FNSS PARS 8 x 8 cu un singur turn Sharpshooter instalat. O modificare a acestui BMP cu turela Denel 30, care este încă în curs de dezvoltare, a fost vândută Malaeziei.
Vehicule cu roți turcești
Industria turcă este foarte activă în domeniul vehiculelor blindate cu roți, deși în momentul de față niciuna dintre ele nu a fost acceptată încă de un client național. Dacă armata turcă nu este pregătită să cumpere un utilaj 8 × 8, Otokar și FNSS se vor îndrepta către clienții exportatori ai vehiculelor lor Arma și Pars 8 × 8.
În timp ce Arma nu a găsit încă un client pentru configurația 8x8, același lucru nu se poate spune pentru Pars, pe care Malaezia l-a adoptat în modificarea sa AV-8. Un contract în valoare de 559 milioane dolari a fost semnat în februarie 2011 cu DefTech pentru dezvoltarea, producția și logistica a 257 vehicule de luptă.
Primele prototipuri echipate cu o turelă unică FNSS Sharpshooter de 25 mm sunt testate în Malaezia, în timp ce AV-8 cu o turelă twin Denel de 30 mm finalizează teste de calificare în Turcia. FNSS urmărește, de asemenea, cu atenție câteva dosare depuse din Orientul Mijlociu. Deoarece familiile Pars și Arma s-au extins și cu variante 6x6 (deși variantele Pars 6x6 și 8x8 au multe diferențe, cea mai izbitoare este lipsa suspensiei hidrostatice setate la 8x8), trecem ușor la mașinile cu șase roți aici.
Pe termen scurt, Turcia nu intenționează să cumpere vehicule de 8x8 și, în acest sens, Otokar își „împinge” activ Arma pentru export
Turcia - utilaje 6 × 6
După cum sa menționat deja, nu sunt prevăzute încă comenzi din Turcia pentru configurația 8 × 8. Se așteaptă ca Turcia să deschidă o licitație pentru un vehicul de recunoaștere 6 × 6 la sfârșitul anului 2013, în plus față de o altă licitație pentru 76 de instalații de arme deschise la sfârșitul lunii iunie 2013. RFQ-urile au fost trimise către Otokar și FNSS, deși acestea pot include și o configurație 4x4. În viitorul apropiat, cerințele pot include, de asemenea, un vehicul de comandă și personal, o stație radar mobilă și un vehicul de recunoaștere WMD.
Otokar a intrat deja pe piețele de peste mări cu Arma 6 × 6. Au fost semnate cel puțin două contracte cu clienți anonimi; al doilea (țara din Golful Persic) în valoare de 63, 2 milioane de dolari. O altă mașină din configurația 6 × 6 care a intrat pe piața de peste mări este Nurol Makina Ejder. Georgia a cumpărat 76 dintre aceste mașini și în curând ar putea veni din nou o altă comandă. Pentru piața din Orientul Mijlociu, Nurol Makina a dezvoltat o versiune îmbunătățită echipată cu armură suplimentară cu un nivel de protecție care nu poate fi extins și o singură turelă Nexter Dragar înarmată cu un tun dublu M811 de 25 mm. Pot fi instalate alte turele cu tunuri de până la 90 mm. Varianta Orientului Mijlociu cântărește 21 de tone, în timp ce mașina de bază Ejder II cântărește 18 tone.
Ejder II nu va participa la competiția care va fi anunțată în curând de Turcia. Nurol este o filială a FNSS și s-a decis că numai FNSS Pars 6 × 6 vor concura pentru acest contract. Acesta va concura cu Otokar Arma 6x6, precum și cu o mașină nouă din aceeași categorie în curs de dezvoltare de către Hema.
