Povestea pe care vreau să o spun este încă învăluită în mister. Există multe versiuni, presupuneri și presupuneri, dar adevăratele motive care au dat naștere acestui conflict sunt ascunse în mod fiabil în adâncurile NSA, CIA și Mossad. În opinia mea, această poveste este la fel ca incidentul cu Boeing-ul sud-coreean KE007, atacul terorist din 11 septembrie 2001 și prăbușirea Boeing-ului malaysian MH17.
Libertate
Golful Guineei, mai 1967, sezonul ploios tocmai se încheiase, soarele african devenea repede în sine. Pe marginea drumului din Abidjan (Coasta de Fildeș), American Liberty AGTR-5 a fost staționat deja de jumătate de an, americanii au colectat și prelucrat date de informații electronice în interesul Agenției Naționale de Securitate a SUA (în Ghana, învecinată, acum un an cu asistența serviciilor speciale din SUA și Marea Britanie l-au destituit pe președintele Kwame Nkrumah, liderul spiritual al „panafricanismului”, „socialismului african” și doar un bun prieten al URSS).
Viața liniștită pentru echipajul „Liberty” s-a încheiat pe 23 mai, instrucțiunile au venit de la secretarul adjunct al apărării SUA Cyres Vance, nava a cântărit ancora și s-a îndreptat spre estul Mediteranei, cu o escală la baza marinei SUA Rota (Spania). În Rota „Libertatea” a luat la bord lingviștii care vorbesc fluent limba arabă și rusa. Intrând în Marea Mediterană, comandantul AGTR-5 a căzut sub comanda comandantului forțelor navale americane din Europa, John McCain Sr., tatăl „celui mai mare prieten” al Rusiei. Ajuns în Fâșia Gaza, comandantul navei McGonagle a primit un ordin secret de a sta la 12 mile în larg pentru monitorizare și patrulare radio și nu era nici o navă a Marinei SUA în apropiere.
Pe 5 iunie, în legătură cu începutul agresiunii israeliene împotriva Egiptului, Siriei și Iordaniei, William McGonagla a primit ordinul de a se apropia de zona ostilităților, comandantul era clar nervos și, prin urmare, a solicitat sprijin comandantului SUA 6 Flota, viceamiral, sub forma unui distrugător, dar a fost refuzată și asigură că „dacă se întâmplă ceva”, aeronavele pe bază de transport vor ajuta întotdeauna. 8 iunie 1967 s-a dovedit a fi însorită și senină, „Libertatea” cu un curs de 5 noduri tăiat prin apele azurii ale Mării Mediterane, libere de ceas și de la subsol făcând soare, așezat pe punte, nimic nu prefigurează necazurile. Avioanele de recunoaștere ale forțelor aeriene israeliene, care se învârteau în jurul Liberty dimineața, au fost percepute ca divertisment, marinarii au făcut semn cu mâna piloților și cum altfel, pentru că acestea sunt avioane ale oamenilor frați, un drapel mare cu dungi a fluturat pe catarg, și un număr mare de coadă, tipic pentru navele și navele marinei americane, în plus, operatorii de radio au auzit clar rapoartele piloților israelieni „s-a găsit o navă americană”.
