Această poveste a început în urmă cu un an, când la o conferință de presă organizată în cadrul V International Show of Maritime Show (IMDS 2011), Roman Trotsenko, președintele United Shipbuilding Corporation, a făcut o declarație interesantă: potrivit lui Trotsenko, corporația proiectează o distrugător oceanic cu o centrală nucleară pentru marina rusă. El a subliniat că distrugătoarele noului proiect nu vor fi exportate, ci sunt destinate numai marinei rusești.
Comandantul șef al marinei ruse, amiralul Vladimir Vysotsky, a confirmat faptul că proiectează o navă oceanică pentru marina rusă. După ce am specificat că așezarea unui nou distrugător rus este posibilă deja în 2012-2013, există încredere de 90% că nava va fi alimentată cu energie nucleară.
În principiu, de 20 de ani vorbesc despre noul distrugător rus, proiectul 21956, dar această problemă nu a fost niciodată discutată la un nivel atât de înalt.
Acum sunt date contradictorii din toate punctele. Lipsa oricăror informații specifice despre proiectul noului distrugător rus din partea oficialilor dă naștere unei rafale întregi de improvizații pe această temă, pe care nu le-am auzit doar lucruri ciudate în acest timp! Centrală nucleară, tehnologie stealth, sisteme de tragere universale, rachete anti-nave supersonice, monturi de artilerie de 152 mm împerecheate „Coalition-F” … fie clasicul american „Orly Burke”, fie cel mai nou „glonț de argint al Pentagonului” din distrugătorul URO al clasei „Zamvolt” …
Costul aproximativ al noului distrugător al marinei ruse a fost deja anunțat - 2 … 2, 5 miliarde de dolari. Pe termen mediu (15-20 de ani), este planificată stabilirea a 14-16 noi distrugătoare. în medie 4 nave pentru fiecare dintre flotele marinei rusești.
Personal, împărtășesc următoarea opinie a experților: cel mai nou distrugător rus este poziționat nu ca un distrugător, ci ca un fel de super-erou - o navă imensă, complexă, teribil de scumpă, presupusă capabilă să lupte aproape singură cu orice suprafață, subacvatică și aeriană ținte, distrugând pozițiile inamice de pe coastă și operând fără sprijin în zone îndepărtate ale oceanelor. Același lucru este afirmat de oficiali: cel mai nou distrugător rus (crucișător? Dreadnought al secolului XXI?) Va înlocui simultan mai multe clase de nave existente: distrugătoare ale proiectului 956 „Sovremenny”, mari nave antisubmarine ale proiectelor 1134B „Berkut -B "și 1155" Udaloy ", crucișătoare cu rachete 1164 Atlant. Aspirații lăudabile. Abia atunci cineva va putea răspunde la întrebarea: ce anume intenționează să construiască Rusia pentru marina sa? În ce măsură această navă de luptă promițătoare (al cărei concept, de fapt, diferă fundamental de distrugătorul URO) corespunde sarcinilor marinei ruse?
Almirante Alvaro de Basan
Ca o mișcare de complot neașteptată, sugerez cititorilor să călătorească pe scurt în însorita Spania. Acolo, chiar în sudul Peninsulei Iberice, există un oraș fortificat - legendarul Gibraltar, un teritoriu aflat sub jurisdicția britanică de 300 de ani, o fortăreață cheie și o bază navală NATO, principala poartă de acces către Marea Mediterană. Datorită poziției sale geografice, în timpul Războiului Rece, „gâtuirea” strâmtorii Gibraltar a devenit cea mai serioasă barieră pentru submarinele nucleare sovietice pe drumul către Marea Mediterană - zona îngustă, de mică adâncime, era saturată cu senzori acustici și magnetici până la limită și a fost puternic patrulat de arme anti-submarine. Vremurile s-au schimbat, dar și astăzi, navele NATO patrulează constant în aceste părți. Iată una dintre ele - strălucitoare cu lambriuri proaspăt vopsite în soarele strălucitor mediteranean. Faceți cunoștință, domnilor - „Alvaro de Basan”, cod operațional F100, cea mai nouă fregată Armada Española (Forțele Navale Spaniole).
