Navele de război sub pavilion rus au apărut pentru prima dată pe Marea Baltică în 1570, cu mult înainte de nașterea lui Petru I, al cărui nume este de obicei asociat cu nașterea flotei rusești. Prima escadronă rusă a fost comandată de un fost pirat danez, dar echipajele navelor sale includeau marinari ruși, arcași și aruncați. Această mică escadronă a condus luptele doar puțin mai mult de 4 luni, dar a făcut o impresie foarte mare asupra tuturor.
Cum s-ar fi putut întâmpla acest lucru și unde au apărut brusc „rândul armatei rusești terestre,„ căpitanul ordinului”și„ marele otaman”Karsten Rode?
Alegerea mării
Ivan cel Groaznic, nemulțumit de comerțul exterior peste Marea Albă îndepărtată, a privit de mult spre mările occidentale cu porturi convenabile și relații comerciale stabilite.
Statul rus, care câștigase o victorie asupra hanatului Kazan și Astrahan, era în creștere, iar marea armată, care primise experiență de luptă reușită, părea să poată rezolva sarcini mult mai mari și mai ambițioase. Cercul interior al tânărului țar („Rada Aleasă”) a insistat asupra războiului cu Khanatul Crimeii, care în acel moment reprezenta principala amenințare la adresa securității Rusiei. În acest caz, Imperiul Austriei și Commonwealth-ul polon-lituanian au devenit aliații Moscovei, de la care, pe lângă asistența pur militară, se putea aștepta și furnizarea de arme și, mai important, cooperarea tehnologică (pe care vecinii occidentali ai Rusiei o au în mod tradițional și foarte opus activ). Cu toate acestea, era clar pentru toată lumea că puternicul Imperiu Otoman va lua partea Crimeei și, prin urmare, războiul în direcția sudică a promis că va fi foarte dificil și prelungit, iar rezultatele sale păreau incerte chiar și pentru cei mai mari optimisti. În plus, chiar și în cazul unui rezultat favorabil al ostilităților și al Rusiei de a avea acces la Azov sau Marea Neagră, comerțul dorit de peste mări a rămas ostatic al politicii Marelui Port, care în orice moment ar putea bloca strâmtorile Mării Negre pentru Rusia și nave aliate. Marea Baltică părea mult mai „ospitalieră” și mai promițătoare, deoarece era „împărțită” de mai multe state aproximativ echivalente și de sindicatul Hansa, care concurau tradițional și ireconciliabil unul cu celălalt. În aceste condiții, diplomații de la Moscova ar avea ocazia să profite de contradicțiile naturale politice și economice ale participanților la acest „joc” de lungă durată.
Ar trebui clarificat faptul că în acel moment Rusia deținea o mică secțiune a coastei Mării Baltice (Golful Finlandei) între Ivangorod și Vyborg, cu gurile râurilor Neva, Luga și Narova.
Adică, chiar accesul la Marea Baltică era disponibil, dar nu exista infrastructura necesară: facilități portuare, docuri, depozite, șantiere navale, hoteluri, drumuri convenabile. Construcția lor a necesitat mulți bani, timp și specialiști, care pur și simplu nu erau disponibili în Rusia la acea vreme. Dar, pe de altă parte, Ivan cel Groaznic avea un casus belli (un motiv pentru război) - destul de legal din punctul de vedere al dreptului internațional contemporan. În acest moment, armistițiul dintre Moscova și Livonia a expirat și, pentru a-l extinde, partea rusă a cerut plata așa-numitului tribut Yuryev. Ordinul Livonian a trebuit să-l plătească încă de pe vremea bunicului actualului țar - Ivan al III-lea, dar de 50 de ani nu și-a îndeplinit niciodată obligațiile. Este curios că diplomații livonieni au recunoscut legitimitatea și validitatea cererilor Moscovei, dar ordinul, aflat într-o stare de criză profundă, nu a putut colecta suma necesară. Drept urmare, în 1558 trupele rusești au intrat în Livonia.
Începutul războiului livonian
Așa a început Războiul Livonian, care a durat un sfert de secol și a devenit unul dintre cele mai lungi și mai dificile din istoria țării noastre. Începutul său a fost foarte reușit, Narva a fost capturat, pentru o vreme a devenit principalul port al Rusiei (înainte, singura rută maritimă către Rusia era de-a lungul Mării Barents din jurul Scandinaviei).
