PROBLEMA DE MODERNIZARE A FLOTEI RUSII: CA FRIGITE PR. 22350 ȘI PROIECTUL 22160 NAVE DE PATROLĂ ÎȘI ÎMBUNĂTĂȚI FLEXIBILITATEA NETCENTRICĂ A MĂRII NEGRE ȘI A FLOTELOR BALTICE
În ultimii doi ani, principalele publicații de știri interne și publicații analitice de pe Internet au mulțumit știrilor interne și publicațiilor de analiză pe Internet, cu o gamă foarte largă de informații încurajatoare despre programele de actualizare a compoziției navei marinei rusești, precum și despre modernizare a navelor de război existente. De exemplu, transferul planificat către Marina Rusă a unor combatanți de suprafață precum 3 fregate ale proiectului 22350 („Amiralul Gorșkov”, „Amiralul Kasatonov” și „Amiralul Golovko”), precum și 5 nave de patrulare din zonele maritime îndepărtate. 22160 ("Vasily Bykov", "Dmitry Rogachev", "Pavel Derzhavin") sunt pariuri destul de serioase, deci sunt capabili să schimbe radical contururile antirachetă și antisubmarin ale grupurilor mici de grevă navală atribuite Mării Negre și Flotele nordice.
De exemplu, primele 3 fregate ale proiectului 22350 (inclusiv amiralul principal Gorshkov), echipate cu sistemele de rachete antiaeriene Redut cu rază lungă de acțiune, sunt concepute pentru a consolida „umbrela antirachetă” a flotei operaționale a Flotei de Nord- formare strategică în timpul trecerii crucișătorului cu rachete grele pr 11442M "Amiralul Nakhimov" pentru modernizarea complexă a armelor pe stocurile SA "Sevmash". Întoarcerea amiralului Nakhimov TARK, modernizat de Calibre, Onyx și Redoubt, este așteptată nu mai devreme de mijlocul anului 2021, în timp ce astăzi apărarea aeriană pe distanțe lungi a Flotei de Nord este asigurată doar datorită navei sale surori Petru cel Mare.
Problema este că Petru cel Mare este înarmat cu 1 S-300F Fort și 1 S-300FM Fort-M, care, în ciuda performanței de mare viteză a rachetelor antiaeriene 48N6E și 48N6E2 (6, 6M, permite depășirea 4, 5- Obiecte cu 5 pivoturi), nu pot funcționa pe ținte aeriene la distanță în afara orizontului radio. Rachetele antiaeriene 9M96DM (în viitorul apropiat ar trebui supuse testelor de foc și să intre în sarcina muniției Redoubt) sunt capabile să atingă o listă vizibil mai mare de ținte, inclusiv peste orizont, precum și pe cele balistice care efectuează antiaeriene manevre. Aceste rachete interceptoare sunt echipate cu „curele dinamice de gaz” ale motoarelor de control transversal prin analogie cu „Aster-30” și MIM-104F MSE, ceea ce face posibilă atingerea unei ținte de manevră prin metoda „aruncare” cu supraîncărcări de până la 60 - 70G, realizând principiul distrugerii cinetice printr-o lovitură directă Hit-to-kill. Toate celelalte avantaje ale „Redutelor” de la bordul fregatelor proiectului 22350 constau în primirea desemnării țintă de la radarul multifuncțional pe 4 fețe „Poliment”, care are un avantaj important față de statul AN / SPY-1D, care constă în Gama de operare X. După cum știți, acest interval (centimetru) permite nu numai legarea rutelor obiectelor aeriene, ci și captarea acestora pentru urmărirea automată precisă, care, în practică, asigură iluminarea țintei pentru rachetele cu căutare radar semi-activă, precum și desemnarea sporită a țintei pentru rachetele cu RGSN activ.