O serie de patru fregate spaniole de acest tip au fost construite între 1999 și 2006. Navele de luptă sunt proiectate să funcționeze ca parte a grupurilor de căutare și grevă conduse de un portavion. Deplasarea standard a fregatelor este de 4500 de tone, deplasarea totală atinge 5800 de tone (în viitor, ținând cont de modernizare - până la 6250 de tone). După cum puteți vedea, "Alvaro de Basan" este o navă destul de mare pentru clasa sa, dimensiunile sale sunt aproape de distrugătoare.
Ca orice proiect militar NATO, fregata spaniolă este rodul cooperării internaționale. Chiar și cu ochiul liber se observă că Alvaro de Basan este o altă reîncarnare a distrugătorului Aegis Orly Burke. Liniile corpului, armele, centrala electrică, Aegis BIUS - majoritatea elementelor structurale ale spaniolului au fost copiate de pe o navă de război americană. Desigur, spaniolii și-au creat fregata pentru nevoile propriei lor marine, așa că Alvaro de Basan a dobândit caracteristicile sale originale - în primul rând, este mult mai mic decât Orly Burke și, prin urmare, mai ieftin.
Coca de oțel și suprastructurile fregatei au fost construite folosind „tehnologii stealth”, posturile de comandă și camerele de personal au fost protejate cu armuri din Kevlar. Unitatea combinată turbină diesel-gaz permite fregatei să atingă o viteză de 28,5 noduri, raza de croazieră la viteză fiind de 5000 mile marine (la 18 noduri) - o ușoară scădere a caracteristicilor de rulare, comparativ cu Orly Burk, - consecințele înlocuirii două turbine cu gaz General Electric LM2500 pentru croaziere cu motoare diesel de viteză mică Bazan / Caterpillar 3600 cu o capacitate totală de 12.000 CP
Baza sistemelor de luptă a navei este Aegis BIUS bazat pe modificarea de fază III de bază 5 cu radarul multifuncțional AN / SPY-1D. Software-ul care furnizează comunicații LAN între echipamentele spaniole și americane a fost dezvoltat de FABA (spaniolă: Fábrica de Artilleria de Bazán). Sistemul de informare și control al luptei utilizează computere Hewlett-Packard, 14 afișaje color SAINSEL CONAM 2000 și două console de control integrate. Comunicarea cu alte nave, aeronave și obiecte de coastă este menținută prin sisteme tactice Link 11/16, precum și prin sisteme de comunicații prin satelit SATCOM. Mijloacele EW includ sistemul de inteligență electronică CESELSA Mark 9500, sistemul de contramăsuri electronice SLQ-380 „Aldebaran” și 4 lansatoare de blocare pasivă SRBOC cu șase țevi de 130 mm.
Armele de rachete ale navei sunt amplasate în 6 module cu opt încărcări ale lansatorului vertical Mark-41, în total 48 de celule de lansare. O sarcină tipică de muniție constă din 32 de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune Standard-2 și 64 de rachete antiaeriene de autoapărare RIM-162 ESSM cu o rază de lansare de 50 km (4 rachete într-o celulă). În plus, în mijlocul fregatei, sunt montate două lansatoare oblice Mark-141 pentru a lansa rachete anti-navă Harpoon (rachete anti-navă subsonice cu o rază de tragere eficientă de 130 … 150 km, greutatea focosului 225 kg).
Artileria este reprezentată de pistolul cu arc de 127 mm 5 / 54 Mark-45. Datorită designului său simplificat și lipsei de mecanizare a pivniței, Mark-45 este cel mai ușor sistem de artilerie navală de calibru - doar 24,6 tone. Raza maximă de tragere este de 23 de kilometri, rata de tragere este de 20 de runde / min.
Pentru apărarea antirachetă și aeriană a fregatei, a fost instalat un complex de artilerie antiaeriană "Meroka" de calibru 20 mm, care este o stație radar și 12 tunuri automate "Oerlikon", montate într-un singur bloc. Există, de asemenea, două arme Oerlikon acționate manual. Toate aceste sisteme sunt opționale și pot fi ușor înlocuite cu orice alte sisteme antiaeriene de autoapărare.
