cuvânt înainte
Cititor, meditează la aceste rânduri! Marina sovietică avea corăbii, crucișătoare și distrugătoare celebre. Dar nu mulți și-au câștigat memoria și respectul marinarilor obișnuiți!
* * *
Au trecut câțiva ani după război și, într-o zi, într-o zi de zi cu zi și lipsită de vizibilitate, remorcherele au introdus o structură ciudată în Golful de Nord al Sevastopolului - ceva de genul unei cutii mari de fier.
Caravana a urmărit crucișătoarele care stăteau sub aburul maselor cenușii și a atras involuntar atenția. Marinarii priveau de pe laturile navelor, încetinind lucrurile. Gașca în haine de pânză albă, dolofană, meticuloasă.
- Ce este asta, băieți? Pare a fi ca o navă, dar fără pupă, fără arc …
- Uite - tunuri antiaeriene! Unu, doi … patru! Șaptezeci și șase de milimetri! Și un reflector în colț, rupt … Un vas ciudat …
- Tu însuți ești un „vas”! Uite!
Părțile laterale ale cutiei de fier care alunecau purtau urme de ardere negre - urme ale fostului foc și fum, având încredere în remorcherele-ghid, priveau orbește lumina prin orificiile sparte ale hublourilor …
Conversațiile au tăcut de la sine. Și a devenit evident pentru cei care nu s-au luptat că cutia de fier și-a trăit cinstit epoca navală. Ofițerii și maistrii experimentați au recunoscut-o imediat:
- Este o baterie plutitoare! Celebrul „Nu mă atinge!”
- Legenda, nu o navă … Spune - nu vei crede …
Și chiar acolo, mai întâi pe una, apoi pe cealaltă, și așa pe toate navele, s-a dat ordinul „în liniște, să scoți pălăriile”. Beep-uri s-au auzit persistent peste golf, marinarii au înghețat la comandă „la atenție”, ofițerii au salutat bateria plutitoare care trecea pe lângă …
Columbine
De data aceasta vreau să vă povestesc despre cea mai ciudată navă de război din marina sovietică. Nu există nicio mențiune în nici o carte de referință despre Marina, deși această navă deține un record unic de luptă. Au doborât mai mult decât toate avioanele naziste - 24 în nouă luni (pentru 16 avioane doborâte, piloților li s-a dat titlul de Erou al Uniunii Sovietice). Niciuna dintre navele noastre nu a realizat mai mult. Aceasta este bateria antiaeriană plutitoare nr. 3 „Nu mă atinge”.
Înainte de război, a început construcția a 23 de corăbii noi la toate șantierele navale importante. La uzina baltică „Uniunea Sovietică”, la uzina numită după A. Marty (Nikolaev) „Ucraina sovietică”, în Molotovsk (Severodvinsk), la uzina Sevmash „Belarusul sovietic”. Un compartiment experimental a fost creat la Nikolaev, care este partea centrală a cetății viitoarelor nave de luptă, cu o suprafață de punte de aproximativ 800 mp. metri. După încheierea testelor pentru navigabilitate, rata accidentelor și supraviețuirea, compartimentul a fost amplasat la debarcaderul Troitskaya Balka, unde a stat până la începutul Marelui Război Patriotic.
Nașul bateriei nr. 3 a fost un marinar ereditar, căpitan de rangul II Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov a aparținut faimoasei dinastii a ofițerilor de navă Butakovs, conducându-și descendența încă din timpul lui Petru cel Mare și a fost nepotul amiralului Grigory Ivanovich Butakov - eroul primei apărări a Sevastopolului în 1854-1855, fondatorul tacticii a operațiunilor de luptă ale flotei blindate. Grigory Andreevich a venit cu ideea de a echipa un compartiment de corăbie ruginit cu laturi străpunse pentru o baterie antiaeriană plutitoare pentru apărarea aeriană a Sevastopolului din direcția mării. Komflot F. S. Oktyabrsky a susținut raportul căpitanului de rangul 2, iar comisarul poporului de marină N. G. Kuznetsov a aprobat această idee.
În iulie 1941, pe „piață” (așa cum se numea compartimentul în documentele oficiale), au început lucrările la instalarea sistemelor generale de navă și la instalarea armelor. Și la 3 august 1941, un steag naval a fost ridicat pe o baterie plutitoare separată nr. 3. La ordinul comandantului Flotei Mării Negre din 4 august, ea a fost inclusă în zona de protecție a apei din baza principală.
