Primele sisteme de rachete antiaeriene S-25, S-75, Nike-Ajax și Nike-Hercules, dezvoltate în URSS și SUA, au rezolvat cu succes sarcina principală stabilită în timpul creării lor - pentru a asigura înfrângerea vitezei de mare viteză -ținte de înălțime inaccesibile artileriei antiaeriene cu tun și dificil de interceptat de avioanele de vânătoare. În același timp, o eficiență atât de ridicată a utilizării armelor noi a fost realizată în condiții de testare, încât clienții au dorința întemeiată de a asigura posibilitatea utilizării lor în întreaga gamă de viteze și altitudini la care aviația unui potențialul inamic ar putea opera. Între timp, înălțimea minimă a zonelor afectate ale complexelor S-25 și S-75 a fost de 1-3 km, ceea ce corespundea cerințelor tactice și tehnice formate la începutul anilor cincizeci. Rezultatele analizei cursului posibil al viitoarelor operațiuni militare au indicat că, din moment ce apărarea era saturată de aceste sisteme de rachete antiaeriene, avioanele de atac ar putea trece la operațiuni la altitudini mici (ceea ce s-a întâmplat ulterior).
În țara noastră, începutul lucrărilor la primul sistem de apărare aeriană la altitudine mică ar trebui atribuit toamnei anului 1955, când, pe baza tendințelor emergente în extinderea cerințelor pentru armele antirachetă, șeful KB-1 AA Raspletin a pus în fața angajaților săi sarcina de a crea un complex transportabil cu capacități sporite pentru a învinge țintele aeriene de joasă altitudine și a organizat un laborator pentru soluția acestuia, condus de Yu. N. Figurovsky.
Noul sistem de rachete antiaeriene a fost conceput pentru a intercepta ținte care zboară la viteze de până la 1500 km / h la altitudini de la 100 la 5000 m, la o distanță de până la 12 km și a fost creat ținând seama de mobilitatea tuturor componente - rachete antiaeriene și diviziuni tehnice, date acestora prin mijloace tehnice, mijloace de recunoaștere, control și comunicare radar.
Toate elementele sistemului dezvoltat au fost proiectate fie pe bază de automobile, fie cu posibilitatea de transport ca remorci folosind vehicule tractoare pe șosea, precum și pe calea ferată, aeriană și maritimă.
La formarea aspectului tehnic al noului sistem, experiența dezvoltării sistemelor create anterior a fost folosită pe scară largă. Pentru a determina poziția aeronavei țintă și a rachetei, a fost utilizată o metodă diferențială cu scanare liniară a spațiului aerian, similară cu cea implementată în complexele C-25 și C-75.
În ceea ce privește detectarea și urmărirea țintelor la altitudine mică, a fost creată o problemă specială prin reflexiile semnalului radar de la obiectele locale. În același timp, în complexul S-75, canalul scanării antenei în planul de elevație a fost expus la cel mai mare efect de interferență în momentul în care fasciculul de semnal al sondei s-a apropiat de suprafața subiacentă.
Prin urmare, în stația de ghidare a rachetelor din complexul de altitudine mică, a fost adoptat un aranjament înclinat al antenelor, în care semnalul reflectat de la suprafața subiacentă a crescut treptat în timpul procesului de scanare. Acest lucru a făcut posibilă reducerea iluminării ecranelor operatorilor de urmărire țintă prin reflecții de la obiecte locale și utilizarea unui scaner intern, pentru fiecare rotație care a fost efectuată scanând alternativ spațiul cu antene în două planuri, a făcut posibilă pentru a asigura funcționarea radarului cu un dispozitiv de transmisie de un m. Transmiterea comenzilor către rachetă a fost efectuată printr-o antenă specială cu un model larg de radiații utilizând o linie de impuls codată. Solicitarea de răspunsuri la rachete la bord a fost efectuată printr-un sistem similar cu cel adoptat în complexul S-75.
Pe de altă parte, pentru a implementa un model de radiație îngust al stației de ghidare a rachetelor atunci când scanează spațiul utilizând un scaner mecanic și dimensiunile admise ale antenelor sale, s-a făcut o tranziție la un interval de frecvență mai mare cu o lungime de undă de 3 cm, care a necesitat utilizarea de noi dispozitive electrice de vid.