Armele anti-submarine ale fregatei sunt, de asemenea, oarecum diferite de complexul de arme al lui Orly Burke. Se bazează pe două tuburi de torpilă cu 3 țevi ale sistemului Mark-32, dar spre deosebire de distrugătorul american, reîncărcarea este prevăzută aici - există 24 de torpile antisubmarine de calibru 324 mm. De asemenea, fregatele sunt echipate cu două lansatoare de rachete ABCAS / SSTS, un sistem sonar avansat și un sistem remorcat de protecție anti-torpilă - zăngănitul AN / SLQ-25 Nixie, standard pentru toate navele NATO.
O cerință care a devenit obligatorie pentru navele moderne este un elicopter de punte. Fregata Alvaro de Basan are un hangar pentru desfășurarea permanentă a două elicoptere Sikorsky SH-60 Ocean Hawk, precum și un heliport de 26 de metri prevăzut cu sistemul de aterizare forțată RAST. În timp de pace, pentru a economisi bani, un singur elicopter se bazează pe fregate spaniole.
Costul construirii unei nave este de 600 de milioane de euro (800 de milioane de dolari).
Nava principală de luptă
În opinia mea personală, nave precum frigata înmulțită Alvaro de Basan ar putea deveni o bază bună pentru marina rusă pe termen mediu. Punctul meu de vedere, oarecum sedicios, a fost confirmat de oameni înrudiți direct cu Marina Rusă - sunt nave atât de mici, eficiente, așezate într-o serie mare, pe care marinarii noștri le așteaptă, și nu acei monștri atomici cei mai complecși și monstruos de scumpi., despre care oficiali ruși de rang înalt vorbesc acum atât de mult … Datorită prețului de câteva ori mai mic și a deplasării relativ modeste, astfel de semi-distrugătoare-semi-fregate se construiesc rapid și sunt mai ușor de operat. Acestea. ei dobândesc una dintre proprietățile PRINCIPALE ale unui distrugător - caracter de masă și, prin urmare, omniprezență. În viitor, propun să numim acest proiect ipotetic „navă de luptă principală”, prin analogie cu tancul principal de luptă - un concept extrem de reușit al unui vehicul de luptă cu șenile.
Distrugătorul proiectului 21956, care a fost discutat la începutul articolului, reflectă o bună dorință de a face o navă superioară americanului DDG-1000 Zamvolt. Dar, la urma urmei, experții americani au recunoscut eroarea teoriilor lor - prea scumpul Zamvolt nu putea deveni un nou tip de distrugător al US Navy, s-a decis reluarea construcției Orly Berks simplu și de încredere, numărul lor a depășit deja 60. Potrivit la proiectul Zamvolt, încet, trei nave sunt în construcție, cu o deplasare totală de 14 mii de tone - Marina SUA elaborează doar noi tehnologii pe ele. Evident, marinarii americani au un surplus de fonduri, dacă își permit să construiască astfel de „wunderwales”. Din nou, marina SUA a refuzat să construiască Zamvolts într-o serie mare. Asta nu înseamnă nimic?
„Nava noastră principală de luptă”, în ciuda faptului că pe hârtie are caracteristici de performanță inferioare „Zamvolt”, este destinată construcției în masă. În ceea ce privește calitățile de luptă ale unui distrugător rus promițător sub forma unei „nave principale de război”, situația este următoarea:
Armă anti-navă
Familia de rachete Kalibr, rachetele anti-nave supersonice Bramos, bricheta X-35 Uranus - aceasta este o gamă întreagă de arme moderne anti-nave gata să fie instalate pe „nava principală de luptă”. Fie sub forma unui complex de tragere universal, fie în lansatoare înclinate pe punte. Este necesar să înțelegem că „cineva nu este un războinic în domeniu” - în marina SUA, implementarea unor astfel de sarcini este încredințată aeronavelor de transport și a zeci de aeronave în diverse scopuri. Fără desemnarea țintei externe, intervalul de detectare a țintelor de suprafață pentru orice distrugător este limitat de orizontul radio - 30 … 40 km. Avionul radar cu rază lungă de acțiune bazat pe transportorul E-2 Hawkeye este capabil să supravegheze 100.000 de metri pătrați pe oră. km. suprafața oceanului - totuși, orizontul radio al antenei radar Houkaya, ridicat la o înălțime de 10 kilometri, este de 400 km!
