Până în prezent, au fost create și puse în producție doar trei tipuri de luptători de generația a V-a de clasă grea. F-22A american, Su-57 rus și J-20 chinezesc se află în diferite etape de producție și funcționare. În ciuda apartenenței la aceeași generație și clasă, aceste mașini diferă semnificativ între ele. Dezvoltatorii lor au îndeplinit cerințe diferite și au implementat concepte diferite - ceea ce a dus la rezultate cunoscute.
Probleme de dezvoltare
Principala diferență dintre cele trei proiecte ale luptătorilor de ultimă generație în acest moment este numărul și statutul lor. Astfel, Statele Unite au început să lucreze la a 5-a generație mai devreme decât alte țări și au fost primele care au primit avionul terminat. Producția în serie a avioanelor de luptă F-22A a fost finalizată în 2011, când concurenții abia începeau să-și testeze mașinile.
Pentagonul a planificat să profite din plin de decalajul din alte țări pentru a construi o flotă mare F-22A. Cu toate acestea, în viitor, programul de producție a fost redus de mai multe ori, iar Forțele Aeriene au primit doar 186 de avioane de producție. La doar câțiva ani după aceea, China a început să producă luptătorul său J-20. Conform diferitelor rapoarte, cel puțin 50 dintre aceste mașini au fost deja construite. La rândul său, industria rusă nu se grăbește. Acum este în curs de construcție primele eșantioane de producție, care vor fi predate forțelor aerospațiale în viitorul apropiat.
Trebuie remarcat faptul că diferența marcată de „vârstă” a afectat progresul proiectelor. Statele Unite au trebuit să câștige în mod independent toată experiența necesară și să caute soluțiile necesare. În urmă cu câțiva ani, China și Rusia ar putea lua în considerare anumite aspecte ale muncii americane și își pot ajusta planurile în consecință. În plus, cele trei proiecte s-au bazat inițial pe cerințe diferite, care au fost asociate cu diferite nevoi ale Forțelor Aeriene.
Drept urmare, trei luptători moderni de generația a 5-a diferă semnificativ unul de celălalt, atât extern, cât și intern. Să luăm în considerare principalele diferențe de aspect, precum și motivele lor tehnice și conceptuale.
Avionul ca platformă
Avioanele în cauză sunt luptători bimotori stealth cu o serie de asemănări și diferențe. Deci, proiectele sunt unite de ideea construirii unui planor din metale și compozite, care oferă un raport optim de rezistență și greutate. În plus, au fost utilizate soluții similare pentru a reduce vizibilitatea, motoare cu un vector de tracțiune controlat etc.
În dezvoltarea F-22A, stealth-ul a fost unul dintre obiectivele principale, care a afectat aspectul aeronavei. Astfel de cerințe au dus la formarea contururilor caracteristice și a unor trăsături ale structurii interne a structurii. În plus, aeronava a primit un strat special de absorbție radio.
Presa străină menționează că, în timpul creării J-20, au fost luate și măsuri pentru a reduce vizibilitatea, dar nu sunt la fel de eficiente ca în cazul F-22A. Nu există date exacte despre parametrii semnăturii Su-57 rusești, iar estimările disponibile variază foarte mult. În același timp, se crede că în timpul dezvoltării acestui avion, stealth-ul nu a fost o caracteristică cheie și, de dragul acestuia, nu au sacrificat alți parametri.
F-22A, Su-57 și J-20 au centrale electrice bimotore de înaltă performanță. Raportul forță-greutate este mai mare de 1, care este necesar pentru creșterea datelor de zbor. Într-o serie de moduri cu selecția corectă a sarcinii, toate cele trei aeronave pot efectua zbor supersonic fără a porni arzătorul.
Una dintre cerințele principale pentru Su-57 se referea la super-manevrabilitate. O componentă cheie pentru rezolvarea acestei probleme a fost motorul de vectorizare a tracțiunii. Motoarele AL-41F1 și „Produsul 30” sunt capabile să devieze vectorul în două planuri, ceea ce afectează manevrabilitatea în mod necesar. În proiectul american F-22A, controlul vectorului pe două planuri a fost considerat stealth inutil și amenințător. În consecință, motoarele Pratt & Whitney F119-PW-100 au o duză plată care se mișcă doar pe verticală. Până de curând, modelul chinezesc J-20 era echipat cu motoare fără control al vectorului de tracțiune. În cele mai recente versiuni ale proiectului, sunt utilizate produsele WS-10B-3, capabile să ofere super-manevrabilitate.
