Luptătorul de atac tactic F-15E "Strike Eagle" și o gamă largă de versiuni ale acestuia vor continua să funcționeze în secolul 21 în Forțele Aeriene ale actualilor proprietari ai acestor mașini. Lucrând cot la cot cu avionul de generația a 5-a, aceste aeronave compensează pe deplin numeroasele neajunsuri grave ale luptătorilor stealth F-35A cumpărați. Având un raport ridicat de presiune / greutate (aproximativ 1,0), mijlocul de presiune al arzătorului post-arzător este de aproximativ 2484 kgf / mp. m și o sarcină relativ redusă a aripii (475 kg / m2), F-15E se mândrește cu o rată de întoarcere ridicată comparabilă cu versiunile F-15C, o accelerație excelentă și o rată de rulare excelentă la nivelul F-16C. Viteza maximă cu rachete aer-aer pe suspensii este de aproximativ 2300 km / h, care este semnificativ mai mare decât cea a Mirajelor, Raphales și Gripen. Celula proiectată pe baza modelului F-15D cu două locuri are o durată de viață mai mare, de aproximativ 16.000 de ore, ceea ce a devenit posibil datorită unei reduceri de cincisprezece ori a elementelor structurale din titan în comparație cu cadrele originale F-15B / D, precum și anularea ideii de fixare a majorității pieselor cu 10 mii.nituri. Aceasta a permis familiei să mențină eficacitatea luptei în noul secol. Flota de avioane Strike Eagle, care este în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA, este, de asemenea, în curs de modernizare treptată a avionicii sale. În special, cel mai modern radar puternic cu AFAR AN / APG-82 (V) 1 al companiei Raytheon este instalat pe vehiculele americane, care înlocuiește vechiul AN / APG-70. Noul radar aerian se bazează pe ansamblul de antene radar AN / APG-63 (V) 3, conceput pentru instalarea pe luptători pe F-15C, dar pe baza radarului AN-APG-79 mai eficient a luptătorului multifuncțional F / A-18E / F "Super Hornet", datorită căruia noul radar a primit cele mai bune performanțe din cele 2 modificări timpurii. Radarul AN / APG-82 (V) 1 este capabil să detecteze o țintă de tip Eurofighter la o rază de acțiune de 145 km, urmărind simultan 28 de ținte și „capturând” 8 ținte. Capacitățile radarului de luptă aeriană sunt la egalitate cu AN / APG-81 al luptătorului F-35A.
Programe de dezvoltare pentru sisteme promițătoare de aeronave de generația a cincea sunt implementate astăzi în aproape fiecare țară mai mult sau mai puțin dezvoltată din Europa, Asia și America de Nord. Dar, în ciuda valului de soluții tehnologice progresive din secolul XXI, confirmat de un portofoliu impresionant de comenzi pentru mașini precum F-35A, nișa luptătorilor multifuncționali modernizați din generațiile 4 și 4 ++ este încă puternic înrădăcinată în piața internațională a armelor, aceste avioane vor fi peste capul și umerii peste majoritatea versiunilor de export ale luptătorilor de generația a 5-a de mai bine de un deceniu. Exemple de astfel de superioritate au fost observate și în bătăliile de antrenament între F-35A cu Tifoni, F-16C și F-15E, unde manevrabilitatea și calitățile de viteză ale acestuia din urmă sunt cu un nivel mai mare decât cel al mult mediatizatului Fulger.
