În ultimele săptămâni, Uzina Blindată de la Kiev a devenit un adevărat generator de știri. La 12 august, mass-media ucraineană a raportat rezultatele verificării procurorului la întreprindere. Angajații departamentului de supraveghere au stabilit că tancul T-72, care era depozitat acolo, dispăruse din uzină. O anchetă este în desfășurare cu privire la pierderea mașinii. A doua zi după știrea furtului tancului, parchetul ucrainean l-a arestat pe directorul fabricii blindate de la Kiev, Eduard Ilyin. Este suspectat că a participat la o fraudă care a dus la pierderea de către armată a unui vehicul militar.
Câteva zile mai târziu, în mass-media ucraineană au apărut noi informații despre activitatea fabricii blindate de la Kiev. Probabil, conducerea întreprinderii a decis să-și îmbunătățească reputația șubredă și a invitat jurnaliștii la ateliere. Li s-a spus ultimele știri despre activitatea întreprinderii și li s-a arătat producția de vehicule blindate noi. Informațiile dezvăluite ne permit să ne formăm o opinie despre activitatea plantei și oferă, de asemenea, motive pentru anumite concluzii.
Se raportează că, pentru a furniza forțelor „operațiunii antiteroriste” cu vehicule blindate, Uzina blindată de la Kiev a trebuit să meargă la muncă în două schimburi. Sarcina principală a întreprinderii este în prezent construirea de transportoare blindate BTR-3. Aproximativ două duzini dintre aceste mașini au fost deja livrate către client. Pentru a asigura funcționarea transportoarelor blindate, s-a format o echipă de reparații din rândul angajaților uzinei. Acum se află în zona de luptă și se ocupă de întreținerea vehiculelor blindate ale armatei și Nagtsvardia.
Ediția pe internet Delo.ua a reușit să afle câteva detalii despre funcționarea echipamentului furnizat. Cu referire la șeful sindicatului fabricii, Vladimir Yakovenko, se susține că reparatorii trebuie să se ocupe în principal de întreținerea motorului. Uzina blindată de la Kiev trimite diverse piese și componente brigăzii de reparații care sunt utilizate pentru repararea vehiculelor blindate. În același timp, până acum nu a existat niciun caz în care armura vehiculelor de luptă ar trebui reparată. V. Yakovenko consideră că acest lucru se datorează protecției suplimentare sub formă de ecrane de rețea instalate pe echipament.
În plus față de construcția de transportoare blindate de personal, Uzina blindată de la Kiev se angajează în repararea și modernizarea echipamentelor. Astfel, compania a primit sarcina de a moderniza un lot de tancuri T-72. În cursul acestei lucrări, vehiculele de luptă primesc un nou motor fabricat în Ucraina cu o capacitate de 1050 CP. La fel ca în cazul transportoarelor blindate, reparațiile tancurilor se efectuează în interesul forțelor armate ucrainene.
Cele două duzini de transportoare blindate BTR-3 menționate de reprezentanții Uzinei Blindate de la Kiev au fost probabil construite în conformitate cu un ordin recent. În luna mai a acestui an, Ministerul Apărării din Ucraina a comandat 22 de transportatori de blindate de acest model cu o valoare totală de aproximativ 100 de milioane de grivne. Această tehnică trebuia distribuită între unitățile forțelor terestre și Garda Națională. Astfel, în ultimele luni, fabrica a reușit să transfere toate sau aproape toate vehiculele comandate către armată. O execuție atât de rapidă a ordinului ar putea fi facilitată de faptul că construcția BTR-3 a fost stăpânită de uzina de la Kiev în urmă cu câțiva ani. Uzina blindată de la Kiev a adunat vehiculele de luptă din componentele furnizate. Unele alte întreprinderi au fost implicate în fabricarea componentelor și ansamblurilor pentru noile echipamente, în special, corpurile blindate sunt produse de uzina Azovmash din Mariupol.