În sursele deschise, se indică faptul că canalul țintă total al a patru pânze PAA ale complexului radar Poliment este de 16 ținte (câte 4 unități fiecare).pentru fiecare pânză) și, prin urmare, 3 fregate ale acestui proiect, destinate Flotei de Nord, în ceea ce privește apărarea aeriană și apărarea antirachetă a liniei superioare vor fi echivalente cu 4 crucișătoare nucleare ale proiectului 11442 (două „Trei sute” din fiecare din acestea sunt capabile să tragă doar la 12 ținte). Printre caracteristicile pozitive ale noilor fregate, este imposibil să nu menționăm „umplutura” electronică avansată la bord construită în jurul sistemului de informații și control de luptă Sigma-22350 cu o arhitectură deschisă și o stație de schimb de informații tactice prin canale de comunicații radio criptate. Acest lucru permite actualizarea hardware a echipamentelor, precum și actualizarea software-ului subsistemelor antisubmarine și antiaeriene, chiar și în condiții de luptă. În ceea ce privește modulele pentru schimbul de informații tactice despre situațiile subacvatice, de suprafață și aer, fiecare operator de navă de suprafață al Sigma și al altor CIUS avansate este automat integrat într-o rețea comună centrată pe rețea, ceea ce permite evitarea principiului „fermei” atunci când respingerea loviturilor inamice de rachete anti-nave sau lansarea de lovituri asupra țintelor inamicului. În termeni mai simpli, în gruparea navală a fregatelor proiectului 22350, unite într-o rețea centrată pe rețea, este exclusă capturarea eronată a aceleiași ținte de complexele Polyment-Redut ale mai multor nave simultan. Ca urmare: economii de muniție și eliberarea de canale țintă suplimentare „Reduta”.
În viitorul apropiat, Flota Mării Negre va primi, de asemenea, o creștere semnificativă a potențialului de luptă datorită punerii în funcțiune a navelor de patrulare menționate mai sus din zona de mare îndepărtată a proiectului 22160 „Vasily Bykov”. Aceste nave de război, în ciuda deplasării lor reduse în limita a 1800 de tone și a lungimii de 94 m (echivalent cu clasa „corvetă”), au un arsenal foarte impresionant de arme antisubmarine și antiaeriene, precum și echipamente decente de radar și sonar. De exemplu, un radar cu PFAR "Positive-ME1" cu un domeniu de detectare a țintei cu EPR de 3 mp este folosit ca detector de radar general pentru nave pe patruleri. m aproximativ 110 km. Este sincronizat cu toate sistemele de arme ale Proiectului 22160 PK și are următoarele moduri: detectarea și urmărirea țintelor aeriene mari la un interval instrumental de 250 km, detectarea și urmărirea țintelor de suprafață (inclusiv ținte peste orizont cu creșterea refracție), determinarea proprietății statului utilizând un interogator integrat, clasificarea țintei după gradul de amenințare și nivelul de prioritate, precum și în modul de alocare a țintei și diagnosticarea pentru operabilitatea nodurilor hardware individuale ale radarului.
Principalul consumator al informațiilor radar Positiva-ME1 poate fi sistemul de rachete antiaeriene la bordul navei Shtil-1. Dacă principala modificare pentru Marina Rusă va fi Proiectul 22160 cu „Calm”, atunci pentru o navă de patrulare cu o deplasare atât de mică, prezența unui astfel de sistem antirachetă este pur și simplu unică, deoarece de obicei „Calm-1” este principala componentă antiaeriană a navelor de suprafață din clasa „fregate”, de exemplu, proiectul 11356 „Amiral Grigorovich”. În 24 de containere de transport și lansare MS-487, grupate în 2 lansatoare verticale sub acoperiș 3S90E.1, rachete antiaeriene 9M317ME echipate cu un sistem de control al jetului de gaz și cuplu mai mare și cu combustibil solid cu 2 moduri cu "joc lung" ar trebui plasate motoare rachete.
Datorită acestui fapt, viteza noului sistem de apărare antirachetă pentru „depășit” „Buk” a ajuns la 5580 km / h (comparabilă cu rachetele S-300PS și 5V55R), iar eficiența sistemului OVT cu jet de gaz rămâne pentru un perioadă lungă de funcționare a motorului cu rachetă cu combustibil solid. Dotarea rachetei cu un cap activ de radare face posibilă tragerea asupra țintelor care se ascund în afara orizontului radio, precum și continuarea interceptării unui obiect chiar dacă acesta se ascunde în spatele înălțimilor terenului în momentul în care o navă de patrulare efectuează o operațiune în apropierea coastei. Un detaliu la fel de important este capacitatea 9M317ME de a lovi obiecte de contrast radio de suprafață și de coastă, inclusiv nave din clasele principale, bărci cu rachete, vehicule blindate, precum și vehicule blindate și artilerie de coastă.
