Pe peron se aude „Focul se răsucește într-un aragaz mic”, fete în rochii de chintz și șosete albe dansează, băieți subțiri în uniforma acelui război cântă, ei au ecou de două rânduri rare de bătrâni - veteranii noștri. În anul precedent, scaunele participanților la Marele Război Patriotic erau aproape toate ocupate, iar anul acesta multe locuri sunt goale. Probabil că cineva s-a îmbolnăvit. Deși, ca să fiu sincer, timpul nu economisește, chiar și atunci când se vindecă.
Tren retro sub locomotiva cu aburi Su-250-64
Trenul vine pe uscatul Don pentru a șaptea oară. Și în fiecare an drumurile procesiunii sale victorioase devin din ce în ce mai lungi. De această dată „bunicul” (așa numit cu dragoste de angajații Căilor Ferate din Caucazul de Nord), a vizitat republicile din Caucazul de Nord, a trecut prin stațiile Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Și acum - Rostov-Glavny. Platforma fredonează sub picioare. Oamenii împing smartphone-urile și camerele în „fața” marelui „bunic” negru.
Despre planuri și dragoste pentru locomotivele cu aburi
- Ideea de a sărbători Ziua Victoriei într-un mod atât de neobișnuit ne-a venit acum șapte ani. În muzeu erau locomotive, era interesul oamenilor care vin la noi să le privească, să atingă istoria. Toate trenurile sunt în mișcare, așa că nu a fost dificil să le combini și să creezi un tren militar atât de real. Acesta este condus de două locomotive cu aburi, la care sunt atașate vagoane de marfă acoperite, mașini de încălzit, precum și platforme pentru transportul echipamentelor militare și a unei vagonete - a spus Vladimir Burakov, directorul Muzeului de Istorie a Căii Ferate Nord-Caucaziene. - Specialiștii noștri au restaurat rapid mașinile. Desene, totul a fost. Dar a trebuit să joc cu locomotivele cu aburi. Mai ales cu „bunicul”. Are deja 82 de ani! El este un adevărat participant la bătălia de la Stalingrad. Locomotivele cu aburi din Tikhoretsk l-au reparat, l-au pus pe „bunicul” în mișcare și de atunci a fost în munca noastră. Dacă vă uitați la filmările vechiului reportaj, veți observa că compoziția este aceeași, iar inscripțiile și chiar detaliile mici sunt fie păstrate, fie restaurate conform documentelor istorice.
Nu ar fi putut fi altfel. Vladimir Burakov este proprietarul celei mai mari colecții personale (private, dacă doriți) de desene pentru locomotive cu aburi și alte echipamente feroviare. Știe totul - de la ce ar trebui să fie șurubul pavorozny, până la sunetul „corect” pe care ar trebui să-l scoată o locomotivă cu aburi.
Câte desene rare are Burakov, el însuși nu știe. Dar știe sigur că există de toate. Ei bine, aproape totul.
Unele desene au fost digitalizate, altele sunt stocate corespunzător pe hârtie. Și casa colecționarului este ca și cum nu ar fi deloc o casă, ci un depozit de planuri prețioase. Rudele s-au împăcat de mult și chiar soția sa a acceptat acest hobby de-a lungul vieții și încearcă să nu încalce ordinea „feroviară” stabilită în casa lor.
Dragostea pentru locomotivele cu aburi i-a trecut lui Vladimir prin moștenire de la unchiul său șofer, apoi a existat un institut feroviar, apoi a lucrat ca mecanic, desene, biblioteci, colapsuri de carte. La începutul anilor 90, când totul se prăbușea, conducerea Căilor Ferate din Caucazul de Nord a decis să păstreze cel puțin ce mai rămăsese din vremurile vechi - au venit cu ideea de a repara vechile locomotive cu aburi și de a transporta turiștii pe ele. Adică să pui trenuri retro pe șine.
Cine ar trebui chemat să organizeze afacerea? Desigur, Burakova. În timp ce toată lumea vindea junk la piețele de vechituri și încerca să supraviețuiască, colecționarul de desene a luat vechi locomotive cu aburi. El chiar și-a dat demisia din funcția de maistru senior, astfel încât a existat timp pentru „bătrânii” lui de fier. Afacerile au continuat - o locomotivă cu aburi, alta, o a treia, acolo s-au tras locomotivele diesel - și acesta a fost muzeul în aer liber!
Despre rănile războiului și amintirea îndelungată
În timp ce vorbeam, oamenii au ocupat trenul. Cineva s-a urcat în teplushki, cineva în inima unui tren retro, în cabina șoferului.
„Urmărim acest lucru foarte strict”, a spus Vladimir Vladimirovici. - Nu permitem nu numai vandalismul, ci și să ne asigurăm că nimeni nu este rănit sau ars. Locomotive cu abur cu caracter!
