Deci, mergeți mai departe, pentru steaua țigănească nomadă, Spre aisbergurile albastre ale mării reci
Unde navele sclipesc din gheața înghețată
Sub strălucirea luminilor polare
R. Kipling. În spatele stelei țigănești
Toamna, în ajunul înghețului, Barca de pescuit, după ce a mers la pescărie, Va găsi o bucată din gloria sa nemuritoare -
Fragment de aripă carbonizată.
K. Simonov. Om batran. În memoria lui Amundsen
Oamenii de știință și călătorii. După lansarea materialului despre pluta Ebora, mulți cititori VO din comentarii și-au exprimat opinia că navigând pe pluta Kon-Tiki, Thor Heyerdahl a deschis, de fapt, două noi direcții simultan: una în știință și cealaltă în sport. Primul este navigarea pe nave de replică, ca dovadă a faptului că astfel de navigări în trecut erau fezabile, iar al doilea - doar navigarea de dragul, pentru a spune așa, interesul sportiv, cineva pe ce și singur peste mări și oceane. Adevărat, pionierii navigării peste ocean pe plute erau toți aceiași trei americani, care pe pluta „Nonparelle” a trei trabucuri de cauciuc au traversat Oceanul Atlantic în 1867! Dar înotul lor a rămas fără consecințe, cu excepția cazului în care au dovedit că cauciucul nu se corodează cu apa mării.
Dar după călătoria lui Heyerdahl (asta înseamnă radio și televiziune, împreună cu ziare și reviste), omenirea a fost pur și simplu capturată de un val de călătorii oceanice pe plute. Cineva, ca el, a decis să navigheze pe o plută de balsa, cineva a ales mănunchiuri de bambus, iar o plută făcută chiar din bușteni de pin plutea peste Marea Baltică și a finalizat cu succes o călătorie de 250 de mile.
Ei bine, atunci au început călătoriile solo. Cineva a navigat pe o barcă, cineva pe un iaht, dar au fost și cei care au ales o plută ca navă. Și unul dintre cei care au experimentat pe deplin romantismul călătoriilor îndepărtate pe mare exact pe o plută a fost William Willis, care de două ori, la vârsta de șaizeci și șaptezeci de ani, a pornit într-o călătorie pe o plută pentru a traversa marele Ocean Pacific și în al șaptezeci și cincilea an de trei ori în viață, el a provocat valurile furtunosului Atlantic, unde a dispărut în cele din urmă. Acest om a trăit o viață complet unică, plină de muncă și aventură și atât de interesantă încât este pur și simplu imposibil să nu spui despre el.
William Willis s-a născut în 1893 la Hamburg și și-a petrecut copilăria acolo. Părinții, imigranții din Saxonia și Boemia, nu aveau nimic de-a face cu marea. Dar așa se întâmplă: fiul lor s-a îmbolnăvit de mare. La vârsta de cincisprezece ani a plecat de acasă și apoi a făcut prima călătorie: în 1908 a angajat un cabanou pe o navă cu vele și chiar a luat parte la o expediție la Capul Hornului. Din 1912, a locuit în Statele Unite, a călătorit prin țară, a schimbat multe profesii: a trebuit să lucreze ca încărcător și ca lemnar, să lucreze ca trackman și chiar ca inginer minier. A navigat pe marile lacuri și s-a angajat în pescuit, desenând desene animate pentru ziare și scriind poezii. De asemenea, s-a întâmplat să fie marinar pe un cisternă, să tăie lemne în Canada și să lucreze într-o mină din America de Sud. În Alaska era vânător, în Statele Unite era muncitor metalic și doc. Apropo, nu a scris doar poezie, ba chiar a reușit să publice mai multe colecții de poezie. Chiar și ca paramedic, și așa a reușit să lucreze, ceea ce înseamnă că cel puțin cumva știa medicină … Toți cei care l-au cunoscut pe Willis au remarcat că se distinge printr-o simplă sârguință, perseverență în atingerea scopului său și era, de asemenea, curajos și uman modest. Cu toate acestea, nimeni nu s-a îndoit vreodată de curajul său chiar și fără aceste mărturii, deoarece o persoană care nu posedă această calitate ar îndrăzni cu greu să se îmbarce singură pe o plută peste ocean!
Un eveniment afectează diferite persoane în moduri diferite. Așadar, călătoria lui Thor Heyerdahl, făcută de el în 1947 pe pluta de balsa Kon-Tiki cu un echipaj de șase persoane, l-a determinat pe Willis să meargă pe aceeași insulă în Oceanul Pacific Central, dar numai de data aceasta! El și-a convins prietenii și rudele că vârsta nu este un obstacol în această chestiune, a construit o plută din bușteni groși ai celui mai ușor copac tropical - balsa (adică, din punct de vedere financiar, nu a trăit în sărăcie, deoarece acest lemn și chiar și în astfel de volume, nu este un lucru ieftin!) Și a ieșit în creștere la Oceanul Pacific.
Pluta a fost denumită „Șapte surori”, a măsurat 10 × 6 metri și a fost de fapt asamblată din șapte arbori uriași de balsa cu diametrul de 0,75 metri fiecare. Au fost conectați între ei printr-un cablu Manila puternic de 40 mm și, pentru o mai mare fiabilitate, au fost conectați și prin trei trunchiuri-bare transversale de mangrove, pe deasupra cărora a fost așezat un pardoseală de bușteni mai mici de balsa, „doar” jumătate de metru în diametru, conectat, de asemenea, printr-un cablu între ele. Deasupra acestei punți era o punte de trunchiuri de bambus despicate în lungime. Bastionul era alcătuit și din patru butoaie de balsa.
