În 2011, Statele Unite au încetat să opereze complexul Sistemului de transport spațial cu naveta spațială reutilizabilă, drept urmare navele rusești ale familiei Soyuz au devenit singurul mijloc de livrare a astronauților către Stația Spațială Internațională. În următorii câțiva ani, această situație va persista și, după aceea, se așteaptă ca noile nave să poată concura cu Soyuz. Noi dezvoltări în domeniul astronauticii cu echipaj sunt create atât în țara noastră, cât și în străinătate.
Federația Rusă"
În ultimele decenii, industria spațială rusă a făcut mai multe încercări de a crea o navă spațială promițătoare echipată potrivită pentru înlocuirea Soiuzului. Cu toate acestea, aceste proiecte nu au produs încă rezultatele scontate. Cea mai nouă și mai promițătoare încercare de a înlocui Soyuz este proiectul Federației, care propune construirea unui sistem refolosibil în executarea echipajului și a încărcăturii.
Modele ale navei Federației. Fotografie Wikimedia Commons
În 2009, Energia Rocket and Space Corporation a primit o comandă pentru proiectarea unei nave spațiale denumite „Sistemul avansat de transport cu echipaj”. Numele „Federație” a apărut doar câțiva ani mai târziu. Până de curând, RSC Energia a fost implicată în dezvoltarea documentației necesare. Construcția primei nave de tip nou a început în martie anul trecut. În curând eșantionul finalizat va începe testarea la standuri și locuri de testare.
În conformitate cu ultimele planuri anunțate, primul zbor spațial al Federației va avea loc în 2022, iar nava spațială va trimite marfă pe orbită. Primul zbor cu echipaj la bord este programat pentru 2024. După efectuarea verificărilor necesare, nava va putea îndeplini misiuni mai îndrăznețe. Deci, în a doua jumătate a următorului deceniu, poate avea loc zburarea fără pilot și fără pilot a Lunii.
Nava spațială, care constă dintr-o cabină reutilizabilă de transport marfă-pasageri și un compartiment motor de unică folosință, poate cântări până la 17-19 tone. În funcție de obiective și sarcină utilă, va putea lua la bord până la șase cosmonauți sau 2 tone de marfă. La întoarcere, vehiculul de coborâre poate conține până la 500 kg de marfă. Se știe despre dezvoltarea mai multor versiuni ale navei pentru a rezolva diferite probleme. Cu configurația adecvată, Federația va putea să trimită persoane sau marfă către ISS sau să lucreze pe orbită pe cont propriu. De asemenea, nava ar trebui să fie folosită în zborurile viitoare către Lună.
Orion
Industria spațială americană, care a rămas fără navete în urmă cu câțiva ani, are mari speranțe pentru promițătorul proiect Orion, care este o dezvoltare a ideilor programului închis Constelație. Mai multe organizații de conducere, atât americane, cât și străine, au fost implicate în dezvoltarea acestui proiect. Deci, Agenția Spațială Europeană este responsabilă pentru crearea compartimentului agregat, iar Airbus va construi astfel de produse. Știința și industria americană sunt reprezentate de NASA și Lockheed Martin.
Modelul navei Orion. Fotografie de NASA
Proiectul Orion în forma sa actuală a fost lansat în 2011. În acest moment, NASA reușise să finalizeze o parte a lucrărilor la programul Constelație, dar a trebuit să fie abandonată. Anumite evoluții au fost transferate de la acest proiect la unul nou. Deja pe 5 decembrie 2014, specialiștii americani au reușit să efectueze prima lansare de test a unei nave spațiale promițătoare într-o configurație fără pilot. Nu s-au efectuat încă lansări noi. În conformitate cu planurile stabilite, autorii proiectului trebuie să finalizeze lucrările necesare și numai după aceea va fi posibilă începerea unei noi etape de testare.
Conform planurilor actuale, noul zbor al navei spațiale Orion în configurația unui camion spațial va avea loc abia în 2019, după apariția Space Launch System. Versiunea fără pilot a navei spațiale va trebui să funcționeze de pe ISS, precum și să zboare în jurul lunii. Astronauții vor fi la bordul Orionilor din 2023. Zborurile cu echipaj lung sunt planificate pentru a doua jumătate a următorului deceniu, inclusiv cele cu un flyby în jurul lunii. În viitor, nu este exclusă posibilitatea utilizării sistemului Orion în programul marțian.
Nava cu o greutate maximă de lansare de 25,85 tone va primi un compartiment sigilat cu un volum de puțin sub 9 metri cubi, care îi va permite să transporte mărfuri sau persoane suficient de mari. Va fi posibilă livrarea a până la șase persoane pe orbita Pământului. Echipajul lunar va fi limitat la patru astronauți. Modificarea încărcăturii navei va ridica până la 2-2,5 tone, cu posibilitatea de a returna în siguranță o masă mai mică.
