Fără îndoială, declarația comandantului-șef al forțelor aerospațiale ruse, Viktor Bondarev, despre planurile de desfășurare timpurie a producției pe scară largă a luptătorilor polivalenți ușori din generația „4 ++” familiară „acrobatului” tactic multifuncțional greu. Su-30SM. Deci, noua idee a OKB „MiG” aproximativ pe cel de-al 30-lea vehicul de producție poate primi un radar la bord cu AFAR „Zhuk-AE”, a cărui autonomie va fi comparabilă cu „Barele” N011M (140-160 km pentru țintele cu EPR 2-3 m2), precum și deja de la primii luptători de luptă, va primi stații de detectare a rachetelor de atac de înaltă rezoluție (SOAR), care nu sunt incluse în kitul de avionică nici pentru Su-30SM, nici pentru Su-35S. Luptătorul tactic multifuncțional MiG-35, înaintea vitezei Su-30SM cu 250-300 km / h, este inferior acestuia doar în raza de acțiune de luptă, care cu o sarcină normală este de 1100 km (pentru Su-30SM - 1500 km), perfecțiunea avionicii și câmpul informațional al pilotului și operatorului sistemelor MiG-35 corespunde nivelului generației a 5-a. Acest luptător va primi o serie de aproximativ 170 de avioane și va deveni, de asemenea, o bază demnă pentru proiectarea celei de-a cincea generații "Migovsky" LPI discret.
În timp ce mass-media noastră continuă să discute activ despre promovarea programului de producție al luptătorului MiG-35 promițător de generație de tranziție, precum și să evalueze potențialul său de export pe piețele armelor din Asia și Europa, nu mai puțin de știri interesante vin din Regatul Mijlociu, unde mai multe răspunsuri tactice și strategice asimetrice la venirea la putere a noii administrații anti-chineze de la Casa Albă condusă de Donald Trump. Primul pas strategic a fost implementarea sistemelor mobile de rachete la sol cu ICFM DF-41 în provincia de nord-est a Chinei Heilongjiang, situată de-a lungul frontierei ruso-chineze.
Datorită acestui fapt, Beijingul a rezolvat două sarcini importante simultan: rachetele DF-41 ale Corpului 2 Artilerie ajung acum cu încredere pe Coasta de Est și în statele sudice ale Statelor Unite, iar traiectoria de zbor a DF-41 ICBM nu trece Republica Coreea și Japonia, dar peste partea de nord a Mării Okhotsk și Kamchatka (ocolind raza de distrugere a „Aegis” și „THAAD” desfășurate în Republica Kazahstan și Marea Chinei de Est). Mai mult, lansatoarele SRK DF-41 din provincia Heilongjiang vor fi acoperite nu numai de sistemul chinez de apărare antirachetă, ci și de diviziile de rachete antiaeriene S-300/400 care apără facilitățile Flotei rusești din Pacific în teritoriul Primorsky: există o locație geostrategică mai avantajoasă a provinciei în absolut toate semnificațiile.
Al doilea pas a fost măsurile tactice interesante luate de Beijing ca răspuns la transferul unei escadrile de 10 luptători tactici SKVP F-35B la baza aeriană japoneză Iwakuni în ianuarie 2017. După cum a devenit cunoscut din sursa chineză „Sina” în 20 ianuarie, gigantul aerospațial „Chengdu” proiectează mai multe tipuri de containere „stealth” suspendate pentru armele de rachetă ale luptătorilor tactici din generația a 5-a J-20 „Black Eagle”, joacă un rol imens în reducerea semnăturii radar a unui luptător în timpul operațiunilor anti-radar și anti-nave, precum și desfășurarea de lupte aeriene la distanță lungă cu avioane inamice superioare numeric. O imagine a lui J-20 cu „echipamentul” său promițător a fost postată pe pagina de internet a resursei, ceea ce a provocat o inspirație enormă în rândul bloggerilor și observatorilor chinezi și a devenit, de asemenea, un semn foarte redutabil pentru departamentele de apărare occidentale și, în special, americane. în plan militar-strategic un plan de „împingere” a ambițiilor Imperiului Celest în granițele mării spălătoare. În fața noastră a apărut J-20 cu două tipuri de containere cu semnătură radar redusă, care conțin arme de rachete de diferite clase.
