În literatura populară, există multe afirmații absurde legate de istoria dezvoltării marinei. Mulți sunt încă convinși că „era dreadnoughts-urilor” a fost înlocuită de „era portavioanelor”. Auzim adesea că navele de artilerie sunt învechite odată cu apariția aeronavelor bazate pe transportatori. Că formidabilele crucișătoare și corăbii au fost inutile și au luat doar o parte limitată în al doilea război mondial.
Concepțiile greșite provin de obicei din ignoranța problemei. Teatrul de operațiuni militare din Pacific, la fel ca majoritatea luptelor navale din cel de-al doilea război mondial, „a rămas în culise” în istoria oficială sovietică. Drept urmare, mulți dintre noi habar n-au ce s-a întâmplat în Pacific între Pearl Harbor și Hiroshima.
Este caracteristic faptul că majoritatea opiniilor, într-un fel sau altul, reprezintă războiul dintre Statele Unite și Japonia, exclusiv ca o „bătălie a portavioanelor” - un raid la Pearl Harbor, amiralul Yamamoto, bătălia de la Midway, valuri de „zero”. și „Pisicile infernale” zburând unul către celălalt, arzând japonezii Akagi și Kaga, portavionul Hornet care se scufunda …
Toată lumea cunoaște povestea Pearl Harbor. Dar câți au auzit de Second Pearl Harbor? Așa se numește catastrofa de lângă insula Savo - o bătălie de artilerie care a avut loc în noaptea de 8-9 august 1942 și s-a încheiat cu înfrângerea completă a escadrilei americane. Patru crucișătoare grele, o mie de marinari morți - gravitatea pierderilor a fost comparabilă cu raidul de la Pearl Harbor.
Spre deosebire de atacul de la Pearl Harbor, unde eșecurile marinei americane sunt de obicei atribuite „trădării japoneze” și „atacului surpriză”, pogromul nocturn de pe insula Savo a fost o pură victorie tactică pentru marina imperială. Japonezii înconjurau cu îndemânare insula în sens invers acelor de ceasornic și împușcau pe rând crucișătoarele americane și australiene. Apoi au dispărut fără urmă în întunericul nopții, fără a pierde o singură navă din partea lor.
O bătălie la fel de epică a avut loc pe 27 februarie 1942 în Marea Java - Marina Imperială a provocat o înfrângere zdrobitoare escadrilei comune a Marinei Britanice, Marinei Olandeze și Marinei SUA: în acea zi, Aliații au pierdut trei crucișătoare și cinci distrugătoare! Resturile escadrilei unite s-au retras din luptă, nici măcar nu au ridicat echipajul navelor moarte din apă (logica crudă a războiului - altfel toată lumea va muri sub focul inamicului).
A doua zi după luptă, rămășițele escadrilei aliate s-au întâlnit din nou cu japonezii în strâmtoarea Sunda. Distrugătoarele japoneze au tras 87 de torpile asupra crucișătorului american Houston și a crucișătorului australian Perth, distrugând în mod natural ambele nave aliate.
Este demn de remarcat faptul că pogromul din Marea Java, bătălia nocturnă de lângă insula Savo și nebunia torpilelor din strâmtoarea Sunda nu au implicat portavioane și avioane bazate pe transportatori - rezultatul bătăliilor a fost decis prin atacuri torpile și prin moarte. foc de artilerie de calibru mare.
Interceptarea Tokyo Express din Golful Vella (luptă cu torpile între distrugătoarele Marinei SUA și Marina Imperială Japoneză), un duel de artilerie nocturnă la Cape Esperance, bătălia de la Cape Lunga, masacrul de la Cape St. avantaj în luptele de noapte - Marina Imperială a pierdut sec). Și, în cele din urmă, pogromul încântător din strâmtoarea Surigao: exterminarea escadronului amiralului Nishimura prin eforturile comune ale cuirasatelor americane, distrugătorilor și torpilelor. Japonezii au pierdut două corăbii, un crucișător și trei distrugătoare, aproape fără a provoca daune inamicului.
Istoria mărturisește fără echivoc: miturile despre „epoca dreadnoughturilor” și „epoca portavioanelor” nu corespund realității - navele de artilerie au fost folosite nu mai puțin activ decât portavioanele pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial. În același timp, navele de luptă, crucișătoarele și portavioanele se luptau adesea ca parte a unei escadrile, completându-se armonios. Adesea, dar nu întotdeauna. Numărul duelurilor de artilerie de zi și de noapte, atacurile clasice de torpile și bombardamentele de pe coastă au depășit numărul de operațiuni la care au participat aeronave cu transportator.
