În acest articol, cititorilor li se oferă materiale care dezvăluie câteva detalii interesante ale unui astfel de fenomen al istoriei umane precum „Epoca de Aur” a pirateriei.
Odihnește-te doar în visele noastre
Cât timp au reușit pirații să scape de justiție? Cât a durat cariera lor de obicei? Și cât de des s-au descurcat, după ce au umplut lăzile de comori în anii jafului maritim, să se retragă? Pentru a răspunde la aceste întrebări, puteți cita câteva momente interesante din biografiile a doisprezece dintre cei mai cunoscuți tâlhari de mare din „Epoca de Aur” a pirateriei (în sens extins), care a durat aproximativ șaptezeci de ani. Data condiționată a începutului său poate fi considerată în 1655, când britanicii au capturat Jamaica (ceea ce a permis piraților să se stabilească în Port Royal, ca înainte pe Tortuga), și data de sfârșit în 1730, când pirateria din Caraibe și Atlantic (și chiar mai devreme în Oceanul Indian) a fost în cele din urmă eliminată.
Insula Tortuga. Cetatea piraților din Caraibe din anii 1630 până la începutul anilor 1690 Harta secolului al XVII-lea.
Edward Mansfield - a fost corsar (a primit un brevet de la guvernatorul Jamaicii) în Indiile de Vest de la începutul anilor 1660 până în 1666. El a condus flotila piraților. El a murit în 1666 de o boală bruscă în timpul unui atac asupra insulei Santa Catalina și, potrivit altor surse, a murit ca urmare a unui atac al spaniolilor în drum spre Tortuga pentru ajutor.
Francois L'Olone - a fost căpitan pirat în Indiile de Vest. Pirat din 1653-1669. A murit în 1669 în Golful Darien, în largul coastei Panama, în timpul unui atac indian.
Henry Morgan - a fost pirat în Indiile de Vest din anii 50 ai secolului al XVII-lea și din 1667-1671. corsar (a primit un brevet de la guvernatorul Jamaicii). El a fost liderul unei flotile de pirați și chiar a primit titlul neoficial de „Amiral al Piraților”. A murit natural în 1688 (probabil din cauza cirozei ficatului din cauza consumului excesiv de rom) în Port Royal, Jamaica.
Thomas Tew - timp de câțiva ani (probabil din 1690) a fost pirat în Indiile de Vest și din 1692-1695. corsar (a primit un brevet de la guvernatorul Bermudelor). Este considerat descoperitorul cercului de pirați. A fost căpitan pirat în Oceanul Indian. A murit în Marea Roșie în zona strâmtorii Bab-el-Mandeb în septembrie 1695 în timpul unui atac asupra navei comerciale Profetul Mohamed. Tew a suferit o moarte teribilă: a fost lovit de o ghiulea.
Cercul pirat. Această rută a fost folosită de pirații britanici din Indiile de Vest și Atlantic de la sfârșitul secolului al XVII-lea. și până la începutul anului 1720.
Henry Avery, poreclit „Long Ben” - din 1694-1696. a fost căpitan pirat în Oceanul Indian. După capturarea navei comerciale Gansway în Marea Roșie în 1695, a navigat înapoi în Indiile de Vest. Apoi a ajuns la Boston, după care a dispărut. O recompensă de 500 de lire sterline i-a fost alocată capului, dar Avery nu a fost niciodată găsit. Potrivit unor zvonuri, s-a mutat în Irlanda, după alții, în Scoția.
William Kidd - din 1688 a fost filibuster, apoi corsar în Indiile de Vest (a primit un brevet de la guvernatorul Martinicii). S-a dus de partea britanicilor și s-a retras o vreme. În 1695, a fost angajat de influenți bărbați din New England pentru a captura pirați, inclusiv Thomas Tew, și a primit un brevet de privatizare pentru jefuirea navelor care arborează pavilionul francez. Cu toate acestea, din cauza izbucnirii unei revolte, a fost forțat să se angajeze în jafuri maritime, care au durat între 1697-1699.
Predat voluntar în mâinile justiției. Spânzurat (plasat într-o cușcă de fier) 23 mai 1701asupra verdictului instanței din Londra pentru uciderea marinarului William Moore și atacul asupra navei comerciale „negustorul Kedakhsky”.
