2019 s-a dovedit a fi un an semnificativ pentru piața globală a vehiculelor blindate, care este în primul rând asociată cu un flux constant de contracte și cu anunțuri puternice despre implementarea de noi programe. În acest segment, se preconizează că cheltuielile vor crește cu 9,5% în 2020, adică la 26,67 miliarde de dolari (desigur, dacă evenimentele din ultimele luni nu își fac ajustările), iar această tendință va continua probabil în următorul deceniu.
Cererea de mașini noi reflectă două tendințe puternice. În primul rând, necesitatea unor platforme bine protejate, cu suficientă mobilitate strategică și operațională, pentru a putea implementa rapid echipamente în orice punct potențial fierbinte din lume; și în al doilea rând, dorința de a avea noi vehicule de luptă cu infanterie urmărite și MBT-uri care pot înlocui platformele din epoca Războiului Rece, deoarece durata de viață a multora dintre ele este aproape de 40 de ani.
Aceste nevoi în acest stadiu sunt determinate de transformarea punctelor de vedere cu privire la natura și probabilitatea unui conflict major în viitor. În timp ce misiunile de contrainsurgență vor rămâne, fără îndoială, de o importanță capitală în regiuni precum Africa și Orientul Mijlociu, retragerea trupelor din Afganistan și Irak a contribuit la o reducere bruscă a amplorii acestor operațiuni. În același timp, deteriorarea relațiilor dintre statele NATO, Rusia și China a forțat să schimbe prioritățile și să treacă la consolidarea capacităților care ar putea fi necesare în cazul unui conflict tradițional cu un rival egal.
Ambiții americane
Cu cel mai mare buget de apărare din lume, Statele Unite se află în prima linie de întinerire a pieței hardware-ului militar. În timp ce sustenabilitatea pe termen lung a creșterii cheltuielilor pentru apărare a armatei SUA a fost pusă la îndoială de mulți analiști, aceasta continuă să urmărească un ambițios program de modernizare pentru a obține superioritatea în șase domenii cheie: foc de precizie pe distanțe lungi, vehicule de luptă de generație următoare (NGCV), platforme de decolare verticale promițătoare, rețea, apărare antiaeriană și apărare antirachetă și eficiența focului soldaților.
A doua dintre aceste priorități - proiectul NGCV - include mai multe competiții pentru vehicule blindate noi. Principalul dintre acestea este competiția OMFV (Optional Manned Fighting Vehicle), care va avea ca rezultat achiziționarea unui nou vehicul de luptă de infanterie urmărit pentru a înlocui M2 Bradley până în 2026. Încă de la început, doi solicitanți au aplicat pentru acest proiect, fiecare dintre aceștia trebuind să furnizeze 14 prototipuri pentru testare.
Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2019, anunțul că blindatul Lynx KF41 de la Raytheon / Rheinmetall a fost exclus din licitație a provocat un șoc în rândul specialiștilor. Conform datelor oficiale, excepția s-a datorat întârzierii în livrarea prototipurilor către locul de testare Aberdeen. Astfel, un singur participant a rămas în ofertă - General Dynamics Land Systems. În consecință, armata a anunțat că va opri programul în ianuarie 2020 în vederea revizuirii cerințelor și calendarului său de achiziții.
O astfel de dezvoltare a evenimentelor, de regulă, este însoțită de anumite riscuri care decurg din dezvoltarea accelerată a noilor tehnologii. Retragerea prematură a BAE Systems din ofertă în iunie 2019 a arătat clar că cele aproape 100 de cerințe tehnice obligatorii și programul ambițios au fost considerate impracticabile de mulți candidați potențiali.