Numeroase modificări ale F-15C "Eagle" și F-15E "Strike Eagle" merită o atenție specială aici, care, în ciuda accidentelor crescute din forțele japoneze de apărare aeriană, va continua să funcționeze cot la cot cu avioanele de generație următoare din Forțele Aeriene din multe țări din „tabăra” pro-americană. Astfel, în Forțele Aeriene Israeliene, luptătorii cu mai multe roluri din generația „4+” F-15I „Raam” (modificarea F-15E) sunt echivalate cu „activul strategic” al Forțelor Armate în ansamblu. O caracteristică a 25 de vehicule cu două locuri este o gamă largă (aproximativ 1300 km) atunci când zboară de-a lungul unui profil mixt și aproximativ 1600 km în modul la mare altitudine, cu o reducere de o singură dată pentru a efectua o „descoperire” rapidă a apărării aeriene inamice. cu o lovitură de rachete și bombe vizate împotriva țintelor inamice importante din punct de vedere strategic. Până de curând, acest lucru a permis Forțelor Aeriene Israeliene să pătrundă aproape liber în spațiul aerian iranian și să efectueze lupte aeriene la distanță lungă cu flota de avioane învechită a Forțelor sale Aeriene, precum și să atace obiecte importante din punct de vedere strategic legate de cercetarea nucleară și industria militară (suntem vorbind despre întreprinderi care nu sunt acoperite de un număr suficient de sisteme de apărare antiaeriană "Tor-M1"). În plus, cu o realimentare unică în aer și folosind bazele aeriene din Arabia Saudită, „Raams” ar putea merge în Iran de la aproape orice VN (atât din vest - din partea Irakului și a Golfului Persic, cât și din sud - din direcția Mării Arabiei), care „prezenta” automat cerințele de apărare aeriană iraniene, pentru care nici unitatea sa de aviație, nici solul nu erau pregătite. Hawks-ul actualizat și S-200V nu ar fi făcut mult timp împotriva F-15I, în mod natural.
Forța japoneză de autoapărare aeriană este înarmată cu 201 luptători de superioritate aeriană F-15J / DJ. Vehiculele monoplaz și cu două locuri (modificări ale modelului american F-15C / D), în valoare de 223 de unități, au fost construite de către instalațiile Mitsubishi Heavy Industries sub licență de la Boeing Corporation din 1981. Peste 35 de ani de funcționare, ca urmare a diverselor incidente la sol și în aer, flota japoneză de avioane „Ace” a pierdut 12 luptători, ceea ce în afara unei situații militare este o rată de accidente foarte mare, dar pentru Japonia aceste avioane de generația a 4-a rămân astăzi componenta principală a apărării aeriene. Cel mai important element al Forțelor Aeriene din Țara Soarelui Răsare sunt 4 avioane cisternă KC-767J, 4 E-767 AWACS și 13 avioane E-2C Hawkeye. Împreună cu aceste aeronave, F-15J poate îndeplini misiuni aer-aer (patrulare, interceptare etc.) pe aproape toată lungimea frontierelor mării chineze până în Asia de Sud-Est. Capacitățile strategice ale F-15J au căpătat o nouă semnificație după aprobarea de către guvernul Shinzo Abe a unei rezoluții privind autorizarea utilizării forțelor japoneze de autoapărare pe teritoriul altor țări în cazul în care statele aliate sunt atacate (după cum știți, poate exista greutate). Unele F-15J au fost îmbunătățite prin instalarea unui sistem de vizualizare optică-electronică IRST, care le-a oferit noi oportunități pentru desfășurarea unei lupte aeriene apropiate și le-a permis, de asemenea, să efectueze supravegherea secretă a unui inamic aerian într-un mod pasiv.
Un fapt interesant care confirmă marile ambiții regionale ale Israelului de a folosi F-15I a avut loc pe 24 decembrie 2012, în timpul așa-numitului „Raid asupra Khartoumului”. Apoi Hel Haavir a fost atras de o grevă țintită asupra întreprinderii de apărare sudaneze Yarmuk, 2 zboruri F-15I Raam (o unitate de grevă cu UAB la bord și o unitate de superioritate aeriană pentru a proteja împotriva posibilelor acțiuni de represalii ale „Falkrum” -ului sudanez), tancul aerian KC -707 și avionul de contramăsură electronic Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Gama totală de zbor cu întoarcere a fost de aproximativ 4000 km, din care 2500 km avioanele erau peste Marea Roșie. Datorită slabei apărări aeriene a Sudanului, fabrica de arme a capitalei a fost distrusă cu impunitate, ceea ce a dus la pierderea de către Hamas a arsenalelor decente de arme. „Raidul asupra Khartoumului” poate fi clasificat drept antrenamentul de luptă al „activului îndepărtat” al Forțelor Aeriene Israeliene pentru operațiuni în adâncurile strategice ale spațiului aerian iranian, dar Tel Aviv nu a avut mult timp să se bucure.
