Rusia continuă să ocupe cu încredere locul al doilea în volumul exporturilor de arme din lume. Astfel de date sunt citate, printre altele, de surse occidentale autorizate.
De exemplu, potrivit unui grup de cercetare de la Congresul SUA, în 2014, veniturile companiilor rusești din vânzările externe s-au ridicat la 10,2 miliarde de dolari, menținând aproximativ același nivel ca în 2013. Primul loc a fost în Statele Unite, care au reușit să crească vânzările de la 26,7 miliarde dolari la 36,2 miliarde dolari. Creșterea este atribuită tensiunilor crescute din Orientul Mijlociu și Peninsula Coreeană, Coreea de Sud, Qatar și Arabia Saudită făcând noi achiziții. Crearea mitului „amenințării rusești” nu a fost lipsită de rezultate - chiar și unele țări europene (în special cele baltice și scandinave) și-au sporit achizițiile de arme străine, inclusiv americane. Acum, Statele Unite controlează până la 50% din piața mondială a armelor. Cifre similare sunt date de Institutul de Cercetare a Păcii din Stockholm (SIPRI).
Apare o întrebare logică: care sunt perspectivele exporturilor militare rusești și putem, la fel ca americanii, să creștem semnificativ vânzările, profitând de instabilitatea actuală din lume?
Pentru început, portofoliul rus de export de arme a atins o dimensiune record - mai mult de 55 de miliarde de dolari, potrivit Serviciului Federal de Cooperare Militar-Tehnică. Anterior, această cifră fluctua în intervalul de 45-50 miliarde de dolari. În domeniul construcției de mașini, doar Rosatom a reușit să „colecteze” un portofoliu de comenzi de export mai mari decât complexul militar-industrial - a depășit 110 miliarde de dolari.
În același timp, majoritatea echipamentelor populare și exportate în străinătate sunt modernizarea armelor sovietice bine cunoscute și bine dovedite. În acest sens, în general, nu este nimic surprinzător sau condamnabil - această practică există în aceleași SUA: produsele de succes pot fi produse și modernizate mai mult de o duzină de ani. Un bun exemplu este luptătorul ușor F-16, care funcționează din 1979 și va fi în producție cel puțin până în 2017 (până acum au fost produse peste 4.500 de avioane cu diverse modificări). Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, vine momentul în care potențialul de modernizare al mașinilor se încheie și este necesară dezvoltarea unui nou model de bază.
Pentru o analiză mai detaliată a problemei, este mai bine să vorbim despre categorii separate de echipament militar.
Su-35 va fi principalul luptător de export înainte de producția în serie a PAK FA?
În perioada post-sovietică, luptătorii pe baza Su-27 s-au bucurat de cel mai mare succes pe piața mondială a armelor. Exact ceea ce este „contractul secolului” indian pentru furnizarea de 272 Su-30MKI cu două locuri (clientul a primit deja mai mult de 200 de mașini). Un alt exemplu este livrarea a 130 de luptători Su-27 și 98 Su-30 către China (chinezii au refuzat să cumpere încă 100 Su-27, după ce au copiat totul, cu excepția motoarelor aeronavei). Cu toate acestea, timpul luptătorilor din a 4-a generație se epuizează - oricât de adânci ar fi actualizările lor. Una dintre ultimele care intră pe piață este cea mai modernă modificare a Su-27 - Su-35. Primul contract de export pentru aceste aeronave a fost semnat cu China pe 19 noiembrie 2015 - 24 de luptători multifuncționali ruși vor fi trimiși în China. În decembrie 2015, a devenit cunoscut despre cumpărarea a douăsprezece Su-35 de către Indonezia.
Astfel, există încă interes pentru acest avion și este probabil să fie exportat până la mijlocul anilor 2020. În ceea ce privește linia de luptători ușori bazată pe MiG-29, lucrurile merg mai rău aici - MiG-35 nu și-a justificat încă speranțele: a pierdut o ofertă mare în India în fața luptătorului francez Rafale (aeronava rusă era nici măcar considerat în mod serios la licitație), iar Ministerul Apărării Federația Rusă amână de fiecare dată semnarea unui contract pentru furnizarea acestor mașini, deoarece acestea nu corespund încă caracteristicilor declarate.
