… Sub aripă se afla Irakul, distrus de război, consecințele bombardamentelor recente ale avioanelor NATO erau vizibile peste tot: suprafața deșertului era presărată cu nenumărate cratere, iar fragmente de mașini și tancuri ardeau pe cele sparte. drumuri. Oazele odată înflorite ale orașelor s-au transformat acum în ruine prăfuite, orizontul era acoperit de o ceață teribilă din fântânile arse de petrol.
În iarna anului 1991, avioanele de atac tactice și-au dovedit încă o dată capacitățile de luptă ridicate: folosind muniții de înaltă precizie, bombardierele de luptă au paralizat complet țara în 30 de zile de bombardamente continue. Vehiculele multifuncționale F-16, F-15E, F-111 și F / A-18 au provocat de câteva ori mai multe daune decât B-52 cu burtă grasă și infamele vehicule stealth.
Dintre vehiculele de atac polivalente străine, F-15E „Strike Eagle” devine din ce în ce mai important - după ce a debutat cu succes în Operațiunea Furtună de deșert, „Strike Eagle” a comis crime pe pământul Iugoslaviei, pentru a reveni apoi în Golful Persic (2003) De data aceasta F-15E a devenit principala forță a aviației: datorită încărcăturii sale solide de luptă și a echipamentului perfect de observare, F-15E a putut găsi și distruge cele mai dificile ținte.
Ideea de a crea o aeronavă de atac universal a fost relevantă nu numai în străinătate. Înapoi la mijlocul anilor '80 la OKB im. PE. Sukhoi a început să lucreze la crearea unui nou vehicul de grevă de a patra generație bazat pe luptătorul Su-27. Proiectul, denumit în cod T-10B, a fost ulterior implementat ca un bombardier de primă linie Su-34. Datorită bine-cunoscutelor schimbări politice și economice care au avut loc în Patria noastră, producția în serie a Su-34 a început cu doar câțiva ani în urmă; acum, noile bombardiere înlocuiesc treptat avionul generației anterioare Su-24 la postul de luptă. Să sperăm că în viitorul apropiat Su-34 va deveni principala aeronavă a aviației bombardiere de linie frontală a Forțelor Aeriene Ruse, iar modificările lor la export vor fi recunoscute pe scară largă pe piața mondială.
Două mașini complet diferite, Su-34 și F-15E, sunt axate pe îndeplinirea acelorași sarcini. Care mașină s-a dovedit a fi mai perfectă? Și, în general, este corect să comparați Su-34 cu F-15E? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări.
Linia eroilor
Flancare
Un luptător multifuncțional extrem de manevrabil cu caracteristici de zbor de neegalat. Su-27 a adus acrobatica la un nou nivel, a deschis moduri de zbor inaccesibile până acum în aviație. Experții interni și străini recunosc că aeronava are cea mai bună schemă aerodinamică de astăzi. Datorită aspectului integral și instabilității statice încorporate în proiectare, luptătorul Su-27 a câștigat superioritate în lupta de manevră strânsă asupra oricărui inamic aerian.
Gene ucigașe Hitman verificat cu 104 victorii aeriene confirmate. Primul avion din lume din a patra generație, care cu zece ani, înainte de apariția Su-27, a fost conducătorul incontestabil al cerului - oricine a îndrăznit să conteste F-15 a fost imediat adăugat pe lista trofeelor Igla.
Su-34
Un crucișător blindat supersonic conceput pentru raiduri nebunești la joasă altitudine pe pozițiile inamice. Un vehicul de atac puternic bazat pe un luptător este specializat în distrugerea țintelor foarte apărate, noapte și zi, în ceata cea mai densă și furtuni violente, în condiții de bruiaj electronic puternic și de apărare aeriană stratificată.
Su-34 a combinat experiența utilizării în luptă a vehiculelor de grevă în conflictele locale. Pentru prima dată în istoria aviației, cabina unui bombardier de primă linie este realizată sub forma unei capsule blindate durabile. Echipajul și cele mai importante unități ale aeronavei sunt acoperite cu armuri de titan cu grosimea de până la 17 mm.