După ce a fost ridicat embargoul asupra aprovizionării cu sisteme rusești de apărare antiaeriană S-300 către Iran, echilibrul puterilor din Asia de Vest s-a schimbat dramatic, nu în favoarea Israelului. Forțele aeriene iraniene și apărarea aeriană vor fi înarmate cu 4 divizii ale sistemului de apărare aeriană S-300PMU-2 Favorit, care în ceea ce privește calitățile de bază de luptă sunt aproape la egalitate cu complexul S-400 Triumph. Distribuite „într-un lanț” de-a lungul frontierei de vest și a coastei Golfului Persic, 3 „Favorite” sunt capabile să blocheze ruta aeriană cu o lungime de 1200 km (de la Bandar Abbas la Kermanshah), a patra, situată la nord de Teheran, „închide” cerul peste capitală și aglomerările industriale centrale din Iran. O rețea continuă de apărare aeriană în partea de vest și centrală a statului va oferi protecție parțială nu numai împotriva avioanelor de luptă și a rachetelor balistice cu rază medie de acțiune ale Israelului și ale coaliției arabe, ci și de o posibilă amenințare din partea direcției turce, unde SUA Forțele aeriene sunt înrădăcinate nu mai rău decât în Republica Coreea. În ciuda faptului că doar 4 divizii S-300PMU-2 nu vor fi suficiente pentru a controla 100% din toate zonele „oarbe” din terenul montan dificil al Iranului, ambițiile Israelului în mass-media au devenit mai echilibrate și sunt pline de o cotă sănătoasă de analiști despre consecințele operațiunilor de aviație împotriva Iranului.
„S-a mutat” la Tel Aviv cu seriozitate. Mulți specialiști au început să caute de urgență conceptul de „hacking” al „Trei sute” cu ajutorul luptătorilor furiosi F-35A și chiar au reușit să găsească „căi” în câteva zile de căutare. Comandamentul Forțelor Aeriene a găsit o soluție mai inteligentă, care a constat într-o modernizare profundă a „Raam” și achiziționarea F-15SE „Silent Eagle” profund îmbunătățită, cu o semnătură redusă a radarului și noi capacități ale radarului aerian cu AFAR AN / APG -63 (V) 3. Capacitatea de interceptare a acului silențios este semnificativ mai mare datorită vitezei sale maxime de 2,3M, iar manevrabilitatea mai bună decât cea a modelului F-35A se datorează aripii trapezoidale a unei zone largi și raportului mai bun forță-greutate cu un greutate normală la decolare. Capacitățile „moderate” de stealth ale F-15SE permit luptătorului să se apropie la distanțe mai apropiate de sistemele radar de apărare aeriană iraniene, dar restricțiile sunt încă în vigoare, deoarece datorită specialiștilor chinezi și a sistemelor de radare și apărare aeriană rusă și chineză în serviciu, secțiunile iraniene care nu sunt acoperite de cele 300 de ceruri sunt sub supravegherea versiunilor iraniene ale celebrelor sisteme de apărare antiaeriană.
Cele mai interesante modificări iraniene pot fi considerate sistemul de apărare aeriană Mersad (în rusă. „Ambush”), care este o versiune modernizată a lui Hawk american, o versiune puțin cunoscută a sistemului de apărare aeriană Buk numită „Ra`ad” cu lansatoare pe un șasiu cu roți și o copie iraniană a sistemului de rachete de apărare aeriană 9M38 - „Taer”, precum și versiunea S-300PT, numită „Bavar-373”. Toate complexele au fost echipate cu interfețe promițătoare și software bazat pe baza elementelor digitale chineze; în PBU, stațiile de lucru automatizate de calcul sunt echipate cu LCD MFI.