- Absolut! Mai ales când vine vorba de astfel de mașini. Se pare că este „bunicul”. Are 82 de ani. Dar spiritul său luptă. Și este foarte sensibil la oameni. Mai ales echipajelor de locomotive. Echipa sa, care îl servește constant, acceptă. Și a altcuiva - nu. Ceva poate eșua. Motoarele cu aburi au o legătură specială cu mașina lor. Și este mult mai puternic decât cel al locomotivelor electrice sau diesel. Când lucrați la o locomotivă cu aburi, trebuie să fiți foarte sensibil la aceasta. Cunoașteți exact personajul - cum începe, cum se comportă atunci când se apropie de o oprire, cum încetinește … Acest lucru este important. Și, prin urmare, încercăm să nu separăm șoferii și locomotivele lor, să nu schimbăm echipajul. Ei trebuie să trăiască ca un singur organism.
- Au fost. A fost construit în 1935. Am fost, așa cum am spus, un participant la bătălia de la Stalingrad. Conform documentelor care i-au supraviețuit, din 1940 până în 1948 a fost repartizat la depozitul de locomotive din Ahtarsk. Și a lucrat la căile ferate din prima linie, a călătorit în jurul Stalingradului. Și când muncitorii din Tikhoretsk au reparat-o, într-o căruță pentru cărbune și apă, au găsit găuri din gloanțe și scoici în interior. A trăit cu ei aproape 70 de ani! Meșterii i-au sudat îngrijit, dar când te uiți înăuntru, tot se strecoară.
- Deci ne-am întâlnit!
… Apoi Vladimir Burakov mi-a spus o mică poveste despre o întâlnire mare. Voi încerca să-l aduc fără să-mi schimb starea de spirit. Pentru că, povestind despre asta, gardianul șef al trenurilor Don, Vladimir Burakov, ascundea lacrimi.
La una dintre călătoriile cu un tren retro (nu pe acesta, însă nu pe trenul Victoriei, ci și pe „bătrânul”) la stația Malchevskaya din nordul regiunii Rostov, trenul s-a oprit cu un concert. Era iarnă. Artiștii, ca de obicei, au cântat, au dansat, iar apoi trenul electric a dat o serie de bipuri marca sa.
Și brusc difuzoarele și spectatorii au văzut un bătrân cu părul cenușiu alergând spre ei din celălalt capăt al satului. Aleargă, șchiopătând, ținând clapete în mâini, țipând ceva plângând.
- Ne-am gândit, bunicul meu a trecut prin ceva, îi plăcea ceva, alerga la concert. La urma urmei, părea ciudat - pantaloni de casă, papuci pe picioarele goale, o haină din piele de oaie. Era evident că în ce se afla acasă, în care alerga, - a spus Vladimir Vladimirovici. - Dar bunicul nu s-a dus la difuzoare, a fugit spre capul trenului, a căzut în genunchi, a întins mâna spre roți și a început să le sărute. Mergem la el. Ce s-a întâmplat, spun ei? Și nu prea poate explica nimic - lacrimile îl înăbușă. Și-a inspirat respirația și, fără să ne acorde atenție, șoptește: „Dragul meu! Aș recunoaște chiar fluierul tău din mormânt! Nativ! Deci ne-am întâlnit! S-a dovedit că după război, mulți ani, bunicul meu a lucrat ca mașinist exact la o astfel de locomotivă electrică - a transportat materiale de construcții pentru restaurarea orașelor și a satelor, a transportat oameni, scrisorile, coletele lor, povești triste și amuzante. Trenul său cu aburi era viața lui.
Am convenit să ne întâlnim cu Vladimir Burakov după terminarea sărbătorilor, la Muzeul de Istorie a Căii Ferate Nord-Caucaziene. Mai are multe povești de viață și povești cu locomotive.
Între timp, trenul retro Pobeda, care a stat trei ore la Rostov, a emis propriul său bip special și a plecat spre Saratov.
Anul acesta trenul „Victoria” a fost întâmpinat de peste 15 mii de locuitori din regiunea noastră. Probabil, în 2018, vor fi și mai mulți dintre ei. La urma urmei, puteți viziona zeci de filme despre război, puteți citi sute de cărți, puteți vorbi cu martori oculari ai evenimentelor, dar puteți experimenta cu adevărat cel puțin un pic din ceea ce au purtat prin ei înșiși tații, bunicii și străbunicii noștri, numai de atingând cu palma această parte caldă din fontă.
Și dacă, așa cum spune Vladimir Burakov, fiecare mașină are propriul său caracter, această locomotivă este, fără îndoială, eroică.
