărat, nu mai este loc pentru unități individuale subordonate comandantului batalionului, dar numărul de 75 de persoane este indicat ca minim posibil.
Astfel, batalionul va „pierde în greutate” datorită posibile tăieri a gurii. Devine posibil să se prevadă în ce direcție va merge revizuirea personalului batalionului.
Dar toate acestea sunt un fleac pe fundalul unei vieți de 10 ani. Americanii au experiență în construcția în masă a navelor „de unică folosință”. Un exemplu îl reprezintă navele de marfă „Liberty”, care au devenit unul dintre simbolurile celui de-al doilea război mondial. Unele dintre ele au fugit destul de mult timp, dar au fost anulate mai ales în primii ani postbelici. Motivul: proiectarea lor, în principiu, nu prevedea funcționarea pe termen lung, sarcina lor era să trăiască câțiva ani și nu mai mult.
Aceste cerințe de viață au fost posibile, deoarece Liberty a fost construit special pentru război.
Acum asistăm la construcția de nave de asalt amfibie „special pentru război”, care sunt pur și simplu fără sens pentru condițiile de pace.
Cei care urmăresc sentimentul în cercurile „patriotice” americane știu că ideea războiului cu China în viitorul apropiat a devenit deja mainstream acolo - pur și simplu nu este discutată. Un război cu China pare inevitabil în societatea americană.
Cu toate acestea, până de curând, acestea erau doar cuvinte și cuvintele oamenilor „din popor” care nu au o putere reală.
Dar, pe 5 mai 2020, a devenit o cerere de informații de la Marina SUA. Și aceasta este cu totul altă problemă.
Atât planul lui Berger, cât și această navă, care este prevăzută să trăiască doar câțiva ani cu o sarcină tactică și tehnică, sunt un semn caracteristic că America se pregătește pentru război. Astăzi, există deja multe semne ale unei astfel de pregătiri: acestea sunt focoase nucleare cu putere redusă pe rachetele balistice ale submarinelor și noi siguranțe pentru acestea, care cresc precizia lovirii țintelor și pregătirea pentru desfășurarea rachetelor cu rază medie de acțiune în Europa, și mult mai mult. Dar până acum, nu existau semne de informații care să stabilească cu exactitate perioada de timp pentru un viitor război mare.
Acum există un astfel de semn.
Iar începutul producției acestor nave ne poate spune timpul în care americanii intenționează să înceapă următorul lor mare război.