În orice caz, prioritatea pentru complexul militar-industrial rus ar trebui să fie luptătorul de generație a 5-a PAK FA (T-50) și versiunea sa de export FGFA (Avioane de luptă de generația a cincea). Începutul producției în serie a aeronavei este programat pentru 2017. Pentru avansarea cu succes pe piața mondială a armelor, punctul cheie ar trebui să fie un contract pentru furnizarea unei modificări cu două locuri a FGFA a Forțelor Aeriene Indiene. Până în prezent, semnarea acordului final a fost amânată în mod constant, în ciuda zvonurilor ocazionale că un contract de 35 miliarde de dolari pentru furnizarea a 154 de luptători este iminent. În același timp, în mass-media indiană apar informații despre îndoielile militarilor cu privire la conformitatea aeronavei cu caracteristicile declarate și nemulțumirea față de prețul ridicat al acesteia. Cu toate acestea, este imperativ să se promoveze tranzacția, întrucât în viitor se pot deschide alte piețe mari pentru noua mașină, de exemplu aceeași chineză.
Avioane de transport multifuncționale MTA - la un pas de eșec
Dezvoltarea MTA (Multirole Transport Aircraft), care se desfășoară împreună cu India, se confruntă cu provocări chiar mai mari decât FGFA. Conform rapoartelor mass-media locale, armata indiană este aproape pe punctul de a se retrage din proiect și nici chiar întâlnirea prim-ministrului indian Narendra Modi cu președintele rus Vladimir Putin nu a rezolvat contradicțiile existente. Acestea constau în faptul că partea rusă consideră necesară instalarea pe avion a unei noi modificări a motorului PS-90 existent (folosit pe avionul de transport militar Il-76), iar indienii vor să vadă o mașină cu un motor nou. În același timp, conducerea United Aircraft Corporation (UAC) consideră că partea indiană a furnizat cerințele pentru motor prea târziu și va dezvolta aeronava în orice caz - chiar dacă India se retrage din proiect. Cu toate acestea, pe 13 ianuarie, directorul companiei Il, Sergei Velmozhkin, a anunțat chiar că proiectul a fost înghețat. În cuvintele sale, pauza a fost luată pentru „ajustarea programului și pentru clarificarea condițiilor reciproce”.
MTA ar trebui să înlocuiască îmbătrânirea An-12, An-26 și An-72 din armata rusă. Cu toate acestea, refuzul Indiei de a cumpăra o aeronavă îi poate strica oarecum reputația și poate împiedica MTA să intre pe piața internațională a armamentului sau chiar să îngropă proiectul cu totul - totul va depinde de decizia Ministerului Apărării al Federației Ruse: indiferent dacă este sau nu pentru a cumpăra Il-214 (un alt nume pentru MTA). Astfel, perspectivele acestui proiect sunt foarte vagi.
Interesul pentru bombardierul Su-34 este rezultatul utilizării cu succes în Siria
Recent, a devenit cunoscut faptul că Algeria i-a trimis lui Rosoboronexport o cerere pentru furnizarea a 12 bombardiere de linie frontală Su-32 (aceasta nu este o greșeală - acesta este numele versiunii de export a Su-34), au raportat chiar surse locale despre contractul deja semnat. Potrivit zvonurilor, suma de achiziție va fi de aproximativ 500 de milioane de dolari, iar până la 40 de avioane pot fi comandate până în 2022, inclusiv modificări ale aeronavei de război electronic (EW). Acest acord poate deveni un punct de reper și poate fi primul pas către popularitate pe piața mondială a armelor. În plus, a devenit cunoscut faptul că Nigeria și, eventual, Uganda manifestă, de asemenea, un interes substanțial pentru Su-32. În orice caz, apariția spectaculoasă și botezul de foc al aeronavei în Siria nu a fost în zadar - avionul nu „părăsește” paginile presei mondiale și își dovedește eficiența ridicată în efectuarea loviturilor de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol. În plus, Su-34 este, de asemenea, atractiv, deoarece poate îndeplini funcțiile unui luptător (ceea ce este deosebit de important pentru țările nu cele mai bogate), deoarece a fost creat și pe baza luptătorului Su-27.
Astfel, Su-34 își poate ocupa locul potrivit în portofoliul de export în următorii ani. Principalele piețe sunt țările din Africa, Asia și, eventual, partenerii noștri de la CSTO (de exemplu, Kazahstan, care a cumpărat deja luptători Su-30SM).