CST-100 Starliner
Ca alternativă pentru nava spațială Orion, poate fi luată în considerare CST-100 Starliner, dezvoltat de Boeing ca parte a programului NASA Commercial Crew Transportation Capability. Proiectul prevede crearea unei nave spațiale pilotate capabile să livreze mai mulți oameni pe orbită și să se întoarcă pe pământ. Datorită mai multor caracteristici de proiectare, inclusiv a celor asociate cu utilizarea unică a tehnologiei, se planifică dotarea navei cu șapte locuri pentru astronauți simultan.
CST-100 este pe orbită, până acum doar în viziunea artistului. Desen NASA
Starliner a fost înființat din 2010 de către Boeing și Bigelow Aerospace. Proiectarea a durat câțiva ani, iar la mijlocul acestui deceniu era planificată realizarea primei lansări a noii nave. Cu toate acestea, din cauza unor dificultăți, începutul testului a fost amânat de mai multe ori. Conform unei decizii recente a NASA, prima lansare a navei spațiale CST-100 cu încărcătură la bord ar trebui să aibă loc în luna august a acestui an. În plus, Boeing a primit autorizația pentru un zbor cu echipaj în noiembrie. Se pare că nava promițătoare va fi pregătită pentru testare în viitorul foarte apropiat și nu vor mai fi necesare noi modificări ale programului.
Starliner diferă de alte proiecte de nave spațiale promițătoare de dezvoltare americană și externă prin obiective mai modeste. Conceput de creatori, această navă va trebui să livreze oameni către ISS sau către alte stații promițătoare în curs de dezvoltare. Zborurile în afara orbitei Pământului nu sunt planificate. Toate acestea reduc cerințele pentru navă și, ca rezultat, vă permit să realizați economii semnificative. Costurile mai mici ale proiectului și costurile reduse de transport al astronauților pot fi un bun avantaj competitiv.
O trăsătură caracteristică a navei CST-100 este dimensiunea sa destul de mare. Capsula locuibilă va avea un diametru de puțin peste 4,5 m, iar lungimea totală a navei va depăși 5 m. Masa totală este de 13 tone. Trebuie remarcat faptul că vor fi utilizate dimensiuni mari pentru a obține un volum intern maxim. Un compartiment etanș cu un volum de 11 metri cubi a fost dezvoltat pentru a găzdui echipamente și oameni. Va fi posibil să instalați șapte scaune pentru astronauți. În acest sens, nava Starliner - dacă reușește să ajungă la operațiune - ar putea deveni unul dintre lideri.
Dragon v2
Cu câteva zile în urmă, NASA a stabilit și datele pentru noi zboruri de testare ale navei spațiale de la SpaceX. Așadar, prima lansare de test a unei nave spațiale pilotate de tip Dragon V2 este programată pentru decembrie 2018. Acest produs este o versiune reproiectată a „camionului” Dragon existent capabil să transporte oameni. Dezvoltarea proiectului a început cu mult timp în urmă, dar abia acum se apropie de testare.
Dragon V2 dj navei simulează timpul de prezentare. Fotografie de NASA
Proiectul Dragon V2 are în vedere utilizarea unui depozit de marfă reproiectat, adaptat pentru transportul de persoane. În funcție de cerințele clientului, se spune, o astfel de navă va putea ridica pe orbită până la șapte persoane. La fel ca predecesorul său, noul „Dragon” va fi reutilizabil și va putea face noi zboruri după reparații minore. Dezvoltarea proiectului se desfășoară în ultimii ani, dar testele nu au început încă. Numai în august 2018, SpaceX va lansa Dragon V2 în spațiu pentru prima dată; acest zbor va avea loc fără astronauți la bord. Un zbor complet echipat, conform indicațiilor NASA, este programat pentru luna decembrie.
SpaceX este cunoscut pentru planurile sale îndrăznețe pentru orice proiect promițător, iar o navă spațială pilotată nu face excepție. La început, Dragon V2 ar trebui să fie folosit doar pentru trimiterea de oameni la ISS. De asemenea, este posibil să se utilizeze o astfel de navă în misiuni orbitale independente care durează până la câteva zile. În viitorul îndepărtat, este planificată trimiterea unei nave pe Lună. Mai mult, cu ajutorul ei vor să organizeze o nouă „rută” de turism spațial: vehiculele cu pasageri pe bază comercială vor zbura în jurul lunii. Cu toate acestea, toate acestea sunt încă o chestiune a viitorului îndepărtat, iar nava în sine nici măcar nu a avut timp să treacă toate testele necesare.