Călătoria lui Willis a început pe 24 iunie 1954 și a durat 115 zile. Era complex, plin de pericole. Era dificil să controlezi pluta singur, în plus, în timpul călătoriei, navigatorul avea o hernie și, pentru a o corecta, Willis a trebuit să se tragă de picioare, legându-le cu o frânghie, la catarg! Adevărat, împreună cu călătorul curajos, erau animale pe plută: pisica lui Mika și papagalul Ekki. Pluta a parcurs o distanță de 6.700 mile marine în timpul călătoriei sale. Și nu este surprinzător faptul că presa a numit această călătorie cea mai de neegalat călătorie din secolul al XX-lea, iar Willis a fost cel mai curajos dintre toți ceilalți marinari solo. Ei bine, locuitorii insulelor Samoa Americane, unde a ajuns în cele din urmă, i-au dat porecla onorifică a Căpitanului Mării Mari, iar pluta lui a fost pusă în fața clădirii guvernamentale de pe insula Pago Pago pentru ca toată lumea să o vadă..
Se pare că pasiunea lui Willis pentru astfel de călătorii i-a mâncat sângele, deoarece în 1963-1964, pe o plută de trimaran, din trei pontoane metalice umplute cu poliuretan, a traversat din nou Oceanul Pacific singur: de la Callao la Apia (Samoa de Vest)) în 1963 și de la Apia la Tully (în nord-estul Australiei) în 1964. Apoi a descris toate călătoriile sale în cărți care au fost traduse în multe limbi ale lumii, inclusiv în rusă. Apoi, de trei ori, în 1966, 1967 și 1968, a întreprins o călătorie solo peste Oceanul Atlantic, nu mai pe o plută, ci pe o barcă sub pânză. Ultima dintre aceste trei călătorii a fost ultima lui. Curajul marinar a dispărut, lăsând doar o barcă avariată, pașaportul, cărțile și inscripțiile din jurnal. Așa și-a încheiat viața acest venerabil bătrân, al cărui curaj era fără îndoială.
Ei bine, după el au fost mult mai mulți oameni care au construit plute dintr-o varietate de materiale și au navigat pe ele în cele mai diferite mări și oceane.
Este interesant faptul că, folosind o varietate de materiale pentru construcția de plute oceanice, niciunul dintre creatorii lor nu s-a gândit să le folosească pentru publicitate, precum și pentru scopuri propagandistice. Pentru a face o plută din corpurile rachetelor de luptă de rază medie dezafectate și a o lua de-a lungul unui traseu care se desfășoară în apropierea bazelor navale și, în același timp, pentru a susține dezarmarea generală? Rachete, îngrijirea săracilor? Quijote, dar Don Quijote pe o plută este ceva special și, prin urmare, interesant, ca orice lucru neobișnuit. Apoi va fi posibil să scrieți o carte despre această călătorie și să câștigați mulți bani.
Țevile pentru conducte așezate pe fundul mării sunt, de asemenea, un material excelent pentru plute ca aceasta. Luăm resturi, comandăm trei până la cinci conuri „în detrimentul companiei” pentru „arc” și „cercuri” pentru pupa, punem sigla producătorului pe țevi și navigăm peste ocean, determinând poziția folosind GPS-ul -navigatorul a furnizat … mâncarea produselor companiei … și, de asemenea, desfășurarea de emisiuni TV zilnice din pluta noastră cu reclame pentru costume de baie, protecție solară și unelte de pescuit. Acest tip de mainstream este astăzi, în orice mod posibil, binevenit de profan, dar faptul că este o reclamă excelentă este, de asemenea, evident.
Apropo, cu seturile de plute puteți începe propria afacere de modelare a navelor. Astăzi nu este dificil să faceți bușteni pe mașină și, pentru început, puteți elibera o serie de modele prefabricate de plute, chiar și din hârtie. Episod special pentru școlari "Pleacă de la mine!" cu cele mai simple produse de casă pentru livrarea lor la școală la prima cerere a profesorului. Mai ales profesorii păcătuiesc acest lucru în clasele elementare, ei bine, lăsați copiii să le facă plute. Bambus - bețe de grătar. Scânduri - amestecând bețișoare pentru cafea. Apoi fire, instrucțiuni, o cutie … Puneți totul împreună și vindeți! Și, de asemenea, o poveste interesantă despre această plută pentru dezvoltarea generală a copilului este atașată fiecărui model! Denumire comună: Plute de călătorie.
În vremurile străvechi, plutățile erau făcute din piele de vin din piele, ulcioare de lut (răsturnate!) Și chiar dovleci goi. Și dacă da, de ce să nu mergi undeva pe o plută de … mingi de fotbal? Pe o plută făcută din recipiente de plastic pentru combustibil sau substanțe chimic active ale companiei … Și chiar sticle de plastic sau butoaie de duralumină de sub berea companiei … așa și așa? Nu este nevoie să repetați navigația pe plute de balsa astăzi. Iată corpurile rachetelor - acesta este chiar lucrul!