Seniorul locotenent Sergei Yakovlevich Moshensky (specialist pilot al artileriei antiaeriene a flotei) a fost numit comandant al bateriei plutitoare nr. 3, instructorul politic superior Nestor Stepanovich Sereda (comisar militar al celei de-a 54-a baterii antiaeriene) a fost numit comisar militar. Echipajul bateriei plutitoare era de 130 de persoane (conform altor surse 150), dintre care 50 au fost chemați din rezervă, restul au fost recrutați din toate părțile și navele Flotei Mării Negre. Comandanții de baterii erau tineri locotenenți, proaspeți absolvenți ai Școlii Navale Superioare din Marea Neagră.
Artileria bateriei plutitoare nr. 3 a fost consolidată în trei baterii de armă:
- două suporturi de armă de 130 mm B-13 (furnizate de la arsenal), comandantul bateriei - locotenentul Mihail Z. Lopatko; muniția tunurilor includea obuze de „scufundare” pentru combaterea submarinelor;
- patru tunuri antiaeriene de 76, 2 mm 34-K, comandant de baterie - locotenent Semyon Abramovich Khiger;
- trei tunuri antiaeriene de 37 mm 70-K, comandant baterie - locotenent Nikolai Danshin;
- trei mitraliere antiaeriene de 12, 7 mm DShK.
Marinarii au fost întotdeauna renumiți pentru claritatea limbii lor și în curând „pătratul” a început în glumă să numească „Columbina”. Istoria apariției numelui „Nu mă atinge” are două variante.
Oficial: bateria poartă numele bateriei plutitoare blindate „Nu mă atinge”, care făcea parte din flota rusă în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Neoficial: la scurt timp după punere în funcțiune, o piesă s-a născut pe bateria plutitoare.
„Nu mă atinge, al naibii de fascist!
Și dacă rupi tăcerea cerului, Din îmbrățișarea mea aprinsă
Nu poți zbura înapoi în viață!"
Conform primelor cuvinte ale acestui cântec, bateria se numea: „Nu mă atinge”.
Germanii au numit bateria plutitoare nr. 3 „Carry, Lord” și „Death Square”.
Pe 9 august, comanda navală tradițională „Pregătește bateria plutitoare pentru luptă și marș” (oh, ce cântec era: „Rezervor la tanc, la caca, talie la talie. De la ancoră și linii de ancorare a decola! -Serg65). Remorcherele au început să ducă bateria către frontiera exterioară, semnalul unei „călătorii fericite” a sunat pe catargul de semnal al lui Konstantinovsky Ravelin, după ce a trecut de boom, remorcherele s-au întors spre satul Kacha (în vremea sovietică, era Al 3-lea punct de ancorare acolo). De îndată ce au ajuns la o ancoră moartă și au eliberat remorcherele, pe baterie a sunat o alarmă de luptă. Dinspre mare, 6 Ju-88 s-au dus la Sevastopol, primul foc de luptă nu a avut succes, Junkerii au părăsit cu pricepere zona de tragere. Spațiul de parcare al bateriei era îngrădit cu mai multe rânduri de plase antisubmarine. Bateria plutitoare a rezolvat sarcinile în strânsă cooperare cu a doua divizie a regimentului 61 de artilerie. Comunicarea dintre postul de comandă și baterie a fost realizată prin radio.
După bătălia de la 9 august, germanii au apreciat importanța noii baterii plutitoare rusești, iar la 18 august 1941 au atacat direct bateria. Un raid de 9 bombardiere Ju-88 a fost respins, timp în care au fost aruncate 36 de bombe pe baterie.
La 31 august 1941, la 10:25, la o distanță de 21 kb, semnalizatorii bateriei au văzut periscopul submarinului. Bateria a deschis focul cu arme de 130 mm, trăgând 15 runde de obuze de „scufundare”. La 16:27 la un rulment de 300 ° la o distanță de 50 kb, a fost observată o explozie mare de la baterie.