Având în vedere distanța scurtă a complexului și, în consecință, timpul scurt de zbor al aeronavelor inamice, un sistem automat de lansare a rachetelor (lansator automat APP-125) a fost inițial încorporat în stația de ghidare a rachetelor CHR-125, concepută pentru a determina limitele zonei de angajare a sistemului de rachete de apărare aeriană și pentru a rezolva problema lansării și a determina coordonatele punctului de întâlnire al țintei și al rachetei. Când punctul de întâlnire calculat a intrat în zona afectată, APP-125 trebuia să lanseze automat racheta.
Pentru a accelera lucrările și a le reduce costurile, experiența dezvoltării sistemului de apărare antiaeriană S-75 a fost folosită pe scară largă. Un rol important în finalizarea lucrărilor și adoptarea sistemului de apărare antiaeriană S-125 pentru serviciul cu Forțele de Apărare Aeriană a țării a fost jucat de racheta ghidată antiaeriană B-600 (SAM), care a fost inițial creată pentru M -1 Sistem de apărare aeriană „Volna”; 10 (acum MNIRE „Altair”).
Testele B-625 SAM, special create pentru S-125, s-au dovedit a fi nereușite și s-a decis modificarea rachetei B-600 (4K90) pentru sistemul de apărare aeriană la sol S-125. Pe baza sa, a fost creat un sistem de apărare antirachetă, care diferea de prototipul din unitatea de control și vizionare radio (UR-20) pentru compatibilitatea cu sistemele de ghidare a rachetelor la sol.
După testele reușite prin Rezoluția nr. 735-338, această rachetă, indexată V-600P (5V24), a fost introdusă în sistemul de rachete antiaeriene S-125.
Racheta V-600P a fost prima rachetă sovietică cu combustibil solid, realizată conform schemei aerodinamice de „rață”, care i-a asigurat o manevrabilitate ridicată atunci când zbura la altitudini mici. Pentru a învinge ținta, sistemul de apărare antirachetă este echipat cu un focos cu fragmentare explozivă cu o siguranță radio cu o masă totală de 60 kg. Când a fost detonat la comanda unei siguranțe radio sau SNR, s-au format 3560-3570 fragmente cu o masă de până la 5,5 g, a căror rază de expansiune a ajuns la 12,5 m. 26 de secunde după pornire, în caz de ratare, racheta a urcat și s-a autodistrugut. Controlul rachetelor în zbor și direcționare a fost efectuat prin comenzi radio provenind de la CHR-125.
În cele patru compartimente ale etajului de susținere, în ordinea amplasării lor, începând de la partea capului, existau o siguranță radio (5E15 „Strâmtoarea”), două trepte de direcție, un focos în formă de con trunchiat cu o siguranță -mecanismul de acționare și un compartiment cu echipament de bord al sistemului de apărare antiaeriană S-125 au fost destinate aeronavelor de luptă, elicopterelor și rachetelor de croazieră (CR) care funcționează la viteze de 410-560 m / s la altitudini de 0, 2-10 km și intervale de 6-10 km.
Țintele supersonice care manevrează cu supraîncărcări de până la 4 unități au fost lovite la altitudini de 5-7 km, ținte subsonice cu supraîncărcări de până la 9 unități. - de la altitudini de 1000 m și mai mult cu un parametru maxim de direcție de 7 km și respectiv 9 km.
În blocarea pasivă, țintele au fost lovite la altitudini de până la 7 km, iar inițiatorul blocajelor active la altitudini de 300-6000 m. Probabilitatea de a atinge o țintă cu un sistem de apărare antirachetă a fost de 0,8-0,9 într-un mediu simplu și 0,49- 0,88 în blocarea pasivă.
Primele regimente de rachete antiaeriene echipate cu C-125 au fost desfășurate în 1961.
în districtul apărării aeriene din Moscova. În același timp, rachetele antiaeriene S-125 și diviziile tehnice, împreună cu sistemele de apărare antiaeriană S-75 și mai târziu S-200, au fost introduse în brigăzile mixte de apărare antiaeriană.
Sistemul de apărare aeriană include o stație de ghidare a rachetelor (SNR-125), o rachetă ghidată antiaeriană (SAM, un lansator transportat PU), un vehicul de încărcare a transportului (TZM) și o cabină de interfață.
Stația de ghidare a rachetelor SNR-125 este concepută pentru a detecta ținte la altitudine mică la o rază de acțiune de până la 110 km, pentru a identifica naționalitatea acestora, pentru a urmări și apoi pentru a viza una sau două rachete către ele, precum și pentru a monitoriza rezultatele tragerii. Pentru a rezolva aceste probleme, SNR este echipat cu un sistem de recepție-transmisie și recepție care funcționează în centimetri (3-3, 75 cm)
gama de valuri.
