Ce a fost și la ce au ajuns
Pe imagini de știri militare, „treizeci și patru” se grăbesc, mitraliștii roz și stând groși pe armură. În cea mai groaznică căldură și cel mai sever îngheț, soldații sovietici au intrat în luptă, apăsându-și umerii de turela masivă a tancului, disprețuind ideea că, în orice secundă, un glonț german rătăcit îi „arunca” de pe armură sub urmele unui mașină de curse nebunește.
Nu a fost posibil să se acopere soldații sovietici cu armuri - industria extrem de încărcată nu avea rezerve pentru producția de transportoare blindate de personal. Nu exista nici măcar un concept de utilizare a unor astfel de mașini. Livrările de împrumut-închiriere nu au putut corecta situația: de exemplu, din 1200 de transportatori de blindate americani pe jumătate de cale blindată (M3, M5, M9), transferați în 1942, doar 118 vehicule au fost livrate către unități mecanizate, restul au fost folosite ca artilerie tractoare. Și așa soldații noștri au călărit pe armura lor până la Berlin.
Războiul Rece a stabilit noi standarde: pentru a pătrunde în Canalul Mânecii printr-o Europă inundată * și arsă de focul nuclear, au fost create transportoare blindate de personal - BTR-50P urmărit și mai târziu BTR-60 cu roți. Vehiculele redutabile, care nu au o capacitate inferioară în ceea ce privește capacitatea de a traversa țara în comparație cu tancurile, ar putea depăși obstacolele de apă înotând și protejat în mod fiabil echipajul de factorii dăunători ai armelor nucleare.
În 1966, URSS a surprins din nou lumea prin crearea unui model fundamental nou de vehicule blindate. Rezervorul ușor a fost transformat într-un vehicul de luptă al infanteriei - un vehicul blindat amfibiu extrem de mobil pentru transportul personalului pe linia din față și efectuarea operațiunilor de luptă împreună cu tancurile.
Cadrele cronicilor de televiziune. Caucaz. Zilele noastre. O altă operațiune de combatere a terorismului - vehicule blindate și vehicule de luptă a infanteriei se grăbesc de-a lungul autostrăzii sparte, polițiștii de luptă roz stau dens pe armură. Dar, scuză-mă, ce naiba? De ce se tem soldaților să coboare în compartimentul de luptă al vehiculelor noastre blindate, preferând să servească drept ținte pentru lunetiști?
Parașutiștii nu se încred în egală măsură nici cu BTR-70 mai vechi, nici cu BTR-80 mai recent și nici cu BMP-3 modern. Motivul este simplu și evident - transportoarele blindate interne și vehiculele de luptă ale infanteriei, de fapt, nu sunt vehicule blindate. Ele pot fi clasificate ca orice - vehicule de sprijinire a incendiilor, vehicule cu șenile cu capacitate ridicată de traversare, tractoare minunate sau facilități de înot. Dar nu își îndeplinesc Scopul Principal și nu îl pot îndeplini în principiu. Nu are sens să ne așteptăm la o protecție ridicată de la un vehicul de luptă mare care cântărește doar 10-15 tone.
Părțile de 7 milimetri ale transportorului blindat BTR-80 au dificultăți în a ține focuri chiar și de pe brațele mici. Mitraliera DShK este garantată să pătrundă astfel de "armuri" de la o distanță de jumătate de kilometru. Un rezultat similar așteaptă vehiculul de luptă al infanteriei BMP-2: armura frontală cu grosimea de până la 16 mm, instalată la un unghi rațional, nu va proteja echipajul în cazul unei explozii de mină sau a unei lovituri dintr-un RPG - destul de „de zi cu zi”Necazuri în conflictele moderne.
Soldații preferă să stea la bordul armurii, sperând că un glonț prost va fluiera pe lângă ei, decât să li se garanteze uciderea în compartimentul de luptă în cazul unei mașini aruncată în aer de cel mai primitiv dispozitiv exploziv.
Creatorii BMP-3 insistă cu încăpățânare asupra corectitudinii abordării lor și acordă atenție armamentului puternic al vehiculului: un modul de luptă cu o armă semi-automată de 100 mm și un tun automat de 30 mm asociat cu acesta este un aparent redutabil forta.