Ca parte a sistemului de rachete antiaeriene Mersad, există nu numai un nou SAM cu 7 zboruri „Shalamcheh”, ci și un MRS specializat de joasă altitudine pentru interceptarea rachetelor de croazieră pe teren dificil. Ambuscadele vor completa perfect numărul mic de batalioane S-300PMU-2 din zonele înalte ale Republicii Islamice Iran.
NOI OPORTUNITĂȚI PENTRU SPONSORUL PRINCIPAL AL ISILULUI: ACS CA O CHEIE A AUTOSUFICIENȚEI REGIONALE ALE QATARULUI
Dar F-15I și F-15S israelieni și arabi nu vor fi în curând singurii „ace” din Asia de Vest. Conform celor mai recente informații furnizate de agenția de știri Reuters, la o întâlnire a lui Barack Obama cu liderii Consiliului de cooperare pentru statele arabe din Golf, care a avut loc pe 21 aprilie la Riyadh, problema aprobării unui contract de 4 miliarde de euro pentru furnizarea a 36 de luptători tactici F-15 din corporație către Qatar a fost discutat. Boeing . Cel mai probabil, vorbim despre modificări ale F-15E sau F-15SE. Un contract pentru achiziționarea a 24 de luptători multirol Rafale pentru Forțele Aeriene din Qatar este, de asemenea, în așteptare. Dar de ce micii monarhii din Peninsula Arabică au nevoie de 60 de luptători de generație „4 ++” cu o rază de acțiune de peste 1.500 de kilometri, când cele mai puternice forțe aeriene ale flagship-urilor „coaliției arabe” - Arabia Saudită și araba unită Emirates - sunt în apropiere? Există două răspunsuri.
În primul rând, aceasta este o actualizare a flotei de avioane învechite din Qatar, care pentru o lungă perioadă de timp s-a bazat doar pe 12 luptători cu mai multe roluri din a 4-a generație „Mirage 2000-5 EDA / DDA”. Vehiculele aveau o listă limitată de misiuni de luptă de rezolvat, care erau reduse în principal la apărarea aeriană a frontierelor apropiate ale monarhiei de la bombardierele de luptă ale forțelor aeriene iraniene și lansarea loviturilor de rachete și bombe pe teritoriul libian ca parte al Forțelor Aeriene Aliate ale coaliției în timpul Operațiunii Odiseea. Zori . Qatarul era un fel de ticălos pro-occidental, al cărui comportament depinde numai de deciziile luate la Washington. Dar după ce IS și-a ridicat capul în toată Asia Centrală și, în special, în Siria și Irak, nevoia de a extinde gama de „instrumente electrice” pentru Qatar a devenit foarte urgentă, deoarece acest stat este sponsorul direct al celei mai mari și mai bogate organizații teroriste. in istorie. Nu veți merge departe cu 12 Miraje și este necesar să ajustați situația militară în favoarea dvs. sprijinind IS în Siria și chiar fără a cere sprijinul saudiților, turcilor și americanilor, este necesar aproape zilnic. Al doilea motiv pentru achiziții militare atât de extinse decurge ușor din acest lucru.