Toate cele de mai sus sunt confirmate de statisticile privind construcția navelor de război: în timpul războiului, americanii au comandat 22 de portavioane grele și 9 portavioane ușoare. Cu toate acestea, în aceeași perioadă de timp, Marina SUA a primit 12 super-corăbii și 46 de crucișătoare de artilerie din industrie!
Datorită numărului relativ mic, cuirasatele americane și japoneze au reușit să-și testeze puterea reciproc doar de două ori. Pe lângă bătălia de noapte deja menționată din strâmtoarea Surigao, în care au fost ucise cuirasatele „Fuso” și „Yamashiro”, cuirasatele americane au reușit să distrugă noaptea crucișătorul de luptă „Kirishima” în bătălia de pe insula Guadalcanal pe timp de noapte. din 14 noiembrie 1942. Marina SUA a plătit scump victoria asupra Kirishima: unul dintre participanții la luptă, cuirasatul Dakota de Sud, a fost scos din acțiune timp de 14 luni!
Cu toate acestea, în ciuda lipsei aparente de misiuni în largul mării, armele monstruoase ale cuirasatelor nu s-au oprit nici un minut - cu ajutorul „echipamentului lor special”, marina SUA a zdrobit perimetrul defensiv japonez pe insulele Oceanul Pacific. Metodic, insulă cu insulă, americanii au nivelat pozițiile japoneze la sol, supuse bombardamentelor violente la fortificații, baze și aerodromuri, au ars depozite și arsenale și au distrus comunicațiile.
Pe 6 iunie, formația a plecat pe mare și de la 11 până la 13 a lovit insulele Saipan și Tinian, după care cuirasatele au început bombardamentul cu artilerie al Saipan, acoperind măturașele. După sfârșitul traulului, focul a fost transferat navelor din portul Tanapag, majoritatea fiind distruse și avariate. Au început incendii uriașe pe mal - muniții, depozite de petrol și aprovizionare ardeau.
Pe 28 noiembrie, North Caroline s-a alăturat grupului portavionului Saratoga și a continuat operațiunile în zona Insulelor Gilbert. Pe 8 decembrie, a participat la bombardamentele insulei Nauru, trăgând 538 obuze explozive asupra liniei de cale ferată care ducea la baza aeriană japoneză, o stație de radio, fortificații pe coastă și instalații radar.
Primele greve asupra atolului Kwajelin au început pe 29 ianuarie, Caroline de Nord a început să bombardeze insulele Roy și Namur care făceau parte din atol. La apropierea de Roy de pe cuirasat, au observat un transport în picioare în lagună, de-a lungul căruia au fost imediat trase mai multe salvări, provocând incendii de la arc la pupă. După ce pistele japoneze au fost dezactivate, cuirasatul a tras asupra obiectivelor desemnate noaptea și toată ziua următoare, în timp ce acoperea simultan portavioane care susțineau debarcarea trupelor pe insulele vecine.
- cronică a participării la ostilitățile cuirasatului USS North Carolina (BB-55)
În ceea ce privește cuirasatele „europene”, acestea, contrar mitului „inutilității” lor, au avut și ele un impact semnificativ asupra cursului ostilităților.
Legendarul bătălie navală din strâmtoarea daneză - o salvă de succes a corăbiei Bismarck a bătut crucișătorul de luptă britanic Hood în adâncurile mării. Trei zile mai târziu, pe 27 mai 1941, avariat de avioanele transportatoare Bismarck, a murit într-o bătălie clasică de artilerie cu cuirasatele regele George V și Rodney.
Într-o noapte polară și înghețată, pe 26 decembrie 1943, au sunat în Marea Norvegiei, care au ucis cuirasatul Scharnhorst, distrus de cuirasatele Norfolk și Ducele de York, cu sprijinul distrugătorilor lor de escortă.
Mult mai puțin cunoscute sunt alte cazuri de utilizare a cuirasatelor în apele europene:
- atacul unei escadrile britanice asupra flotei franceze la Mars-El-Kebir (Operațiunea Catapultă, 3 iulie 1940);
- împușcarea cuirasatului american Massachusetts cu francezul Jean Bar pe raza Casablanca (8 noiembrie 1942);
- o bătălie maritimă nereușită la 9 iulie 1940, în care cuirasatele italiene Cavour și Giulio Cesare (viitorul Novorossiysk) au luptat cu monstrul britanic Worspite.
Și iată o altă circumstanță puțin cunoscută: în timpul raidului în Atlantic (ianuarie-martie 1941), cuirasatele germane Scharnhorst și Gneisenau au scufundat 22 de nave de transport aliate cu un tonaj total de peste 115 mii tone!
Și cum să nu-și amintească corabia sovietică „Marat” - chiar și într-o stare de ruină, ea a continuat să tragă asupra inamicului, apărând abordările spre Leningrad.