Păzind aerodromul Chersonesos
La începutul lunii noiembrie 1941 au început furtuni severe pe Marea Neagră. Forța ancorei nu a fost suficientă pentru a menține bateria plutitoare în loc și valurile au început să o bată pe mal, care era deja ocupat de trupele germane. În plus, precizia focului tunerilor antiaerieni ai bateriei în condiții de valuri puternice a scăzut semnificativ. La propunerea NA Ostryakov, numit recent comandant al Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre, s-a decis schimbarea locului „pieței”. În noaptea de 10-11 noiembrie 1941, remorcherele marine SP-13 și SP-14 au transferat bateria în Golful Cazacilor și au încetat pentru a o face mai stabilă. Comanda a stabilit o nouă sarcină pentru echipaj - acoperirea aerodromului Chersonesos cu foc antiaerian.
În după-amiaza zilei de 29 noiembrie 1941, tunarii antiaerieni cu baterie plutitoare nr. 3 au obținut prima lor victorie - un luptător Bf-109 a fost doborât, care a căzut pe mal.
La 14 ianuarie 1942, tunarii antiaerieni ai bateriei au creat un alt Ju-88, avionul s-a prăbușit în mare. În total, în această zi, respingând atacurile avioanelor inamice, conform raportului comandantului, s-a folosit muniție de calibru 76, 2 mm - 193 runde, 37 mm - 606 runde, cartușe pentru mitraliere DShK - 456 runde.
La 3 martie 1942, un He-111 a fost doborât cu focuri de armă.
În martie 1942, comandantul bateriei S. Ya. Lui Moshensky i s-a acordat următorul grad militar de locotenent comandant, iar pentru merite militare i s-a acordat Ordinul Stindardului Roșu. Alți membri ai echipajului au primit, de asemenea, premii pentru aeronava doborâtă.
La 9 iunie 1942, la ora 14:13, bateria plutitoare nr. 3 a fost bombardată dintr-o scufundare de trei avioane inamice Ju-88 în trei abordări de scufundare. În timpul celui de-al treilea apel, o lovitură directă dintr-un proiectil de 76 mm a scos din aer un avion, care a scăzut brusc, a pierdut viteza și a căzut în mare la o distanță de 110 kb. De la 14.45 la 15.00, în timp ce respingea un raid pe aerodromul unui grup mare de avioane inamice Ju-88 (până la 40 de mașini), deplasându-se de la Balaklava la o altitudine de 4200 de metri și scufundându-se în timpul bombardamentului la o altitudine de 1800-2500 de metri, s-au observat pauze bune și linii drepte de la baterie, lovind cochilii de mitraliere de calibru 76, 2 mm și 37 mm. Un avion, care a primit o lovitură directă în fuselaj în zona aripilor, s-a întors brusc chiar înainte de începerea scufundării și a căzut în mare. Al doilea avion, care a primit două rafale de lovituri directe de la mitraliere de 37 mm, a căzut în mare. În timpul tragerii, au fost consumate șrapnele de 76, 2 mm - 95 de bucăți, grenade de distanță de 76, 2 mm - 235 bucăți, grenade de urmărire a fragmentării de 37 mm - 371 bucăți, cartușe pentru mitraliere DShK - 291 bucăți. Bateria nu a avut pierderi sau daune. Pentru tunurile de 76, 2 mm, au rămas doar 602 runde.
La 12 iunie 1942, la ora 19:30, un Bf-109 a fost doborât de focul de artilerie cu baterie, care încerca să atace un IL-2 care se apropia de aterizare. Luptătorul inamic avariat, însoțit de două Bf-109, s-a îndreptat spre Belbek și a căzut mai târziu în zona Uchkuevka. Mă voi opri asupra acestui episod mai detaliat.
Din memoriile colonelului Miron Efimovich Efimov, eroul Uniunii Sovietice.
… Terenul este familiar până la cele mai mici detalii. Am parcurs acest traseu de zeci de ori. Drumul către Sevastopol merge spre stânga, chiar mai jos sunt dealurile și în spatele lor pozițiile înainte ale trupelor noastre.
Am observat imediat tancurile germane. Adevărat, s-au dovedit a fi mai mici decât se așteptau. Poate înainte chiar erau mai mulți dintre ei, dar acum doar doi s-au dus la Sevastopol, trăgând leneș.
I-am dat lui Turgenev un semnal: „Lucrezi la al doilea! Să atacăm!"