„Miraje” împotriva „Libertății”
Idila s-a încheiat cam la ora 2 după-amiaza, când paznicul a raportat apariția pe ecranul radar a trei ținte de mare viteză de suprafață de dimensiuni mici care călătoreau pe un curs intersecțional. Cinci minute mai târziu, unul dintre Mirajele care circula deasupra navei s-a scufundat brusc și a tras în Liberty cu NURS, primul Miraj a fost urmat de cel de-al doilea, majoritatea soarelui de pe punte au fost instantaneu uciși, parțial schilodiți. La a doua apelare, avioanele au deschis focul asupra navei din tunuri de 30 mm, avionul de atac Super-Mister a venit în ajutorul Mirajelor și a aruncat bombe napalm, nava a izbucnit în flăcări în mai multe locuri simultan. În ciuda faptului că aproape toate antenele radio au fost distruse ca urmare a unui raid aerian de 20 de minute, operatorii radio, cu prețul unor eforturi incredibile și cu noi pierderi, au reușit să instaleze o antenă de urgență și să trimită un semnal SOS, semnalul a fost primite, dar indiferent de modul în care se uitau americanii la cer, ei și nu au văzut avionul promis de amiralul Martin (spre creditul amiralului, el a ridicat totuși 16 luptători din portavionul Saratoga în aer, dar președintele SUA Lyndon Johnson personal le-a amintit, spunând că ar prefera să sacrifice o corabie cu un echipaj decât să-și deranjeze prietenii). Dar trei bărci torpile israeliene au apărut la fața locului, israelienii au ignorat toate încercările echipajului de a opri atacul și de a-și indica naționalitatea și au atacat Liberty, tragând 5 torpile, americanii au fost al naibii de norocoși că profesionalismul israelian nu a fost până la egalitate, de la 5 torpile trase de la 200 de metri, doar una a lovit nava, străpungând latura de sub linia de plutire din cadrul navei medii. Explozia torpilei, după ce a format o gaură de 12 metri pătrați, a luat viața a 25 de persoane simultan.
Când a devenit clar pentru comandantul McGonagle că nava era pe cale să se scufunde, el a ordonat echipajului să abandoneze nava, dar nu a fost cazul, bărcile israeliene au tras plute de salvare cu sânge rece, luând una ca trofeu. Cu această execuție, ei au forțat în esență americanii să înceapă lupta pentru supraviețuirea navei lor. Deodată, bărcile au încetat să tragă și s-au îndreptat spre nord. La scurt timp după atacul ambarcațiunilor peste Liberty, a planat un elicopter cu comandouri înarmate până la dinți (mai târziu membrii echipajului au susținut că au văzut cutii cu explozivi în interiorul elicopterului), amenințând că vor folosi arme de serviciu, americanii au forțat elicopterul să plece acasă, după care o torpilă s-a apropiat de partea navei pe jumătate scufundată și comandantul israelian i-a întrebat ipocrit pe americani dacă au nevoie de ajutor. L-au trimis în iad. Ca urmare a unei bătăi de o oră și jumătate, 34 de marinari americani au fost uciși, 171 de persoane au fost rănite, restul de 85 de membri ai echipajului, purtând o luptă disperată pentru supraviețuire, au reușit să mențină Libertatea pe linia de plutire, nava care a fost menținută în mod miraculos pentru a naviga și a început să se îndrepte spre mare, așteptând trimisul de pe navele Flotei a 6-a, elicoptere de ambulanță pentru evacuarea răniților.
Toată noaptea cei care au rămas în rânduri nu au închis ochii, temându-se de noi atacuri, dar noaptea a trecut calm. Dimineața, ajutorul a venit în cele din urmă la Liberty sub forma distrugătorului Davis, iar primul lucru pe care membrii echipajului navei de recunoaștere l-au auzit de la comandantul distrugătorului a fost să uite tot ce li s-a întâmplat, pe seama unui tribunal militar. Liberty a fost remorcat în Malta, ușor reparat și trimis în state, unde a fost curând tăiată pe ace și ace.
Versiuni
Și aici, domnilor-tovarăși, începe cea mai interesantă parte a acestei povești. Voi începe cu versiunea oficială a Departamentului de Stat al SUA. De ce din această versiune? Pentru că eu cred că serviciile speciale din SUA au jucat prima lăutărie în acest incident, deși toată lumea este liberă să tragă concluzii pentru el însuși.
Versiunea # 1 (președinte SUA). Președintele american Lyndon Johnson, în discursul său de la televiziunea națională, a declarat: în timpul atacului accidental și greșit al Forței Aeriene Israeliene asupra unei nave americane, care a durat 6 minute, 10 marinari americani au fost uciși, iar nava nu a fost rănită. Un raport publicat 3 săptămâni mai târziu a repetat această versiune a evenimentelor. Mulți politicieni americani de rang înalt au fost de acord cu președintele; Congresul a refuzat să investigheze incidentul. Comandantului W. McGonagle i s-a acordat Medalia de Onoare pentru „salvarea răniților” și, din anumite motive, premiul nu a fost în Casa Albă, ci în Congres în spatele ușilor închise. Până acum, autoritățile SUA nu vor să audă despre reluarea anchetei pe această temă, mai mult, veteranii Liberty sunt în mod constant acuzați de antisemitism și hărțuiți în mass-media americană controlată de lobby-ul israelian.