Și sarcina de muniție a distrugătorului - 8 (poate ceva mai mult) rachete anti-nave nu poate fi comparată cu pivnițele unui portavion, care poate conține 2.520 tone de muniție. Prin urmare, nu ar trebui să vă răsfățați cu iluzia că distrugătorul este capabil de orice fel de luptă împotriva grupurilor de greve avionice, acesta nu este scopul său. Deși, într-o luptă echitabilă unu la unu împotriva colegilor lor, de exemplu, același „Orly Berks”, „principala navă de război” își poate arăta dinții, mai ales dacă armamentul său include o nouă generație de rachete anti-nave supersonice. Din nou, Berks, ca și alte nave NATO, navighează rar în ocean fără acoperire aeriană.
Armament antiaerian
Un factor cu adevărat important! În cadrul marinei ruse, în acest moment, doar 4 nave pot asigura apărarea aeriană zonală a escadrilei: TARKR „Petru cel Mare” și 3 crucișătoare pr. 1164 „Atlant”. Din câte știu, Azov BPK, pe care au fost instalate două lansatoare ale sistemului de rachete de apărare antiaeriană S-300F în scopuri experimentale, a fost retras din flota Mării Negre.
Sistemele navale de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune ar trebui să devină baza armamentului unor distrugătoare ruse promițătoare. „Principala navă de război”, similară cu „Alvaro de Basan”, oferă 48 de lansatoare, 32 de rachete cu rază lungă de acțiune + 64 rachete cu rază scurtă de acțiune. Această sumă este suficientă pentru a respinge orice provocare sau acțiune de succes a „navei de război principale” în conflictele locale. Este naiv să credem că un distrugător va trebui vreodată să doboare avioane inamice în loturi - dacă 32 de rachete antiaeriene nu ar fi suficiente pentru a respinge un atac aerian, atunci a început al treilea război mondial.
Merită să acordați mai multă atenție nu numărului de rachete, ci creării unui sistem de informare și control al luptei similar cu Aegis.
Sistemul de autoapărare al „corăbiei principale” poate fi întărit prin instalarea de rachete antiaeriene și sisteme de artilerie cu rază scurtă de acțiune - „Kortik”, „Broadsword”, va exista întotdeauna un loc pentru ei.
Artilerie
Nu împărtășesc optimismul cu privire la sistemul de artilerie navală coaxială de 152 mm Coaliție-F. Motivul este o construcție prea complexă. Greutate imensă și cost prohibitiv. Pe partea pozitivă, sistemul vă permite să trageți la ținte de coastă de la distanță mare, în afara zonei de distrugere a artileriei inamice (deși este mult mai probabil ca contracararea să nu fie o lovitură Grad MLRS, ci un anti-navă rachetă, pentru care 30 … 50 km în plus reprezintă doar câteva secunde de zbor). Cu toate acestea, în largul coastei Libiei a existat un precedent - o navă NATO, în timpul bombardării coastei, a primit o coajă de pe coastă. Deci, sistemele de artilerie de calibru mare sunt o direcție foarte promițătoare. Principalul lucru este de a face instrumentul compact și simplu.
Are nevoie un distrugător de o centrală nucleară
Toate declarațiile despre sistemele de control nuclear ale unui distrugător rus promițător provoacă doar iritare. Poate că acest lucru este benefic pentru un anumit cerc de oameni, dar pentru marina rusă această abordare nu aduce avantaje distincte.