La IDEF 2013, o machetă a mașinii furnizate de compania Emirati Streit Group a fost prezentată la standul Hema, deși Streit 6 × 6, cunoscut sub numele de Veran, a fost prezentat la IDEX cu câteva luni mai devreme. Vehiculul are 7 metri lungime, 3 metri lățime și 2, 25 metri înălțime și are o greutate de luptă de 18 tone (este propusă și o versiune amfibie de 16 - 17 tone). Unitatea de putere este alcătuită dintr-un motor ISL 400 cu șase cilindri de 8, 9 litri, cu o putere de 500 CP. și o transmisie Allison 3200 SP. Suspensia independentă constă din arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice, nivelul balistic și protecția împotriva minelor a fost adus la nivelul 4. Veranul are un fund dublu cu o gardă la sol de 365 mm. Echipajul mașinii este de trei persoane, iar 10 parașutiști sunt, de asemenea, așezați în interior, aterizând prin ușa din spate, care poate fi înlocuită cu o rampă.
Mockup-ul Veran a fost prezentat la IDEF în principal pentru a arăta cooperarea dintre companiile din Turcia și Emiratele Arabe Unite. Adevărata mașină Hema dezvoltată de cele două companii va fi destul de diferită de aspect. Hema este o binecunoscută companie de inginerie care produce subsisteme de șasiu pentru mulți clienți străini și este implicată în dezvoltarea unei unități de putere pentru vehicule militare turcești și MBT-uri. Acest lucru îi permite să fabrice majoritatea componentelor la propriile instalații și astfel să țină prețurile sub control, o calitate valoroasă pentru licitațiile viitoare. Cu toate acestea, Hema nu are experiență în rezervări și, prin urmare, Streit va oferi soluții de securitate pentru noul vehicul.
PARS 8x8 are o suspensie pneumatică semi-automată computerizată care compensează rularea laterală
Nurol este o filială a FNSS și, prin urmare, Ejder nu va concura în competiția armatei turcești pentru un vehicul 6x6.
După două succese pe piața de peste mări, Otokar își oferă mașina Arma pentru viitoarea ofertă 6x6 a Turciei
Proiect VBTP-MR Guarani 6 × 6
Statutul guarani
În întreaga lume, în Brazilia, Iveco a deschis o nouă fabrică de vehicule de luptă de 46 de milioane de dolari în iunie 2013. Noua fabrică este principala verigă în producția VBTP-MR Guarani 6 × 6 pentru armata braziliană. Volumul de producție al acestei mașini este determinat la 100 de unități pe an, dacă este necesar, fabrica este capabilă să producă de două ori mai multe mașini (numărul total pe care Brazilia trebuie să îl comande este de 2044 mașini în 20 de ani). Peste 60% din valoarea Guarani provine din componente braziliene. În august 2012, a început producția primului lot de 86 de vehicule, pe care armata braziliană o folosește pentru a evalua doctrina înainte de a începe producția pe scară largă. Guarani are o greutate de luptă de 18 tone, un motor diesel Cursor 9 de 383 CP și este dimensionat pentru a fi transportat în noul avion KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles a început campanii de marketing în toată America Latină, în special în Chile, Ecuador și Columbia. Prima comandă a venit din Argentina. După testarea unui prototip de vehicul nou închiriat de armata braziliană, aproximativ 14 vehicule guaranii au fost achiziționate de armata argentiniană. Vehiculele VBTP-MR sunt furnizate unităților argentiniene desfășurate în misiunile ONU de menținere a păcii.
Titus din Franța
În timpul DSEi 2013, o mașină complet nouă într-o configurație 6 × 6 a apărut cu fanfară la standul companiei franceze Nexter. Titus este o nouă propunere pentru militarii care au nevoie de un vehicul de luptă sau de un personal blindat pentru a participa la conflicte mixte. Nexter susține că noul său vehicul 6 × 6 poate îndeplini toate sarcinile unui transportor blindat și 85% din sarcinile unui vehicul de luptă de infanterie în situații mixte.
La DSEI 2013, Nexter a prezentat noul Titus 6x6, un șasiu Tatra cu osii oscilante independente. Oferă un nivel ridicat de protecție și mobilitate la un cost accesibil.
