ZONE MODERNE DE RESTRICȚII ȘI DE NECESARE ȘI DE MANUALIZARE „A2 / AD” - FRONTIERI DE APĂRARE STRUCTURATE CU DIFICULTATE CU O ASPECT NETCENTRICĂ. INFORMAȚII GENERALE DESPRE BALTICUL „A2 / AD-FENCES
Astăzi, termenul cu adevărat occidental „A2 / AD”, care denotă conceptul operațional-strategic de limitare și interzicere a accesului și manevrării activelor inamice de luptă maritimă, terestră și aeriană folosind arme convenționale, se află din ce în ce mai mult pe agenda majorității agențiilor analitice și departamentele militare ale statelor nord-americane.și Europa. Parțial prinde rădăcini cu noi. Pentagonul, precum și Comandamentul european al forțelor armate americane și Comandamentul NATO din Europa au format mult timp o listă considerabilă de zone A2 / AD în diferite teatre de operațiuni convenționale, o încercare de a „trece prin” ceea ce ar putea duce la inacceptabile daune pentru Alianța Nord-Atlantică pentru continuarea ostilităților. În teatrul european de operațiuni militare, această listă este reprezentată de regiunile Kaliningrad și Leningrad, granițele statelor baltice cu Republica Belarus, precum și Republica Crimeea. La toate aceste linii, o puternică „umbrelă antiaeriană / antirachetă” a fost ridicată din sistemul de apărare antiaeriană S-300/400, depășind ceea ce forțele de aviație tactice ale NATO ar duce la pierderi uriașe în zeci de luptători de grevă.
O „barieră A2 / AD” similară a fost, de asemenea, construită direct pe secțiunea maritimă a teatrului de operațiuni convențional din Marea Baltică, unde se opun câteva zeci de baterii ale sistemelor anti-navă K-300P "Bastion-P" și 3K60 "Ball" către navele de suprafață ale NATO OVMS, capabile să lanseze două eșaloane puternice de câteva sute de rachete anti-nave super-manevrabile 2, 3-fly 3M55 "Onyx" și subsonic Kh-35U "Uranus". Niciun grup cunoscut de grevă al portavioanelor NATO, sprijinit de cele mai bune fregate de apărare antirachetă și distrugătoare din clasele Daring (tip 45), Sachsen (proiect F124) și Arley Burke, nu poate face față unui astfel de număr de elemente „inteligente” de înaltă precizie arme. Pentru a respinge „raidul stelelor” al rachetelor anti-nave rusești, împreună cu rachetele anti-radar cu 2, 5 și 4 zboruri X-31AD / X-58 lansate de luptători tactici, Forțele Navale NATO pur și simplu nu au suficientă țintă totală canal de radare multifuncționale care controlează complexele de rachete antiaeriene SM-2, PAAMS ("Sylver") și SM-6.
Mai mult, apropierea coastei baltice a regiunii Leningrad face posibilă utilizarea activă a sistemelor de recunoaștere electronică / de război electronic de la sol 1L267 „Moscova-1”, „Krasukha-4” etc., capabile să suprime activitatea activă capete de radar de rachete anti-nave rachete "Harpoon" și RBS-15Mk3, lansate la navele de suprafață ale Flotei baltice din Rusia. Suportul de la sistemele de război electronic de la sol în larg este imposibil, prin urmare, toate sarcinile de apărare revin exclusiv sistemelor de apărare aeriană și sistemelor de război electronic. Apropierea infrastructurii militare de coastă cu unități EW prietenoase într-un război centrat pe rețea este primul avantaj important al zonei litorale de restricție și refuz de acces și manevră „A2 / AD” în comparație cu o zonă similară situată departe de propria sa maluri.
A doua caracteristică tactică semnificativă a zonei A2 / AD, instalată în Golful Finlandei și în partea de sud a Mării Baltice, este posibilitatea utilizării submarinelor diesel-electrice cu zgomot foarte redus, proiect 877 „Halibut”, proiect 636.3 „Varshavyanka” și etc. 677 „Lada”. În ceea ce privește secretul acustic, aceste submarine sunt înaintea chiar și a celor mai moderne submarine cu atac nuclear multifuncțional precum „Lupul de mare”, „Shchuka-B” etc. 885 „Cenușă”. În consecință, sunt capabili să se apropie de grupurile de atac naval NATO la o distanță de câteva zeci de kilometri, după care se poate efectua o lansare subacvatică a rachetelor anti-navă 3M54E1 Calibru sau 3M55 Onyx. Apariția unui întreg „roi” de rachete anti-nave rusești în imediata vecinătate a KUG a marinei militare comune NATO va fi o adevărată surpriză pentru operatorii de sisteme de apărare aeriană ale inamicului.