În ciuda începutului nesigur al subrutinei OMFV, o altă componentă importantă a inițiativei NGCV continuă să avanseze cu încredere. Sistemul M8 Armored Gun System de la BAE Systems și noua platformă de la GDLS, ale căror prime fotografii au fost publicate în ianuarie anul trecut, luptă pentru subprogramul Mobile Protected Firepower. Ambele companii au primit contracte în valoare de până la 376 milioane dolari pentru a construi 12 prototipuri. Drept urmare, în 2022, va fi selectat câștigătorul, care va primi un contract pentru producția a 504 de mașini.
Acest program este un indicator al formării de noi cerințe pentru platformele mai ușoare de sprijin direct la foc, care sunt mai ușor de implementat și au o mobilitate suficientă pentru a susține forțele care operează în zone inaccesibile MBT și BMP mai grele.
Consecința unei astfel de modificări a priorităților în sectorul vehiculelor blindate mai grele a fost o reducere a finanțării alocate vehiculelor din categoria MRAP. Ulterior, în bugetul 2019, alocarea de fonduri pentru achiziționarea mașinii blindate JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) de la Oshkosh a fost redusă semnificativ, ceea ce a fost în mare măsură facilitat de sentimentul predominant în rândul militarilor de rang înalt. Oficialii au recunoscut în repetate rânduri că această mașină blindată este mai potrivită pentru războaiele anterioare, nu degeaba ministrul apărării Mark Esper a spus odată: „Ce a determinat crearea JLTV? Dispozitive explozive improvizate în Afganistan și Irak. Această tendință s-a mutat ușor în exercițiul financiar 2020, numărul de mașini JLTV achiziționate a fost redus de la 3393 în 2019 la 2530 de unități pentru a aloca mai multe fonduri pentru alte programe.
În timp ce SUA vor cheltui 94% din cheltuielile totale ale regiunii, Canada cumpără, de asemenea, 360 de vehicule 8x8 prin intermediul programului său de vehicule de sprijin pentru luptă blindată în valoare de 1,54 miliarde de dolari. Aceste vehicule, bazate pe platforma LAV (Vehicul blindat ușor) 6.0 fabricat de GDLS-Canada, vor înlocui transportoarele blindate cu șenile M113 și Bison 8x8 din 2020 până în 2025.
Geometrie variată
Piața vehiculelor blindate din Europa este mult mai eterogenă, deși nu mai puțin activă. Potrivit unor estimări, continentul european, care găzduiește cei cinci lideri mondiali în cheltuieli de apărare, va deveni a doua cea mai mare piață regională a vehiculelor blindate din 2019 până în 2029, deoarece cheltuielile cu vehiculele blindate vor crește de la 7,7 miliarde dolari la 10 miliarde dolari peste aceasta perioada.
Apetitul pentru noile mașini 8x8 rămâne ridicat, în ciuda mai multor contracte din ultimii ani. Poate că cea mai notabilă evoluție din 2019 a fost un contract al armatei britanice în valoare de 2,8 miliarde de lire sterline (3,6 miliarde de dolari) pentru producția în serie a 523 boxeri, majoritatea fiind asamblate la uzina Rheinmetall BAE Systems Land din Telford, Marea Britanie.
Piața europeană pe sectoare, 2019-2029, (în milioane de dolari)
Deși cele mai mari structuri militare europene și-au făcut deja alegerea și s-au instalat pe vehicule cu roți de configurație 8x8, există mai multe țări care sunt în proces de cumpărare sau alegere a unei platforme.
Acestea includ licitația bulgară pentru 90 de vehicule de luptă infanterie și 60 de vehicule de sprijin în valoare de 830 milioane dolari, contractul slovac pentru 81 de vehicule 8x8 în valoare de 480 milioane dolari și cererea potențială slovenă, care a inclus inițial achiziționarea a 48 de vehicule blindate Boxer până la încheierea contractului amânată în ianuarie anul trecut.