Pe lângă operațiunile de raid, acoperirea bazelor și furnizarea de sprijin pentru operațiuni amfibii, cuirasatele forțelor navale europene au îndeplinit o importantă funcție de „descurajare”. Flota britanică a confundat al treilea Reich - formidabile corăbii ale Majestății Sale au devenit unul dintre factorii care i-au obligat pe germani să abandoneze debarcarea pe insulele britanice.
Din întâmplare, Tirpitz-ul german a devenit una dintre cele mai eficiente nave din cel de-al doilea război mondial - fără a trage o singură lovitură asupra navelor inamice, a reușit să împiedice acțiunile flotei britanice în întregul Atlantic de Nord și să învingă convoiul PQ-17 cu o singură privire. Atât de mare era frica de „arma minune” germană!
Cea mai bună victorie este cea câștigată fără luptă (Sun Tzu, „Arta războiului”, secolul IV î. Hr.).
Dar toate realizările croazierelor și cuirasatelor palesc pe fondul succeselor flotei submarine! Nu au existat submarine și nu există o eficiență egală - mii de nave distruse și nave cu un tonaj total de zeci de milioane de tone.
Aici Gunther Prien și U-47 lui s-au infiltrat în baza principală a flotei britanice în Scapa Flow - coloane gigantice de apă se ridică de-a lungul latului cuirasatului „Royal Oak”. Artileria antiaeriană britanică deschide un foc furios, cerul nopții este colorat cu o frumusețe incredibilă de artificii de explozii trasoare și fascicule de reflectoare … Este imposibil, este pur și simplu imposibil ca un submarin inamic să fie aici. Royal Oak trebuie să fi scufundat avioane germane …
Iată o altă poveste. Trei lovituri de torpilă - iar explozia pivnițelor de muniție duce cuirasatul Barham la fundul Mării Mediterane. Submarinul U-331 este creditat cu un trofeu destul de mare …
Submarinele americane literalmente „au înghițit” crucișătoarele japoneze - „Atago”, „Agano”, „Ashigara”, „Maya”, „Takao” …
Nu au participat deloc la ceremonie - cea mai mare parte a portavioanelor japoneze au fost scufundate de submarine: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Marina SUA a suferit grav de submarine japoneze - americanii și-au pierdut portavioanele Yorktown Și „Viespea”. Flota britanică a suferit și mai mult - submarinele Kriegsmarine au scufundat portavioanele Eagle, Korejges și Arc Royal.
Apropo, cea mai mare tragedie din istoria Marinei SUA (cel mai mare număr de victime în rândul personalului ca urmare a unei scufundări) - moartea crucișătorului Indianapolis la 30 iulie 1945, a fost atribuită submarinului japonez I- 58. Japonezii au întârziat exact patru zile - dacă ar fi scufundat croaziera puțin mai devreme, bombele nucleare de la bordul Indianapolisului nu ar fi căzut niciodată asupra Hiroshima și Nagasaki.
Submarinele sunt un instrument simplu, ieftin și puternic, ideal „ascuțit” pentru lupta navală. O armă distructivă, nedetectabilă și, prin urmare, și mai teribilă, care atacă din adâncurile oceanului - submarinele au devenit și mai periculoase odată cu apariția centralelor nucleare și a sistemelor sonare moderne. În succesele flotei submarine se află unul dintre motivele „perimării” dreadnough-urilor de artilerie … totuși, mai multe despre cele de mai jos.
Unde s-au dus croazierele și cuirasatele de artilerie în vremea noastră?
Răspuns: nu au dispărut nicăieri. Cum așa? - cititorul va fi surprins - de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, nu a fost construită o singură corăbie în întreaga lume. „Vanguard” britanic (1946) - „cântec de lebădă” al epocii glorioase a dreadnoughts-urilor.
Explicația dispariției ciudate a navelor de artilerie sună destul de prozaic - navele au evoluat, transformându-se în crucișătorul URO (cu arme cu rachete ghidate). Era artileriei navale a dat locul epocii rachetelor.
Cuirasatele, desigur, nu mai erau construite - costul lor era prea mare pentru standardele de pace. Mai mult, nu era nevoie de arme voluminoase și grele de calibru mare. Cea mai modestă rachetă s-a dovedit a fi capabilă să livreze cu o precizie ridicată sute de kilograme de explozivi la o distanță de 100 sau chiar mai mulți kilometri - este dificil să ne imaginăm dimensiunea unui tun de artilerie comparabil în raza de acțiune cu o armă de rachetă!
Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1950, încă se construiau crucișătoare cu artilerie - de exemplu, 14 nave sovietice în cadrul proiectului 68-bis, crucișătoare americane grele de tip Oregon și Des Moines, crucișătoare ușoare Fargo, Worcester, Juneau …
Dar, treptat, odată cu noile construcții de croazieră, au început să apară metamorfoze ciudate - turnurile au dispărut, în loc să apară pe punți lansatoare de rachete de tip fascicul. Rachetele au alungat literalmente artileria în fața ochilor noștri.
Crucișătoarele grele de tip Baltimore (construite în timpul războiului) au fost modernizate conform proiectului de la Boston - cu instalarea sistemului de apărare aeriană navală Terrier în locul turnului de pupa. Grupul de artilerie cu arc a rămas neschimbat.
Crucișătoarele ușoare din clasa Cleveland (de asemenea, de construcție militară) au fost transformate treptat conform proiectului Galveston odată cu instalarea sistemului de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune Talos.
La început, acest proces a fost de natură locală - caracteristicile rachetelor, precum și fiabilitatea lor, au lăsat mult de dorit. Dar în curând a avut loc o descoperire: până la sfârșitul anilor 1950, a fost dezvoltat un proiect pentru modernizarea totală a croazierelor de artilerie în cadrul proiectului Albany - artileria a fost complet demontată de pe nave și, în schimb, patru sisteme de apărare aeriană navală cu controlul lor împotriva incendiilor au fost instalate sisteme.
Concomitent cu proiectul Albany, șantierul naval a pus bazele primului crucișător cu rachete complet construit special - inimitabilul Long Beach cu motor nuclear, lansat în 1959. Concomitent cu super-crucișătorul nuclear greu, de înaltă tehnologie, a fost pusă o serie de 9 crucișătoare cu rachete ușoare (URO) de tip Legi … în curând, distrugătorul israelian Eilat va muri din cauza unei rachete anti-nave sovietice și „ euforia rachetelor”va mătura întreaga lume.
În același timp, Uniunea Sovietică construia analogi ai „Lega” - crucișătoare cu rachete ale proiectului 58 (cod „Grozny”) și o serie de 20 de fregate antisubmarine ale proiectului 61 (cod „Komsomolets Ukrainy”). Cu toate acestea, spre deosebire de crucișătoarele americane de escortă, navele sovietice ale proiectului 58 au fost inițial concepute pentru operațiuni independente pe benzile maritime și erau echipate cu un complex de arme de atac.
Rezultatele din această poveste sunt destul de simple:
Nu a existat niciodată nicio înlocuire a navelor de luptă cu portavioane. Aceste nave sunt complet diferite ca scop și orice competiție între ele este imposibilă.
Această afirmație este adevărată pentru orice navă de artilerie - sunt încă construite crucișătoare în toate țările dezvoltate ale lumii, dar prioritatea în armamentul lor este acordată armelor rachete.
Așa cum s-a menționat mai sus, dezvoltarea flotei submarine a contribuit la dispariția super-corăbierilor uriașe - nu are rost să mărească grosimea centurii de blindaj dacă o salvă de torpilă de la un submarin nuclear inamic ar trimite în continuare cuirasatul pe fund.
Un anumit rol (destul de negativ) l-a avut apariția armelor nucleare - toate navele moderne au neapărat protecție anti-nucleară și anti-chimică, dar acestea ard pe pământ și se scufundă din cauza lovirii cu muniția convențională. Din acest punct de vedere, crucișătorul din al doilea război mondial are un avantaj absolut față de oricare dintre navele de război moderne.
În ceea ce privește retrospectiva istorică, raționamentul pe tema „cuceririi Japoniei cu ajutorul portavioanelor” nu este altceva decât un mit replicat. Portavioanele au jucat un rol important, dar departe de a fi esențial în războiul din Oceanul Pacific - conform statisticilor, submarinele, crucișătoarele și distrugătoarele au cauzat principalele pierderi părților beligerante. Și partea covârșitoare a bătăliilor din Oceanul Pacific a avut loc sub formă de dueluri clasice de artilerie și atacuri de torpile.
Nu există nicio îndoială că legendarele Yorktowns și Essexes erau adevărați eroi - navele de portavioane aveau un avantaj excepțional în controlul spațiului aerian, raza de luptă a aeronavelor bazate pe transportor era incomensurabilă cu aria de tragere a artileriei - avioanele au depășit inamicul la o distanță de la sute de kilometri de nava lor. Cu toate acestea, „era” portavioanelor s-a încheiat destul de curând. Avioanele transportatoare au intrat în faliment odată cu apariția avioanelor cu reacție moderne și a sistemelor de realimentare aer-aer - ca urmare, avioanele moderne nu au nevoie de „aerodromuri plutitoare”. Cu toate acestea, aceasta este o altă poveste.