Edward Teach, poreclit „Barba Neagră” - din 1713 a fost un pirat obișnuit cu căpitanul Benjamin Hornigold, iar din 1716-1718. el însuși era căpitanul piraților care operau în Caraibe și Atlantic. El a fost ucis într-o luptă cu locotenentul Robert Maynard pe puntea șalopei Jane, pe 22 noiembrie 1718, în largul insulei Okrakoke, în largul coastei Carolinei de Nord.
Luptă pe puntea șalopei Jane. În centru se află Robert Maynard și Barba Neagră. Pictura de la începutul secolului XX.
Samuel Bellamy - A fost căpitan de pirați în Caraibe și Atlantic în perioada 1715-1717. Înecat într-o furtună în perioada 26-27 aprilie 1717 la bordul Waidei cu majoritatea echipajului în largul coastei Massachusetts, în zona Cape Cod.
Edward Anglia - a fost pirat în Caraibe din 1717 și din 1718-1720. căpitan de pirați în Oceanul Indian. A fost debarcat de o echipă rebelă pe una dintre insulele nelocuite din Oceanul Indian. A reușit să se întoarcă în Madagascar, unde a fost obligat să se implice. A murit acolo, în 1721, în deplină sărăcie.
Steed Bonnet - A fost căpitan de pirați în Caraibe și Atlantic în perioada 1717-1718. Spânzurat prin ordin judecătoresc la 10 decembrie 1718 în Charleston, Carolina de Nord, pentru piraterie.
Spânzurarea Steed Bonnet la 10 decembrie 1718. Un buchet de flori în mâinile sale înseamnă că persoana executată s-a pocăit de crima sa. Gravura de la începutul secolului al XVIII-lea.
John Rackham, poreclit „Calico Jack” - a fost contrabandist de câțiva ani și, din 1718, căpitan pirat în Caraibe. În 1719 a fost grațiat de guvernatorul New Providence Woods Rogers. Cu toate acestea, deja în 1720 a început să lucreze la vechi. Spânzurat (și plasat într-o cușcă de fier) prin ordin judecătoresc la 17 noiembrie 1720 în Spanish Town, Jamaica, pentru piraterie.
Bartolomeo Roberts, poreclit „Black Bart” - a fost căpitan de pirați în Caraibe și Atlantic în perioada 1719-1722. El a murit la 10 februarie 1722 din cauza lovirii cu o salvă împușcată de struguri în largul coastei de vest a Africii Centrale, în zona Capului Lopez, în timpul atacului navei de război regale britanice „Swallow”.
După cum puteți vedea, viața piraților, chiar și a unor hoți notorii, în cea mai mare parte a fost de scurtă durată. Orice persoană care a decis să-și conecteze viața cu jaful în mare în acele vremuri dure va muri aproape sigur. Iar acei norocoși care au reușit să supraviețuiască și-au trăit viața în sărăcie și frică pentru viața lor. Dintre acești pirați celebri, doar Morgan (și eventual Avery) și-a încheiat viața ca un om liber și bogat. Doar foarte puțini pirați au reușit să adune o avere și să se retragă. Aproape toată lumea aștepta spânzurătoarea, moartea în luptă sau marea adâncă.
Cum arătau pirații
Ficțiunea și cinematografia au creat în mintea majorității oamenilor imaginea clasică a unui pirat cu o bandană colorată pe cap, un inel la ureche și un bandaj negru pe un ochi. De fapt, adevărații pirați arătau foarte diferit. În viața reală, s-au îmbrăcat la fel ca marinarii obișnuiți din vremea lor. Nu aveau nicio îmbrăcăminte specifică.
Exquemelin, el însuși pirat din 1667-1672. și care a fost direct implicat în faimoasa expediție de pirați condusă de Morgan pentru capturarea Panama (oraș), a scris:
„După ce s-au mai plimbat puțin, pirații au observat turnurile din Panama, au pronunțat cuvintele vraji de trei ori și au început să-și arunce pălăriile, sărbătorind deja victoria în avans”.
Filibusteri în orașul spaniol capturat. Gravura secolului al XVII-lea.