Deși poate fi confundat cu Mrap, caracteristicile mașinii sunt mult mai apropiate de cele ale vehiculelor blindate pe roți și ale vehiculelor de luptă a infanteriei, deoarece inginerii Nexter au luat în considerare mai mulți factori, și anume dezvoltarea spațiului operațional, experiența acumulată în Afganistan și costul întregului ciclu de viață. Acest lucru plus performanțele bune la volan sunt esențiale. Alegerea a căzut pe Tatra, care este cunoscut pentru șasiul său, care constă dintr-un tub central de susținere (cadru al coloanei vertebrale) și arbori osiali oscilanți. Cuplul este transmis de arborele longitudinal care trece în interiorul cadrului, iar angrenajul principal constă din două roți dințate conice montate pe capătul acestui arbore și care se angrenează cu jantele roților dințate ale fiecărui ax. Acest șasiu permite o suspensie independentă de călătorie lungă. Nexter a cerut companiei cehe să dezvolte un nou șasiu performant bazat pe șasiul 6 × 6 pe care se bazează și camioanele grele. Pentru a maximiza mobilitatea, francezii au dorit să schimbe aspectul podurilor. A doua axă, situată de obicei mai aproape de a treia axă, a fost instalată exact în mijloc între prima și a treia axă, între fiecare ax ampatamentul era de 2,55 metri, ceea ce implică direcția axei spate (ceea ce, de asemenea, reduce brusc raza de virare). Unghiurile de rotație ale roților până la o viteză de 10 km / h sunt aceleași cu cele ale punții față, pe măsură ce viteza crește, acestea scad treptat, iar la atingerea a 45 km / h, puntea spate este blocată și devine incontrolabil.
Unitatea de putere este instalată în față și constă dintr-un motor Cummins de 440 CP. și transmisii Allison, dar Nexter are deja în vedere un motor de 550 CP. pentru a spori și mai mult abilitatea de cross-country pe teren nisipos. Dimensiunile roților afectează, de asemenea, mobilitatea, astfel încât Titus este încălțat cu roțile 16.00R20. Lățimea vehiculului este limitată la 2, 55 m, ceea ce nu numai că îndeplinește standardele europene pentru dimensiunile vehiculului, dar îl face și transportabil pe calea aerului la bordul aeronavei A400M.
Întreaga capsulă a echipajului este fabricată din oțel și oferă o protecție de bază de nivel 2; vehiculul are un parbriz dintr-o singură piesă, șoferul și comandantul / tunarul au propria ușă cu sticlă blindată. Sticla oferă protecție de bază Nivelul 1, aceeași protecție este asigurată de capota motorului. Imediat în spatele celor două scaune din față din centru se află comandantul de aterizare; acest lucru îi permite să mențină o linie de vedere completă pe un sector de 120 ° și să controleze ecranul C&C și ecranul auxiliar. Fiecare parte poate găzdui patru sau cinci parașutiști (în funcție de configurație) pe scaune absorbante de energie. Comandantul vehiculului și comandantul aerian au trape peste cap, în timp ce modulul de luptă este instalat în partea din față în stânga trapei comandantului vehiculului (vehiculul poate accepta instalații de arme cu un calibru de până la 20 mm, de exemplu, Nexter ARX20). Înălțimea de-a lungul întregului vehicul este de 1,37 m, volumul intern total este de 14,4 m3, în spatele scaunelor lor partea de aterizare are 2,4 m3 de volum suplimentar. Parbrizul frontal permite soldaților să aibă o anumită conștientizare a situației, deși pot fi tăiate trei ferestre de fiecare parte a compartimentului trupei Titus, precum și găuri pentru tragere. Două trape din spate în colțurile vehiculului permit instalarea de mitraliere ușoare pentru autoapărare. Mașina este accesată printr-o rampă de pupa acționată electric, cu o treaptă pentru îmbarcarea și debarcarea lină. Trei cutii pe fiecare parte oferă un volum suplimentar de 1,5 m3 pentru stocare externă.