În rapoartele mass-media din decembrie, s-a raportat că Ministerul Apărării din Spania a respins oferta Santa Barbara Sistemas de a furniza 348 de vehicule Piranha V 8x8 în valoare de 2,34 miliarde de dolari, iar licitația de redeschidere în 2020 este posibilă. În acest caz, vehiculul blindat Boxer va deveni principalul concurent, deși Nexter și consorțiul italian CIO sunt de asemenea considerați potențiali candidați.
În plus, în toate țările din Lumea Veche există o mare nevoie de vehicule tactice 4x4. Unul dintre cele mai mari programe este British Multi-Role Vehicle - Protected. Programul, împărțit în trei „pachete”, prevede achiziționarea a trei platforme diferite pentru a îndeplini sarcini diferite.
Guvernul britanic intenționa inițial să fie singurul antreprenor pentru primul „pachet”, iar în 2017 Departamentul de Stat al SUA a aprobat un posibil acord pentru a vinde până la 2.747 de vehicule blindate JLTV către Marea Britanie în valoare de până la 1 miliard de dolari. Cu toate acestea, datorită costului relativ ridicat al utilajului și a faptului că alți furnizori ar putea oferi alternative cu o pondere mai mare din industria locală, rămâne o anumită incertitudine și doar timpul va spune dacă toate acestea se vor încheia odată cu semnarea contractului.
Vânzările externe în temeiul Legii armelor și echipamentelor militare sunt, de asemenea, o alternativă atractivă pentru multe țări mai mici, care nu au o industrie puternică de apărare sau resursele necesare pentru a desfășura concurență și teste comparative. În 2019, țările europene au semnat o serie de contracte pentru JLTV, care ar putea stimula creșterea viitoare a vânzărilor acestei platforme.
Acest lucru ar putea fi facilitat de programe precum Programul european de stimulare a recapitalizării. Acesta este un fond de 190 de milioane de dolari, al cărui fond este destinat înlocuirii armelor sovietice învechite în armatele din Albania, Bosnia-Herțegovina, Croația, Grecia, Macedonia de Nord și Slovacia. Subvenționând furnizarea de tehnologie americană către aceste state, Washingtonul poate „tăia aripile” producătorilor europeni, reducându-le oportunitățile în vânzările regionale. Ca parte a acestei inițiative, de exemplu, a fost semnat un contract care prevede furnizarea armatei croate de 84 de vehicule pe șenile M2A2 Bradley ODS.
Într-adevăr, analiștii prezic că piața vehiculelor blindate urmărite va începe să crească și să-și crească cota până la mijlocul deceniului. În ceea ce privește alte platforme, țările din Europa Centrală și de Est au aici mari oportunități.
Printre cele mai mari programe din acest sector se numără licitația cehă de 2,2 miliarde de dolari pentru achiziționarea a peste 200 de vehicule de luptă cu infanterie urmărite pentru a înlocui vehiculele BVP-2 din perioada Războiului Rece, deși Polonia elaborează și planuri pe termen lung de înlocuire a BWP-ului său -1 și vehiculele BWP-2. Posibil la platforma HSW Borsuk produsă local.
Există mai puține oportunități în sectorul MBT, deoarece armata încearcă să modernizeze tancurile existente pentru a-și prelungi durata de viață. Pe lângă țările capabile să-și dezvolte propriile tancuri, precum Turcia, singurul tanc european care pretinde că este unul nou este Leopard 2A7. Această variantă a fost cumpărată de Danemarca, Germania și Ungaria; poate că în viitor ar putea exista clienți noi pentru această platformă.
Până în 2035, ar trebui să înceapă înlocuirea tancului german Leopard 2 și a tancului francez Leclerc cu o nouă platformă dezvoltată ca parte a programului Mobile Ground Combat System. Peste 500 de tancuri noi sunt planificate să intre în forțele armate franceze și germane, deși proiectul s-ar putea extinde la un mare program paneuropean datorită interesului manifestat de Polonia și Marea Britanie. Cu toate acestea, perspectivele investițiilor străine vor depinde probabil de dezvoltarea și participarea industriei locale și de cât de bine cerințele programului, care probabil nu vor fi dezvoltate până în 2024, răspund nevoilor naționale specifice.
