Noul Salon Internațional de Aviație și Spațiu se remarcă într-un mod bun față de cele anterioare. Cel puțin când vine vorba de pasionații obișnuiți de aviație. Expozițiile anterioare au devenit ceva de genul „atracția speranțelor neîmplinite”. MAKS-2019 s-a separat, la care apariția versiunii de export a celei de-a cincea generații de luptători Su-57 - Su-57E a fost arătată într-o parcare statică (cu toate acestea, nu au existat „victorii” pe piața mondială). MAKS-2021 s-a dovedit a fi mai spectaculos.
Noua generație de luptă Mata
Principala noutate a show-ului aerian a fost luptătorul rus Checkmate de nouă generație discret. Vorbim despre un prototip experimental, nu despre o machetă, așa cum s-a sugerat anterior. S-au spus deja destule despre avion, dar are sens să „umblăm” prin proiect. Aeronava este creată proactiv de Sukhoi în cadrul programului LTS Light Tactical Aircraft. În fața noastră este un luptător bugetar orientat spre export. Un fel de Su-57 „ieftin”. Principala diferență conceptuală este un motor în loc de două. Caracteristici - admisie de aer ventral și coadă în formă de V.
Caracteristicile proiectării șahmat:
Viteza: până la M = 1, 8-2;
Autonomie de zbor: 3000 de kilometri;
Plafon: 16,5 kilometri;
Capacitate de suprasarcină: 8g;
Masa sarcinii utile maxime: mai mult de 7000 de kilograme.
Fuzelajul poate găzdui până la cinci rachete aer-aer. Armamentul poate include, de asemenea, rachete ghidate Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 și Grom-E2, bombe ghidate KAB-250LG-E, K08BE, K029BE și alte tipuri de arme de aviație. Zborul inițial al lui Checkmate este programat pentru 2023.
Avioane ușoare LMS-901 "Baikal"
Compania „Baikal-Engineering” a prezentat pentru prima dată la spectacolul aerian un prototip al avionului ușor multifuncțional LMS-901 „Baikal”, despre care s-a scris activ și despre care s-a vorbit în ultimele luni. Mașina este poziționată ca un avion „al oamenilor” și înlocuitorul legendarului „cornman”. Acesta din urmă a fost produs într-o serie de 18 mii de unități. Este folosit ca aeronavă agricolă, sportivă și medicală. Pentru operațiuni de căutare și salvare și pentru transportul de mărfuri și pasageri.
Nu se știe dacă noutatea se va bucura chiar de o scădere a popularității „plantei de porumb”. Puteți face o mașină mai frumoasă, mai ridicată și chiar mai fiabilă din această clasă. Cu toate acestea, dacă va fi posibil ca avionul să fie la fel de ieftin și nepretențios este o mare întrebare.
Se știe că „Baikal” va găzdui până la nouă pasageri și va putea atinge viteze de până la 300 de kilometri pe oră. Gama de zbor este de până la trei mii de kilometri. Mașina ar trebui să finalizeze primul său zbor până la sfârșitul acestui an. O modificare fără pilot poate apărea în viitor.
Elicopter multifuncțional Mi-171A3
Dacă vorbim despre elicoptere, cea mai izbitoare premieră este prototipul multifuncțional Mi-171A3, care este o modernizare profundă a Mi-8/17/171. Potrivit Rostec, noul produs a primit o serie de diferențe semnificative față de Mi-171A2. În primul rând, un nou design de cadru de aeronavă cu un sistem de combustibil rezistent la accidente integrat în podeaua de marfă, precum și un complex avionic modernizat, completat de echipamente pentru operațiuni offshore și zboruri în latitudinile arctice.
Elicopterul Mi-171A3 poate fi utilizat pentru transportul de persoane, marfă, precum și pentru efectuarea operațiunilor de căutare și salvare. Există posibilitatea instalării suplimentare a unui complex special de căutare, trolii la bord și echipament medical. Operatorul poate converti vehiculul într-un operator de căutare și salvare la propria bază.