Vehiculul Titus este conceput ca un design modular, permițându-i să accepte truse funcționale și armuri suplimentare. În configurația standard de luptă, sticla blindată și capota au protecție de nivel 3, iar restul vehiculului este protejat de nivelul 3 sau 4, protecția împotriva IED-urilor poate rezista la detonare la o încărcare de 150 kg.
Cu o greutate moartă de 17,5 tone și o greutate brută maximă de 27 de tone, după cum putem vedea, potențialul de creștere în greutate este foarte semnificativ. Nexter oferă mai multe kituri funcționale pentru varianta APC pentru a adapta vehiculul pentru aplicarea legii, controlul revoltelor, lupte convenționale, misiuni de contrainsurgență și lupte urbane. Masa în acest din urmă caz crește la 24 de tone. Opțiuni auxiliare sunt, de asemenea, planificate, de exemplu, o ambulanță, un post de comandă, inginerie, aprovizionare, evacuare ușoară și supravegherea artileriei, toate bazate pe un șasiu standard. Doar o instalație de mortar greu cu un complex de mortar aruncat Thales 2R2M de 120 mm instalat se va baza pe o mașină profund modernizată.
Clientului i se va oferi nu numai o gamă largă de kituri funcționale, dar va putea decide și câtă modularitate are nevoie și astfel să obțină doar ceea ce are nevoie. Titus Nexter, cu configurația sa 6x6, umple golul dintre Aravis și VBCI, deoarece are o mobilitate și performanțe similare celor 8x8, dar la un cost semnificativ mai mic de achiziție și ciclu de viață, deși Nexter nu a furnizat cifre în acest sens. Un al doilea prototip este în prezent în construcție, care va include multe modificări minore ca urmare a primelor teste operaționale efectuate de fostul militar. Compania vizează armatele Titus care trebuie să-și înlocuiască transporturile blindate de personal și vede o dimensiune a pieței de aproximativ 1.000 de unități. Mașina va fi pregătită pentru producția în serie la începutul anului 2014.
Compania turcă Hema vizează viitoarea competiție 6x6 APC și oferă noul său vehicul, creat în colaborare cu grupul Streit din Emiratele Arabe Unite. Mașină Veran prezentată de Streit Group la IDEX 2013; acest vehicul 6x6 va cântări aproximativ 18 tone și va transporta până la 13 soldați
Typhoon-K din Rusia
Printre cele mai recente inovații din lumea 6 × 6 se numără Kamaz-63969, un vehicul cu trei axe proiectat și fabricat de o companie rusă în cadrul programului Typhoon, care include și o variantă 4 × 4. Noul transportor blindat găzduiește doi membri ai echipajului și 10 parașutiști, toți au nivel 4 de protecție, nivel 3a / b de protecție împotriva minelor. DUBM dezvoltat de compania Electromashina este instalat pe acoperișul vehiculului și poate accepta fie o mitralieră PKT de 7,62 mm, fie un lansator automat de grenade AGS. Kamaz-63969 are un design monococ cu suspensie independentă și se distinge printr-o sticlă frontală blindată care oferă o vedere largă, în timp ce compartimentul trupelor nu are sisteme de viziune directă. Interiorul este accesat prin ușa de tribord și rampa din spate.
Kamazul rusesc 63969 are un parbriz lat. Transportorul blindat se bazează pe un corp monococ cu suspensie independentă, poate găzdui până la 10 soldați și un echipaj de 2 persoane
Povestea lui Fuchs continuă
Succesul transportorului blindat Fuchs 6 × 6 de la Rheinmetall pare să nu se termine niciodată; ultimul contract pe contul său include 25 de vehicule TPZ1A8 pentru armata germană. Acesta este cel mai recent dintr-o serie de contracte de modernizare, emise din 2008 și care vizează asigurarea vehiculelor militare germane cu un nivel de protecție suficient pentru a contracara amenințările afgane. S-a adăugat un kit de armură care a mărit nivelul de protecție la 4, precum și un sistem de comandă și control pentru armata germană. Ultimul contract a fost emis în aprilie 2013, dar acest contract a fost precedat de un alt contract cu privire la 7 vehicule Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - combat reconnaissance and identification). Această opțiune de curățare a traseului este echipată cu un braț manipulator de 10 metri și este programată pentru livrare până la sfârșitul anului 2014. Rheinmetall are în prezent 177 TPz1Z8 în cadrul contractului, inclusiv 52 de mașini standard comandate de Algeria. Această țară și-a manifestat interesul pentru achiziționarea a mai multe dintre aceste mașini.