În ciuda îndoielilor unui număr de experți cu privire la oportunitatea unei astfel de protecții pe o aeronavă modernă (glonțul mitralierei DShK pătrunde 20 mm de oțel blindat de la o distanță de 500 m, cochilii unui tun antiaerian automat de 23 mm rupeți astfel de armuri la distanțe de un kilometru și despre factorii dăunători ai focoaselor rachetelor antiaeriene chiar demne de menționat) - în ciuda tuturor acestor îndoieli, armura protejează în mod fiabil avionul de gloanțele rătăcite de armele mici, ceea ce crește supraviețuirea mașinii în zboruri la mică altitudine peste teritoriul inamic.
O caracteristică unică a Su-34 a fost prezența unui al doilea radar pentru vizualizarea emisferei spate - sistemul va avertiza echipajul despre amenințare la timp și, dacă este necesar, va răspunde cu o salvare de rachete ghidate la o încercare de un luptător inamic care să lovească „uscatul” din spate.
Turburile puternice turbulente și rafalele puternice de vânt în apropierea solului nu vor putea împiedica echipajul să finalizeze misiunea de luptă - electronica sensibilă a Su-34 va determina creșterea încărcăturilor și coada orizontală din față a aeronavei va ajunge la cu ajutorul piloților, sistemul amortizează automat fenomenele aerodinamice dăunătoare.
Marca comercială a modelului Su-34 este o cabină cu două locuri, în care pilotul și navigatorul nu „respiră în partea din spate a capului”, ci stau „umăr la umăr” - această soluție îmbunătățește ergonomia locurilor de muncă și simplifică interacțiunea dintre membrii echipajului. Cabina „uscată” este echipată cu tot ce este necesar pentru raidurile pe distanțe lungi - există o baie și o mini-bucătărie cu un cuptor cu microunde la bord, există suficient spațiu pentru odihnă în cabină - unul dintre membrii echipajului poate lua o pui de somn chiar pe podea între scaune.
Electronica inteligentă conduce în mod independent avionul spre poartă, piloții și-au potolit foamea și s-au așezat confortabil într-o cabină spațioasă caldă, în scaune confortabile cu ejectie K-36DM … Idilă! În ciuda remarcilor caustice cu privire la necesitatea unor astfel de facilități la bordul unui bombardier de primă linie, a cărui misiune de luptă durează cel mult 2-3 ore, ceea ce este în neregulă cu faptul că proiectanții au reușit să ofere astfel de măsuri fără precedent pentru confortul al echipajului? Dacă, dimpotrivă, piloții stăteau într-o cabină îngustă și îngustă, a început să se vorbească despre faptul că inginerii nu au acordat deloc atenție ergonomiei.
Și ce zici de arme? Ce îi va face pe plac bombardierului rus al „probabilului dușman”? Opt tone de sarcină de luptă pe 12 puncte dure externe, tun de aeronavă de 30 mm încorporat. O gamă largă de arme: bombe cu cădere liberă și unități de rachete neguidate, un sistem de arme de înaltă precizie bazat pe bombe aeriene corectate și rachete aer-suprafață de diferite greutăți și scopuri.
În plus față de armele de lovitură, aeronava poate transporta containere de război electronice, rezervoare de combustibil suspendate, containere de marfă de dimensiuni mici și arme de aeronave pentru lupta aeriană, în general asemănătoare luptătorului Su-27, pe noduri externe, de exemplu, 8 medii- rachete RVV-AE cu raza de acțiune.
În ciuda duratei scurte de viață, Su-34 a avut deja șansa de a participa la un adevărat conflict de luptă. În timpul războiului celor „opt opt”, Su-34 al Forțelor Aeriene Ruse a fost folosit pentru a efectua război electronic asupra pozițiilor georgiene. În timpul uneia dintre ieșiri, el a distrus stația radar cheie 36D6-M de lângă satul Shavshvebi cu o rachetă antirad X-31P, paralizând astfel sistemul de apărare antiaeriană din Georgia.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle este un vehicul în mare parte controversat, denumit adesea un luptător cu mai multe roluri. Din păcate, aceasta este o amăgire: de fapt, F-15E este un avion puternic de atac care vizează distrugerea țintelor terestre. Pentru a numi o pică pică, F-15E este un bombardier de primă linie (tactic) - alegeți numele după bunul dvs. plac. Am motive destul de bune pentru acest scor:
1. Declarația că F-15E este atribuit unităților de luptă ale USAF nu dovedește absolut nimic. De exemplu, unitățile de luptă, împreună cu F-15E, includ aeronavele de atac antitanc Thunderbolt A-10. Paradox? Sau secretul fără sens?