Pentru a reduce reflexiile de la suprafața pământului, acestea sunt echipate cu antene cu o configurație specială, la 45 de grade. desfășurat în raport cu orizontul, oferind formarea modelelor de radiații în două planuri reciproc perpendiculare pentru a primi semnale de ecou de la țintă și semnale de la transpondere de rachete.
Facilitățile stației de ghidare a rachetelor
În funcție de prezența interferențelor, SNR-125 poate utiliza canale radar sau de televiziune-optice cu o rază de acțiune de până la 25 km pentru a urmări țintele. În primul caz, ținta poate fi urmărită în modurile automate (AC), semi-automate (RS-AC) sau manuale (RS), în al doilea - de către operatori în modul manual. În funcționare autonomă, căutarea țintelor se efectuează prin intermediul unei vederi azimutale circulare (360 grade. În 20 s), sector mic (sector 5-7 grade) sau sector mare (20 grade). La schimbarea poziției, stâlpul antenei a fost transportat pe o remorcă atașată 2-PN-6M.
PU 5P71 transportabil cu două brațe (SM-78A-1), ghidat în azimut și înălțare de o acționare electrică de urmărire, a fost destinat să găzduiască două rachete, ghidarea lor preliminară și o lansare înclinată la țintă. După desfășurarea în poziția de pornire (panta permisă a amplasamentului până la 2 grade), lansatorul a necesitat nivelarea cu cricuri cu șurub.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) a servit la transportul de rachete 5V24 și la încărcarea lansatoarelor cu ele. Acest TZM și modificările sale ulterioare (PR-14AM, PR-14B) au fost dezvoltate la GSKB pe șasiul mașinii ZiL-157. Timpul pentru încărcarea lansatorului cu rachete cu TPM nu a depășit 2 minute.
Interfața 5F20 (5F24, 5X56) și cabina de comunicații au asigurat funcționarea CHP în modul de primire a desemnării țintă de la ACS.
Pentru detectarea timpurie a țintelor cu zbor scăzut, diviziei i s-ar putea atribui radare din intervalele decimetrului P-12 și P-15. Pentru a crește intervalul de detectare a țintelor la altitudine mică, acesta din urmă a fost echipat cu un dispozitiv suplimentar de antenă-catarg „Unzha”. În plus, echipamentul cu releu radio "Cicloid" 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) ar putea fi suplimentar atașat, iar pentru instruirea operatorilor SNR și a ofițerilor de îndrumare, echipamentul "Akkord", atașat aerului C-75 și C-125 sisteme de apărare cu o rată de un set pentru patru diviziuni de rachete antiaeriene.
Radar P-12
Radar P-15
Toate echipamentele SAM sunt amplasate în remorci și semiremorci remorcate, ceea ce a asigurat desfășurarea diviziei pe o zonă relativ plană de 200x200 m cu unghiuri de închidere mici. De regulă, în poziția pregătită, toate armele SNR-125 au fost plasate în adăposturi din beton armat îngropate cu capac suplimentar de pământ, lansatoare - în rambleuri semi-circulare, rachete - în structuri staționare pentru 8-16 rachete în fiecare sau în pozițiile de batalion..
Cabina de comandă a punctului de control al sistemului de rachete antiaeriene S-125 "Pechora"
Modificări:
SAM S-125 "Neva-M" - prima versiune a modernizării acestui sistem. Această decizie a fost luată deja în martie 1961, când S-125 „Neva” nu era încă în funcțiune. Lucrările la îmbunătățirea acesteia urmau să fie efectuate de biroul de proiectare al fabricii nr. 304 sub îndrumarea generală a KB-1. Adoptat pentru serviciu la 27 septembrie 1970. Domeniul total de lucru a inclus crearea sistemului de apărare antirachetă V-601P (5V27), extinderea și rafinarea echipamentului SNR-125 pentru noua rachetă, precum și crearea un nou PU 5P73 cu patru brațe pentru a utiliza rachetele V-600P și V-601P, TZM actualizat (PR-14M, PR-14MA) pe șasiul ZIL-131 sau Ural.