Sistemul de rachete de apărare antiaeriană Shtil-1 are, de asemenea, unele dezavantaje asociate cu viteza maximă țintă de numai 830 m / s, în timp ce racheta 9M317M ca parte a solului Buk-M3 funcționează pe obiective la viteze de 2800 m / s. Acest lucru se datorează limitelor de viteză inerente software-ului radar de iluminare OP-3 (popular „Nut”). În același timp, pentru o navă din această clasă, acest lucru este mai mult decât compensat de bune capacități antisubmarine. Astfel, aspectul hidroacustic al navelor de patrulare din pr. 22160 va fi prezentat simultan de trei SAC-uri. În primul rând, este stația hidroacustică Vignette-EM bazată pe o antenă tractată extinsă flexibilă de joasă frecvență cu o frecvență de 0,015 - 0,5 kHz, lățime de bandă pe 64 de canale și posibilitatea găsirii direcției surselor care emit sunet în a doua zonă îndepărtată a iluminare acustică. În al doilea rând, acesta este sistemul de sonar în navă MGK-335EM-03, conceput pentru a transporta submarine în zona apropiată de iluminare acustică (de la 3 la 5 și de la 5 la 12 km) cu posibilitatea de a stabili comunicarea cu echipajul submarin inamic prin canale de comunicare sonar; complexul funcționează în intervalul de frecvență de la 1500 la 7000 Hz. În al treilea rând, este sistemul sonar anti-sabotaj Pallada, conceput pentru a detecta înotătorii subacvatici la o distanță de 500 m.
Toate informațiile din sistemele sonare menționate anterior sunt agregate și afișate pe terminalele BIUS ale navelor de patrulare ale proiectului 22160 sub formă de informații generalizate despre situația tactică subacvatică, după care desemnarea țintei pentru țintele cu cea mai mare prioritate poate fi trimisă la terminalul indicator al operatorul responsabil pentru complexul de ardere universal Kalibr-NK.reprezentat de două containere de ridicare quad PU 3S14UK2. Pe lângă rachetele anti-nave 3M54E și rachetele de croazieră strategice 3M14T, aceste lansatoare de 533 mm pot utiliza rachetele ghidate antisubmarin 91RE2 Kalibr-NKE, care lovesc submarinele inamice la o distanță de 40 km. Pentru lucrările de incendiu folosind PLUR 91RE2, navele de suprafață trebuie să fie echipate cu un subsistem auxiliar de control și control al luptei „Cerință-M”, conectat printr-o magistrală multiplex de schimb de informații cu sistemele sonare „Vignette-EM” și MGK-335EM-03.
Între timp, actualizarea flotelor cu proiectele de nave de suprafață descrise mai sus va îmbunătăți calitățile exclusive de apărare ale grupurilor navale de grevă ale marinei rusești în teatrele locale de mare / ocean, și chiar și atunci la o distanță minimă de coasta rusă, unde substanțiale sprijinul poate fi oferit de luptători cu mai multe roluri și avioane antisubmarine ale Marinei Aviației Navale din Rusia. Trebuie admis că flota rusă nu este pregătită în prezent pentru ciocniri navale la scară largă cu NATO și Marina SUA în zonele îndepărtate ale Oceanului Mondial și nu va fi gata până cel puțin 8 distrugătoare nucleare din pr. 23560 "Leader "intră în serviciu. 3-4 portavioane grele pr. 23000" Furtună "și mai mult de 10-15 fregate modernizate pr. 22350M" Super-Gorshkov ", ca să nu mai vorbim de necesitatea de a accelera ritmul producției în serie a submarinelor nucleare multifuncționale promițătoare pr. 885M „Ash-M”. În acest moment, situația cu numărul navelor de suprafață și submarinelor moderne aflate în serviciu cu marina rusă lasă de dorit și ar fi mult mai oportun să analizăm capacitățile aceleiași flote nordice în confruntarea cu portavionul. grupuri de grevă ale Marinei SUA, conduse de ultimele portavioane cu propulsie nucleară din clasa Gerald Ford, la apropierile mai apropiate de granițele noastre vestice.
FLOTA DE NORD A MARINII RUSII ȘI VKS ESTE GATA DE A LUPTA CU AUGURI ÎMBUNĂTĂȚITE ALE FLOTELOR NATO?