Versiunea # 2 (Israel). De fapt, au existat mai multe versiuni oficiale. Potrivit unei versiuni, pe 8 iunie, în apropierea peninsulei Sinai, avioanele forțelor aeriene israeliene au descoperit o navă nemarcată care se îndrepta spre coastă cu o viteză de 30 de noduri (viteza maximă a libertății este de 17,5 noduri). Greșind o navă care călătorea cu o viteză atât de mare pentru o navă de război, israelienii au cerut comanda celei de-a 6-a flotei americane să localizeze nave și nave americane în zonă. După ce a primit un răspuns negativ, sediul israelian a dat ordinul de distrugere. Potrivit unei alte versiuni, piloții israelieni au confundat Liberty cu nava egipteană El Quseir și l-au atacat.
Cel mai mult îmi plac următoarele, așa-numita versiune „Golan”. Conform acestei versiuni, Statele Unite, căutând să reducă influența URSS asupra Egiptului, Siriei și Iordaniei, știind despre războiul iminent, au trimis o navă de informații electronice pe țărmurile Israelului. Sarcina acestei nave a fost să adune informații despre planurile Israelului. Administrația SUA, după ce a colectat și analizat aceste date, urma să le transfere lui Nasser pentru a-l câștiga de partea sa! În cele din urmă, Israelul a emis scuze oficiale și a plătit despăgubiri de 13 milioane de dolari.
Postfaţă
Cititorul, desigur, are dreptul să întrebe, unde este „Libertatea” și unde este războiul mondial? Voi cita o serie de argumente indirecte și directe care vorbesc despre gravitatea situației din acel moment. Potrivit unor rapoarte, în zonă erau doi submarini americani care patrulau pentru Liberty, echipajul unuia dintre ei (USS Amberjack (SS-219)) a fotografiat și filmat întregul incident. Israelienii au blocat cu succes frecvențele radio ale spionului. Dar de unde au știut aceste frecvențe radio? La ceva timp după începerea incidentului, președintele american a ordonat forțelor aeriene americane să lanseze o grevă nucleară asupra Egiptului, dar, aflând că Liberty era în viață, ordinul a fost anulat. În același timp, în Golful Sidra, exista un submarin nuclear sovietic K-172, proiect 675, care avea la bord 8 rachete cu focos nuclear, iar cel de-al 5-lea OPESKA nu era format din bărci. După ceva timp, informațiile despre proiectul Northwoods, dezvoltat de președintele Statului Major al Statelor Unite, generalul Lemnitzer în 1962, au fost difuzate presei. Vina asupra castroților și a lansat o campanie de „teroare Castro” în Statele Unite.. Președintele Kennedy a refuzat categoric să autorizeze deținerea Northwoods. O parte a acestui proiect și a proiectului Frontlet 615 (acordul politic american-israelian din 1966, potrivit căruia ambele țări s-au angajat să răstoarne în comun regimul Nasser din Egipt), a fost Operațiunea Cianură. Conform planului acestei operațiuni, Forțele de Apărare ale Israelului trebuiau să distrugă „Libertatea”, acuzând URSS și Egiptul de acest lucru. Acest lucru ar duce automat la intervenția SUA împotriva Egiptului și a altor state prietenoase URSS. Jurnalistul și scriitorul britanic Peter Hounam, în cartea sa Operation Cyanide: Why the Bombing of the USS Liberty Nearly Caused World WarIII (2003), indică faptul că ordinul acestei operațiuni a fost dat de președintele american Johnson și de prim-ministrul israelian Levi Ekshol. Statele Unite au dezvoltat deja o tradiție istorică - să înceapă un război prin scufundarea navelor sau suflarea zgârie-nori.