La dimensiuni medii, Dragon V2 are un compartiment etanș cu un volum de 10 metri cubi și un compartiment de 14 metri cubi fără etanșare. Potrivit companiei de dezvoltare, va putea livra puțin mai mult de 3,3 tone de marfă către ISS și va returna 2,5 tone pe Pământ. Într-o configurație echipată, se propune instalarea a șapte locuri de cazare în cabină. Astfel, noul „Dragon” va putea, cel puțin, să nu fie inferior competitorilor în ceea ce privește capacitatea de încărcare. Avantajele economice sunt propuse a fi obținute prin utilizarea reutilizabilă.
Navă spațială India
Împreună cu țările de frunte ale industriei spațiale, alte state încearcă să își creeze propriile versiuni ale navei spațiale cu echipaj. Deci, în viitorul apropiat, poate avea loc primul zbor al unei promițătoare nave spațiale indiene cu astronauți la bord. Organizația indiană de cercetare spațială (ISRO) lucrează la propriul proiect de navă spațială din 2006 și a finalizat deja o parte din lucrările necesare. Din anumite motive, acest proiect nu a primit încă o desemnare completă și este încă cunoscut sub numele de „nava spațială ISRO”.
Navă indiană promițătoare și transportatorul său. Figura Timesofindia.indiatimes.com
Conform datelor cunoscute, noul proiect ISRO prevede construirea unui vehicul cu echipaj relativ simplu, compact și ușor, similar cu primele nave din țări străine. În special, există o anumită similitudine cu tehnologia americană a familiei Mercury. O parte din lucrările de proiectare au fost finalizate acum câțiva ani, iar pe 18 decembrie 2014 a avut loc prima lansare a navei cu încărcătură de balast. Când noua navă spațială va livra primii cosmonauți pe orbită nu se cunoaște. Momentul acestui eveniment a fost modificat de mai multe ori și până în prezent nu există date despre acest scor.
Proiectul ISRO propune construirea unei capsule cu o greutate de cel mult 3,7 tone, cu un volum intern de câțiva metri cubi. Cu ajutorul său, este planificată livrarea a trei cosmonauți pe orbită. Autonomia este declarată la nivelul săptămânii. Primele misiuni ale navei spațiale vor fi legate de a fi pe orbită, manevrare etc. În viitor, oamenii de știință indieni planifică lansări gemene cu o întâlnire și andocare de nave. Cu toate acestea, acest lucru este încă departe.
După dezvoltarea zborurilor către orbita apropiată a Pământului, Organizația Indiană de Cercetare Spațială intenționează să creeze mai multe proiecte noi. Există planuri de a crea o navă spațială reutilizabilă a unei noi generații, precum și zboruri cu echipaj către Lună, care vor fi probabil efectuate în cooperare cu colegi străini.
Proiecte și perspective
Sonde spațiale cu echipaj promițătoare sunt acum create în mai multe țări. În acest caz, vorbim despre diferite premise pentru apariția de noi nave. Deci, India intenționează să dezvolte primul său proiect propriu, Rusia urmează să înlocuiască „Soyuz” existent, iar Statele Unite au nevoie de nave interne cu capacitatea de a transporta oameni. În acest din urmă caz, problema se manifestă atât de clar, încât NASA este forțată să dezvolte sau să însoțească mai multe proiecte de tehnologie spațială promițătoare simultan.
În ciuda diferitelor premise pentru creație, proiectele promițătoare au aproape întotdeauna obiective similare. Toate puterile spațiale vor pune în funcțiune noi nave spațiale cu echipaj proprii, potrivite, cel puțin, pentru zboruri orbitale. În același timp, majoritatea proiectelor actuale sunt create ținând cont de realizarea de noi obiective. După anumite îmbunătățiri, unele dintre noile nave vor trebui să iasă din orbită și să meargă, cel puțin, pe Lună.
În mod curios, majoritatea primelor lansări de tehnologie nouă sunt programate pentru aceeași perioadă. De la sfârșitul acestui deceniu până la mijlocul anilor '20, mai multe țări intenționează să-și testeze ultimele evoluții în practică. Dacă se obțin rezultatele dorite, industria spațială se va schimba semnificativ până la sfârșitul următorului deceniu. În plus, datorită previziunii dezvoltatorilor de noi tehnologii, astronautica va putea nu numai să lucreze pe orbita Pământului, ci și să zboare spre Lună sau chiar să se pregătească pentru misiuni mai îndrăznețe.
Proiecte promițătoare de nave spațiale cu echipaj create în diferite țări nu au ajuns încă la stadiul testelor și zborurilor depline cu un echipaj la bord. Cu toate acestea, mai multe astfel de lansări vor avea loc deja în acest an și astfel de zboruri vor continua în viitor. Dezvoltarea industriei spațiale continuă și dă rezultatele dorite.