Ne-am repezit în jos. Urmele de tun au săpat în drum, au săpat în tancuri … Am scos avionul de atac din atac, m-am uitat în jur. Tancurile ardeau. În conformitate cu tradiția nescrisă de la Sevastopol, am trecut peste cel mai apropiat sector al pozițiilor noastre forward. Am observat că infanteriștii germani se adunau sub munte. Au asaltat. Am trecut prin foc. Se pare că au zădărnicit atacul planificat: naziștii, ca gândacii, s-au împrăștiat de-a lungul craterelor și crăpăturilor …
ieșind din scufundare, am aruncat brusc mașina în lateral. A fost o veche tehnică încercată și testată. La urma urmei, tocmai atacasem și atenția mea era îndreptată spre câmpul de luptă, ceea ce înseamnă că de ceva timp nu am avut ocazia să urmăresc ceea ce se întâmpla în aer în spatele meu. Precauția mi-a salvat viața! Unde fusese soldatul meu de furtună cu o clipă în urmă, a izbucnit o explozie de tun. Ne-au urmat „dezordinii”. Privind în jur, a observat că sunt patru în spatele meu. Și pentru Turgenev - nu mai puțin …
Am aruncat avionul dintr-o parte în alta, am descris arce, am făcut zig-zaguri. Am făcut totul pentru a împiedica atacatorii Messers să-mi ghicească următoarea manevră, să nu mă ciupească în clești … Cossack Bay, a apărut un aerodrom, dar nu poți ateriza … Messers nu au rămas în urmă. Au vrut să mă distrugă în timpul aterizării. Ce ar trebui făcut?
Fac o cotitură, dedesubt este oglinda golfului și dintr-o dată un gând salutar: du-te la bateria plutitoare! Coborâți, treceți peste ea și, dacă andocarea "mizerii", cu siguranță, bateriile le vor tăia cu foc, le vor scoate de la curs și, între timp, poate vor putea ateriza!
M-am dus la bateria plutitoare. Iată-l, o cutie de fier aproape pătrată, de mărimea unei cutii de chibrituri. Mai jos, chiar mai jos! Acum bateria are deja dimensiunea unei cărți. Bateria a crescut ca dimensiune. Oamenii sunt deja clar vizibili lângă arme și mitraliere … Butoaiele armelor sunt întoarse în direcția mea. Un gând a străbătut: "Nu ar fi confundate cu un german?" A scuturat aripile …
măturat peste baterie. Pentru o clipă am văzut chipurile oamenilor destul de clar. Am observat fumul - o lovitură dintr-una dintre arme. Coasta se apropia și iată pista de debarcare. Mergând împotriva vântului - nu este timp. Este, de asemenea, imposibil să aștepți până când următoarea coajă germană cu rază lungă de acțiune care cade exact 40 de secunde mai târziu explodează la aerodrom …
…. Acum, amintindu-mi trecutul, pot spune cu toată responsabilitatea, mărturisește: în acea zi, bateria plutitoare nr. 3, legendarul „Nu mă atinge!”, Mi-a salvat viața."
19 iunie 1942 la "Nu mă atinge!" următorul, 450 de rând la rând, a fost făcut raidul avioanelor germane. Din cauza lipsei muniției pentru arme, piloții germani au reușit să pătrundă în baterie. La 20.20 una dintre bombe a lovit partea stângă a „pătratului”, a doua a explodat chiar în lateral. Echipajele de pistoale antiaeriene și mitraliere au fost uciși sau răniți, a izbucnit un incendiu în pivnița de artilerie din pupa, care a fost însă stinsă. Comandantul bateriei a fost rănit fatal, 28 de membri ai echipajului au murit. Douăzeci și șapte de marinari au fost răniți, care au fost transferați la mal de bărci. Până seara, echipajul a reușit să pună în funcțiune o mitralieră de 37 mm și două mitraliere DShK, dar practic nu existau muniție pentru ei.
La 25 iunie 1942, pe bateria de muniție au rămas doar cartușele pentru mitraliere și mai multe cleme pentru tunurile antiaeriene de 37 mm. În această zi, submarinul nr. 3 a fost distrus de echipajul Ju-88 al locotenentului-șef Ernst Hinrichs din escadrila 2 a escadrilei KG 51 „Edelweiss”. Pentru această victorie, Hinrichs a fost prezentat imediat la Crucea Cavalerului, pe care a primit-o la 25 iulie 1942.