Racheta V-601P (5V27) a fost pusă în funcțiune în mai 1964. Direcția principală de lucru în timpul creării sale a fost dezvoltarea unei noi siguranțe radio și a unui motor de propulsie pe un combustibil fundamental nou, cu un impuls specific ridicat și densitate crescută. În timp ce menținea dimensiunile globale ale rachetei, acest lucru a dus la o creștere a distanței și înălțimii maxime de distrugere a complexului.
V-600P SAM a diferit de omologul său într-un nou motor de propulsie, siguranță, un mecanism de acționare de siguranță și un focos cu o greutate de 72 kg, când a fost detonat, s-au format până la 4500 de fragmente cu greutatea de 4, 72-4, 79 g. Diferența externă consta în două suprafețe aerodinamice pe compartimentul de conectare de tranziție pentru a reduce intervalul motorului de pornire după separarea acestuia. Pentru extinderea zonei afectate, racheta a fost ghidată și în secțiunea pasivă a traiectoriei, iar timpul de autodistrugere a fost mărit la 49 s. SAM poate manevra cu supraîncărcări de până la 6 unități și poate funcționa la temperaturi de la -400 la +500. Noul sistem de apărare antirachetă a asigurat înfrângerea țintelor care funcționează la viteze de zbor de până la 560 m / s (până la 2000 km / h) la o distanță de până la 17 km în intervalul de altitudine de 200-14000 m. - până la 13,6 km. Țintele de mică altitudine (100-200 m) și avioanele transonice au fost distruse la distanțe de până la 10 km și, respectiv, 22 km.
PU 5P73 cu patru brațe transportat (SM-106) a fost dezvoltat la TsKB-34 (proiectant șef B. S. Korobov) cu un unghi minim de lansare a rachetelor de 9 grade. și avea o acoperire circulară cu secțiuni multiple din cauciuc-metal, pentru a preveni eroziunea solului în jurul său în timpul lansării rachetelor. Lansatorul a asigurat instalarea și lansarea rachetelor V-600 și V-601P, iar încărcarea a fost efectuată secvențial de două TPM din partea perechii de grinzi din dreapta sau din stânga.
Principalele caracteristici ale sistemului de apărare antiaeriană S-125M cu sistemul de apărare antirachetă 5V27
Anul introducerii în serviciu 1970
Gama de distrugere a țintei, km 2, 5-22
Altitudine de distrugere a țintei, km 0, 02-14
Parametrul cursului, km 12
Viteza maximă țintă, m / s 560
Probabilitatea distrugerii aeronavelor / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Greutate SAM / focos, kg 980/72
Timp de reîncărcare, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" a fost creat prin modernizarea ulterioară a sistemului de apărare antiaeriană S-125M, efectuată la începutul anilor 1970. și a fost pus în funcțiune cu racheta 5V27D în mai 1978. În același timp, a fost dezvoltată o modificare a rachetei cu un focos special pentru a învinge țintele grupului.
Avea o imunitate sporită la zgomot a canalelor de control al apărării antirachetă și a vizionării țintelor, precum și posibilitatea de a-l urmări și de a trage în condiții de vizibilitate vizuală datorită echipamentului de vizionare optică de televiziune Karat-2 (9Sh33A). Acest lucru a facilitat foarte mult munca de luptă pe avioane de blocare în condițiile vizibilității lor vizuale. Cu toate acestea, TOV a fost ineficient în condiții meteorologice nefavorabile, când a fost direcționat către soare sau o sursă de lumină pulsată și, de asemenea, nu a furnizat o determinare a distanței până la țintă, ceea ce a limitat alegerea metodelor de ghidare a rachetelor și a redus eficacitatea tragerii la ținte de mare viteză. În a doua jumătate a anilor '70. În C-125M1, echipamentele au fost introduse pentru a asigura tragerea la NLC la altitudini extrem de mici și ținte de contrast radio de la sol (de suprafață) (inclusiv rachete cu un focos special). Noua modificare a rachetei 5V27D a avut o viteză de zbor crescută și a făcut posibilă tragerea asupra țintelor „în urmărire”. Datorită creșterii lungimii și greutății de lansare de până la 980 kg, doar trei rachete ar putea fi plasate pe orice grinzi PU 5P73. La începutul anilor 1980. pe SNR-125 a tuturor modificărilor aduse rachetelor anti-radar, echipamentul „Double” este instalat cu 1-2 simulatoare radar portabile, care au fost instalate la distanță de stație și au lucrat la radiații în modul „intermitent”.