Din păcate, rezervarea extrem de slabă neagă celelalte avantaje ale BMP-3. Filmele cu parașutiști călare pe armuri servesc drept reproș tăcut proiectanților - de ce toate eforturile dacă soldații se tem să stea înăuntru? Nu este mai ușor atunci să tăiați acoperișul și să sudați mai multe plăci de armură pe laturi și pe fund?
Înainte de prima întâlnire cu RPG-ul
Pentru a evita acuzațiile de părtinire și sentimentele antipatriotice, propun să aruncăm o privire asupra vehiculelor blindate străine destinate transportului de personal. Există probleme similare: principalul transportor blindat american M113, vândut în întreaga lume într-o circulație de 85 de mii de vehicule, avea o grosime laterală de 40 mm de blindaj din aluminiu - în anii '60 acest lucru părea suficient pentru a proteja echipajul de gloanțele de arme de calibru mic. și fragmente de coajă de artilerie. Dar odată cu evoluția armelor antitanc și a metodelor de luptă împotriva vehiculelor blindate, ji-ai americanii nu se grăbesc să se așeze în interiorul transportoarelor lor blindate - un jet cumulativ roșu rupe armura M113 ca un deschizător de conserve. o cutie de conserve, transformându-i pe cei care stau înăuntru într-o vinaigretă arsă. Nu mai puțin dăunător bunăstării echipajului unui transportor blindat american este afectat de o explozie de mină: toți cei care stau înăuntru, în cel mai bun caz, vor coborî cu o contuzie gravă.
Apare o întrebare simplă: de ce avem deloc nevoie de astfel de „vehicule blindate” dacă nu protejează echipajul nici măcar de cele mai primitive mijloace de distrugere? La urma urmei, o lovitură dintr-un RPG sau o explozie dintr-un DShK de calibru mare este cel mai simplu lucru de făcut în lupta modernă. Dar cum rămâne cu, de exemplu, un sistem antirachetă sau o mină de pământ improvizată care se află pe marginea a două cochilii de fragmentare de 152 mm? - Practica arată că astfel de lucruri sunt mult mai frecvente decât creatorii de transportori de blindate și vehicule de luptă de infanterie planificate.
O carcasă de oțel de 16 mm, precum și o armură de aluminiu de 44 mm, este neputincioasă aici. Este necesară o soluție radical diferită pentru protecția fiabilă a echipajului.
Un vehicul de luptă pentru infanterie nu este un tanc ușor obișnuit. În interiorul acestuia, prin definiție, ar trebui să existe un număr mare de personal. Și dacă echipajul unui tanc de trei sau patru cisterne necesită o protecție similară cu 500-1000 mm de armură omogenă din oțel, atunci care a fost vina a 10 membri ai echipajului BMP, cărora li s-a cerut să intre în grosimea acestuia sub capacul „cartonului” său”Ziduri?
Recent, în clădirea tancurilor străine, a existat o tendință clară de creștere a securității vehiculelor de luptă. Designerii barează fără milă orice opțiuni secundare din listă: arme grele, transportabilitate aeriană, flotabilitate pozitivă - astfel de momente, cel mai adesea, sunt ignorate. Principalul lucru este să oferiți o protecție fiabilă vehiculului de luptă. Într-adevăr, de ce un vehicul de luptă al infanteriei ar avea nevoie de abilități de înot, alpinism termic și arme, dacă pe un câmp de luptă modern nu poate să se târască nici măcar un metru?
În continuarea acestei conversații, vă propun să vă familiarizați cu cele mai reușite mostre de vehicule blindate străine care au cea mai mare protecție:
Cel mai redutabil. Stridesfordon 90
Vehiculul de luptă al infanteriei suedeze, conform caracteristicilor formale de performanță (calibru pistol / armură mm), este liderul incontestabil în clasa BMP. Puterea focului, armura, mobilitatea. Seturile de mai multe tone de armuri pasive articulate asigură protecție completă a echipajului de la proiectile de 30 mm, cresc rezistența BMP la muniție acționând din partea emisferei superioare. Există o căptușeală anti-așchiere a compartimentului de luptă.