Informațiile de luptă și sistemele de control ale navelor de suprafață vor avea un timp minim pentru a lua rachete pentru însoțire, capturare, precum și focul deschis în continuare. În condițiile marii / oceanului liber, utilizarea submarinelor diesel-electrice în regim subacvatic va fi extrem de limitată de o rază scurtă de croazieră și de necesitatea de a urca pentru a porni o centrală diesel și a reîncărca bateriile. Suprafața în alertă de avioanele antisubmarin Poseidon Poseidon și UAV-urile de recunoaștere Triton MQ-4C care scanează suprafața apei pentru prezența tăierilor și snorkelurilor submarinului poate fi o necesitate extrem de riscantă. După cum puteți vedea, crearea zonei „A2 / AD” în zona litorală are o serie de avantaje.
OPORTUNITĂȚI DE APĂRARE A PLA ÎN DIRECȚIA OPERAȚIONALĂ A SUDULUI ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA ÎNTĂRIRII „KOSTYAKOV” ANTI-AERE ȘI ANTI-APĂ ÎN MAREA CHINEI DE SUD. INDISPENSABILITATEA TERRITORIULUI AUSTRALIAN ÎN PROCESUL CREĂRII STANDARDULUI PENTRU FORȚA AERIANĂ A SUA PENTRU CONFRONTAREA CU CHINA
O listă similară a zonelor „A2 / AD” este compilată de Pentagon și pentru regiunea Asia-Pacific. Acestea aparțin exclusiv Republicii Populare Chineze. Până în prezent, aceste zone acoperă aproape toate apele Mării Galbene și de Est ale Chinei (de la coasta de est a RPC până la apele teritoriale ale Taiwanului și Japoniei în arhipelagul Spratly disputat), care fac parte din „primul lanț” a frontierelor strategice ale RPC în direcția Pacificului. „Primul lanț” este o frontieră de aproape 300-500 de kilometri, în conformitate cu conceptul „Trei linii” descris în Cartea albă PLA. Majoritatea aspectelor operaționale și tactice prevăzute de conceptul Trei Lanțuri pentru cel puțin încă cincisprezece ani vor corespunde pe deplin realităților unui posibil conflict sino-american din regiunea Asia-Pacific.
Între timp, este prea devreme pentru a pune secțiunea zonei chinezești „A2 / AD” în zona arhipelagelor Diaoyu și Spratly disputate la egalitate cu „barierele” operaționale-strategice ale Rusiei în Marea Baltică și Kola. directii. Forțele navale americane, împreună cu forțele de autoapărare japoneze, fac tot posibilul pentru a încălca ambițiile regionale ale Beijingului chiar și în zona mării apropiate a „primului lanț”, ca să nu mai vorbim de granițele „al doilea lanț” Guam-. Saipan. Washingtonul oficial, după ce a primit un alibi convenabil și „de nerefuzat”, care constă în protejarea statelor pro-americane din APR și Asia de Sud-Est de „amenințarea cu rachete” din RPDC și revendicările teritoriale ale Beijingului, a deschis o adevărată carte albă pentru marile -militarizarea la scară a acestei regiuni imprevizibile. Dar Statele Unite nu se vor limita doar la acoperirea statelor menționate anterior. Scopul principal al carte blanche este de a crea o infrastructură militară avansată cu un profil de grevă, conceput pentru a „străpunge” principalele linii defensive ale Armatei Populare de Eliberare din China în cazul unei escaladări a unui conflict regional.
În acest scop, Marina SUA întărește în mod regulat capacitățile operaționale și tactice ale celei de-a 7-a Flotei, ale cărei obiecte principale sunt reprezentate de bazele navale mari din Yokosuka (Japonia) și Apra (Guam). Așa cum se poate observa din exemplul „programului nuclear” nord-coreean, orice salt al gradului de tensiune din regiune duce la sosirea în această parte a Oceanului Pacific a două sau trei grupuri de grevă pentru portavioane armate formate din 3 aeronave transportatori ai clasei „Nimitz” (în viitor, se va adăuga „Gerald Ford”), 3-6 crucișătoare din clasa Ticonderoga și aproximativ 6 vehicule electrice din clasa Arleigh Burke.