Deciziile post-sovietice
Cea mai recentă creștere a cheltuielilor europene pentru apărare este în mare parte un răspuns la modernizarea forțelor sale armate de către Rusia și la o politică externă mai belicoasă pe care multe țări NATO o privesc cu disperare. Moscova încearcă să creeze o armată mai flexibilă, mai receptivă, care se poate desfășura rapid oriunde în lume.
În țările care se aflau pe orbita de influență a Uniunii Sovietice, modernizarea imenselor parcuri de echipamente și alte arme moștenite de la aceasta nu a fost simplă. Unele proiecte, precum dezvoltarea de mașini din categoria MRAP, încep să dea roade. Aceste platforme nu numai că oferă protecție și mobilitate forțelor convenționale, ci sunt, de asemenea, unul dintre mijloacele de proiectare a forței în contingente de peste mări, așa cum se poate vedea în exemplul Siriei.
Cu toate acestea, pentru alte tipuri de vehicule blindate, programul pentru dezvoltarea și adoptarea de echipamente noi a fost mutat mai departe spre dreapta. Un exemplu este Armata MBT, care urmează să fie supusă unor încercări militare în 2020, în ciuda planurilor anterioare de a produce 2300 de platforme până în 2025.
O soartă similară a avut și platforma cu șenile Kurganets și platforma cu roți Boomerang, care sunt încă în etapa preliminară de testare, deși în 2021 se așteaptă ca Boomerang să comande până la 100 de vehicule în valoare de aproximativ 250 de milioane de dolari.
Recunoscând faptul că adoptarea de noi platforme va merge mult mai lent, Ministerul Apărării din Rusia a ales un domeniu prioritar pentru modernizarea echipamentelor existente în cadrul actualului program de rearmare de stat. Aceasta înseamnă că producția de platforme depășite, de exemplu, BMP-3, va continua; un contract pentru fabricarea a 168 dintre aceste mașini în valoare de 14,25 miliarde de ruble a fost anunțat în noiembrie 2019. Rezervoarele existente vor fi, de asemenea, modernizate la standardele T-72BZ, T-80BVM și T-90M.
Tehnologia și armele din epoca sovietică domină, de asemenea, multe dintre fostele republici sovietice din Asia Centrală. Cu toate acestea, aceste state cumpără arme din diferite țări ale lumii și mulți dintre ei au luat măsuri pentru a-și crea propriile industrii de apărare, de exemplu, Kazahstanul a organizat o întreprindere comună cu South Africa Paramount Group.
Deși succesul final al ambițioaselor programe de achiziție de arme de la Moscova rămâne de evaluat, acestea au devenit un motor al modernizării în Europa și Statele Unite. Datorită deteriorării relațiilor Rusiei cu multe state, precum și a capacității insuficiente a industriei naționale de apărare, producătorii ruși din afara țării au puține șanse de profit din aceste investiții. Cu toate acestea, statele din Asia Centrală care au apărut după prăbușirea Uniunii Sovietice rămân în continuare dependente de aprovizionarea cu produse militare rusești, în ciuda faptului că multe dintre ele au început să își diversifice furnizorii.
Piața spartă
Se estimează că cheltuielile pentru noile programe de achiziție de arme din regiunea Asia-Pacific vor crește cu 5,3 miliarde de dolari până în 2029. Majoritatea fondurilor vor fi cheltuite pentru programele de apărare din China, India, Japonia și Coreea de Sud, în timp ce restul țărilor asiatice își vor putea permite un minim de cheltuieli pentru apărare.
Multe state din regiune trebuie să se confrunte cu o serie de amenințări, de la vecini expansionisti la insurgenți și teroriști și, prin urmare, trebuie să achiziționeze echipamente adecvate pentru diferite tipuri de operațiuni de teren.