În cartea sa „Pirații Americii” din 1678, Exquemelin nu menționează niciodată că pirații purtau baticuri pe cap. Era logic doar ca în căldura tropicală și soarele arzător care sunt frecvente în Caraibe cea mai mare parte a anului, pălăriile cu boruri largi să ofere o bună protecție solară. Și în sezonul ploios, au ajutat să nu se ude pe piele.
Căpitanii pirați François L'Olone și Miguel Basque. Gravura secolului al XVII-lea.
Pirații purtau tot timpul pălării cu boruri largi pe mare? Cel mai probabil nu, deoarece în timpul unui vânt puternic pe mare, probabil că ar fi aruncați de pe cap. Din anii '60. Al XVII-lea pălăriile cu bor larg sunt înlocuite rapid cu pălăriile armate foarte populare. Majoritatea piraților sunt descriși în gravurile antice de la sfârșitul secolului XVII și începutul secolului XVIII.
Henry Avery, poreclit „Long Ben”. Gravura de la începutul secolului al XVIII-lea.
De regulă, marinarii în acele zile aveau un set de îmbrăcăminte în care purtau până când era complet uzat. Apoi au cumpărat un costum nou. În plus, oamenii care vânau jaful maritim au avut întotdeauna ocazia să ia haine bune de la victimele lor pe nava capturată, cu excepția cazului în care, desigur, pirații au decis să declare totul capturat de pradă obișnuită și să le vândă la licitație dealerilor lor din port. Și hainele, înainte de epoca producției de masă din secolul al XIX-lea, erau scumpe. Deși uneori pirații se îmbrăcau ca niște adevărați dandy. Deci, faimosul pirat de la începutul secolului al XVIII-lea. Înainte de luptă, Bartolomeo Roberts purta o vestă și pantaloni roșii aprinși, o pălărie cu pene roșii și o cruce de diamant pe un lanț de aur.
Bartolomeo Roberts, poreclit „Black Bart”. Gravura de la începutul secolului al XVIII-lea.
Judecând după vechile gravuri, mulți pirați purtau mustăți și uneori barbă. Pentru piratul Edward Teach, barba lui groasă și cu adevărat neagră a devenit o parte integrantă a imaginii. Uneori împletea panglici în el.
În plus, și-a pus fitiluri de tun sub pălărie, pe care le-a ars înainte de luptă, ceea ce a făcut ca capul căpitanului pirat să fie învăluit în nori de fum, ceea ce i-a arătat un aspect nefast, diabolic.
Barba Neagră purta, de asemenea, transversal, peste costum, două curele late cu șase pistoale încărcate. Arăta cu adevărat înspăimântător, având în vedere aspectul nebun, sălbatic încă remarcat de contemporani și bine transmis de vechile gravuri.
Edward Teach, poreclit „Barba Neagră”. Fragment al unei gravuri de la începutul secolului al XVIII-lea.
Aproape toate gravurile din secolele XVII-începutul secolului al XVIII-lea. pirații sunt descriși cu părul lung sau cu peruci la modă - allonge. De exemplu, Henry Morgan avea părul gros și lung, după moda adoptată la acea vreme.
Portretul „Amiralului Piraților” de Henry Morgan. Gravura secolului al XVII-lea.
În ceea ce privește perucile, acest lucru nu este practic și este puțin probabil să fie purtate în timpul înotului. În plus, perucile erau scumpe, erau prea scumpe pentru majoritatea piraților și cel mai probabil nu aveau nevoie de ele. Mai degrabă, o perucă bună era un simbol al statutului, conducătorii piraților își puteau permite (înainte de asta, luând peruca de la un nobil sau negustor de pe o navă jefuită). Căpitanii ar putea purta o perucă (împreună cu un costum scump) atunci când au debarcat într-un port major pentru a impresiona publicul adunat.
Edward Anglia. Fragment al unei gravuri de la începutul secolului al XVIII-lea.
La fel ca toți marinarii din secolele XVII-XVIII, pirații din Indiile de Vest și Oceanul Indian purtau pantaloni largi care ajungeau chiar sub genunchi și erau legați cu panglici. Mulți purtau culottes - așa-numitele „pantaloni pentru femei”. Se deosebeau de volumul obișnuit, deoarece erau foarte largi și semănau mai degrabă cu fusta unei femei împărțită în două. Se știe că a fost „pantaloni pentru femei” pe care i-a purtat Edward Teach (în imaginea prezentată în primul capitol, artista l-a descris pe Barba Neagră doar în astfel de „pantaloni pentru femei”).