Containerul mai mare seamănă foarte mult cu cele proiectate în proiectul Boeing, elementele stealth F / A-18E / F "Advanced Super Hornet". În Occident și în Japonia, aceste containere sunt denumite „Enclosure Weapons Pod” (EWP) și asigură desfășurarea simultană a 2 rachete aer-aer ghidate cu rază lungă de acțiune AIM-120D și 6 bombe ghidate de dimensiuni mici GBU-39SDB (într-o configurație mixtă), sau simultan 4 AIM-120D (configurație aer-aer). Configurația de lovitură prevede amplasarea primei bombe aeriene ghidate de 2000 de lire sterline BLU-109 / B "JDAM" sau CD-ul de lungă durată tactică AGM-158B JASSM-ER.
După cum puteți vedea în imagine, containerul chinezesc poate transporta, de asemenea, până la 4 rachete cu rază medie și lungă de tip PL-12B / C și PL-21D (din motive necunoscute, sunt afișate doar 2 rachete) sau o singură supersonică Sistemul de rachete anti-navă YJ-91, care este un analog al X-31A al nostru. Imaginați-vă că două astfel de rachete anti-navă trebuie așezate pe brâul extern al J-20 din cauza lipsei de puncte libere în compartimentul interior. Suprafața efectivă de împrăștiere a YJ-91 atinge aproximativ 0,2 m2, ceea ce poate aduce semnătura radar a departe de idealul „Vultur negru” la 0,7-0,8 m2 (vizibilitate similară este observată astăzi în Raphals și Typhoon cu sarcină de luptă ușoară). În ceea ce privește indicatorii de supraveghere a inamicului și radarele multifuncționale (AN / TPS-59/75, AN / SPY-1D sau AN / MPQ-53), luptătorul J-20 va arăta ca o tactică convențională a generației „4 ++”, care pentru a 5-a generație doar inacceptabilă.
Semnătura radar a unui astfel de container „mare” nu depășește 0,02-0,05 m2 și, prin urmare, 2 astfel de produse vor crește RCS total al J-20 cu nu mai mult de 4-6%, ceea ce înseamnă doar aproximativ 12-15 km de creștere a intervalului de detecție. Fără containere stealth, această creștere va fi de aproximativ 20% (50 km). Din punct de vedere tactic, diferența este destul de decentă. În practică, arată cam așa. De exemplu, există o baterie a sistemului de apărare aeriană Patriot PAC-2, care formează o linie de apărare aeriană de 160 de kilometri peste insula Miyakojima (arhipelagul Ryukyu), unde este desfășurată bateria anti-navă SSM-2. Două luptătoare J-20 sigure au primit două sarcini - o lovitură antirad-rachetă-aer pe radarul multifuncțional AN / MPQ-53 cu distrugerea ulterioară a bateriei SSM-2, al cărei scop este de a asigura siguranța aerului și a aerului coridoare pentru operarea navelor Flotei de Nord a Chinei. J-20 care efectuează o operațiune cu rachete anti-navă SM-102 la bord fără containere stealth vor avea un RCS de 0,8 m2, ceea ce înseamnă că Patriot AN / MPQ-53 le va detecta la o distanță de aproximativ 120 km și va să poată ataca cu rachete MIM -104C de la o distanță de aproximativ 110 km. Piloții chinezi vor fi obligați să se sustragă rachetelor antiaeriene chiar înainte de lansarea rachetelor antirad, ceea ce va complica sarcina uneori.