Acest lucru creează o multitudine de nevoi și o piață fragmentată în care Statele Unite, China, Rusia și Europa se simt încrezătoare. Cu toate acestea, din ce în ce mai multe state din regiune își dezvoltă propria industrie de apărare prin achiziționarea propriilor produse, invitând consultanți pentru a ajuta la dezvoltarea sau crearea de asocieri mixte pentru a asambla platforme străine.
Asia Pacific pe sectoare, 2019-2029, în milioane de dolari
Se anticipează o creștere a cererii pentru noi MBT. Deja, unul dintre furnizorii cunoscuți obține profituri considerabile din acest lucru. Corporația chineză Norinco a livrat cel puțin 48 de tancuri VT4 în Thailanda, în timp ce Pakistanul, un alt stat cu legături strânse cu Beijingul, ar fi exprimat interesul de a achiziționa până la 100 de vehicule VT4.
Pentru acei militari care doresc să aibă eficiența la foc a MBT, dar care au un cost sau o greutate limitată, o alternativă poate fi o platformă pe șenile sau pe roți, care să susțină focul direct. Această opțiune, de exemplu, a fost aleasă de Indonezia, Filipinele investind, de asemenea, într-un tanc cu șenile ușoare și un vehicul de sprijinire a focului cu roți, implementând un program de 190 de milioane de dolari.
Potrivit unor estimări, este de așteptat o creștere semnificativă a investițiilor și în vehiculele de luptă ale infanteriei. O contribuție semnificativă la acest proces este adusă de programul armatei australiene numit Land 400 Phase 3 în valoare de 10,1 miliarde de dolari, în care platformele relativ noi - Lynx KF41 ale companiei germane Rheinmetall și AS21 Redback ale companiei sud-coreene Hanwha - sunt provocatoare.
India, care operează o flotă de peste 2.500 BMP-1 și BMP-2, intenționează, de asemenea, să le înlocuiască cu un vehicul nou pe șenile. Cu cerința declarată de 3.000 de vehicule, programul FICV (Future Infantry Combat Vehicle) în valoare de 8 miliarde de dolari este de așteptat să dureze mai mult de 20 de ani. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă cu multe alte achiziții de arme din India, acest program, ca urmare a întârzierilor nesfârșite, este deja cu mult în urma programului inițial, ceea ce indică faptul că data planificată pentru adoptare la mijlocul anilor 2020 este puțin probabil să corespundă realitate.
În segmentul cu roți, mulți militari din regiune au semnat deja contracte pentru a-și satisface nevoile de platforme 8x8.
Cu toate acestea, mai multe oferte majore rămân deschise. Una dintre ele este o licitație pentru platforma blindată cu roți amfibii, o platformă plutitoare indiană cu roți dezvoltată de Tata Motors în colaborare cu Organizația de cercetare a apărării. Dacă acest proiect va avea succes, se speră că va putea satisface până la 20% din necesitatea vehiculelor de luptă pentru infanterie FICV (adică până la 600 de vehicule), deși natura volatilă a achizițiilor de apărare din India poate schimba originalul planuri.
Japonia, care în mod tradițional dezvoltă și produce propriile vehicule blindate, după ce propunerea Komatsu nu a satisfăcut armata japoneză, și-a deschis programul pentru un vehicul blindat cu roți îmbunătățit pentru producătorii străini de blindate. Patria și GDLS și-au prezentat platformele de 8x8 - respectiv AMV și LAV 6.0. În același timp, Mitsubishi Heavy Industries și-a prezentat și vehiculul blindat Mitsubishi, care se distinge printr-un nivel ridicat de unificare cu vehiculul blindat de tip 16 Maneuver Combat Vehicle blindat deja utilizat în armata japoneză.