Moștenirea Războiului Rece - Fuchs TPz1 este încă în funcțiune astăzi. Bundeswehr își modernizează numeroasele mașini, iar Fuchs 2 actualizat a intrat deja pe piața externă.
VAB - întoarce-te la viață
Înlocuirea vehiculelor blindate medii și multifuncționale precum VAB, M113, APC, Fahd etc. și oferirea unui nou vehicul de luptă pentru infanterie ușoară - acesta a fost scopul Renault Trucks Defense (RTD) când a început să lucreze la VAB MkIII. Varianta MkII, prezentată în 2010, a atras un anumit interes. Mașina a avut un volum intern crescut, dar în curând a devenit clar că RTD a trebuit să mute dezvoltarea la etapa următoare pentru a convinge cu adevărat piața. Astfel, MkII a rămas în stadiul de prototip și a fost înlocuit de varianta MkIII, a cărei greutate maximă de luptă a crescut de la 16 la 20 de tone. În plus, în timp ce MkII a fost oferit în configurații 4x4 și 6x6, varianta MkIII este disponibilă doar în configurație 6x6. Comparativ cu aspectul original, VAB 6 × 6 are roțile din spate deplasate spre spate pentru a simplifica construcția și a reduce costurile. Doar puntea față este direcționabilă, deși puntea spate poate fi direcționată și la cerere.
Sistemul de protecție împotriva armelor de distrugere în masă a fost mutat în partea din spate a stâlpului, sponsorul din dreapta este destinat echipamentelor de depozitare. Sarcina utilă de 7, 5 tone vă permite să instalați o turelă unică sau telecomandată de calibru mediu de până la 30 mm. Varianta vehiculului de luptă transportă un echipaj de trei persoane și șapte parașutiști. De asemenea, oferă opțiunea unei instalații de mortar de 120 mm cu un echipaj (două plus două) și 40 de runde de muniție, împreună cu o instalație mobilă de rachete antitanc și / sau antiaeriene, un post de comandă cu un echipaj de doi plus patru, o versiune sanitară cu doi membri ai echipajului (două locuri și patru brancarde). O versiune ipotetică de recunoaștere și colectare de informații va avea un echipaj de două plus patru plus un sistem optico-electronic de observare zi / noapte pe un catarg telescopic, un sistem de desemnare a țintei laser, un radar de supraveghere, un mini-UAV cu un canal de comunicație, un sistem de comunicații prin satelit și, desigur, un sistem de control al luptei. Pentru a gestiona toate aceste sisteme și seturi funcționale, VAB MkIII este echipat cu arhitectura Battlenet Inside a RTD și un alternator de 300 de amperi, deși se are în vedere un alternator și mai mare.