Până în vara anului 1559, aproape întreg teritoriul Livoniei cu porturile sale a fost ocupat de trupele rusești, iar un an mai târziu prințul Kurbsky l-a luat prizonier pe Marele Maestru într-o bătălie generală. Dar Ivan a subestimat reacția vecinilor nemulțumiți, Suedia și Polonia, care nu erau deloc dornici să-i „dea” statelor baltice de est. Trupele Marelui Ducat al Lituaniei au capturat Riga și Courland, declarându-le parte a Lituaniei. Polonia l-a capturat pe Revel în 1561, dar suedezii aveau propriile lor planuri pentru acest oraș: în același an au alungat polonezii pentru a se stabili acolo mult timp. În aceste condiții, Rzeczpospolita i-a oferit lui Ivan al IV-lea o pace destul de avantajoasă - în schimbul unei părți a teritoriului Livoniei. Cu toate acestea, orbit de primele succese, țarul a cerut înapoierea pământurilor principatelor Polotsk și Kiev la Rus în schimb, ceea ce, desigur, nu se potrivea Poloniei. Drept urmare, granița terestră a Rusiei, de la Cernigov la Vilna, a aprins în bătălii majore și multe mici bătălii. Situația nu a fost mai bună cu Suedia, ale cărei nave au interceptat practic toate navele străine care navigau spre est cu impunitate. Regele polonez Sigismund August, care nu are propria sa flotă, și-a dorit și bucata de plăcintă și, pentru o parte din pradă, a oferit piraților de toate dungile și naționalitățile intrarea gratuită la Danzig și Pernau (Pärnu). „Marinarul Narva” atât de râvnit pentru Ivan a încetat practic, iar comerțul maritim s-a mutat din nou în Marea Albă. Pentru ajutor în organizarea propriei sale flote private, Ivan al IV-lea s-a adresat danezilor, care aveau conturi de lungă durată cu suedezii: adevărul este că până în anii 1920. În secolul al XVI-lea, Suedia făcea parte din regatul danez, iar relațiile dintre vecini erau, ca să spunem ușor, foarte tensionate. Atunci a venit timpul ca eroul nostru să intre pe scenă.
Piratul danez, temător de Dumnezeu, Carsten Rode
Născut în Iutlanda de Vest, Carsten Rode (se crede că s-a născut în jurul anului 1540) a fost cândva negustor și căpitan al propriei nave, dar a devenit faimos deloc pe calea comercială. A câștigat faima în Marea Baltică ca corsar în slujba regelui danez Frederic al II-lea și a fratelui său, ducele Magnus al Curlandei. Cu toate acestea, există toate motivele pentru a crede că înainte de a intra în serviciul rus, acest marinar galant nu se lega întotdeauna de formalități și nu acționa adesea ca un corsar (care, în caz de înfrângere, ar fi trebuit considerat prizonier de război), dar ca un adevărat pirat. Potrivit memoriilor contemporanilor, Karsten Rode era înalt și foarte puternic, îmbrăcat îngrijit, dacă nu inteligent, și ținea un frizer personal pe navă. În același timp, era cunoscut ca o persoană foarte evlavioasă și pentru blasfemie putea arunca orice membru al echipajului său peste bord - „pentru a nu suporta mânia lui Dumnezeu pe corabie”. La Hamburg și Kiel, acest om temător de Dumnezeu a fost condamnat la moarte în lipsă, așa că protecția unui suveran puternic, care să-i permită să facă ceea ce iubea pe o bază aproape legală, a fost utilă. I-a fost recomandat personal lui Ivan cel Groaznic de către regele danez Frederic al II-lea și acesta a fost unul dintre acele cazuri rare în care un „specialist străin” a acoperit mai mult decât toate cheltuielile suportate de trezoreria rusă mereu goală.