De asemenea, vehiculele cu roți ușoare nu sunt trecute cu vederea. De exemplu, Thailanda evaluează propunerea companiilor locale Chaiseri și Panus Assembly de a moderniza sau înlocui vehiculele de recunoaștere 4x4 V-150 Commando învechite, iar Malaezia, la rândul său, caută un înlocuitor pentru vehiculele sale veterane de patrulare Condor.
Alte piețe
Orientul Mijlociu este o altă bucată gustoasă. În timp ce cifrele exacte ale cheltuielilor sunt dificil de obținut public, nu există nicio îndoială că trupele bine echipate reprezintă o prioritate majoră pentru multe țări din regiune.
Importurile de arme sunt importante din punct de vedere strategic pentru aproape toate țările din Orientul Mijlociu, în ciuda tuturor încercărilor de a-și dezvolta propria industrie de apărare, de exemplu, în Emiratele Arabe Unite. Acest lucru confirmă abundența platformelor de configurare 8x8 de la furnizori din diferite țări, inclusiv un contract cu Arabia Saudită pentru 928 vehicule blindate LAV 700 fabricate de GDLS-Canada, un contract cu Oman pentru 145 de vehicule Pars III fabricate de FNSS turc și un contract cu EAU pentru 400 de vehicule Rabdan, care vor fi furnizate localului de AI Jasoor.
Totuși, acest lucru poate fi influențat de riscuri politice ridicate, lucru demonstrat în mod clar de criticile guvernului canadian cu privire la contractul cu Arabia Saudită pentru o sumă astronomică de 3,4 miliarde de dolari, care, totuși, a fost suspendat până acum din cauza deteriorării a relațiilor dintre cele două țări. Planurile Qatarului de a semna un contract cu compania franceză Nexter pentru 90 de vehicule VBCI-2 au fost, de asemenea, puse la îndoială în legătură cu un scandal de corupție.
Vehiculele tactice cu configurație 4x4 și vehiculele blindate din categoria MRAP sunt, de asemenea, foarte solicitate. De exemplu, Arabia Saudită dorește să achiziționeze o nouă platformă 4x4 care să se potrivească tuturor tipurilor de forțe armate ale țării. Odată cu oprirea furnizării a 1.500 de mașini Jais produse de compania emiratiană Nimr, există șansa ca alți furnizori să umple această nișă. După debutul Mbombe 4 al Paramount Group la IDEX 2019, EAU au cumpărat patru dintre aceste mașini pentru testare.
Deși există puține informații în domeniul public despre programele de apărare, este clar că cererea de vehicule noi pe șenile este, de asemenea, în creștere. Un număr mare de platforme învechite, de exemplu, transportorul blindat M113, trebuie în cele din urmă înlocuit, acest lucru se aplică și MBT-urilor învechite. În conformitate cu această realitate, Oman a început să evalueze tancul K2 al companiei sud-coreene Hyundai Rotem, posibil cu scopul de a înlocui cele 38 de tancuri Challenger 2.
Încheierea contractelor
În ciuda unor evoluții pozitive, multe state africane se află într-o situație socială și politică dificilă, în timp ce armata acestor țări este obligată să se mulțumească cu bugete de apărare modeste. Având în vedere scăderea recentă a cheltuielilor pentru apărare din partea țărilor africane, site-ul analistului Defense Insight estimează că piața vehiculelor blindate a continentului a scăzut de la 1,3 miliarde de dolari în 2019 la 800 de milioane de dolari în 2029.
Pentru a face cumva să ajungă la capăt, mulți militari se bazează pe sisteme învechite care datează din Războiul Rece. Bugetele de apărare în cazuri rare pot crește, dar numai pentru a achiziționa o cantitate minimă de echipamente.
Deoarece multe state nu au capacități pentru asamblarea sau producția de vehicule blindate, majoritatea echipamentelor sunt achiziționate din străinătate. În timp ce Statele Unite sunt destul de active în furnizarea de MRAP-uri și 4x4 din stocurile sale, China, Israel și Rusia oferă aliaților lor o gamă largă de platforme învechite, dar încă viabile, fără niciun control politic, care însoțesc de obicei aprovizionarea cu vehicule blindate noi.