Până la 26 iunie 1942, mai puțin de jumătate din butoaiele și personalul activ rămâneau pe bateria nr. 3. Răniții grav, inclusiv comisarul NS Sereda, au fost trimiși în Golful Kamyshovaya. Și la 27 iunie 1942, conform ordinului contraamiralului V. Fadeev, bateria plutitoare nr. 3 a fost desființată. Marinarii au coborât la țărm și s-au alăturat pușcașilor marini care apărau aerodromul Chersonesos și a 35-a baterie de coastă. Răniții au fost duși pe continent de către navele Flotei Mării Negre. La 1 iulie 1942, Sevastopol a căzut …
Epilog
Locotenent-comandantul Moshensky S. I a fost rănit mortal. Am fost transportat cu barca la mal, unde a murit într-un batalion medical din Golful Kamyshovaya. Locul de înmormântare nu este cunoscut, dar se poate presupune că acest loc se află în zona actualului „Laguna Amiralului” și a fostei unități de rachete „Köln”.
Comisarul bateriei Sereda N. S. a fost grav rănit. Bărbatul a fost executat de marinarii supraviețuitori. Pe lider „Tashkent” a fost dus la Novorossiysk. A fost tratat în spitale. După război, a locuit la Sevastopol, a servit în Flota Mării Negre până în 1954. Demisionat cu gradul de colonel. A murit în 1984. Îngropat pe Dergachi.
Bateriile plutitoare ucise au fost îngropate în mare conform obiceiurilor navale.
Din caietul pilotului fascist doborât Helmut Winzel:
"Ieri prietenul meu Max nu s-a întors din" pătratul morții ". Înainte de asta, Vili, Paul și alții nu s-au întors de acolo. Am pierdut deja 10 avioane în această piață. Cumplit și nemilos. Ce fel de oameni sunt acolo cine ne doboară piloții cu câteva lovituri?"
Din cartea lui Wolfgang Dietrich „Edelweiss Bomber Squadron”:
"În acest moment, I./KG51 funcționa împreună cu Corpul VIII Aerian sub comanda generalului Oberst Wolfram von Richthofen. Merită menționat unul dintre succesele sale, deoarece mii de soldați germani l-au putut observa din„ tribune "de pe înălțimile din jurul golfului nordic din Sevastopol.
Timp de săptămâni, o baterie antiaeriană plutitoare cu 164 de tunuri montate pe ea, ancorată în Golful Nordic, chiar lângă marele far de pe Cape Chersonesos, a tras foc distructiv. A împiedicat forțele germane terestre, maritime și aeriene să efectueze atacuri eficiente asupra cetăților cetății. Indiferent de unde au zburat bombardierele, de la Tiraspol, China sau Sarabuz, această baterie antiaeriană plutitoare a fost un adevărat ghimpe pentru ei - și în același timp foarte neplăcută …"
Cea mai bună răsplată a unui războinic este frica de inamic, nemții, cu frică, au înfipt până la 164 de tunuri într-un dreptunghi de 20x40 metri!
Crucișătorul german de apărare aeriană "Niobe", armament:
- tunuri de 105 mm, 8 buc.;
- tunuri antiaeriene de 40 mm, 25 buc.;
- radar.
Podul și suprastructurile sunt protejate de armuri, puntea este umplută cu un strat gros de beton, echipajul de 350 de persoane a putut să manevreze. Afundat la 16 iulie 1944 în portul finlandez Kotka.
26 de aeronave au participat la raid direct pe crucișător, raidul a durat 8 minute, 88 de bombe au fost aruncate, două FAB-250 și două FAB-1000 au lovit crucișătorul. Crucișătorul s-a răsturnat și s-a scufundat. Germanii au reușit să dărâme un A-20 (catargul de sus).
Pe bateria antiaeriană plutitoare nr. 3, au fost făcute 451 de raiduri, au fost aruncate 1100 de bombe!