Conform semnatului din 1570Potrivit acordului, primului corsar rus i s-a atribuit un salariu de 6 taleri pe lună, în schimb s-a angajat să livreze lui Narva fiecare a treia navă capturată, cel mai bun tun din celelalte două și o zecime din pradă, pe care o avea să vândă exclusiv în porturile rusești. Nobilii captivi erau, de asemenea, supuși predării autorităților ruse, pentru care se putea spera să primească o răscumpărare. Guvernatorii ruși au fost instruiți să „păstreze pe acel constructor de nave germane și pe tovarășii săi în mare grijă și onoare, ajutându-i cu orice au nevoie. Și dacă Dumnezeu îl salvează pe Rode însuși sau care dintre oamenii săi cade în captivitate, el ar trebui să răscumpere, să schimbe sau altfel imediat eliberare . Echipajele navelor-marcă primeau salarii de la tezaurul rus și nu aveau dreptul la pradă. Acest contract, care ține cont de toate nuanțele divizării viitoarei pradă, din exterior, este foarte asemănător cu împărțirea pielii unui urs care nu a fost ucis, dar norocul căpitanului Rode a depășit cele mai sălbatice așteptări. Cu banii care i-au fost dați, la începutul verii 1570, pe insula Ezel (Saaremaa), a cumpărat un roz (o mică navă rapidă și manevrabilă cu 2-3 catargi, folosită în principal pentru recunoaștere), pe care a numit „Mireasa veselă”.
Faza maritimă a lui Carsten Rode
Înarmând nava cu trei tunuri din fontă, zece leoparzi (tunuri mai puțin puternice), opt scârțâituri, două pioane de luptă pentru ruperea laturilor și luarea la bord a 35 de membri ai echipajului, a ieșit la mare - și aproape imediat nava a început să scurgă! Un astfel de început ar putea descuraja pe oricine, dar nu pe Rohde, care, în loc să se întoarcă în port, a ordonat să navigheze mai departe, adunând continuu apă. Lângă insula Bornholm, au atacat o navă suedeză - o barcă de gheață cu un singur catarg, care naviga cu o încărcătură de sare și hering.
Din cauza problemelor cu o scurgere, corsarul a trebuit să depună multe eforturi pentru a ajunge din urmă pe inamic, dar când s-au apropiat suficient, suedezii au reușit să distrugă nava corsarului chiar din prima salvare. Cazul a fost decis de experiența căpitanului Rode și de curajul echipajului pe care l-a ales: cumpărătorul a fost luat la bord și adus pe insula Bornholm, care în acel moment aparținea Danemarcei. Danezii au dat în arendă Bornholm Ligii Hanseatice, care, la rândul său, nu s-a opus ca corsarii din diferite țări să intre acolo (cumpărarea prăzii este, de asemenea, un fel de „afacere”).
Aici Rode și-a reparat nava și, după ce a completat echipajul cu ambii arcași trimiși din Rusia și vechii sale cunoștințe (printre care se număra celebrul corsar norvegian Hans Dietrichsen), și-a scos din nou corăbiile pe mare. Aici s-au despărțit în direcții diferite și după 8 zile, nu două, ci patru nave s-au întors la Bornholm: fiecare dintre corsari a condus o navă capturată. Mai departe, Rode, în fruntea unui escadron de trei nave echipate cu 33 de tunuri, a atacat o caravană comercială hanseatică de cinci nave, care se îndrepta de la Danzing către porturile Olandei și Friesland cu o încărcătură de secară. De data aceasta a reușit să captureze 4 nave.
În următoarele două luni, Rode a capturat încă 13 nave și, în septembrie 1570, un escadron de șase nave se afla sub comanda sa. Acum a devenit stăpânul complet al estului Mării Baltice și o figură proeminentă în politica internațională, corespondența diplomatică a fost plină de plângeri neajutorate cu privire la „teribilul corsar al moscoviților”.
Primul care s-a opus „tâlharului Moskalit” a fost orașul hanseatic Danzig, care și-a trimis aproape toate navele de război la „vânătoare”. Această campanie s-a încheiat cu un eșec complet, deoarece amiralul marinei daneze cu sediul pe Bornholm, exprimând dorința de a participa la capturarea corsarului, i-a atras cu trădare pe hanseeatici la Copenhaga. Lângă portul capitalei, navele daneze cu foc brusc din toate armele au condus navele Danzig în port, unde au fost arestați ca aparținând aliaților Suediei, cu care Danemarca se afla în război. Iar freneticul „corsar moscovit” și-a continuat raidurile peste Marea Baltică, norocul l-a însoțit și în mai puțin de un an mica sa escadrilă a reușit să captureze 22 de nave, al căror cost (împreună cu încărcătura), conform lui Ivan cel Groaznic, s-a ridicat la jumătate de milion de efimks (Ioakhimsthalers).