În ciuda predominanței mașinilor importate, noii jucători industriali încep să apară în unele țări africane, deși sunt încă în fază incipientă și se dezvoltă, lucrând în principal cu clienți locali sau regionali. Exemple includ Proforce din Nigeria și Twiga din Africa de Sud, ale căror eforturi se concentrează pe satisfacerea cererii puternice de vehicule protejate împotriva minelor.
Evident, cea mai mare parte a industriei de apărare dezvoltată se află în Republica Africa de Sud, care exportă echipament militar în multe țări ale lumii. Cu toate acestea, cel mai mare program al țării pentru achiziționarea a 244 BMP Badger 8x8 în valoare de 1,3 miliarde de dolari se confruntă cu anumite dificultăți asociate cu probleme tehnice și situația financiară a principalului antreprenor Denel Land Systems, care este obligat să amâne livrarea primului lot până la 2022. Între timp, armata țării operează încă tancurile Olifant Mk 1B și Mk 2 (bazate pe tancul Centurion din anii 50) și nu se vorbește despre înlocuirea lor.
În această regiune dificilă, o excepție este Algeria, care a cheltuit sume importante de bani pentru a-și moderniza flota de vehicule blindate. Livrările de export ale vehiculelor blindate rusești predomină, în timp ce țara cooperează activ cu compania germană Rheinmetall pentru a organiza producția de asamblare a vehiculului de patrulare Fuchs 2 6x6. Potrivit unor rapoarte, Algeria ar putea fi interesată să asambleze o platformă 8x8 la această întreprindere. Acest lucru este indicat de fotografiile în care această mașină este testată în armata algeriană. Cu toate acestea, este necesar să așteptați confirmarea oficială a acestei înțelegeri.
Realități financiare
De mulți ani, armata latino-americană a investit în vehicule blindate în general, sume nu foarte mari și în acest sens, multe platforme sunt învechite în acest moment, dar, cu toate acestea, sunt încă utilizate în forțele armate ale țărilor continentului. În ciuda faptului că multe țări au decis asupra nevoilor lor de mașini noi, cele mai multe dintre ele trebuie să ia decizii oficiale.
Singurul proiect major din această regiune este cumpărarea de către Brazilia a 2044 de transportatori blindați VBTP-MR Guarani în valoare de 3,4 miliarde de dolari. Cu toate acestea, pot apărea noi oportunități în fața planului de modernizare al Colombiei, prescurtat ca PETEF, care își propune să achiziționeze sisteme de arme, astfel încât până în 2030 forțele armate să poată răspunde mai eficient provocărilor tradiționale și asimetrice.
În timp ce Columbia a achiziționat deja vehicule de patrulare Commando 4x4 de la Textron Systems, achiziționarea altor echipamente nu a fost încă definită în mod clar în acest plan, inclusiv noul MBT, vehicule de luptă cu infanterie și vehicule tactice ușoare. În consecință, rămâne doar să așteptăm ce va fi concretizat în realitate.
Piața din America Latină depinde în mare măsură de fondurile alocate, care sunt adesea foarte limitate. Deoarece majoritatea armatei din regiune se concentrează pe combaterea organizațiilor criminale și a insurgenților paramilitari, modernizarea platformelor existente sau canalizarea resurselor limitate către achiziționarea echipamentului necesar este adesea mai atractivă.
Abundență blindată
Dintr-o perspectivă globală, există o mulțime de oportunități pe piața vehiculelor blindate. Chiar dacă nu se preconizează că toate sectoarele și regiunile vor crește uniform, mediul geopolitic provocator nu numai că stimulează o creștere a volumului de achiziții de noi platforme, ci și schimbă tipurile de vehicule în care armata intenționează să investească.