Pirat de la sfârșitul secolului al XVII-lea și începutul secolului al XVIII-lea. Pantalonii legați cu panglici în jurul genunchilor sunt clar vizibili. Desenul secolului al XIX-lea.
În ceea ce privește inelele sau alte bijuterii în urechi, în realitate pirații nu le-au purtat sau cel puțin nu există dovezi istorice ale unui astfel de obicei. Acestea nu sunt menționate nici în Exquemelin în „Pirații Americii” în 1678, nici în Charles Johnson în „Istoria generală a jafurilor și a uciderilor perpetrate de cei mai renumiți pirați” în 1724 sau în alte surse istorice. În plus, în aproape toate gravurile, urechile piraților sunt acoperite cu păr lung sau peruci, după moda de atunci. Cu toate acestea, trebuie menționat că cu un secol mai devreme (în secolul al XVI-lea), bărbații din Europa de Vest preferau tunsori scurți și purtau cercei (dar nu inele). Dar deja de la începutul secolului al XVII-lea. părul lung a intrat la modă și, odată cu acesta, au dispărut bijuteriile din urechile bărbaților, ceea ce a fost facilitat și de punctele de vedere puritanice din ce în ce mai răspândite în Anglia și Olanda. În același timp, nu era obișnuit ca bărbații să-și tragă părul într-un coc din spatele capului. Acest lucru se făcea numai dacă purtau o perucă.
Portretul primului lider al filibusterelor din Jamaica Christopher Mings. Pictura secolului al XVII-lea.
Și de ce, se întreabă, poartă inele în urechi, dacă oricum nimeni nu le va vedea sub părul lung sau sub o perucă?
John Rackham, poreclit „Calico Jack”. Gravura de la începutul secolului al XVIII-lea.
Mitul despre pirații care purtau un plasture negru pe un ochi deteriorat s-a dovedit a fi incredibil de stabil. Nu există dovezi istorice că pirații cu ochii deteriorați i-au acoperit cu ochii legați. Nu există o singură sursă scrisă sau gravură din secolele XVII-XVIII. cu o descriere sau imagine a tâlharilor de mare bandați.
În plus, există câteva surse scrise care mărturisesc exact opusul - că pirații și-au expus în mod deliberat vechile lor răni pentru a speria și mai mult inamicul.
Pentru prima dată, bandele negre apar în ficțiune la sfârșitul secolului al XIX-lea, mai întâi sub formă de ilustrații colorate în cărți despre pirați (Howard Pyle este considerat primul ilustrator care descrie pirați într-o bandană colorată și un cercel în ureche), și mai târziu în romanele în sine despre tâlharii de mare. De acolo intră în cinema, devenind o dată pentru totdeauna un atribut integral al piraților.
Împărțirea prăzii
Legile privind împărțirea pradă piratelor au fost foarte diferite și s-au schimbat în timp. La mijlocul secolului al XVII-lea, când corsarii erau încă răspândiți (jaful pe mare pe baza unui permis emis de orice stat - o marcă, un brevet de privatizare, comision, represalii, jefuirea navelor și așezărilor din țările ostile), o parte din prada, de obicei cel puțin 10%, corsarii (sau corsarii) au fost date guvernului, care le-a dat permisiunea de a jefui. Cu toate acestea, ponderea autorităților a fost adesea mult mai mare. Deci, în primul brevet de privatizare primit de căpitanul William Kidd de la autoritățile din New England, ponderea autorităților în extragerea expediției a fost de 60%, Kidd și echipajul, respectiv 40. În al doilea, primit în 1696, ponderea autorităților a fost de 55 la sută, ponderea lui Kidd și a însoțitorului său Robert Livingston, de 20 la sută, iar trimestrul rămas a revenit membrilor echipei, pentru care nu s-a acordat alt salariu decât prada capturată.
Brevet privat (original) eliberat căpitanului William Kidd în 1696.
Din producția rămasă, o parte a fost acordată furnizorilor de produse alimentare, aprovizionare cu arme, rom și alte echipamente necesare (dacă sunt luate pe credit). Și, în cele din urmă, acea parte din pradă care a rămas cu pirații după aceste calcule (uneori destul de puțin), au împărțit-o între ei. Căpitanii primeau mai multe, de obicei cinci până la șase acțiuni.