Printre principalele caracteristici de proiectare se numără utilizarea pe scară largă a materialelor compozite. Elicopterul poate transporta 24 de pasageri. În același timp, este poziționat ca un analog mai ieftin și mai economic al mașinilor occidentale existente.
După MAKSA, prototipul va fi trimis la programul de testare la sol. Primul zbor ar trebui să aibă loc la începutul anului 2022.
Îmbunătățit Ka-226T
În cadrul emisiunii aeriene MAKS, pentru prima dată, a fost prezentat un prototip al elicopterului ușor modificat Ka-226T. Mașina a fost numită „alpinistă” - este perfect adaptată pentru a zbura în zonele înalte.
„Mașina are un design rotor coaxial, care asigură o bună controlabilitate la cele mai extreme altitudini în condiții de aer subțire, rezistență la vânturi puternice, rată ridicată de urcare, capacitatea de a decola și ateriza pe locuri situate la altitudini mari.”
- spune site-ul Russian Helicopters.
Modificarea diferă de cele anterioare cu un nou design al aeronavei, care a îmbunătățit semnificativ aerodinamica. Fuzelajul a fost realizat folosind materiale ușoare moderne. Vor să înceapă producția în serie a unei mașini noi în 2022.
Modele Biroul de Proiectare Mikoyan
„MiG” la expoziție pe fundalul general a arătat, ca să spunem ușor, s-a estompat, coborând cu „declarații de intenție”. Acest lucru este oarecum ciudat, deoarece la începutul anului știrile despre dezvoltarea unui luptător-interceptor promițător MiG-41 au tunat (în mod corect, unele date despre mașină au fost scoase la rețea înainte de asta).
„Dezvoltarea următoarei generații de luptători interceptori a început deja. Proiectul Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) sub simbolul „MiG-41” se află în stadiul lucrărilor de dezvoltare.”
- a spus atunci în mesaj.
MiG a prezentat trei modele notabile la expoziție:
- Avioane multifuncționale ușoare;
- Un luptător multifuncțional promițător pe bază de purtător;
- Un UAV multifuncțional promițător pe punte.
După cum sa menționat pe bună dreptate în grupul Okhotnik Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 dedicat aviației moderne de luptă, accentul pus pe componenta navală este vizibil. Trebuie să spun, puțin ciudat, având în vedere starea singurului portavion rus și cât de vagă arată soarta navei, care ar trebui să o înlocuiască.
Cel mai notabil dintre modelele prezentate este UAV. Dispozitivul este văzut construit conform designului aerodinamic „aripă zburătoare”. Este atât un aparat de percuție, cât și un petrolier.
Se reamintește involuntar avionul-cisternă american fără pilot Boeing MQ-25 Stingray, care, spre deosebire de conceptul MiG, nu numai că există în hardware, ci și zboară. Adevărat, până acum doar ca prototip.
Dacă vorbim despre alte modele, atunci cu greu pot fi numite „revoluționare”. Avionul ușor multifuncțional seamănă cu o încrucișare între Yak-130 și japonezul X-2 Shinshin, un demonstrator de generația a cincea.
O aeronavă bazată pe transportator este similară cu o încercare de a revigora MiG 1.44: este greu de imaginat că o astfel de mașină va fi de interes pentru cineva acum, dar, pe de altă parte, orice este posibil.
Pe lângă dispozitivele menționate mai sus, alte aeronave ale spectacolului aerian, pe care le-am văzut deja într-un fel sau altul, merită atenție. În primul rând, vorbim, desigur, despre principala speranță a industriei aeronautice civile rusești - avionul MS-21. De asemenea, sunt de remarcat aeronava de pasageri Il-114-300, noul transport militar Il-112V și elicopterul multifuncțional Ka-62.