Dorința de acțiune independentă în Siria și în întreaga regiune a forțat comanda Forțelor Aeriene Qatar să acționeze în primăvara anului 2014. Primul pas a fost semnarea unui contract cu compania Airbus pentru achiziționarea a două avioane de transport convertibile A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) și de realimentare (TZS) pentru a spori acoperirea aviației tactice existente și viitoare. Două aeronave sunt capabile să transfere până la 90 de tone de marfă militară în Siria pe zbor, în timp ce 2 zboruri Rafale și 2 zboruri Strike / Silent Eagle (un total de 16 luptători) pot fi alimentate complet (cu PTB) o altă operațiune aeriană în mijloc Est. Aparent, F-15 va îndeplini mai des funcții de grevă, iar Rafali - sarcina de a acoperi primul avion de luptă al Forțelor Aeriene Siriene sau al Forțelor noastre aerospațiale. Acest lucru este indicat și de alte sub-clauze ale contractului Rafali, care se referă la armamentul antirachetă. Acestea asigură achiziționarea de rachete aer-aer cu rază medie de acțiune MICA și MBDA cu rază lungă de acțiune „Meteor”. Acestea din urmă, într-un fel sau altul, reprezintă o amenințare serioasă pentru toate tipurile de luptători: echipate cu un motor ramjet „Meteora” au indicatori de viteză mare în segmentul de zbor final, iar ARGSN de la SAM „Aster-30” contribuie la o „captare” îmbunătățită a țintelor cu un VSH redus, care include generația de luptători „4 ++”. Efectuând o manevră antirachetă de la Meteor, se poate spera doar la război electronic, reflectoare dipol și noroc simplu. Aceasta este cea mai realistă tactică a aviației tactice din Qatar.
Dar atât „Rafali”, cât și „Ace tăcute” sunt interschimbabile în sarcinile de a cuceri supremația aeriană. Și, în cazurile de urmărire a unui inamic aerian de mare viteză, F-15SE, datorită vitezei maxime cu 600 km / h mai mare, va fi mai util decât Rafale, dar numai cu rachetele AIM-120C-8. Presupun, desigur, că „vârful” din Doha este puțin probabil să fie suficient de inteligent pentru a se angaja în lupta aeriană cu Su-35S sau Su-30SM echipate cu rachete Khibiny și RVV-SD, dar ce nu se întâmplă în haos a conflictelor militare moderne.
Un fapt foarte interesant este tipul de versiuni „Rafale” achiziționate de Qatar. În total 6 mașini simple, restul 18 sunt duble (prin analogie cu egipteanul „Rafale-DM”). Qatarul „a vizat” departe, pentru că știm cu toții că luptătorii cu două locuri sunt mai tenace și capabili atât în desfășurarea de lupte aeriene cu mai multe ținte, cât și în misiunile aer-sol: copilotul poate duplica primul, joacă rolul a unui operator de sistem sau a unui pilot, ceea ce descarcă alternativ echipajul aeronavei; exemple vii în acest sens sunt Su-30SM și MiG-35S. Cererile Qatarului de influență strategică în regiune sunt într-adevăr susținute direct proporțional cu viabilitatea IS, iar pregătirea contractelor pentru F-15 și Rafals este doar jumătate din luptă.
Același contract „Rafalev” include furnizarea unui lot mare de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune SCALP și muniții ghidate modulare AASM 125. ALCM SCALP are o autonomie cuprinsă între 250 și 1000+ km; datorită semnăturii radarului scăzut și a focosului greu care pătrunde în tandem cu o greutate de 450 kg BROACH, racheta este capabilă să depășească apărarea aeriană puternică și să lovească zonele fortificate și infrastructura subterană în adâncimea operațională a teritoriului inamic. Forțele aeriene din Qatar vor putea folosi această rachetă împotriva unor instalații terestre din Iran și împotriva forțelor guvernamentale siriene din sudul și centrul țării, unde sistemele de apărare aeriană ale forțelor aerospațiale rusești nu sunt încă operaționale. Modularul UAB AASM 125 diferă prin deviația circulară minimă probabilă (CEP) față de țintă în termen de 1 metru, realizată prin instalarea unui dispozitiv de căutare laser semi-activ. Această muniție poate fi folosită și împotriva armatei siriene din sud, dominată de aviația polivalentă a coaliției occidentale.