După ce și-a dovedit fiabilitatea și eficacitatea, sistemul de apărare antiaeriană S-125 este încă în funcțiune cu armatele din multe țări ale lumii. Potrivit experților și analiștilor, aproximativ 530 de sisteme de apărare antiaeriană "Neva" S-125 cu diverse modificări sub numele de cod "Pechora" au fost livrate în 35 de țări și au fost utilizate în mai multe conflicte armate și războaie locale. În versiunea „tropicală”, complexul avea o acoperire specială de vopsea și lac pentru respingerea termitelor.
Imagine prin satelit a Google Earth: SAM S-125 în zona orașului Lusaka, Zambia
Botezul cu foc al sistemului de rachete antiaeriene S-125 a avut loc în 1970 pe Peninsula Sinai. Fiecare divizie a fost protejată de atacurile bruște ale avioanelor cu zbor redus de 3-4 ZSU-23-4 „Shilka”, un detașament de sisteme portabile de rachete antiaeriene „Strela-2” și mitraliere DShK.
Cu utilizarea pe scară largă a tacticii de ambuscadă, primul F-4E a fost doborât la 30 iunie, al doilea cinci zile mai târziu, patru fantome la 18 iulie și alte trei avioane israeliene la 3 august 1970. Încă trei avioane ale forțelor aeriene israeliene au fost avariate. Conform datelor israeliene, alte 6 avioane au fost doborâte de sistemele arabe de apărare antiaeriană S-125 în timpul războiului din octombrie 1973.
Imagine prin satelit a Google Earth: apărare antiaeriană SAM S-125 a Egiptului, PU de tipul vechi cu două brațe
Complexele S-125 au fost utilizate de armata irakiană în războiul Iran-Irak din 1980-1988
ani, și în 1991 - când respingea atacurile aeriene ale forțelor multinaționale; în Siria, împotriva israelienilor în timpul crizei libaneze din 1982; în Libia - pentru împușcături la avioane americane în Golful Sidra (1986)
Imagine prin satelit a Google Earth: sisteme de apărare antiaeriană S-125 din Libia, distruse în urma unui atac aerian
În Iugoslavia - împotriva avioanelor NATO în 1999. Potrivit armatei iugoslave, complexul C-125 a fost cel care a doborât F-117A pe 27 martie 1999.
Ultimul caz înregistrat de utilizare a luptei a fost observat în timpul conflictului etiopian-eritrean în 1998-2000, când un avion intrus a fost doborât de o rachetă a acestui complex.
Potrivit multor experți naționali și străini, sistemul de rachete de apărare aeriană la altitudine mică "Pechora" este unul dintre cele mai bune exemple de sisteme de apărare aeriană în ceea ce privește fiabilitatea sa. De câteva decenii de funcționare până în prezent, o parte semnificativă a acestora nu și-au epuizat resursa și pot fi în funcțiune până în anii 20-30. Secolul XXI. Bazat pe experiența utilizării în luptă și fotografiere practică, „Pechora” are o fiabilitate operațională ridicată și o întreținere. Folosind tehnologiile moderne, este posibil să-și crească semnificativ capacitățile de luptă la costuri relativ mici, în comparație cu achiziționarea de noi sisteme de apărare antiaeriană cu caracteristici comparabile. Prin urmare, ținând seama de marele interes al potențialilor clienți, în ultimii ani au fost propuse o serie de opțiuni interne și externe pentru modernizarea sistemului de apărare antiaeriană Pechora.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") este prima versiune mobilă practică implementată (container) internă a modernizării acestui bine-cunoscut sistem antiaerian. A fost dezvoltat de Grupul Interstatal Financiar și Industrial (IFIG) „Sisteme de apărare” (27 de întreprinderi, inclusiv 3 din Belarus) fără a atrage alocații bugetare. În versiunea finală, acest complex, creat pe baza celor mai noi tehnologii și elemente moderne, a fost prezentat la salonul internațional de aviație și spațiu MAKS-2003 din orașul Jukovski de lângă Moscova în vara anului 2003.
Potrivit dezvoltatorilor, „Pechora” modernizat asigură lupta împotriva tuturor tipurilor de mijloace aerodinamice de atac aerian, în special ținte mici și de mică altitudine.