Odată cu dispariția corsarului la sfârșitul secolului al XVII-lea și începutul secolului al XVIII-lea. pirații nu mai făceau nicio plată către guvern. Cu toate acestea, au existat excepții. Deci, Barba Neagră a mituit oficialii din porturi, care i-au furnizat informații despre marfă și ruta navelor comerciale. Alți căpitani pur și simplu le-au oferit guvernatorilor coloniilor daruri scumpe din pradă (cu alte cuvinte, au dat mită), pentru patronaj general.
În plus, astfel de căpitani le-au furnizat guvernatorilor coloniilor prietene informații secrete despre starea de fapt de pe teritoriul inamicului și despre mișcarea flotei sale.
În 1694, Thomas Tew (stânga) i-a prezentat guvernatorului New Yorkului Benjamin Fletcher (dreapta) pietre prețioase capturate în Marea Roșie. Desenul secolului al XIX-lea.
Treptat, împărțirea pradă a devenit din ce în ce mai democratică. La începutul secolului al XVIII-lea. căpitanii începeau de obicei să primească nu mai mult de două sau trei acțiuni și ofițerii chiar mai puțin.
Iată cum distribuția pradă înainte de expediția piraților condusă de Henry Morgan în Panama în 1671 este descrisă de Exquemelin, care a participat el însuși la această campanie:
„După ce a pus lucrurile în ordine finală, el (Morgan - Aproximativ autor) a chemat toți ofițerii și căpitanii flotei pentru a conveni cât ar trebui să primească pentru serviciul lor. Ofițerii s-au reunit și au decis că Morgan ar trebui să aibă o sută de oameni pentru sarcini speciale; acest lucru a fost comunicat tuturor rangurilor și și-au exprimat acordul. În același timp, s-a decis ca fiecare navă să aibă propriul căpitan; apoi s-au adunat toți ofițerii inferiori-locotenenți și șalupi și au decis ca căpitanului să i se acorde opt acțiuni și chiar mai multe dacă se distinge; chirurgului trebuie să i se dea două sute de reali pentru farmacia sa și o cotă; dulgheri - o sută de reali și o cotă. În plus, s-a stabilit o cotă pentru cei care s-au remarcat și au suferit de inamic, precum și pentru cei care au fost primii care au plantat un steag pe fortificațiile inamicului și l-au proclamat englez; au decis că ar trebui adăugate încă cincizeci de reali pentru aceasta. Oricine se află într-un mare pericol va primi două sute de reali pe lângă partea sa. Grenadarii care aruncă grenade în cetate ar trebui să primească cinci reali pentru fiecare grenadă.
Apoi a fost stabilită despăgubirea pentru răni: cine pierde ambele mâini trebuie să primească, pe lângă partea sa, încă o mie și jumătate de mii de reali sau cincisprezece sclavi (la alegerea victimei); oricine pierde ambele picioare trebuie să primească optsprezece sute de reali sau optsprezece sclavi; oricine își pierde mâna, fie că este stânga sau dreapta, trebuie să primească cinci sute de reali sau cinci sclavi. Pentru cei care au pierdut un picior, fie el stânga sau dreapta, ar trebui să fie cinci sute de reali sau cinci sclavi. Pentru pierderea unui ochi, trebuiau sute de reali sau un sclav. Pentru pierderea unui deget - o sută de reali sau un sclav. Pentru o plagă cu arma, treizeci sau cinci de sclavi ar fi trebuit. Un braț, picior sau deget paralizat a fost plătit la același preț ca pentru un membru pierdut. Suma necesară plății unei astfel de compensații trebuia retrasă din prada generală înainte de a fi împărțită. Propunerile au fost susținute în unanimitate atât de Morgan, cât și de toți căpitanii flotei."
Următoarele ar trebui clarificate aici. Monedele spaniole de argint erau numite reali. 8 reai sunt 1 piatră de argint (sau peso) care cântărește aproximativ 28 de grame, pe care pirații englezi l-au numit octal.