Protecția minieră a fundului BMP protejează echipajul de explozii de dispozitive explozive cu o capacitate de până la 10 kg de TNT. Soldații sunt găzduiți pe scaune amortizate separate, ceea ce crește șansa de a evita rănirea gravă în timpul unei explozii de mină.
Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu un sistem mobil de camuflaj Barracuda (gama IR și RL) și un sistem de suprimare optico-electronic (configurația depinde de clientul specific).
Cea mai avansată modificare de export a CV-90 Mk. III este echipată cu un tun automat bicaliber de 30/50 mm cu un programator de muniție pentru bot, precum și un sistem de control al focului SAAB UTAAS cu vedere de zi și de noapte.
În plus față de versiunea de bază, pe șasiul CV-90 BMP sunt produse un vehicul de comandă și personal, un ARV, un pistol autopropulsat antiaerian și un distrugător de tancuri ușoare cu pistol de 120 mm.
Dezavantajele mașinii în teorie? CV-90 nu poate înota.
Dezavantajele mașinii în practică? În 2009, pe teritoriul Afganistanului, un CV-90 BMP de la batalionul mecanizat al forțelor armate norvegiene Telemark a fost detonat pe o puternică unitate de artilerie de casă. Mașina a fost grav avariată, șoferul a fost ucis. S-a dovedit că toate măsurile luate nu au fost suficiente pentru a asigura supraviețuirea echipajului BMP în conflictele moderne. Mai este nevoie de altceva.
Protecție finală. „Akhzarit”
Transportor blindat cu șenile grele al Forțelor de Apărare din Israel. Viața de pe linia frontului i-a forțat pe israelieni să încalce toate canoanele stabilite ale construcției de tancuri, armata s-a săturat să moară în transportoare blindate M113 chiar de la prima lovitură a unei grenade cumulative. Soluția inițială a problemei a fost transportatorul blindat Akhazarit de pe șasiul tancului sovietic T-55.
Masa corpului T-55 cu turela îndepărtată este de 27 de tone, masa Akhzarit este de 44 de tone - o diferență semnificativă de 17 tone se datorează instalării unei armuri suplimentare. Armura de 200 mm a tancului sovietic a fost întărită cu plăci de blindaj aeriene din oțel și fibre de carbon, iar un set de protecție dinamică a fost instalat în exterior. Toți acești factori, combinați cu silueta redusă a vehiculului blindat, au oferit un nivel excepțional de mare de protecție a echipajului. În total, aproximativ 500 de T-54/55 capturate din țările arabe au suferit această modernizare.
În! Încă o conversație! - tu spui. Aceasta nu mai este carcasa de 16 mm a BMP-2. În cazul în care corpul BMP intern va exploda la cusăturile sudate din valul de explozie, transportorul blindat Akhazrit va coborî doar cu zgârieturi.
Pentru a îndeplini sarcinile de transport a personalului, structura internă a T-55 a suferit, de asemenea, modificări: motorul sovietic a fost înlocuit cu un motor diesel cu 8 cilindri mai compact "General Motors", care a făcut posibilă echiparea unui coridor de-a lungul partea de tribord a transportatorului blindat de personal, care ducea din compartimentul trupelor către ușa blindată din spate.
Suportul blindat de personal este echipat cu o instalație de mitralieră stabilizată OWS (Overhead Weapon Station) cu telecomandă; ca armă suplimentară, o pereche de mitraliere de 7,62 mm pe suporturi de pivot pot fi instalate la trapele de pe acoperișul corpului. De asemenea, o ușă blindată ușor deschisă din spate, care este o rampă rabatabilă, poate fi utilizată ca o embrasură pentru observarea și acoperirea „zonei moarte” din spatele vehiculului.
Dezavantaje ale unui vehicul blindat? Akhzarit nu poate înota deloc. „Specialiștii” vor observa cu siguranță slăbiciunea armelor defensive - doar câteva mitraliere de calibru pușcă. Un transportor blindat greu nu se va încadra în cala de marfă a unui avion de transport militar. Este mai scump de operat decât transportoarele blindate convenționale și vehiculele de luptă ale infanteriei.
