De la începutul evenimentelor din Crimeea, sancțiunile nerostite împotriva Rusiei au afectat și industria spațială. De exemplu, componentele americane deja plătite și ulterior europene pentru navele spațiale rusești nu au fost livrate. Totuși, în viitor, totul poate lua o întorsătură și mai serioasă. Cel mai mare proiect comun, unde căile Federației Ruse și ale Statelor Unite vor divera în curând, va fi Stația Spațială Internațională. Acest lucru este condus atât de considerații politice, cât și de motive mai profunde. În toți anii existenței ISS, Rusia a beneficiat cu greu de participarea sa la proiect, cu excepția utilizării capacităților industriale în timpul creării numeroaselor modificări ale Soyuz și Progress.
Ideea nu se află numai în starea generală deplorabilă a științei rusești, ci și în faptul că, în formă, stația, de fapt internațională, este o proprietate pur americană. Acest lucru nu se aplică doar pieselor fabricate direct în SUA. Astfel, modulul Zarya produs în Rusia este proprietatea Statelor Unite. Același lucru se aplică modulelor construite în Italia „Harmony” și „Tranquility”, manipulatorilor canadieni și multe altele. Dar asta nu este tot. Deci, în modulul științific oficial japonez „Kibo”, NASA americană deține 46,7%, în „Columb” european situația este aceeași.
În condițiile în care multe segmente cheie sunt controlate într-un fel sau altul de către americani, este imposibil ca rușii să efectueze experimente fundamentale sau aplicate (ca să nu mai vorbim de sfera militară) fără știrea „partenerilor” lor jurați. Experții au avertizat despre acest lucru în zilele în care ISS exista doar sub formă de schițe. Dar atunci a fost extrem de important pentru americani nu numai să implice Federația Rusă în proiectul ISS, ci și să o oblige să lichideze propria stație Mir, unde Federația Rusă avea libertate deplină pentru orice activitate. Pentru aceasta, chiar și Hollywood-ul a fost pus în mișcare: ne reamintim faimoasa frază a unui astronaut din filmul „Armageddon” despre „Pace”, spun ei, nici nu avem atât de multe mașini - în ciuda faptului că „Mir” la acel timp avea puțin peste 10 ani, iar vârsta ISS se apropie acum de douăzeci. În 2001, stația a fost inundată în Oceanul Pacific, iar Rusia și-a aruncat toate forțele în menținerea ISS.
Americanii, de fapt, au creat o înșelătorie ideală cu ISS, forțând multe țări să participe financiar și tehnic la crearea unui complex pe care doar ei îl vor controla. Din acest motiv, China a refuzat să participe la proiect.
ISS, preferând să-și construiască propria stație „Tiangong-1”, Rusia, la rândul său, va lansa următorul modul către Stația Spațială Internațională în trimestrul 4 al anului 2016.
Până în prezent, cea mai mare parte a încărcăturii către Stația Spațială Internațională a fost livrată simultan fie de către navete, care au mers deja la muzee, fie de camioane ATV europene. Acesta din urmă a transportat până la 7.500 kg de marfă pe orbită, dar pentru 2016 acest proiect a fost deja închis - europenii nu au acum timp pentru spațiu.
Astăzi, încărcăturile către Stația Spațială Internațională sunt livrate de către Russian Progress (sarcină utilă de până la 2500 kg), camion privat american Cygnus (încărcare de până la 3500 kg), Dragon SpaceX (încărcare de 3310 kg) și japonez HTV (încărcare de până la 6000 kg). După cum puteți vedea, „Progresul” în această familie este un ficat lung onorific, dar o schimbare serioasă este deja pe picior și fără turbulențe politice. Dacă aparatul rus cade brusc din configurația generală, capacitățile industriale ale americanilor și japonezilor vor face posibilă compensarea decalajului.
Odată cu livrarea astronauților, totul este mai complicat. Astăzi nu există o alternativă la Soiuzul rus, dar și concurenții merg mai departe. SpaceX a dezvoltat nava spațială cu pilot Dragon V2, care își va efectua primul zbor în decembrie 2016. În plus, nava spațială pilotată Orion a NASA și Boeing CST-100 Starliner vor fi testate în 2017-2018. Drept urmare, până în 2020, Statele Unite ar putea avea trei versiuni operaționale ale unei nave spațiale cu echipament simultan. Și dacă proiectul Dream Chaser este de asemenea implementat, atunci vor exista până la patru astfel de nave. După aceea, Statele Unite vor înceta în cele din urmă să aibă nevoie de „Soiuz” și de orice cooperare cu Rusia în general.
Prin urmare, 2019-2020 este momentul în care americanii nu mai pot să ne lase în ISS. Dacă pentru cineva însăși formularea întrebării pare fantastică, atunci aș vrea să reamintesc că situația internațională actuală de acum trei ani ni s-ar fi părut pentru majoritatea dintre noi un scenariu absolut imposibil pentru dezvoltarea evenimentelor.
Suntem pregătiți pentru o dezvoltare atât de radicală a evenimentelor? Mai probabil nu, nu da. Ca alternativă la Stația Spațială Internațională, stația orbitală mai mică, dar complet suverană „Rus” a fost numită de mult timp. Există, de asemenea, un proiect promițător al navei spațiale cu echipaj „Federația”, care este planificat să fie lansat până la sfârșitul deceniului. Este adevărat, calendarul în industria spațială internă este un subiect separat și neplăcut. De exemplu, au promis să aducă racheta de transport Angara în 1995 până în 2000, dar ca urmare, prima lansare a avut loc abia la sfârșitul anului 2014. Aproximativ aceeași poveste ca durată, dar și cu un final inestetic, s-a întâmplat cu stația automată „Phobos-Grunt”. Stația spațială proprie este mult mai dificil de executat decât oricare dintre aceste programe luate separat.
Dacă Rusia va fi capabilă să pună în aplicare un proiect atât de ambițios pe fondul recesiunii economice este o mare întrebare. Este clar că acest lucru va necesita oameni diferiți în funcții de conducere, o atitudine diferită, un spirit și o strategie diferiți. Strategia nu este separată pentru spațiu, ci pentru țară în ansamblu, unde spațiul este doar o parte a unei mari idei naționale.