În 1644, 1 piaster spaniol era egal cu 4 șilingi englezi și 6 pence (adică a costat puțin mai mult de o cincime din lira engleză, care consta din 20 de șilingi). Economiștii au calculat că un piastr ar valora astăzi aproximativ 12 lire sterline. aproximativ 700 de ruble Și un real în consecință - 1,5 lire sterline, adică aproximativ 90 de ruble
Același piaster de argint spaniol din secolul al XVII-lea, pe care pirații englezi l-au numit octogon
Bineînțeles, în mare măsură, aceste calcule pentru banii moderni sunt speculative, luând în considerare secolele trecute, inflația, modificările valorii stocurilor, metalelor prețioase și pietrelor, revoluția industrială etc. Dar, în general, din lipsă de ceva mai bun, ele dau o idee generală.
Pentru a înțelege mai bine costul pradă piratată, se poate cita ca exemplu prețurile medii ale unor bunuri din Anglia în secolele XVII-XVIII. (în același timp, prețurile nu s-au schimbat semnificativ pe parcursul întregului secol al XVII-lea; o inflație ușoară a început în ultimul deceniu al secolului al XVII-lea și a rămas așa la începutul secolului al XVIII-lea):
o cană de bere de 2 pinte într-un pub (puțin peste 1 litru) - 1 bănuț;
un kilogram de brânză (puțin mai puțin de un kilogram) - 3 pence;
un kilogram de unt, 4p;
lire de slănină - 1pen și 2 farthing;
2 kilograme de carne de vită - 4p
2 lire sterline de porc - 1 șiling;
un kilogram de hering - 1 bănuț;
pui viu - 4p.
O vacă a costat 25-35 șilingi. Un cal bun costă de la 25 de lire sterline.
Tot prada capturată a fost plasată în fața diviziei într-un anumit loc de pe navă sub protecția intendentului (asistentul căpitanului care monitoriza disciplina de pe navă). De regulă, prada a fost împărțită la sfârșitul călătoriei. În primul rând, chiar înainte de diviziune, a fost plătită o compensație prestabilită din fondul general piraților care au primit răni și mutilări în timpul bătăliei. Apoi au primit acțiuni suplimentare pentru cei care s-au remarcat în luptă. De asemenea, din rândul său, remunerația (taxa de serviciu) a fost plătită chirurgului, tâmplarului și altor membri ai echipei care au ajutat în călătorie. Bineînțeles, toate cele de mai sus ar putea primi, de asemenea, acțiuni din producția care li se datorează în mod comun.
În general, legile piraților din secolele XVII-XVIII. au fost surprinzător de progresivi pentru timpul lor. Cei care au fost răniți și răniți au avut dreptul la o compensație prestabilită și din afara rândului. Și asta într-un moment în care legislația privind securitatea socială, chiar și în cele mai avansate țări din Europa, era încă la început. Un simplu muncitor care și-a pierdut capacitatea de muncă din cauza unei vătămări industriale, în cele mai multe cazuri, nu s-a putut baza decât pe bunăvoința proprietarului, ceea ce nu s-a întâmplat întotdeauna.
Când împărțeau prada, toată lumea a jurat pe Biblie că nu a ascuns nimic și nu a luat lucruri inutile.
Bineînțeles, numai aurul și argintul ar putea fi distinse cu exactitate. Restul încărcăturii și poate fi orice: condimente, ceai, zahăr, tutun, fildeș, mătase, pietre prețioase, porțelan și chiar sclavi negri, erau de obicei vândute dealerilor din porturi. În general, pirații au încercat să scape cât mai repede de încărcătura voluminoasă. Veniturile au fost, de asemenea, împărțite echipei. Uneori, din diverse motive, marfa confiscată nu a fost vândută, ci și împărțită. În acest caz, proprietatea a fost estimată foarte aproximativ, ceea ce a presupus adesea certuri și nemulțumiri reciproce.