Pe de altă parte, Akhzarit nu se teme de împușcăturile clare din orice armă din arsenalul militanților Hamas și Hezbollah. Arme de calibru mic, tunuri automate, focuri simple de la lansatoare de rachete antitanc - toate acestea sunt neputincioase împotriva monstrului israelian de 44 de tone.
Armatei le-a plăcut atât de mult ideea unui transportor blindat superprotejat încât proiectanții israelieni au început să transforme tot ce puteau găsi în transportori blindați grei: transportatorul blindat Puma de 50 de tone bazat pe tancul Centurion britanic sau Namer transportor de personal super-blindat bazat pe tancul principal de luptă. Merkava Mk.4. Astăzi, „Namer”, de 60 de tone, este cel mai bine protejat transportor blindat din lume.
Dacă doriți ouă amestecate, rupeți ouăle
Desigur, echipamentul invulnerabil nu există - chiar și cele mai „impenetrabile” tancuri pier în lupte. Fiecare proiect are propriile sale vulnerabilități - a fost înregistrat un caz de penetrare dintr-un RPG al părții blindate frontale a britanicului "Challenger-2", unul dintre cele mai bune tancuri protejate din lume (o grenadă fatală a lovit accidental cel mai slăbit loc).
La 12 iunie 2006, tancul „Merkava” Mk.2 al companiei „Alef” a batalionului 82 al brigăzii a 7-a blindate s-a mutat în Liban cu sarcina de a ocupa înălțimea dominantă în apropierea satului Aita ha-Shaab. Nu a fost posibil să se finalizeze sarcina - explozia unei mine terestre, cu o capacitate mai mare de o tonă de TNT, a oprit rezervorul pentru totdeauna. Sarcina de muniție a explodat, turnul rupt blocat în pământul uscat la o distanță de 100 de metri de corpul tancului, resturi mai mici au fost găsite mai târziu în Israel. Echipajul a murit în întregime: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu și Yaniv Bar-On.
Astfel de cazuri nu pot servi drept argument de încredere pentru evaluarea securității vehiculelor de luptă - tehnologia modernă nu este capabilă să reziste în mod eficient unor astfel de dispozitive explozive puternice. Din păcate, astfel de „daruri ale sorții” sunt inevitabile - în ciuda tuturor măsurilor de îmbunătățire a securității, recolta sângeroasă a războiului va necesita cu siguranță sacrificii.
Mult mai dezvăluitoare este o altă poveste care a avut loc în același iunie 2006 - tancul principal de luptă „Merkava” Mk.4 a fost aruncat în aer de o mină terestră care conținea 300 kg de explozivi. Explozia a rupt întregul nas împreună cu motorul, apoi trei ATGM-uri Malyutka au fost trase asupra tancului răsturnat. Rezultat: din șapte persoane din tanc (echipaj, comandant de batalion, ofițeri de stat major), șase au supraviețuit.
Acum imaginați-vă în locul „Merkava” Mk.4 un transportor blindat greu „Namer” creat pe baza acestuia - există toate motivele pentru a crede că supraviețuirea unui transportor blindat ar fi cel puțin nu mai puțin decât cea a unui tanc de luptă. O întrebare simplă: ce s-ar fi întâmplat dacă BMP-3 intern ar fi în locul lor? Cu toate acestea, este clar că este o tragedie.
Pentru distrugerea garantată a unor monștri precum „Akhzarit” sau „Namer”, sunt necesare condiții excepționale - bombardare masivă de către ATGM-uri moderne sau dispozitive explozive incredibile. Din păcate, pentru a învinge vehiculele blindate domestice destinate transportului de personal, sunt suficiente mijloacele cele mai primitive - până la câteva focuri de armă cu o mitralieră de calibru mare.
Experiența pozitivă a Forțelor de Apărare din Israel este examinată în întreaga lume. În Statele Unite a anunțat începerea lucrărilor la un promițător vehicul de luptă pentru infanterie care să înlocuiască M2 „Bradley”. Proiectul numit "Vehicul de luptă la sol" (GCV) implică crearea de vehicule de luptă cu infanterie super-grele care cântăresc între 58 și 76 de tone (64-84 tone americane "scurte"). Ideea americanilor este clară: 10 membri ai echipajului GCV necesită o protecție nu mai mică decât 4 membri ai echipajului tancului M1 Abrams.