În toamna anului 1570, marina suedeză s-a alăturat vânătorii corsarului. În prima bătălie cu suedezii, Rode și-a pierdut mai multe nave, dar a pătruns în Copenhaga - sub protecția bateriilor de coastă. Dar următoarea luptă a fost deja mai reușită: trei fregate suedeze l-au așteptat pe Rode, în urma navei comerciale prinse. Rode, care a atacat această navă, a fost atacat din spate, dar chiar și din această situație de neinvidiat a ieșit învingător: toate cele trei fregate au fost luate la bord.
Lipsa victoriilor lui Karsten Rode a fost independența lui crescândă. Ignorând porturile controlate de Rusia, el a vândut cea mai mare parte a producției la baza principală din Bornholm și Copenhaga, iar raidurile sale s-au mutat din ce în ce mai mult de pe țărmurile estice ale Mării Baltice în vestul său natal și familiar. În același timp, acțiunile sale au început să dăuneze deja și la început i-a fost destul de loial aliaților lui Ivan cel Groaznic - danezii. În plus, presiunea diplomatică din Suedia, Polonia și Hansa s-a intensificat asupra Danemarcei, iar afacerile lui Ivan cel Groaznic din Livonia se înrăutățeau din ce în ce mai rău, valoarea lui Ivan cel Groaznic ca aliat scădea în fiecare lună. Aproape imediat după victoria triumfătoare asupra fregatelor suedeze, Karsten Rode, care nu suferise o singură înfrângere și nu bănuia nimic, a fost arestat de danezi (octombrie 1570), proprietățile și navele sale au fost confiscate, iar „otamanul mării” el însuși a fost plasat în castelul Halle.
Ultimii ani din viața lui Carsten Rode
Rode a petrecut aproximativ doi ani sub arest. Cu toate acestea, condițiile de detenție nu au fost prea dure. Mai mult, în 1573 Frederic al II-lea a vizitat personal Rode, după care a ordonat să-l transfere la Copenhaga. Aici Rode locuia, deși sub supravegherea autorităților, dar într-un apartament privat. Curțile regale din Stockholm și Varșovia, precum și magistrații din mai multe orașe hanseatice, au căutat fără succes executarea sau extrădarea acestuia, dar Frederic al II-lea a rămas surd la aceste cereri. Ivan cel Groaznic și-a amintit „căpitanul de ordine” și „otamanul de mare” doar cinci ani mai târziu, când, aparent, a decis să-și recreeze flota în Marea Baltică. El a trimis o scrisoare regelui Danemarcei, în care a fost surprins cu întârziere de arestarea lui Carsten Rode și a cerut să i se trimită, dar nu a primit niciun răspuns. Urmele primului căpitan maritim rus s-au pierdut în trecut și în niciunul dintre documentele din acei ani nu se mai regăsește numele fostului „stăpân al Mării Baltice”. Cel mai probabil, el a murit pur și simplu liniștit în patul său, pe mal. Dar nu toată lumea vrea să creadă într-o moarte atât de obișnuită a celebrului căpitan, care, desigur, ar fi mai potrivit să-și pună capăt vieții pe puntea unei nave care se scufundă. La urma urmei, era încă un om tânăr și plin de forță la vârsta de aproximativ 35 de ani. Unii cercetători sugerează că a reușit să cumpere justiție (Frederic al II-lea i-ar fi oferit libertate în schimbul „despăgubirii” trezoreriei în valoare de 1000 de taleri) sau să fugă de arest pentru a ieși din nou la vânătoare pe mare - deja în alte ape. Alții nu exclud posibilitatea ca acesta să fie acceptat în serviciul regal și, sub un nume diferit, să participe la expediții în Indiile de Vest și Africa, care au fost organizate de Danemarca la acea vreme.