Specialiștii din Departamentul Apărării al SUA sunt bine conștienți de toate riscurile asociate cu posibila activare a flotei și forțelor aeriene chineze în teatrul de operațiuni din Pacific și în largul coastei Indochinei și, prin urmare, sunt asigurați prin adaptarea tehnologică a Baza aeriană australiană Tyndall pentru baza nelimitată a bombardierelor strategice B-1B "Lancer" care transportă rachete. Aceste planuri au fost raportate în mod repetat în 2015-2016 pe resursele de știri occidentale. „Lancers” fac posibilă livrarea atacurilor cu sisteme tactice de rachete cu rază lungă de acțiune AGM-158B JASSM-ER pe infrastructura militară de pe insula Hainan, precum și pe întreaga coastă de sud a RPC de la granițele situate peste partea centrală a Mării Chinei de Sud.
În același timp, numărul de hardpoint-uri face posibilă plasarea pe fiecare B-1B până la 24 de rachete de croazieră de acest tip, în timp ce unitățile B-2A „Spirit” sunt proiectate doar pentru 16 JASSM-ER, ceea ce face ca fosta un complex ideal de atac strategic pentru efectuarea unui atac masiv de rachete și aerian de la înălțimi ultra-joase. Mai mult, în ciuda „tăcerii” surselor oficiale din Pentagon și Boeing, care astăzi menține și modernizează acești „strategi”, aceștia pot fi folosiți și pentru „decapitarea” operațiunilor anti-nave împotriva grupurilor chineze de grevă a navelor și a portavioanelor, unde „ un singur calibru „Va fi racheta anti-navă stealth cu rază lungă de acțiune AGM-158C LRASM, dezvoltată pe baza JASSM-ER. Deci, 20 de "Lancere" sunt purtători de 480 de rachete anti-navă LRASM sau KR JASSM-ER, care vor fi un argument foarte convingător, ținând seama chiar și de prezența avansată EM URO Type 52D a Marinei chineze, echipată cu BIUS H / ZBJ-1 și SAM HHQ-9 la bordul navei multi-canal …
Un detaliu la fel de revelator îl reprezintă și planurile anunțate anterior de a transfera cisterne strategice KC-10A „Extender” către același AvB Tyndal. Acum aproape toată lumea a uitat de aceste informații, dar faptul rămâne. Transferul celui mai mare avion cisternă al Forțelor Aeriene SUA în această regiune este necesar pentru Washington ca aerian, deoarece raza de luptă a transportatorilor de rachete strategice B-1B "Lancer" este de 5000 km, ceea ce va permite doar atingerea liniilor de lansare a rachetelor de croazieră JASSM-ER / LRASM, pentru a le efectua, și apoi a reveni imediat la Tyndal AFB, în timp ce situația operațional-strategică poate necesita patrularea prelungită a bombardierelor peste Marea Filipine și a Mării Chinei de Sud, în așteptarea oricărei acțiuni a flotei chineze. Faptul este că, pe lângă funcțiile de atac strategic standard, B-1B „Lancer” este capabil să îndeplinească sarcini de luptă pe termen lung, observând acțiunile inamicului. Pentru efectuarea recunoașterii optico-electronice și radio-tehnice "Lancers" au 3 instrumente principale:
În ciuda vitezei supersonice reduse a modelului B-1B (1, 2M), într-un teatru de operații centrat pe rețea din secolul 21, această mașină arată mai mult decât demnă datorită avionicii avansate care îi permite să îndeplinească o gamă largă de sarcini.. De aceea, durata lor de viață a fost prelungită până în 2040. Pe baza celor de mai sus, poate apărea o întrebare complet adecvată: de ce să mutați mașinile la AvB Tyndal, primind „dureri de cap” și costuri financiare suplimentare pentru logistica scumpă și, de asemenea, „Extender” KC-10A, când le puteți implementa mult mai aproape, de exemplu, la una dintre bazele aeriene ale forțelor japoneze de autoapărare aeriană? Acest lucru se explică destul de simplu.