Comparația directă a GCV cu „Tigrii Regali” germani și alte „valuri de undă” din cel de-al doilea război mondial este incorectă. Naziștii nu aveau principalul lucru - motoare suficient de puternice, cel mai puternic „Maybach” abia producea 700 CP. Tehnologia modernă face posibilă crearea motoarelor cu puterea dublă, împreună cu transmisii rezonabile și eficiente.
Vehiculele blindate grele precum GCV și Akhzarit par a fi cele mai potrivite mijloace pentru viitoarele conflicte - astfel de vehicule sunt eficiente pentru război atât în zonele deschise, cât și în zonele urbane dense. Masa mare a GCV nu îi deranjează prea mult pe creatorii săi - greutatea și dimensiunile noului BMP corespund în general rezervorului Abrams. Lipsa flotabilității va avea un efect redus asupra mobilității și eficacității luptei: BMP-urile rareori funcționează izolate de tancuri. Și acolo unde există tancuri, există întotdeauna poduri și alte echipamente specializate.
Toate celelalte „avantaje” ale unui promițător vehicul de luptă al infanteriei americane (senzori acustici de împușcare, aparate termice, turele de mitralieră controlate de la distanță) și „dezavantaje” (sincer, transportabilitate aeriană slabă, flotabilitate negativă) pal pe fundalul principalului lucru - asigurând o protecție ridicată pentru echipaj.
Familia Stryker de vehicule blindate americane „ușoare” nu ar trebui să inducă în eroare - această tehnică este destinată conflictelor de intensitate redusă (operațiuni papuane și „polițienești”), când utilizarea de către inamic a unor arme antitanc puternice este puțin probabilă. Este demn de remarcat faptul că transportorul blindat de bază Stryker de 17 tone nu are turelă sau arme grele - toate rezervele de masă au fost cheltuite pentru protecția armurii (cele mai moderne tehnologii, seturi de armuri ceramice montate MEXAS) - și, cu toate acestea,există o mulțime de plângeri din partea Irakului cu privire la securitatea slabă a mașinii. În mod clar, creatorii Stryker nu se așteptau la atâtea arme sofisticate antitanc, chiar și în operațiuni antiteroriste.
Armură Omsk
Lucrări pentru îmbunătățirea securității transportoarelor blindate și a vehiculelor de luptă a infanteriei se desfășoară chiar și în Rusia. În 1997, proiectanții Omsk și-au prezentat propria modernizare a tancului T-55 - transportorul blindat greu BTR-T. Mașina a întruchipat cele mai bune caracteristici ale școlii de tancuri interne: proiectanții s-au limitat la schimbări minime în compartimentul de luptă - modernizarea tancului nu a afectat componentele sale principale; Spre deosebire de vehiculul israelian, BTR-T și-a păstrat armamentul solid - în locul turelei standard, a fost instalată o nouă turelă cu profil redus, cu un pistol automat de 30 mm și Konkurs ATGM. Bineînțeles, armata nu a fost mulțumită de unele dintre neajunsurile tehnice ale primului transportor blindat intern greu - de exemplu, aterizarea nereușită prin trapele acoperișului. În principiu, toate problemele erau complet rezolvabile - din păcate, bine-cunoscutele evenimente economice și politice din acei ani nu permiteau ca utilajul util să fie finalizat și pus în producție.
Există și mai multe proiecte interesante în această direcție promițătoare - vehiculele blindate grele BMPV-64 și BMT-72 au fost deja create în Ucraina (așa cum ați putea ghici, pe baza tancurilor T-64 și T-72). Ce dezvoltare așteaptă vehiculele blindate în continuare? Progresul se mișcă în spirală - probabil, vor apărea monștri „inadecvați” de 100 de tone, care, într-un nou stadiu de dezvoltare istorică, vor fi înlocuiți din nou cu vehicule blindate ușoare. Și infanteria va continua să călărească pe armură.