În Indiile de Vest, atunci când atacau așezările spaniole, pirații au încercat întotdeauna să captureze cât mai mulți prizonieri, pentru care ar putea fi obținută o răscumpărare. Uneori, răscumpărarea pentru prizonieri depășea valoarea altor obiecte de valoare capturate în timpul campaniei. Au încercat să scape de prizonierii pentru care nu era posibil să obțină o răscumpărare cât mai curând posibil. Aceștia ar putea fi abandonați în orașul jefuit sau, dacă prizonierii se aflau pe navă, au aterizat pe prima insulă care a dat peste (pentru a nu se hrăni în zadar) sau pur și simplu aruncați peste bord. Unii prizonieri, pentru care nu a fost acordată răscumpărarea, ar putea fi lăsați să servească pe o navă timp de câțiva ani sau vânduți în sclavie. În același timp, spre deosebire de opinia acum răspândită, în acea epocă, nu numai africanii negri puteau deveni sclavi, ci și europeni complet albi, care erau cumpărați și vânduți. Este curios că Morgan însuși a fost vândut în tinerețe pentru datorii în Barbados. Adevărat, spre deosebire de africani, albii au fost vânduți în sclavie doar pentru o anumită perioadă. Deci, britanicii din coloniile Indiilor de Vest în secolul al XVII-lea. exista o lege potrivit căreia oricine datorează 25 de șilingi era vândut în sclavie timp de un an sau șase luni.
Henry Morgan și prizonierii spanioli. Pictura de la începutul secolului XX.
Este curios că uneori pirații schimbau prizonierii cu bunurile de care aveau nevoie. Deci, Barba Neagră a schimbat odată un grup de prizonieri cu autoritățile pentru un cufăr cu medicamente.
Cea mai râvnită pradă de pirați din Oceanul Indian au fost navele comerciale mari, puternic încărcate, ale Indiei de Est, care transportau o varietate de mărfuri din India și Asia în Europa. O astfel de navă ar putea transporta marfă în valoare de 50 de mii de lire sterline sub formă de argint, aur, pietre prețioase și mărfuri.
Nava Companiei Indiilor de Est. Pictura de la începutul secolului al XVIII-lea.
În general, istoricii sugerează că bandiții din Oceanul Indian au fost cei mai de succes din istoria pirateriei. Deci, când a venit timpul să împartă prada, rareori niciunul dintre ei nu a primit mai puțin de 500 de lire sterline. În timp ce pentru filibusterii din Caraibe sa considerat noroc să obțineți cel puțin 10-20 de lire sterline.
Următoarele exemple ilustrează acest lucru.
În 1668, aproximativ cinci sute de pirați conduși de Morgan au atacat Portobello, un port spaniol de pe coasta Panama. După ce a jefuit Portobello și a luat cetățenii ca ostatici, Morgan a cerut o răscumpărare de la spaniolii care au fugit în junglă. Abia după ce au primit o răscumpărare în valoare de 100 de mii de reali, pirații au părăsit orașul jefuit. În anul următor, 1669, Morgan, în fruntea unei flotile de pirați, a atacat orașele spaniole Maracaibo și Gibraltar din Noua Venezuela. Pirații pradă aur, argint și bijuterii în valoare totală de 250.000 de reali, fără a lua în considerare bunurile și sclavii.
Filibusterele lui Morgan o asaltează pe Portobello. Gravura secolului al XVII-lea.
Această captură a filibusterelor din Caraibe, deși pare mare, nu poate fi comparată cu captura piraților din Oceanul Indian.
De exemplu, când Thomas Tew în 1694a capturat o navă comercială care naviga spre India în Marea Roșie, fiecare membru al echipei a primit de la 1200 la 3 mii de lire sterline în aur și pietre prețioase - o mulțime de bani în acel moment. Cota lui Tew însuși a fost de 8 mii de lire sterline.
Henry Avery în 1696 a confiscat aur, argint și pietre prețioase în Marea Roșie pe nava comercială Gansway pentru un total de 600.000 de franci (sau aproximativ 325.000 de lire sterline).
Madagascar. Micuța insulă Sainte-Marie de pe coasta de est a fost un refugiu pentru pirații din Oceanul Indian de la sfârșitul secolului al XVII-lea. și până în anii 1720. Harta secolului al XVII-lea.
Pirații din Oceanul Indian dețin, de asemenea, recordul pentru capturarea celui mai mare pradă din istoria pirateriei din toate timpurile și popoarele. În 1721, lângă coasta insulei Reunion din Oceanul Indian, piratul englez John Taylor a capturat nava comercială portugheză Nostra Senora de Cabo, care transporta o marfă în valoare de 875 mii de lire sterline! Fiecare dintre pirați a primit apoi, pe lângă aur și argint, câteva zeci de diamante. Este dificil chiar să ne imaginăm cât ar costa acum această marfă.
Va urma.