Potrivit diverselor surse, în 7 luni de lupte, bateria a doborât de la 22 la 28 de avioane inamice. Acesta este un fel de înregistrare - nici o navă a Marinei URSS nu are cel mai bun rezultat. Trei documente simultan (raportul comandantului bateriei plutitoare, locotenent-comandantul Moshensky despre bătălie, care indică ora și locul accidentului de avion, confirmarea din posturile VNOS sau rapoartele și rapoartele unităților care au asistat la doborâre, precum și raportul ofițerului operațional de serviciu pentru OVR care indică tipul, ora și locul căderii aeronavei), au fost confirmate 18 victorii ale tunerilor antiaerieni ai bateriei:
La 29 noiembrie 1941, Bf-109 a fost doborât de un echipaj de 37 mm. Avionul s-a prăbușit în apropierea aerodromului Chersonese.
La 17 decembrie 1941, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesos, un FORA de 37 mm a doborât un Ju-88, care a căzut în Golful Kamyshovaya la 500 m de baterie.
La 22 decembrie 1941, în timpul unui raid asupra aerodromului Chersonesus, un echipaj ZA de 37 mm a doborât un Ju-88, care a căzut lângă aerodrom.
La 23 decembrie 1941, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesus, un Ju-88 a fost doborât prin calculul tunurilor de 76 mm. Avionul s-a prăbușit în largul coastei în fața aerodromului.
La 17 ianuarie 1942, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesos la 10:24 dimineața, un FORE de 37 mm a doborât un Ju-88, care a căzut în locul celei de-a 35-a baterii.
La 17 ianuarie 1942, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesus la 13h 21m - 13h 31m, două He-111 au fost lovite și lăsate spre Kachi.
La 14 aprilie 1942, în timpul celui de-al doilea raid pe aerodromul Chersonesus, prin calculul 37-mm FOR, a fost doborât un Ju-88, care a căzut la locul 92 SPATE.
La 27 mai 1942, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesus, două Bf-109 au fost doborâte prin calcule FORE de 37 mm. Un avion s-a prăbușit la Cape Chersonesos lângă aerodrom, al doilea în mare la Cape Fiolent.
La 27 mai 1942, în timpul celui de-al doilea raid pe aerodromul Chersonesus, a fost doborât printr-un calcul al ZO Do-215 de 76 mm. Avionul s-a prăbușit în mare la un rulment de 220, scoțând 8 cabluri.
La 9 iunie 1942, trei raiduri au fost făcute simultan la aerodromul Chersonesos. Trei Ju-88 au fost doborâți de echipaje ZA de 37 mm în timpul acestor raiduri. Avioanele au căzut: unul pe linia de coastă, unul pe mare, unul la Capul Fiolent.
La 12 iunie 1942, un echipaj ZA de 37 mm a doborât un Bf-109, care a căzut pe marginea aerodromului Chersonesos (urmărind luptătorul nostru doborât; pilotul german a supraviețuit și a descris totul în memoriile sale după război).
La 13 iunie 1942, au fost făcute două raiduri pe aerodromul Chersonesos. La 16 h 50 min, echipajul ZO de 76 mm a doborât un Ju-88. Avionul a explodat în aer.
La 14 iunie 1942, inamicul a făcut trei raiduri pe aerodromul chersonez. Trei Ju-87 au fost doborâți de echipajele de 37 mm ZA și 76 mm ZO. Unul a căzut în zona aerodromului Chersonesos, unul a căzut în mare și unul lângă farul de pe Chersonesos. Încă două Ju-87 au fost avariate și lăsate în direcția Kacha.
La 19 iunie 1942, în timpul unui raid pe aerodromul Chersonesus, un echipaj ZA de 37 mm a doborât un Ju-88. Avionul a căzut în mare la 10 kb de la bateria plutitoare.
Cel puțin șase victorii suplimentare sunt confirmate de o singură sursă (raportul ofițerului de serviciu OVR, rapoartele comandantului ZAD 92 și comandantului IAP), dar nu au găsit rapoarte de la comandantul bateriei Moshensky sau un al doilea confirmare. Trebuie remarcat faptul că nu toate rapoartele lui Moshensky au supraviețuit.
„Valurile reci se ridică ca o avalanșă
Marea Neagră largă.
Ultimul marinar a plecat din Sevastopol, Pleacă, certându-se cu valuri.
Și un formidabil arbore sărat
Val după val a spart barca.
La distanță de ceață, terenul nu este vizibil, Navele au mers departe …"
Așa erau în vara anului 1941 înainte de a fi repartizați la o baterie plutitoare. De la stânga la dreapta: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Ilici Samokhvalov, maistru al bateriei de mitraliere de 37 mm