Toate bazele aeriene situate în Japonia și Coreea de Sud sunt cele mai expuse riscului unui atac masiv de rachete de represalii din partea Marinei și Forțelor Aeriene chineze, precum și a celui de-al doilea corp de artilerie PLA, care are un număr mare de DF-3A / C cu rază medie de acțiune rachete balistice., concepute pentru a lovi infrastructura militară a insulei militare americane pe o rază de 1750 - 3000 km (în primul și al doilea „lanț”). Mai mult, armata chineză are câteva sute de rachete strategice terestre și aeriene ale familiei CJ-10 (DH-10) cu o rază de acțiune de aproximativ 2500 km, care sunt analoage cu „Calibrul” și „Tomahawks”. Grevă unică complexă de rachete de croazieră și MRBM în valoare de 300 - 500 de unități. va fi suficient pentru a dezactiva toate facilitățile Forțelor Aeriene ale SUA care operează în Japonia și Republica Coreea. În același timp, datorită distanței de la coasta chineză în 800 - 1000 km, americanii nu vor fi salvați nici măcar de câteva zeci de nave „Aegis” cu rachete antirachetă SM-3/6, precum și THAAD și Sistemele antirachetă "Patriot PAC-3" care acoperă bazele aeriene japoneze, deoarece timpul de zbor al Dongfeng și Swords va fi de doar câteva minute: nu vor rămâne mai mult de trei minute pentru interceptare.
Un alt lucru este baza aeriană australiană Tyndal îndepărtată, pe drumul către care, în mările Sulu, Sulawesi, Banda și Marea Timor, este posibil să se construiască patru linii de apărare antirachetă transportate de nave dintr-o multitudine de distrugătoare Aegis „Arley Burke” cu „conexiunea” simultană a noilor EM-uri australiene URO „Hobbart”. După cum puteți vedea, Australia este un avanpost american mult mai protejat pentru bazarea aviației strategice în APR decât capetele de pod din Japonia și Republica Coreea. De asemenea, este de remarcat faptul că instabilitatea continuă în relațiile dintre RPC și Indonezia va juca în mâinile americanilor, motivul pentru care este nemulțumirea Jakarta față de acțiunile echipajelor navelor de patrulare navale chineze din arhipelagul Riau. Avantajul este că, în cazul unui conflict major, indonezienii nu numai că nu vor interfera cu desfășurarea sistemului de apărare antirachetă al marinei SUA în mările interioare ale arhipelagului, dar și-ar putea asigura teritoriul pentru ILC / MTR SUA. unități etc., care vor „complica foarte mult viața” la Beijing.
În timp ce Comandamentul de Strike Global al Forțelor Aeriene SUA se pregătește să înceapă dezvoltarea unui nou port aerian sigur pentru B-1B în Teritoriul de Nord al Australiei, gradul de tensiune continuă să crească în Marea Chinei de Sud, unde Beijing, din motive destul de înțelese (din poziția de superputere), dispută în continuare proprietatea asupra arhipelagului insular Spratly și Insulele Paracel, care sunt revendicate de state precum Brunei, Filipine, Malaezia, Vietnam și Taiwan. În imediata vecinătate a spațiului aerian peste Spratly, avioanele antisubmarin P-8A Poseidon cu rază lungă de acțiune ale US Navy patrulează în mod regulat adâncimile mării pentru prezența submarinelor chineze și a submarinelor diesel-electrice folosind senzorul de coadă al anomaliilor magnetice, ca precum și observarea vizuală a oricărei activități a armatei chineze pe insulele artificiale utilizând sisteme optoelectronice de turelă MX-20HD. În ultimii 2 ani, au existat, de asemenea, o serie de incidente care au implicat distrugătoare din clasa Arley Burke care au încălcat granițele maritime ale Spratly, provocând proteste în Beijingul oficial.
Cel mai grav, chinezii au fost alarmați de incidentul care a avut loc pe 16 decembrie 2016, când vasul de cercetare USNS Bowditch a încercat să exploreze spațiul subacvatic al Mării Chinei de Sud (nord-vest de Golful Subic) folosind un mic complex sonar subacvatic fără pilot "Slocum Planor G2 ". În ciuda faptului că comanda Flotei Pacificului SUA a susținut că este o operațiune neclasificată, scopul său real a rămas un mister. Una dintre cele mai plauzibile versiuni poate fi un studiu hidroacustic al topografiei inferioare înainte de sosirea viitoare în Biendong a submarinelor nucleare americane polivalente din clasele Virginia și Ohio (în modificarea grevei SSGN SSGN-urilor), cu un posibil sprijin din partea ultra-joasă -submarine diesel-electrice zgomotoase din pr. 636,3 Varshavyanka în serviciu cu marina vietnameză. Toate aceste trucuri nu au trecut neobservate de Beijing și, în vara anului 2017, a urmat un răspuns decent asimetric, care a început să schimbe rapid echilibrul puterilor din Asia de Sud-Est spre Imperiul Celest.