2. Bombardier tactic (repet: bombardier!) F-15E este capabil să utilizeze cea mai largă gamă de muniții aer-suprafață din lume, inclusiv:
- bombe ghidate și neguidate cu o greutate de până la 5.000 de lire sterline (2270 kg), - Linie de muniție JDAM (kit bazat pe GPS care transformă orice bombă cu cădere liberă într-o armă de precizie), - trei tipuri de muniții cu dispersie CBU
- rachete ghidate AGM-65 "Mavrik", grele AGM-130 și AGM-158, - rachete anti-nave „Harpoon”, - rachete anti-radar HARM, - arme nucleare tactice - bombe B61 cu opt tipuri de focoase de diferite capacități, pentru distrugerea țintelor foarte protejate. Doar în cazul în care.
3. Echipaj de două persoane, capacitatea de a zbura la altitudine foarte mică în modul de urmărire a terenului, o stație radar optimizată pentru detectarea țintelor la sol, 10 400 kg de elemente de suspensie (bombe, rezervoare de combustibil, sisteme de observare și navigație) - din aceste poziții trebuie să te uiți la avion.
4. În cele din urmă, experiența utilizării F-15E nu lasă nici o îndoială - în fața noastră este un bombardier, care se deghizează în mod timid în luptător. Un traseu sângeros îngrozitor se întinde pentru „Strike Eagle” prin munții Afganistanului și Mesopotamia bogată în petrol, prin Palestina, Balcani și Libia … Numai în iarna anului 1991 în Irak, apoi încă 24 de „experimentale” F- 15E au zburat 2142 de ieșiri! Ce fel de muncă a făcut Strike Needles în Irak? Aceștia s-au angajat în căutarea și distrugerea unor ținte terestre importante: pozițiile de rachete ale „Scudurilor”, posturile de comandă, convoaiele, sistemele de rachete antiaeriene, care au supraviețuit accidental după o grevă asurzitoare a „Tomahawks”.
Punctul forte al Strike Eagle în containerele sale agățate, în primul rând, este sistemul de vizionare și navigare LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), care amplifică lumina stelelor de 25 de mii de ori. În termeni tehnici, sistemul constă din două unități electronice - navigație AN / AAQ-13 și vizionare AN / AAQ-14, ale căror date sunt proiectate pe indicatorul de parbriz al cabinei. Greutatea fiecărui container este în limita a 200 kg, cea de navigație conține un aparat de fotografiat termic și un radar pentru urmărirea terenului, cel de observare este un aparat de fotografiat termic suplimentar de înaltă rezoluție, un telemetru laser și senzori de urmărire a țintei. Toate acestea permit „Strike Eagle” să facă aruncări de mare viteză la o altitudine foarte mică (30-70 m în funcție de teren), să detecteze și să distrugă ținte punctuale în orice moment al zilei și în toate condițiile meteorologice.
LANTIRN este un atribut indispensabil majorității aeronavelor forțelor aeriene americane care operează în conflicte locale - pe lângă F-15E, cele mai recente modificări ale F-16 sunt echipate cu acest complex. Dar Strike Eagle are și câteva caracteristici unice, de exemplu, radarul APG-70 cu o rezoluție ridicată pentru detectarea obiectelor de la sol: la o distanță de 300 km, rezoluția este de 38 m (acest lucru este suficient pentru a observa o cotire în canalul râului sau o clădire contrastantă în zona urbană de dezvoltare), de la o distanță de 30 km, rezoluția radarului Strike Needle este îmbunătățită la 2,5 m - orice țintă punctuală devine vizibilă. O altă caracteristică a APG-70 este abilitatea de a cartografia terenul subiacent, în timp ce „imaginea” păstrează o calitate suficientă chiar și atunci când manevrează cu suprasolicitări multiple.
Au trecut 20 de ani și APG-70 cu o gamă de antene cu fante este complet depășit - în prezent, vechiul radar este înlocuit cu promițătorul APG-82. Strike Needles sunt singurele bombardiere tactice din lume echipate cu radar cu matrice activă.
