Când vorbim despre aviația strategică americană, prima asociație este veteranul Boeing B-52 Stratofortress. Acest lucru este logic, deoarece acest avion încă își formează coloana vertebrală și este singurul dintre cei trei „strategi” americani care vor servi la egalitate cu B-21 (vor să anuleze B-1B și B-2 în viitor previzibil).
În cazul Forțelor Aeriene Ruse, puterea aviației strategice este încorporată în Tu-160, care a fost recent modificată într-o nouă versiune. Cu toate acestea, este adevărat? Anii 160 sunt în funcțiune cu doar șaptesprezece, iar planurile de a obține 50 de mașini modernizate de acest tip sunt doar un mit jurnalistic.
Cu toate acestea, merită să faceți o precizare. Departamentul militar dorește cu adevărat să aibă o mașină nou-construită Tu-160M2, dar nu cincizeci, ci doar zece unități cu primul zbor al primei mașini de acest gen în 2021. Și dacă presupunem că planurile ambițioase de reluare a producției Tu-160 de la zero vor fi în general implementate. Amintiți-vă că toate mașinile de acest tip care au decolat înainte de aceasta au fost: a) fie luptătorul modernizat Tu-160, fie b) mașini construite din rezerva sovietică. Nu există încă noi Tu-160 în sensul complet al cuvântului.
În ceea ce privește promițătorul bombardier stealth PAK DA, această problemă este extrem de complexă și incertă. Datorită complexității tehnice și a costului ridicat al complexului, precum și a lipsei complete a experienței rusești în crearea unor astfel de mașini, poate fi considerat un mare succes dacă prototipul PAK DA decolează până la sfârșitul anului 2020. Sau dacă vreodată decolează.
Astfel, putem afirma cu încredere un fapt important: Tu-95 a fost, este și în viitorul previzibil va fi principalul bombardier strategic al Forțelor Aeriene Ruse. Amintiți-vă, potrivit diverselor surse, există 50 de astfel de mașini în Forțele Aeriene. Acum este cea mai rapidă aeronavă de producție a turbopropulsorului din lume - un purtător de rachete și unul dintre elementele triadei nucleare, deși nu este cel mai important pe fondul rachetelor balistice intercontinentale și al rachetelor balistice ale submarinelor.
O vom face, dar nu imediat
Importanța Tu-95 și faptul că nu poate fi înlocuit în viitorul previzibil sunt bine înțelese la Kremlin. Se iau măsuri adecvate pentru îmbunătățirea flotei acestor aeronave. Reamintim că, la 30 martie 2020, compania Tupolev a anunțat finalizarea lucrărilor la o modernizare minoră a primului lot de Tu-95MS. În același timp, a devenit cunoscut faptul că, în paralel cu aceasta, s-au finalizat lucrările la crearea primului Tu-95MSM profund modernizat și a început dezvoltarea sistemelor actualizate ale vehiculului de luptă. Anterior, a devenit cunoscut faptul că aeronava actualizată ar trebui să primească motoare și elice cu caracteristici îmbunătățite, un nou complex de avionică și un sistem de control al armelor „cu o gamă extinsă de arme utilizate”.
Ce anume vrei sa spui? În 2016, experții de la Centrul pentru analiza strategiilor și tehnologiilor bmpd au remarcat că, ca parte a modernizării complete a Tu-95MSM, radarul Obzor-MS ar trebui înlocuit cu un nou radar Novella-NV1.021. De asemenea, este planificată instalarea unui nou sistem de afișare SOI-021, un complex de apărare modernizat la bord „Meteor-NM2” și, în plus, mașina ar trebui să primească motoare turbopropulsoare Kuznetsov NK-12MPM actualizate cu instalarea de elice noi AV-60T.
Trebuie spus că în stadiul incipient al modernizării, combatantul Tu-95MS a primit deja oportunități foarte bune pentru utilizarea armelor moderne de înaltă precizie. Cel puțin dacă vorbim despre nomenclatură: aici planul nu este inferior Tu-160M. Amintiți-vă că suporturile exterioare ale modelului Tu-95MS actualizat pot fi agățate până la opt rachete de croazieră moderne X-101 cu o rază de zbor maximă de aproximativ 5.000 de kilometri și un focos cântărind până la 400 de kilograme. Versiunea nucleară a rachetei are denumirea X-102, produsul, potrivit diverselor surse, poartă un focos cu o capacitate de 250 kilotoni la un megaton.
În ceea ce privește Tu-95MSM, armamentul său va fi similar cu arsenalul Tu-95MS, cu toate acestea, este probabil să fie extins. Anterior, Pyotr Butovsky în articolul „Bombardierele rusești vor fi înarmați cu o nouă rachetă de croazieră la nivel de teatru Kh-50” din revista Jane's Missiles & Rockets a atras atenția asupra rachetei cu rază medie de acțiune X-50. Potrivit expertului, bombardierul strategic Tu-95MSM va putea transporta până la paisprezece astfel de rachete, inclusiv șase pe praștea internă - adică chiar mai mult decât Tu-160, care, după cum rezultă din textul articolului, va putea transporta până la douăsprezece dintre aceste rachete în compartimentele interne.
Conform datelor furnizate, racheta de croazieră Kh-50 va putea atinge ținte la o rază de acțiune de până la 1.500 de kilometri. Are o lungime de aproximativ 6 metri și cântărește peste 1.500 de kilograme. Viteza de croazieră este de 700 de kilometri pe oră, maximă este de peste 950.
Economia ar trebui să fie …
Revenind la prima teză, este demn de remarcat faptul că Tu-95MS, care și-a făcut primul zbor înapoi în 1979, este rar criticat, în ciuda caducității sale conceptuale. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece există un exemplu al americanului B-52 menționat mai sus în fața ochilor tăi. „Miza modernizării Tu-95MS pare un pas justificat atât din punct de vedere militar, cât și din punct de vedere economic. Acest lucru se observă în special în ultra-scumpul „invizibil” B-2 Spirit. Avionul american nu a putut folosi rachete nucleare. „Ursul” nostru va rămâne o aeronavă universală și va primi arme rachete mai formidabile , - observa anterior observatorul militar Dmitry Drozdenko.
În ciuda evaluării excesiv de dure a B-2, în general se poate fi de acord cu opinia expertului. În zilele noastre, un bombardier strategic este în primul rând o platformă pentru lansarea de rachete sau aruncarea de bombe de precizie, pe care americanii ni le demonstrează prin exemplul lor. Mai mult, raza de acțiune a rachetelor poate depăși câteva mii de kilometri, ceea ce permite aeronavei să funcționeze fără a intra în zona de apărare aeriană a inamicului. În consecință, cerințele de stealth în raport cu „strategul” nu sunt la fel de ultimatum ca în cazul luptătorilor care riscă să simtă rachete aer-aer sau sol-aer pe propria piele.
O problemă mai gravă pentru Tu-95MSM poate fi lipsa de fonduri pentru modernizarea însăși, care poate limita capacitatea aeronavei de a căuta și a învinge ținte terestre. Modernizarea „economică” o putem observa pe exemplul Tu-160, din care, după toate probabilitățile, a fost demontat sistemul de vizionare optică-televizată. Cel puțin, o astfel de concluzie poate fi trasă atunci când se analizează noi fotografii.
Tu-95MSM nu îl amenință în mod specific, cu toate acestea, se pare că nu merită să așteptați extinderea capacităților la nivelul aceluiași B-52H, care este acum echipat cu un container de observare suspendat de tipul Sniper Advanced Targeting Pod. Situația economică nu este propice eforturilor „îndrăznețe”. Cel putin pentru moment.