Racheta modernizată a mărit gama și eficacitatea lovirii țintelor, iar înlocuirea echipamentului principal cu echipamente digitale și în stare solidă a sporit fiabilitatea și durata de viață a complexului. În același timp, costurile de operare au fost reduse și compoziția echipajului de luptă al complexului a fost redusă. Instalarea elementelor principale ale sistemului de rachete de apărare antiaeriană pe șasiul vehiculului, utilizarea unei transmisii de antene hidraulice controlate de software, echipamente moderne de comunicații și navigație prin satelit au asigurat mobilitatea sistemului de rachete de apărare aeriană și au redus semnificativ timpul pentru desfășurarea într-o poziție de luptă. Complexul a fost capabil să se interfețe cu radare la distanță și post de comandă mai înalt prin canale de telecodă.
Dispozitivul mobil "Pechora-2M" cu rachete 5V27DE are o autonomie crescută (de la 24 la 32 km) și viteză (de la 700 la 1000 m / s) de ținte, un număr crescut de lansatoare (de la 4 la 8) și canale țintă (până la 2 la utilizarea celui de-al doilea stâlp al antenei), precum și un timp total redus (de la 90 la 20-30 de minute) de desfășurare a complexului în poziție.
În plus, datorită creșterii semnificative a distanței dintre cabina de comandă, stâlpul antenei și lansatoare, utilizarea unui complex de protecție radio-tehnică și a unui nou sistem optoelectronic, supraviețuirea principalelor elemente de luptă ale complexului în condițiile sale suprimarea electronică și a focului de către inamic a fost brusc crescută. A devenit mobil în timp ce își crește fiabilitatea operațională. Noua bază de element utilizată pentru modernizarea SNR a asigurat detectarea țintelor aeriene cu un RCS de 2 mp. m, care zboară la o altitudine de 7 km și 350 m, la o distanță de până la 80 km și, respectiv, 40 km. Dotarea stației cu un nou sistem optoelectronic (OES) a asigurat detectarea fiabilă a țintei în condiții de zi și de noapte. OES (modul optoelectronic la postul antenei și unitatea de procesare a informațiilor din cabina de control) este utilizat pentru a detecta și măsura coordonatele unghiulare ale obiectivelor aeriene zi și noapte. Canalele de televiziune și imagistica termică permit detectarea țintelor aeriene la intervale de până la 60 km (ziua) și, respectiv, până la 30 km (ziua și noaptea).
Mobile PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Air Defense of Venezuela
PU 5P73-2 cu grindă dublă este montat pe un șasiu modificat MZKT-6525 (8021) cu un nou, special conceput și plasat în fața cabinei motorului. Cu o masă de 31,5 tone, se poate deplasa cu o viteză maximă de până la 80 km / h. Calculul a 3 persoane asigură transferul lansatorului de la poziția de călătorie la cea de luptă într-un timp de cel mult 30 de minute.
În plus, „Pechora” modernizat se distinge de prototip printr-un grad ridicat de automatizare a muncii de luptă și control al stării tehnice, simplitatea schimbului de informații cu surse externe de informații radar, între SNR și lansatoare, sfera redusă de întreținere de rutină, Nomenclatura de piese de schimb de 8-10 ori redusă … La cererea clientului, echipamentul sistemului național pentru determinarea naționalității țintei poate fi instalat pe SNR.
Pentru a proteja sistemul de rachete antiaeriene Pechora-2M / K de loviturile rachetelor anti-radar de tip Harm (AGM-88 HARM), ghidate de radiația stâlpului antenei, complexul de protecție tehnică radio KRTZ-125-2M a fost special dezvoltat.
Include 4-6 dispozitive de transmisie OI-125, o unitate de control și comunicație OI-125BS, piese de schimb, o sursă de alimentare autonomă (220V / 50Hz) și un vehicul de transport de tip Ural-4320. Funcționarea KRTZ-125-2M se bazează pe principiul mascării semnalelor postului antenei de către semnalele unui grup de dispozitive de transmisie, cu condiția ca puterea fiecăruia dintre ele să depășească sau să fie egală cu puterea de radiație de fundal a antenei post într-un anumit sector de responsabilitate.
Exploziile de impulsuri emise de grupul OI-125 își modifică constant parametrii în funcție de
la programul dat, punând GOS PRR la distanță de interferențele spațiale de-a lungul coordonatelor unghiulare. Odată cu amplasarea uniformă a OI-125 în jurul stâlpului antenei (într-un cerc cu diametrul de 300 m), rachetele sunt deviate de la aceasta la o distanță sigură pentru detonare. Este important ca KRTZ-125-2M să poată fi utilizat cu succes împreună cu orice sisteme de apărare antiaeriană și sisteme de apărare antiaeriană fabricate în Rusia.