Cea mai nouă variantă a VAB MkIII poate găzdui 10 parașutiști plus un echipaj. Volumul intern este de 13 m3, protecția balistică - Nivelul 4 și al meu - Nivelul 3b
Șasiul a fost prelungit de la puntea față cu 500 mm înainte și înapoi. Și acum ușile din față sunt mai largi. Motorul, ca și înainte, stă în spatele șoferului, lăsând un pasaj pe partea de tribord între cabina de pilotaj din față și compartimentul trupelor. Unitatea de putere standard este formată dintr-un motor Renault Dxi7 Euro 5 cu 340 CP. (320 CP pentru varianta Euro III) și o transmisie automată. Astfel, puterea specifică este de 17 CP / t. La cerere, poate fi instalat un motor de 400 CP. Întregul pachet de putere, inclusiv motorul, sistemul de transmisie și răcire, poate fi înlocuit în două ore datorită compartimentului motor reproiectat. MkIII cu suspensie independentă poate depăși o traversare de până la 1,5 metri, pante de 47%, pante laterale de 40%, poate depăși o șanț de 0,9 metri lățime și o margine verticală cu o înălțime de 0,5 metri. Coca de bază are protecție balistică P4, cu toate acestea, de regulă, este instalat un kit suplimentar de armură care poate ridica protecția la nivelul STANAG 4569 4. Parbrizul este împărțit în două jumătăți de un stâlp îngust care nu obstrucționează vederea echipajului; schema cu două ochelari separați vă permite să mențineți o imagine de ansamblu dacă unul dintre ele este deteriorat și simplifică instalarea ochelarilor blindate cu un nivel ridicat de protecție. Conform datelor RTD, protecția minelor cu o foaie suplimentară sub fund este nivelul 3B (standard Mrap), garda la sol minimă este de 370 mm. Se poate adăuga protecție împotriva RPG-urilor, în această direcție RTD cooperează cu compania israeliană Plasan Sasa. Volumul protejat al VAB Mk III este de 13 m3, vehiculul găzduiește 2 membri ai echipajului plus 10 infanteriști într-o configurație blindată de personal. Lățimea mașinii este limitată la 2,55 metri pentru a facilita deplasarea în zonele urbane. Soldații au acces la vehicul prin ușa din spate fără curent electric, deși este disponibilă opțional o rampă de alimentare. Trei ferestre pe fiecare latură oferă o bună conștientizare a situației pentru grupul de aterizare.
Datorită greutății de luptă crescute, varianta VAB MkIII este produsă doar în configurația 6x6. Renault Trucks Defense oferă numeroase variante ale acestui model
După primul prototip, prezentat la Eurosatory 2012, a finalizat 85% din testele de viață până la jumătatea anului 2013, RTD a fabricat un al doilea prototip MkIII, care este foarte diferit de versiunea anterioară. Sistemul de frânare a fost complet actualizat, sistemul hidropneumatic este instalat într-o nișă în formă de V între prima și a doua punte din dreapta, din partea stângă acest loc a fost luat de un rezervor de combustibil de 300 de litri. În plus, plafonul celui de-al doilea prototip este gata să accepte turnuri grele și primul candidat aici este TRT-25 de la BAE Systems. Șasiul va fi supus și testelor balistice și explozive programate pentru sfârșitul anului 2013 - începutul anului 2014. Până la sfârșitul anului 2013, RTD intenționează să finalizeze numeroase teste pentru clienți. MkIII este oferit țărilor occidentale ca o mașină cu performanțe superioare și este, de asemenea, considerat ca o posibilă „alternativă urgentă” pentru programul francez VBMR, dacă este oprit din cauza lipsei de finanțare pentru dezvoltare. Pe de altă parte, exporturile ar putea necesita mai puțină protecție, așa că nivelul Orientului 2 este prevăzut pentru Orientul Mijlociu. RTD speră să încheie primele sale tranzacții la sfârșitul anului 2013 sub unul din deviza „MkIII poate furniza 80% din configurația 8 × 8 la jumătate din cost. … Producția în serie este programată pentru al treilea trimestru al anului 2014, iar compania are deja în vedere o versiune amfibie cu o greutate de luptă limitată la 16 tone. Lucrarea tunurilor de apă va fi efectuată printr-o acționare mecanică de la transmisia mașinii. Totuși, este interesant faptul că majoritatea mașinilor VAB au o configurație 4x4.