PRIMELE SEMNE DE FORMARE A „ZONEI BYENDONG A2 / AD” ÎN MAREA CHINEI DE SUD
În special, pe 22 iunie 2017, resursa militar-analitică „Paritate militară”, cu referire la publicația de știri defensenews.com, a publicat un mesaj despre desfășurarea avioanelor antisubmarin Y-8Q (în valoare de 4 sau mai multe unități) la una dintre bazele aeriene ale Insulei Hainan, precum și drone de recunoaștere fără pilot fără pilot "Harbin" BZK-005 și un avion de avertizare timpurie și control KJ-500 la baza aeriană Lingshui (coasta de sud-est a insulei). La prima vedere, este destul de obișnuit, conform standardelor chinezești, un eveniment care indică faptul că PLA nu intenționează să stea în brațe pe fondul creșterii presiunii operaționale și strategice din partea marinei SUA. Da, o astfel de interpretare este foarte exactă, dar dacă ne adâncim în complexitatea problemei, avem în față faza finală a creării primei cele mai complete și eșalonate așa-numitei „zone Biendong A2 / A2”, care indică iminenta „expulzare” a flotei americane din partea centrală a Mării Sud-Chineze, unde se află arhipelagul Spratly și insulele Paracel.
Evenimentele care au avut loc în perioada 18-24 februarie 2016 au provocat o mare rezonanță în Asia de Sud-Est. Apoi s-a decis desfășurarea a două batalioane antiaeriene cu rachete HQ-9 pe insula Yongsindao (Woody), care face parte din arhipelagul Paracel. Numai acest moment a împiedicat în mod semnificativ capacitățile avioanelor de patrulare ale marinei SUA în spațiul aerian neutru de peste Marea Chinei de Sud. Aceste divizii au format o "umbrelă antirachetă" aproape continuă (fără a lua în considerare secțiunea la altitudine mică), împreună cu bateriile HQ-9 de pe insula Hainan, datorită căreia aeronavele transportate de marina americană și forțele aeriene vietnameze și-au pierdut instantaneu capacitățile de control aerian total asupra insulelor Paracel.
Cele 5 indicatoare de culoare ale luptătorului chinez pot afișa o cantitate mult mai mare de informații tactice decât pe un singur ecran monocrom CRT al Su-33 (aceasta este o hartă tactică cu teren și afișează marcaje ale armelor de apărare aeriană de la suprafață / sol cu presupuse linii de acțiune și stații de război electronic etc.). Armele aer-aer sunt aceeași nomenclatură ca JH-7A. În același timp, radarul SHAR de la bordul J-11B are un diametru și capacități energetice mult mai mari, permițându-i să detecteze o țintă de tipul „F / A-18E / F cu suspensie” la o distanță de aproximativ 130 km. În consecință, J-11B este deja un concurent extrem de serios pentru aeronavele bazate pe transportatorul US Navy astăzi. În viitor, toate J-11B-urile existente pot fi aduse la modificarea „D”, care prevede echiparea unui radar de la bord cu o matrice de antene pasive / active, a cărei rază de acțiune poate ajunge la 250 - 300 km pentru o țintă de tip luptător (EPR = 3 m2) … De exemplu, radarele Irbis-E primite de Imperiul Celest împreună cu două escadrile Su-35S comandate pot fi utilizate pentru a dezvolta o nouă stație.
Redistribuirea J-11B pe insula Yongxingdao face posibilă nu numai patrularea regulată a spațiului aerian al celor două arhipelaguri disputate, ci și escortarea avioanelor KJ-500 RLDN desfășurate pe insula Hainan. În cazul în care numărul de aeronave inamice bazate pe transportoare forțează utilizarea tuturor escadrilelor de luptă bazate pe baze aeriene insulare, acoperirea pentru KJ-500 de serviciu poate fi atribuită diviziilor de rachete antiaeriene HQ-9. În conformitate cu toate cele de mai sus, vedem clare construite componente antiaeriene și anti-nave ale zonei A2 / AD Biendong, dar există și o componentă subacvatică care asigură crearea unei „bariere” subacvatice formate din: motorină -submarine electrice, submarine electrice diesel-sterline cu o centrală electrică independentă de aer, portavioane antisubmarine ale RSL, încărcături de adâncime, precum și nave de război de suprafață echipate cu rachete antisubmarin și sisteme torpile. Această componentă a început să se întărească în iunie 2017.