Întrebările referitoare la rezultatul unei coliziuni probabile între singurul nostru AUG, condus de portavionul „Amiralul Kuznetsov” și unul sau mai mulți AUG ai Marinei SUA, sunt ridicate cu o regularitate de invidiat de către observatorii și experții noștri militari în comentariile asupra diverselor resurse analitice., precum și în nenumărate forumuri dedicate subiectului naval. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece inviolabilitatea zonei condiționate de restricție și refuz de acces și manevra A2 / AD, stabilită în jurul celor mai importante facilități strategice ale Flotei de Nord din regiunea Murmansk, va depinde de rezultatul unei astfel de confruntări, de exemplu, în partea de sud a Mării Norvegiei. În termeni mai simpli, în cazul distrugerii unuia sau mai multor AUG americane la sud-est de insula Jan Mayen (Norvegia), Flota de Nord își va asigura nodurile strategice din partea de nord a regiunii Murmansk de la atacurile aeriene masive ale navelor SUA aeronavele care operează din Atlanticul de Nord. Faptul este că adâncimea totală de impact a luptătorilor multifuncționali pe bază de purtător F / A-18E / F „Super Hornet” folosind rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune AGM-158B JASSM-ER poate fi de aproximativ 1900 km (autonomie medie + plus gama al JASSM-ER).
Din aceasta nu este dificil să concluzionăm că orice AUG al Forțelor Navale SUA ar trebui să fie dezactivat în largul coastei de vest a Islandei. Dacă luăm în considerare opțiunea ca aeronava din SUA să folosească rachete de mare precizie cu rază lungă de acțiune AGM-84H SLAM-ER, atunci adâncimea de impact menționată mai sus a Super Hornets va scădea la 1100-1200 km, iar linia maximă admisă de distrugere a AUG se va deplasa în regiunile nordice ale Mării Norvegiene. Conținerea grupurilor americane de portavioane pe liniile de mai sus este o măsură operațională și strategică extrem de necesară, deoarece regimentele de rachete antiaeriene S-300PM1 și S-400 care acoperă Murmansk și Severomorsk se vor confrunta cu siguranță cu un număr imens de arme de atac aerian (Tomahawks, AGM-86C / D CALCM) să fie interceptat. Adăugarea la această listă a sutelor de „Super Hornets” cu armament antirachetă pe suspensii poate „plia” în cele din urmă chiar și o puternică „umbrelă antirachetă” peste Murmansk.
La stabilirea distanței și a numărului acceptabil de arme anti-nave / antisubmarine pentru distrugerea AUG american, care vizează blocarea grupurilor noastre de grevă navală din Atlanticul de Nord, este necesar să se ia în considerare o serie de puncte importante.
În primul rând, având în vedere înțelegerea clară de către comanda flotei americane și a NATO OVMS a capacităților Forțelor noastre navale și aerospațiale, grupul de portavioane va fi reprezentat de mai mult de un Gerald Ford și un ordin de pază standard de 2 Ticonderoga - crucișătoare cu rachete de clasă și 4 distrugătoare clasa URO „Arleigh Burke”. Singura noastră forță de grevă a transportatorilor din flota nordică va fi opusă unei forțe de transport consolidate formate din nu mai puțin de două portavioane de clasă Gerald Ford și Nimitz, precum și un portavion Royal Navy R08 HMS Queen Elizabeth. Nava sa soră R09 HMS „Prințul de Wales” va rămâne probabil în Marea Nordului pentru a controla partea de sud a Mării Baltice cu aripa aeriană F-35B, deoarece în condițiile de război și de dominație a forțelor noastre aerospațiale asupra Statele baltice, zborurile îmbinărilor Rivet stângace cu un RCS mare vor deveni imposibile.
Cel puțin patru Ticonderogs, șase Arles Burks, câteva distrugătoare britanice de tip 45 Daring, mai multe fregate de tip 23 (în viitoarea navă de luptă globală de tip 26) și nave cisterne. Printre componentele subacvatice ale inamicului, care acoperă AUG întărit, se pot remarca submarine nucleare multifuncționale precum Astute, Virginia și Los Angeles (în cantitate mai mare de 12 - 15 unități). Cu un nivel minim de zgomot, aceste crucișătoare submarine de atac vor vâna „ucigașii de portavioane” - MAPL pr.949A "Antey" (sarcina acestuia din urmă este o lovitură preventivă împotriva formațiunilor strategice ale portavioanelor NATO înainte de apropierea componentei de suprafață). Și este imposibil să numim această „vânătoare” ineficientă chiar și în prealabil, deoarece se știe că nivelul secretului acustic al proiectului 949A (conform standardelor moderne) lasă mult de dorit.