Apărarea aeriană - tranziția către o nouă generație este aproape nedureroasă
Sistemele ruse de apărare aeriană s-au bucurat întotdeauna de un mare succes în străinătate. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de rachete antiaeriene S-300 (SAM), care a fost achiziționat și este încă achiziționat în cantități mari de diferite țări. De exemplu, China, conform diferitelor surse, din 1993 a achiziționat de la 24 la 40 (conform surselor chineze) diviziuni ale acestui sistem de apărare antiaeriană în diferite modificări - S-300PMU, S-300PMU-1 și S-300PMU-2. S-300 a fost achiziționat chiar de o țară membră NATO - Grecia (inițial sistemul a fost achiziționat de Cipru, dar după un scandal diplomatic care a implicat Turcia, sistemul de rachete de apărare aeriană a fost transferat în Grecia).
Popularitatea modelului S-300 se datorează caracteristicilor sale tactice și tehnice excelente. În ceea ce privește cea mai recentă modificare, vă permite să trageți simultan până la 36 de ținte la o distanță maximă de 200 km. În același timp, sistemul poate fi utilizat și ca mijloc de apărare antirachetă (împotriva rachetelor operaționale-tactice și a rachetelor balistice cu rază scurtă de acțiune).
Iranul ar putea deveni ultimul cumpărător al S-300PMU-2 - livrările sistemelor au început în ianuarie 2015, după ce s-a ajuns la un acord cu privire la proiectul nuclear iranian. Inițial, Iranul, după ce a achiziționat sistemul de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Tor-M1, a încheiat un contract în 2007 pentru furnizarea de S-300, dar acordul a fost înghețat, iar Iranul a depus o cerere împotriva Federației Ruse în Arbitrajul de la Geneva Curtea pentru 4 miliarde de dolari. Această cerere a fost retrasă.
În viitor, vor fi exportate sisteme mai avansate de apărare aeriană S-400 „Triumph” și un S-350 „Vityaz” mai ieftin și simplificat. Perspectivele pentru primele sunt deosebit de bune - S-400 este semnificativ superior tuturor concurenților săi în majoritatea indicatorilor. A fost deja semnat un contract pentru furnizarea a cel puțin șase divizii de Triumphs către China (suma tranzacției este de peste 3 miliarde de dolari). Conducerea indiană a aprobat cumpărarea aceluiași S-400, iar semnarea contractului poate fi așteptată în viitorul apropiat. Putem vorbi despre achiziționarea a 10 divizii, în valoare de aproximativ 6 miliarde de dolari. Probabil că alte persoane interesate vor apărea în curând - Preocuparea Almaz-Antey din regiunea Kazahstanului de Est a atins abia recent o capacitate de producție suficientă pentru a furniza simultan S-400 atât pentru trupele rusești, cât și pentru străinătate.
În ceea ce privește alte sisteme de apărare antiaeriană - cu rază mică și medie de acțiune, acestea sunt, de asemenea, foarte solicitate - în special sistemul de apărare antiaeriană Tor și complexul antiaerian de tunuri-artilerie Pantsir-S1. Rezultatele sistemului de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Buk sunt puțin mai proaste.
Vehicule terestre: „Armata”, „Kurganets-25”, „Boomerang” și „Coalition-SV” - viitoarele „stele”?
În ceea ce privește tehnologia terenurilor, „schimbarea generațională” este deosebit de relevantă. De exemplu, un model atât de popular de tanc ca T-90 în străinătate și-a epuizat potențialul de modernizare - tancul este o modernizare profundă a T-72 sovietic, care a fost produs din 1973, ceea ce înseamnă mai mult de 40 de ani. Pentru comparație, americanul M1A1 Abrams a intrat pe linia de asamblare șapte ani mai târziu, iar germanul Leopard 2 șase ani mai târziu. Rezervorul britanic Challenger 2 și francezul Leclerc sunt în producție din 1983 și, respectiv, din 1990. Acesta este unul dintre motivele pentru care Rusia a început mai întâi să creeze o nouă generație de vehicule blindate. În ceea ce privește T-90, ultima sa modificare, aparent, va fi T-90AM (SM în export de modificare).