Transportoare blindate biaxiale
Nu există atât de multe vehicule VAB 6 × 6 în funcțiune și, prin urmare, piața modernizării 4 × 4 rămâne tentantă pentru Renault Trucks Defense, având în vedere că alte 5.000 de vehicule sunt în funcțiune. Franța va păstra doar 1700 din 4000 de mașini, astfel încât 2300 de mașini ar putea fi exportate. Vehiculele modernizate se vor vinde cu o treime din costul MkIII. Cel mai înalt standard pentru armata franceză este versiunea VAB Ultima, care include toate îmbunătățirile adoptate în ultimii ani: un fund în formă de V pentru protecție împotriva minelor, scaune de aterizare absorbante de energie, un Protector DBM integrat cu sistemul de detectare a loviturilor Metravib Pilar, etc. Aproximativ 120 Ultima au fost comandate, în timp ce o opțiune pentru 30 de mașini așteaptă notificarea oficială.
Ultimii trei cumpărători Canada, Afganistan și Columbia au achiziționat vehicule Textron 4x4 Commando în diverse configurații
Vehicul de patrulare tactică canadian Vehicul de patrulare tactică blindată cu Konsgberg Protector Dual instalat. Se bazează pe varianta Elite - cel mai înalt standard al oricărei mașini Textron.
Varianta Select a familiei Commando este baza pentru vehiculul de forță mobilă de forță al armatei afgane, dintre care unele sunt echipate cu turela CMI 90.
Comando Textron
Prezentare video a vehiculelor blindate din seria COMMANDO cu subtitrările mele
Commando BTR, fabricat de Textron Marine & Land Systems, este un vehicul 4 × 4 care a obținut recent un succes semnificativ: câștigând competiția canadiană TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) și comandând 135 de vehicule suplimentare de forță mobilă pentru armata afgană. Armata afgană a comandat deja 499 de vehicule în patru contracte: 352 cu o turelă închisă, 142 cu o trusă de protecție a tunerului și 23 de ambulanțe. Ultima comandă a adus numărul total al acestor mașini la 534. Două treimi din mașinile din primul lot au fost deja livrate, restul de 135 de unități urmând să fie livrate până la sfârșitul lunii februarie 2014.
Recent, transportatorul blindat Commando Elite a fost testat în Emiratele Arabe Unite, unde a parcurs 3000 km pe patru tipuri diferite de nisip și a îndeplinit 100% toate cerințele. Potrivit Textron M&LS, 4 × 4 a reușit acolo unde 6 × 6 și 8 × 8 au eșuat. Adaptabilitatea sa operațională excelentă și supraviețuirea ridicată - Elite are niveluri de protecție împotriva minei și IED ale vehiculelor din categoria Mrap și peste - face posibilă poziționarea vehiculului printre bestseller-urile din categoria transportorului blindat ușor. Amplasarea motorului din spate nu permite o rampă sau ușă de pupa, dar ușile laterale oferă acces nestingherit la mașină, deși în acest caz protecția este redusă în comparație cu aterizarea de la pupa. Varianta avansată de bază are o capacitate maximă de doi membri ai echipajului și zece parașutiști. Elita puternic blindată este dezvoltată ca purtător de armament. Printre propuneri - un turn cu două persoane CMI 90 înarmat cu un tun Cockerill; chiar și în prezent se are în vedere instalarea unei turele de 105 mm. Turnul CMI 90 a fost ales de armata afgană pentru vehiculul său Mobile Strike Force, bazat pe varianta Commando Select. Textron M&LS se gândește deja la alte vehicule de sprijin (inclusiv sistemul de 155 mm), deși o versiune de recunoaștere și un suport de mortar sunt deja disponibile. Potrivit Textron, negocierile sunt în curs cu încă doi clienți, ceea ce poate duce la alte comenzi. La sfârșitul lunii august 2013, armata columbiană a cumpărat încă 28 de transportoare blindate Commando Advanced, înarmate cu un DBM cu o mitralieră de 12, 7 mm sau un lansator de grenade de 40 mm, pe lângă 39 de vehicule care au fost în serviciu acolo din 2010. Contractul, în valoare de 31,6 milioane de dolari, include și repararea a două mașini avariate. Toate mașinile vor fi livrate în aprilie 2014.