Astfel, distrugătoarele URO din clasa Arleigh Burke, care utilizează sisteme avansate de sonar în carenă AN / SQQ-89 (V) 10-15, vor putea detecta Antei (la viteză maximă) până în a doua zonă îndepărtată de iluminare acustică (70 - 120 km) în condiții hidrologice normale, care se datorează lipsei unei astfel de opțiuni ca o unitate de propulsie cu jet de apă și o depreciere mai puțin perfectă a sistemului de propulsie în 2 trepte, în timp ce pe MAPL mai moderne există o deprecierea etapei. În consecință, pentru a se sustrage observației sistemelor sonare pasive ale inamicului (inclusiv RSL căzut de pe P-8A Poseidon) și pentru a lansa cu succes 24 de rachete grele anti-nave la AUG-ul descris mai sus, crucișătoarele noastre „antiaeriene” de atac submarin K-119 Voronezh, K -410 „Smolensk” și K-226 „Eagle” trebuie să efectueze în prealabil serviciul de luptă la viteză redusă pe calea apropierii AUG-ului mixt al inamicului. Și chiar și astfel de tactici nu pot garanta incapacitarea 100% a grupurilor de grevă ale portavioanelor inamice, deoarece armamentul principal al Proiectului 949A este sistemul de rachete anti-navă 3K45 Granit, care nu este lipsit de neajunsuri.
Rachetele anti-nave grele supersonice 3M45 „Granit” plasate în 24 de lansatoare înclinate SM-225A, în ciuda distribuției complexe programabile a rachetelor de 1, 7-fly între ținte, în funcție de gradul de amenințare și de prezența războiului electronic încorporat echipament la bordul rachetelor, au o semnătură radar mare (EPR până la 0,5 m2), precum și departe de cea mai bună limită G atunci când efectuează manevre antiaeriene, ceea ce le face extrem de vulnerabile la rachetele ghidate antiaeriene moderne ale US Navy RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, RIM-156B, precum și Aster-30 utilizate de distrugătoarele din clasa Daring britanică. Având în vedere că ordinea de securitate a AUG-ului consolidat menționat mai sus va fi de 10 cruciere / distrugătoare „Aegis” cu 18 canale țintă fiecare și cel puțin 3 distrugătoare de tip 45 cu 12 canale țintă fiecare (sistemul de rachete antiaeriene PAAMS), numărul total de active aeriene lansate simultan atacurile inamice se pot ridica la 216 de unități! Și acest lucru nu ține cont de capacitățile unităților F / A-18E / F ridicate în aer de a intercepta rachete anti-navă care se apropie de AUG, ale căror coordonate vor fi transmise către Super Hornets de către E-2D Advanced Avioane AWACS pe bază de transportator Hawkeye.
„Granitele” vor fi detectate de „Hokai” la o distanță de aproximativ 180-200 km, după care desemnarea țintei va fi trimisă atât „Aegis”, cât și avioanelor de vânătoare pe bază de transportator prin canalul „JTIDS”, prin urmare, mai mult de 4 vor rămâne câteva minute pentru a intercepta 72 de rachete anti-nave, pe care Aegis le va face bine. Concluzie: utilizarea „granitelor” voluminoase și cu manevrabilitate redusă, cu un intensificator de imagine mare și o înălțime de apropiere de aproximativ 50 m împotriva interceptorilor SAM moderni de tip RIM-162 ESSM este absolut nepromisantă. O concluzie similară este valabilă și pentru sistemele anti-nave / polivalente „Granit”, plasate la bordul TARK „Petru cel Mare” (20 de rachete) și portavionul „Amiralul Kuznetsov” (12 rachete). În ceea ce privește racheta de croazieră a proiectului 1164 „Mareșalul Ustinov” (clasa „Atlant”), complexul său anti-navă modernizat P-1000 „Vulcan” cu 16 rachete 3M70, la prima vedere, arată puțin mai serios. Spre deosebire de primele rachete bazalt 4K77, 3M70 este echipat cu un pilot automat A21 mult mai modern controlat de un computer de bord B9. Noul „creier” a făcut posibilă reducerea altitudinii de zbor de la 50 la 12-20 m, ceea ce a redus în mod semnificativ raza de acțiune a orizontului radio pentru sistemele de apărare aeriană ale inamicului. Dar, în general, situația nu este în favoarea „Vulcanului”, deoarece semnătura radar și dimensiunile acestei rachete sunt chiar mai mari decât cea a „Granitului” 3M45.