Chiar și acum 50 de ani, s-a dovedit că centralele nucleare sunt vitale doar pentru trei clase de nave:
- Portavioane (doar o centrală generatoare de abur nuclear poate furniza catapultelor suficientă energie sub formă de abur supraîncălzit sau electricitate)
- Submarine (doar YSU este capabil să furnizeze bărcilor cantitatea necesară de energie într-o poziție scufundată, care, printr-un ordin de mărime, își mărește timpul petrecut într-o poziție scufundată și, prin urmare, stealth, în comparație cu submarinele diesel)
- Spargătoare de gheață (necesitatea unei surse puternice de energie pentru funcționarea pe termen lung în condiții dificile de gheață, posibilă iernare și alte forțe majore, care necesită o autonomie ridicată a spargătorului de gheață)
Toate celelalte încercări de a adapta YSU la crucișătoare sau nave civile s-au încheiat cu eșec - navele nu aveau avantaje față de omologii lor non-nucleari, dar a existat o mare întreagă de neajunsuri.
Centralele nucleare au un cost colosal, care este în continuare agravat de costul combustibilului nuclear și de eliminarea ulterioară a acestuia.
YSU-urile au dimensiuni mult mai mari decât centralele electrice convenționale. Sarcinile concentrate și dimensiunile mai mari ale compartimentelor de energie necesită o amenajare diferită a spațiilor și o reamenajare semnificativă a proiectării corpului navei, ceea ce crește costul proiectării unei nave. Pe lângă reactorul în sine și instalația de generare a aburului, centrala nucleară necesită mai multe circuite, cu ecranare biologică proprie, filtre și o întreagă instalație de desalinizare a apei de mare: în primul rând, bidistilatul este vital pentru reactor și, în al doilea rând, nu sensul de a crește raza de croazieră pentru combustibil, dacă echipajul are resurse limitate de apă proaspătă. Întreținerea YSU necesită un număr mai mare de personal și mai mult o calificare superioară. Aceasta implică o creștere și mai mare a costurilor de deplasare și de exploatare.
Supraviețuirea unui distrugător nuclear este semnificativ mai mică decât un distrugător similar cu o centrală convențională. O turbină cu gaz defectă poate fi oprită. Și pentru cine va deveni mai periculos un distrugător cu un circuit de reactor deteriorat - pentru inamic sau pentru propriul echipaj?
Autonomia navei în ceea ce privește rezervele de combustibil nu este totul. Există autonomie în ceea ce privește furnizarea, în ceea ce privește muniția, în ceea ce privește rezistența echipajului și mecanismele. De exemplu, crucișătorul nuclear greu „Petru cel Mare” are o autonomie de 60 de zile în ceea ce privește prevederile. Tot. Apoi, trebuie să căutați un port sau un coral de aprovizionare complex. Cel mai bun cruiser cu propulsie nucleară nu va putea sta într-o anumită zonă a Oceanului Mondial pentru o perioadă nedefinită de timp - oamenii și tehnologia au nevoie de odihnă. Și câteva „nave principale de război” ieftine pot fi permanent în zonă în schimburi.
Există opinia că YSU este mai compact decât o centrală electrică convențională, din cauza absenței rezervoarelor imense de combustibil. Ei bine, vă pot da următoarele numere:
Distrugătorul Majestății Sale Daring este un distrugător modern de apărare antiaeriană de tip 45 britanic.
Motor: 2 turbine cu gaz Rolls-Royce WR-21 cu o capacitate totală de 57.000 CP (există, de asemenea, motoare diesel auxiliare, dar masa lor este foarte mică în calculul nostru)
Masa fiecărei turbine împreună cu echipamentul auxiliar este de 45 de tone. Volumul rezervoarelor de combustibil al distrugătorului este de 1400 de metri cubi. m, greutatea combustibilului - 1120 tone. Acest lucru este suficient pentru a oferi o raza de croazieră de 7000 mile marine la viteza de 18 noduri (de la Sankt Petersburg la Canalul Panama de-a lungul întregului Ocean Atlantic!).
Proiectul 949A Antey submarin cu propulsie nucleară.
Două reactoare OK-659 cu o putere termică de 190 MW. Două turbine cu o putere totală a arborelui de 90.000 CP Masa echipamentului compartimentului reactorului, cu excepția radioprotecției, este de 2500 tone (!).
Acestea sunt gândurile care mi-au venit în minte când am făcut cunoștință cu materialele despre noul distrugător rus. Nava este fără îndoială necesară și utilă. Rămâne doar să decidem unde vom merge pe ea, de ce vom merge acolo și cu cine vom merge acolo.