Știind că Iranul ia o parte activă în lupta împotriva ISIS și trimite unități ale Corpului de Paza Revoluționară Islamică la SAR, Forțele Armate din Qatar s-au ocupat deja de construirea unei apărări anti-nave împotriva Marinei Iraniene în Golful Persic, în cazul în care a unui posibil focar de conflict între Iran și „coaliția arabă” … Qatar va fi prima țintă cea mai apropiată asupra căreia vor lovi forțele armate iraniene. La expoziția de echipament militar DIMDEX-2016, care a avut loc la Doha pe 30 martie, Ministerul Apărării din Qatar a semnat un alt contract cu consorțiul european MBDA pentru achiziționarea unui sistem de rachete de apărare aerian echipat cu Exocet francez MM-40 Block 3 rachete anti-nave și rachete italiene Marte-ER. O cantitate suplimentară de MM-40 Block 3 a fost achiziționată pentru rearmarea a 4 bărci cu rachete din clasa Barzan și 3 bărci cu rachete din clasa Damsah. Aceste modificări ale sistemului antirachetă Exocet sunt capabile să lovească nu numai ținte maritime, ci și ținte inamice de coastă; iar fregatele și corvetele aflate în serviciu cu marina iraniană au astăzi o apărare aeriană foarte slabă. În flota iraniană nu este nimic mai grav decât sistemul de apărare aeriană de autoapărare transportat de Sea Cat, prin urmare Iranul nu are protecție împotriva noilor „Exocets” din teatrul de operațiuni navale. Dar există rachete anti-navă chineze modernizate de tipul C-802, numite în Iran „Noor” și „Gader” cu o rază de acțiune de până la 220 km, care este suficientă pentru a distruge complet flota Qatari în caz de prevenire lovitură.
Racheta anti-navă „Exocet” MM-40 Block 3 este capabilă să coboare la 2 metri în faza finală de zbor, ceea ce îl face o țintă dificilă nu numai pentru navele de suprafață cu sisteme de apărare antiaeriene de autoapărare învechite, ci și pentru cele mai moderne fregate, distrugătoare și crucișătoare cu BIUS "Aegis" la bord, a căror rază decimetrică creează probleme cu interceptarea țintelor la altitudini foarte mici. Se știe că, pe lângă Qatar, un complex anti-naval de coastă bazat pe sistemul de rachete anti-navă MM-40 Block 3 a fost achiziționat și de marina kazahă pentru apărare în regiunea Caspică
Pe teritoriul Qatarului, există o mare bază aeriană americană El Udeid, unde un bombardier strategic B-52H a fost transferat de la baza aeriană Barksdale (Louisiana) cu o zi înainte, iar Doha este pe deplin încrezător în sprijinul american în cazul unui război regional. Dar acest lucru nu va salva monarhia de sute de rachete balistice operaționale-tactice iraniene "Shihab-1/2" și MRBM "Shihab-3", care vor fi suficiente pentru a "măcina" toate posturile de comandă subterane cunoscute și lansatoarele MRBM DF -3 Forțele rachete strategice saudite regale și transformă toate instalațiile militare din Qatar în ruine. Aici, nici Patrioții care apără El Udeid pe uscat, nici Aegis care acoperă marea, nu pot face nimic: numărul de rachete este copleșitor.
Dar acest scenariu al unui mare război depinde de mulți factori militari-politici și condiții prealabile care nu au fost create fără ambiguitate până în prezent și nu este un fapt faptul că o confluență iminentă de circumstanțe ne va arăta o imagine fundamental diferită a structurii acestui vast regiunea Asiei. Din acest motiv, creșterea bruscă a Forțelor Aeriene din Qatar de către Rafals și cele mai recente versiuni ale Needles îl duce pe Doha la un nou nivel de influență în Orientul Mijlociu într-un joc local. Și datorită stațiilor de transport și combustibil A330 MRTT, aeronavele militare ale monarhiei pot apărea pe cerul oricărei noi „victime” a regimului occidental din Africa de Nord și Asia de Vest, cu care, prin medierea ISIS și a altor organizații teroriste., familia Al-Thani va vedea un beneficiu demn al șeicilor …