Problema capacității de luptă a celui de-al 279-lea regiment de aviație de vânătoare separat, desfășurat pe crucișătorul de rachete cu avioane grele Admiral Kuznetsov, a fost deja discutat în recenziile noastre anterioare. Radarele aeriene N001 învechite, cu o antenă Cassegrain și o imunitate redusă la zgomot, instalate pe bombardierele Su-33, precum și vechile RLPK-27K (neunificate cu rachetele de luptă aeriene moderne RVV-SD), nu vor permite câștigând superioritate chiar și peste 1/6 dintr-un grup aerian general bazat pe transportoare situate pe portavioane ale AUG întărit al Forțelor Navale Unite ale NATO. Întregul grup aerian de pe 3 portavioane va fi reprezentat de aproximativ 130 de luptătoare multifuncționale F / A-18E / F cu radare AN / APG-79 AFAR și rachete cu rază lungă de acțiune AIM-120D, 20 Growlers, precum și 22-30 stealthy luptători scurți la decolare și aterizare verticală a F-35B la bordul reginei britanice Elisabeta.
Pur și simplu nu se opune nimic regimentului aerian al „amiralului Kuznetsov”. Mai mult, în timp ce software-ul complexului de control al armelor „Super Hornets” a fost deja adaptat la utilizarea rachetelor anti-navă AGM-158C LRASM, puntea noastră „Sushki” nu a fost adaptată la utilizarea X-41 „Mosquito” „Rachete anti-navă cu 2 zboruri … Din păcate, nici în ceea ce privește capacitățile defensive, nici cele de atac (cu utilizarea rachetelor ghidate aer-suprafață), Su-33 nu sunt capabile să se distingă astăzi; visul suprem - bombardarea mai mult sau mai puțin de înaltă precizie a țintelor terestre datorită instalării unui subsistem de calcul specializat SVP-24-33 "Hephaestus" pe unele mașini. Concluzie: cel de-al 279-lea OKIAP, cu echipamentul actual al Su-33, nu va putea afecta serios rezultatul coliziunii dintre grupurile noastre de atac și ale portavioanelor NATO, ci va putea acoperi doar parțial abordările îndepărtate ale AUG condus de „Amiralul Kuznetsov” din modificările anti-nave ale rachetelor de croazieră „Tomahawk” - RGM / UGM-109B TASM („Rachetă anti-navă Tomahawk”) și chiar cu riscul de a fi distruse în duelurile aeriene cu rază lungă de acțiune cu Super Hornets și F-35B.
Singura axiomă care poate fi dedusă din toate cele de mai sus arată foarte simplu. Pentru a distruge grupul de portavioane armat al NATO OVMS în apele Atlanticului de Nord va fi necesară o operațiune strategică cuprinzătoare anti-nave și anti-submarine care implică submarine nucleare polivalente cu zgomot ultra-redus din proiectul 885 / M "Yasen / -M "și etc. 971" Shchuka-B ", precum și zeci de aviații tactice cu rachete anti-navă supersonice Kh-31AD pe suspensii. Cele mai potrivite vehicule aici pot fi Su-35S împreună cu Su-34.
Două tipuri de vehicule sunt capabile să formeze un „tandem” multifuncțional excelent, în care fiecare va putea efectua atât o lovitură anti-navă, cât și o confruntare cu un inamic aerian la o distanță medie. În același timp, Su-35S va putea acoperi treizeci și patru în lupta aeriană cu rază lungă de acțiune cu puntea F / A-18E / F și F-35B, la care Su-33 nu a visat niciodată. Însă această capacitate „atârnă în aer” din cauza perspectivelor neclare ale proiectului rachetei de luptă aeriană RVV-AE-PD cu un motor ramjet integrat, a cărui dezvoltare a fost suspendată în 2012. Pentru a efectua o misiune anti-navă fără precedent împotriva NATO AUG în Atlanticul de Nord, pot fi desfășurate bazele aeriene ale Flotei de Nord Severomorsk-3, Severomorsk-1 și Kipelovo, unde numărul necesar de Su-35S și Su-34 va fi să fie redistribuit. Pike-B și Yaseni-M își vor putea dezlănțui întregul potențial datorită stealth-ului acustic extrem de ridicat, permițându-le să se apropie de AUG-ul inamicului la 220-350 km și să tragă salvosuri mortale cu rachete anti-nave subtile și foarte manevrabile 3M54E și Onyx. Le va fi mult mai ușor să facă acest lucru decât pentru Antaeus.