În ceea ce privește perspectivele de export existente ale T-90, acestea se apropie de sfârșit. Este posibil să se semneze încă câteva contracte pentru T-90SM cu țările din Orientul Mijlociu, dar acest curs al evenimentelor este oarecum complicat de situația existentă a politicii externe (în Siria, Rusia se opune de fapt intereselor principalii cumpărători - Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, care, în mod ciudat, nu împiedică părțile să negocieze livrări mari). Pe de altă parte, piața iraniană devine deschisă. T-90 în sine s-a dovedit a fi o „mină de aur” pentru Uralvagonzavod - producția autorizată a tancului a fost stabilită în India, armata indiană are deja peste 800 de tancuri din acest model, până în 2020 numărul lor ar trebui să fie aproape de 2000 În orice caz, începutul anului 2020 este x probabil să fie momentul în care T-90 saturează piața armelor și necesită o nouă platformă. Același lucru se aplică vehiculelor blindate precum BMP-3 și BTR-82A etc. Noile modificări ale vehiculelor blindate menționate mai sus pot fi vândute în continuare timp de câțiva ani, dar este puțin probabil să le aștepte mari perspective după 2020.
Prin urmare, este foarte important, în ciuda oricăror dificultăți, să aducem echipamentele noii generații demonstrate la Victory Parade 2015 de la Moscova la producția de masă, realizând în același timp caracteristicile tactice și tehnice declarate. Tancul T-14 și vehiculul de luptă pentru infanterie grea T-15, create pe platforma cu șenile grele Armata, pot fi propuneri deosebit de interesante. Principala caracteristică a T-15 este o turelă nelocuită; în acest moment este singurul tanc din lume care are un astfel de aranjament care, împreună cu sistemul de protecție activ, ar trebui să protejeze echipajul cât mai mult posibil. Conceptul de vehicul de luptă pentru infanterie grea cu protecție aproape egală cu un tanc ar trebui să fie solicitat în bătăliile urbane moderne, când adversarii au o abundență de arme antitanc care pot învinge cu ușurință transportatorii de blindate convenționali și vehiculele de luptă de infanterie.
Creați pe principiul modular, BMP-urile medii și transportorii de blindate de pe platforma urmărită Kurganets-25 au, de asemenea, o protecție vizibil mai bună în comparație cu BMP-3 și BTR-82A. Acest lucru se aplică și transportorului blindat cu roți ușoare „Boomerang”. Unitatea de artilerie autopropulsată (SAU) de calibru 152 mm „Coaliția-SV” ar trebui să „scoată” ACS PzH-2000 de 155 mm german, care este considerat cel mai bun.
S-a afirmat în repetate rânduri că toate echipamentele de mai sus vor merge mai întâi la trupele ruse și numai apoi la export (cum ar fi, de exemplu, sistemul de apărare antiaeriană S-400). Astfel, primele contracte externe ar trebui așteptate mai aproape de 2025.
Concluzie: „schimbarea generațională” este inevitabilă
După cum putem vedea, în exportul de arme din Rusia și în complexul militar-industrial, vine cel mai important moment al schimbării generaționale: plecarea de la modelele modernizate de echipamente sovietice la cele rus-nou create. Acest proces a fost / este cel mai ușor în domeniul apărării aeriene și cel mai dificil în aviație. În ceea ce privește vehiculele blindate, este prea devreme pentru a vorbi despre succesul „schimbării generaționale” - acest proces va începe mai aproape de 2020, dar este inevitabil și trebuie abordat gata. Dacă vorbim despre exportul de echipamente marine, acest subiect este foarte extins, mai ales în legătură cu problemele care au apărut pe fondul sancțiunilor occidentale anti-ruse, iar luarea în considerare a acestuia necesită o analiză separată.
O altă problemă este creșterea costului noilor tehnologii în comparație cu cele sovietice și sovietice modernizate. Astfel, concurența cu producătorii occidentali devine posibilă în planul „calității” și va fi din ce în ce mai dificil să atragi clienți cu un preț mult mai ieftin.
Multe depind de succesul sau eșecul în dezvoltarea și exportul cu succes de noi echipamente militare, inclusiv capacitatea de luptă a armatei rusești, deoarece fondurile uriașe primite de la cumpărători străini fac posibilă dezvoltarea activă a complexului militar-industrial intern și crearea tot mai multe arme avansate.
Jurnalul "Nouă ordine de apărare. Strategii" №1 (38), 2016