Aeronava în cauză a primit cele mai moderne echipamente electronice dezvoltate în trei țări. Sunt utilizate sisteme de vizionare și navigație complet digitale, radar cu AFAR, mijloace de schimb de date „centrate pe rețea” etc. Există inovații importante. De exemplu, Su-57 folosește un set de antene separate pentru a completa radarul principal. „Cabina de sticlă” a devenit mult timp standardul pentru luptătorii moderni, iar mașinile în cauză nu fac excepție.
Potențial de luptă
F-22A american și Su-57 rus, în ciuda dezvoltării armelor de aviație, păstrează tunuri încorporate. Militarii și inginerii chinezi aderă la diferite concepte pentru dezvoltarea aviației, motiv pentru care luptătorii noii generații nu au arme.
Pentru a asigura stealth-ul, luptătorii din generația a 5-a trebuie să poarte arme de rachete și bombe în compartimente interne protejate de radiații. Deci, F-22A are un mare depozit central de încărcare cu 6 puncte de suspensie. Pe părțile laterale ale acestuia există două compartimente suplimentare, fiecare cu o rachetă. Patru stâlpi amovibili pot fi instalați sub aripă. Proiectul rus Su-57 prevede amplasarea a două compartimente principale de volum mare de-a lungul fuselajului. Există două compartimente suplimentare în secțiunea centrală. S-a raportat că există 8 puncte de suspendare în patru compartimente. Aceeași cantitate, dacă este necesar, este instalată sub aripă. J-20 are un design similar cu F-22A și este capabil să transporte cel puțin 6 rachete aer-aer sau alte arme. Există 4 puncte suplimentare de suspendare sub aripă.
Sistemele de observare ale tuturor celor trei luptători erau inițial compatibile cu armele moderne ale avioanelor. De asemenea, au fost luate măsuri pentru a asigura integrarea ușoară și rapidă a noilor modele. Unele dintre noile tipuri de rachete și bombe au fost create inițial luând în considerare caracteristicile luptătorilor din generația a 5-a.
Concepte și cerințe
Astfel, cei trei luptători grei din a 5-a generație, având caracteristici comune, diferă semnificativ unul de celălalt prin caracteristici și caracteristici cheie. Motivele pentru acest lucru sunt simple: armata din cele trei țări de frunte are opinii diferite asupra dezvoltării avioanelor de vânătoare și prezintă cerințe diferite.
Scopul proiectului american a fost de a crea un luptător capabil să se apropie invizibil de o țintă la o distanță de atac folosind rachete cu rază lungă de acțiune. Lupta la distanțe mai mici și munca pe ținte la sol nu au fost excluse, dar nu au fost niciodată considerate drept principalele funcții. Din acest motiv, F-22A are un aspect distinctiv și nu prezintă o manevrabilitate foarte ridicată, deși este capabil să transporte o cantitate semnificativă de muniție.
Luptătorul rus al noii generații Su-57 a fost creat ca un vehicul universal pentru luptă îndelungată și de aproape, precum și pentru angajarea țintelor terestre. Drept urmare, caracteristicile de zbor și manevrabilitate, sistemul de observare și armele au primit o prioritate ridicată. Într-o oarecare măsură, au sacrificat furtul.
Obiectivele exacte ale dezvoltatorilor chinezi J-20 sunt necunoscute, dar aspectul acestei mașini servește ca un indiciu transparent. Se pare că conceptul de bază al acestei mașini este o încrucișare între rus și american. Atât lupta aeriană cât și pe distanțe lungi sunt o prioritate. Pentru aceasta, aeronava transportă avionică și arme avansate și are, de asemenea, un design aerodinamic caracteristic care crește manevrabilitatea. Potențialul muncii percutante este discutabil.
Cu toate acestea, problemele legate de costuri ar trebui luate în considerare. F-22A extrem de avansat și sofisticat s-a dovedit a fi prea scump chiar și pentru Statele Unite, motiv pentru care programul de producție a fost tăiat de mai multe ori. Su-57 rus a intrat deja în producție, dar costul său rămâne un subiect de controversă și un potențial risc. China pare să fi găsit oportunități pentru producția în serie a lui J-20, dar care va fi numărul final al unui astfel de echipament este o mare întrebare.
Trebuie reamintit faptul că F-22A, Su-57 și J-20 nu sunt singurii luptători ai ultimei generații. De asemenea, include o serie de alte evoluții, ambele aduse seriei și rămase în stadiul de proiectare. Toate acestea sunt create în diferite țări în funcție de propriile cerințe - și, de asemenea, diferă între ele, în ciuda anumitor similitudini și puncte comune. În plus, cercetările privind următoarea generație a 6-a au început deja, iar rezultatele acestei lucrări în diferite țări vor fi din nou diferite. Timpul va spune ce căi va urma dezvoltarea ulterioară a luptătorilor și cum vor afecta evoluțiile actuale.