Transportorul blindat de personal BTR-3 a fost dezvoltat de Biroul de proiectare Kharkiv pentru inginerie mecanică numit după A. A. Morozov și este o dezvoltare ulterioară a BTR-80, creat în URSS. Inginerii ucraineni au păstrat principalele caracteristici ale mașinii, dar au reproiectat-o semnificativ ținând seama de capacitățile industriei și folosind alte componente. Ca urmare a acestei abordări a proiectării modelului BTR-3, acesta a păstrat aspectul modelului BTR-80 cu locația centrală a compartimentului trupelor și a centralei electrice din pupa.
Vehiculul de luptă are un corp care asigură protecție împotriva gloanțelor și a șrapnelelor. Baza centralei este un motor diesel MTU 6R 106 TD21 fabricat în Germania, cu o putere de până la 325 CP. Motorul este cuplat la o transmisie Allison. Cu o greutate de luptă de aproximativ 16,5 tone (acest parametru depinde de configurație), mașina, conform datelor oficiale, este capabilă să accelereze la 100 km / h. Dacă este necesar, transportorul blindat poate traversa obstacolele de apă înotând la o viteză de până la 8 km / h.
O caracteristică interesantă a BTR-3 este capacitatea de a instala diferite module de luptă în conformitate cu cerințele clientului. De exemplu, modificarea BTR-3E1 este echipată cu un modul de luptă BM-3M "Shturm-M", care transportă un tun automat de 30 mm ZTM-1, o mitralieră coaxială de 7, 62 mm KT-7, 62, două lansatoare pentru rachete Barrier și un lansator automat de grenade de 30 mm KBA-117.
În anii 2000, transportorii de blindate BTR-3 de diferite modificări interesau clienții străini. O serie de astfel de vehicule de luptă au fost vândute Azerbaidjanului, Ecuadorului, Myanmarului, Ciadului și altor țări în curs de dezvoltare. Cel mai mare client al BTR-3 a fost Thailanda, care până în 2011 cumpărase peste o sută de BTR-3 și ulterior a comandat un lot suplimentar de 120 de vehicule. Până în 2010, Emiratele Arabe Unite au primit aproximativ 90 de transportoare blindate ucrainene. Sudanul ar putea deveni un alt client major, dar după ce a primit primul lot de 10 vehicule, armata sudaneză a fost nemulțumită de calitatea lor și a anulat comanda.
În luna mai a acestui an, Ministerul Apărării din Ucraina a făcut o comandă pentru BTR-3 pentru prima dată. În conformitate cu aceasta, în viitorul apropiat, forțele armate și Garda Națională ar trebui să primească 22 de vehicule în versiunea BTR-3E cu un motor Deutz BF6M1015 și un modul de luptă Shturm-M. După cum rezultă din ultimele rapoarte, unele dintre aceste mașini au fost deja predate clientului și, probabil, trimise în zona de luptă.
Până în prezent, nu putem vorbi despre eficacitatea reală în luptă a transportoarelor blindate BTR-3E, transferate recent către armata ucraineană. Orice informații fiabile despre confiscarea sau distrugerea mașinilor acestui model nu au apărut încă. Numărul redus de BTR-3E și începerea recentă a livrărilor nu permit încă începerea funcționării depline a acestor echipamente și, ca urmare, formează o opinie despre eficacitatea sa reală. În același timp, trebuie remarcat faptul că în timpul bătăliilor din ultimele luni, forțele ucrainene de securitate au pierdut un număr mare de transportoare blindate BTR-70 și BTR-80, care într-un număr de parametri diferă puțin de BTR-3E. În plus, nu ar trebui să uităm de pregătirea slabă a soldaților și de comanda și controlul analfabet al trupelor.
Situația generală pe fronturile din Novorossiya este de așa natură încât un mesaj despre distrugerea primului BTR-3E poate apărea în orice moment. De asemenea, nu ar trebui să excludem posibilitatea ca transportatorii blindați ucraineni să devină trofee ale miliției și să fie folosiți de aceștia împotriva foștilor lor proprietari. Într-un fel sau altul, toate afirmațiile laudative despre această tehnică ar trebui considerate reclame și o încercare de a interesa clienții potențiali. La rândul său, participarea BTR-3E la luptă îi va ajuta pe viitorii cumpărători să afle mai multe despre această tehnică și să tragă concluzii adecvate.