Componenta sa aeriană este reprezentată de avioane antisubmarin turbo-propulsor cu 4 motoare Y-8Q, dintre care unele au fost mutate în Hainan. Vehiculul poate efectua operațiuni de patrulare cu durata de la 8 la 11 ore și are o autonomie de aproximativ 2.800 km, ceea ce este cu 36% mai mic decât SUA P-3C Orion. Cu toate acestea, cală de încărcare a Y-8Q poate găzdui mai mult de 100 de geamanduri sonar SQ-5 Sonobuoys, ceea ce este suficient pentru a menține controlul asupra unei zone subacvatice de peste 5000 km2 (în funcție de calitățile sonare ale submarinelor ancorate). Spre deosebire de Orion, al cărui echipaj este de 11 persoane, Y-8Q necesită doar 7-8 persoane, dintre care, cel mai probabil, 2-3 piloți și 5 operatori de sistem care primesc și decodează informații acustice primite prin canale radio securizate cu RSL, de asemenea ca informații suplimentare de la un detector de anomalii magnetice, un complex radar de arc pentru vizualizarea suprafeței apei, echipamente de identificare a țintelor de la terți etc. Pe schițele tehnologice ale Y-8Q, postate pe internetul chinezesc, puteți acorda atenție prezenței unui complex de supraveghere optică-electronică de turelă și vizionare direct în fața compartimentului de marfă. Funcționând în canale de televiziune și infraroșu, această turelă nu este cel mai prost analog al MX-20HD american și este capabilă să efectueze recunoașterea obiectelor mici cu rezoluție ridicată în modul pasiv la o distanță de câteva zeci de kilometri.
Golful de arme interne este proiectat pentru o sarcină de luptă de aproximativ 10 tone, care poate include atât rachete Yu-7 anti-navă (cu căutător de sonar activ-pasiv), rachete și mine anti-navă și drone subacvatice „inteligente” specializate ale Tip UUV „Haiyan” („Petrel-II HUG”), capabil de scanare hidroacustică și vizuală continuă a spațiului subacvatic, atenție, timp de o lună! Un planor subacvatic cu o lungime de 1800 și un diametru de 300 mm are o masă de 70 kg și este capabil să se scufunde la adâncimi mari (până la 1500 m) și are o rază de croazieră de aproximativ 1000 km. Drona de recunoaștere subacvatică are o viteză maximă de 3 noduri cu o unitate compactă de propulsie a cozii, precum și 0,8 noduri atunci când alunecă în curenți subacvatici. În ceea ce privește radarul aerian ventral într-un carenaj radio-transparent (situat în nasul aeronavei antisubmarine chinezești), acesta are aceleași calități ca americanul AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): există un mod de deschidere sintetică, precum și posibilitatea detectării unor ținte mici, cum ar fi „periscop”.
Privind capacitățile antisubmarine ale aeronavei Y-8Q, devine clar că crucișătoarele / distrugătoarele americane Aegis, cu sistemele lor sonare AN / SQQ-89 (V) 10-15, nu sunt standarde PLO, la fel ca Poseidoni. Personalul mai mic al operatorului Y-8Q, având în vedere capacitățile superioare de informare ale motoarelor de căutare, indică o bază de calcul mai avansată și mai performantă a avionicii „chinezești” și, prin urmare, orice reflecție a pseudo-analiștilor asupra întârzierii complete a chinezilor electronica de la cele occidentale arată ca o prostie. Da, există un anumit decalaj în ceea ce privește radarele AFAR, precum și în domeniul turnării palelor de turbină monocristaline prin cristalizare direcțională folosind o semință de nichel-tungsten, dar China va găsi o ieșire din această situație foarte curând. Exact ceea ce este crearea unui promițător aliaj de niobiu-titan-aluminiu rezistent la uzură și căldură, care are o densitate de aproape 2 ori mai mică, dar rezistență identică. Aliajul a fost creat până în vara anului 2012 datorită celor 20 de ani de cercetare efectuate de Laboratorul de Stat pentru Metale și Materiale Avansate din RPC. Să ne întoarcem la componenta antisubmarină a zonei A2 / AD din Marea Chinei de Sud.