Reprezentanții Forțelor Aeriene ale SUA subliniază că F-15E a fost creat special pentru operațiuni în condiții de apărare aeriană puternică a inamicului și, în cazul unei deteriorări a situației, este capabil să se ridice independent în lupta aeriană - schimbările în specializarea aeronavei au afectat puțin calitățile sale de luptător. Strike Eagle este încă capabilă să transporte și să utilizeze rachete aer-aer cu rază scurtă și medie de acțiune, inclusiv AIM-120 (o rachetă preferată a luptătorilor F-15, de obicei la exerciții internaționale, sunt solicitați reprezentanți ai forțelor aeriene străine să nu folosiți aceste arme - altfel bătălia aeriană se termină înainte de a începe chiar).
S-au păstrat și caracteristicile de zbor ale luptătorului pentru a obține superioritate aeriană - rata de urcare a Strike Eagle ajunge la 250 m / s, iar viteza maximă fără suspensie depășește de 2,5 ori viteza sunetului (2650 km / h). Desigur, acest lucru nu are nimic de-a face cu performanța „trecerii sale principale” - la o altitudine extrem de mică, agățată de grupuri de bombe, „Strike Eagle”, ca și Su-34, zboară la viteze transonice.
Caracteristicile ridicate de combatere și versatilitatea acului Strike Needle i-au adus o oarecare popularitate pe piața internațională a armelor. Pe lângă Forțele Aeriene ale SUA, scumpul și complexul „Strike Eagle” este exploatat în mod limitat de Israel (25 de vehicule, modificarea F-15I „Thunder”), corupt de petrol și de propria sa grandoare Arabia Saudită (84 de vehicule, modificarea F- 15S) și orașul-stat Singapore (24 de automobile modificate F-15SG) - apropo, această mică țară are o forță aeriană cu adevărat imensă - mai mult de 100 dintre cele mai moderne avioane de luptă, în timp ce zona Singapore este De 4 ori mai mică decât zona Moscovei! Un alt operator al F-15E este Coreea de Sud - în 2002, în ciuda participării unor „luminari” precum Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale și Su-35, licitația pentru furnizarea a 40 de avioane de luptă a câștigat în continuare „Strike Eagle”. (Modificare coreeană F-15K).
Se vede clar că modificarea „top-end” a bombardierului tactic este comandată doar de cei mai bogați aliați ai Statelor Unite, țările mici europene NATO preferând să cumpere F-16 relativ ieftine. Aviația NATO trebuie să acționeze cel mai adesea în conflictele locale în care nu există o puternică apărare aeriană, iar avioanele inamice au fost distruse la aerodromuri. Atunci când se utilizează containere suspendate cu echipament de vizionare și navigație, diferența dintre F-15E și F-16 Block 60 în astfel de condiții nu este fundamentală, iar F-16 costă jumătate din preț. Deși ce conversație despre economisire este potrivită, dacă doar un set de containere LANTIRN costă 5 milioane de dolari!
Rezultatele luptei prin corespondență
Bombardierul rus din prima linie a fost creat ca urmare a unei regândiri globale a luptătorului Su-27. În ciuda similitudinii externe aparente, orice element structural al Su-34 este un detaliu complet nou. Cabină blindată, șasiu, electronice în aer … literalmente totul s-a schimbat. A apărut empenajul orizontal din față, dar crestele ventrale și prizele de aer reglabile ale motoarelor au dispărut. La crearea unui promițător bombardier Su-34, au fost luate în considerare rezultatele conflictelor locale recente, ca urmare, a apărut un avion puternic și echilibrat.
Americanul F-15E este un improvizat de succes bazat pe un luptător în serie sau mai bine zis modificarea sa de antrenament cu două locuri F-15D. Pe avion, doar elementele cheie au suferit modificări - avionica și armele sale. „Strike Eagle” uimește prin tehnologiile sale ridicate: radar cu AFAR, stație de blocare activă cu toate aspectele, rezervoare de combustibil conforme (realizate sub formă de căptușeli simplificate pe suprafețele laterale ale aeronavei).
Fiecare mașină este puternică în felul său. Singurul avantaj convingător al Strike-Needle este vasta experiență de luptă. Dar, în ciuda tuturor raționamentelor îndelungate, adevărul este destul de evident - odată ajuns în locul pilotului, oricare dintre noi ar prefera cabina blindată a Su-34.