În prezența a 2 containere „stealth”, EPR J-20 nu va depăși 0,45-0,5 m2, ceea ce corespunde unui interval de detectare de 70-75 km. Într-o astfel de situație, legătura „Vulturilor Negri” are capacitatea de a aborda liniile de lansare a rachetelor anti-radar SM-102 chiar și de la altitudini medii (5-7 km). Aceasta este o mică analiză a celei mai simple situații tactice în care containerele discret pentru armele de rachetă fac parte integrantă din luptătorii de generația a 5-a.
Dar, judecând după imagine, un „container mai mic cu semnătură radar redusă este dezvoltat și pentru„ tacticii”chinezi. Obiectele mai mici pot fi amplasate mai departe de secțiunea centrală a J-20, dar numărul armelor de rachete și bombe din ele va fi de aproximativ 2,5-3 ori mai mic decât în eșantioanele mari de tipul „Enclosure Weapons Pod”. Pe baza evaluării vizuale, acestea nu pot găzdui mai mult de o rachetă de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune PL-21D sau 4 bombe aeriene compacte de dimensiuni mici corectate / ghidate; este puțin probabil să fie posibil să se încadreze PRLR greu CM-102 în compartimentul lor intern. O caracteristică foarte suspectă a containerelor „mici” este absența ușilor pentru lansarea (ieșirea) armelor. Acest lucru poate indica faptul că scopul lor este complet diferit, de exemplu, instalarea unei stații electronice de recunoaștere cu mai multe frecvențe sau a unei stații de război electronic cu gamă largă. Aceste containere pot reprezenta versiuni stealth ale analogului suspendat al complexului de către grupul de protecție de tip AN / ALQ-99, care face parte din structura avionicii avionului de război electronic F / A-18G „Growler”. În orice caz, informații detaliate despre „calibrul mic” al descărcării „furtive” a „Vulturilor negri” vor rămâne clasificate pentru o lungă perioadă de timp, deoarece întregul program de dezvoltare și modernizare a luptătorului național chinez de generația a 5-a J- 20 este ascuns cu grijă de ochii curioși.
ECHIPELE DE IMPACT AERONAVELOR CHINEZE VOR MĂRI SUBVENIREA DE INFORMAȚII INDIVIDUALE LA NIVELUL MARINEI SUA ȘI AL FRANȚEI
Este bine cunoscut faptul că, până de curând, aripa transportatorului chinez Liaoning nu se aștepta la progrese semnificative în ceea ce privește creșterea capacităților centrate pe rețea și informații. Acțiunile luptătorilor tactici din generația 4 + / ++ J-15B / S în timpul croazierelor pe distanțe lungi au fost puternic limitate de caracteristicile tactice și tehnice mediocre ale elicopterelor de avertizare timpurie și control Z-18J. În ciuda faptului că portavionul prevede bazarea simultană a 4 elicoptere de acest tip, acestea au o mulțime de dezavantaje în comparație cu un singur avion de transport RLDN, inclusiv:
Se pare că, în ceea ce privește timpul necesar pentru a ajunge la liniile necesare, elicopterul Z-18J este de 3 ori inferior avionului AWACS de tip E-3D, în ceea ce privește raza de acțiune - cam aceeași, și aceasta este fără a se număra cei mai buni parametri ai complexului radar.
Amiralitatea chineză a fost fundamental nemulțumită de o astfel de imagine. Astfel, la începutul anului 2015, resursa defence-blog.com, cu referire la sursa chineză sina.com.cn, a anunțat începerea programului de dezvoltare pentru primul avion AWACS Y-7J-03 bazat pe transportator pentru marina chineză. După cum știți, specialiștii din Xian Aircraft Industrial Corporation și China Electronics Technology Group Corp. au fost implicați în proiect. (CETC), specializată în producția de sisteme radar avansate cu matrice activă și pasivă. Y-7J-03 în sine este construit pe baza avionului de transport militar Y-7H-500 (este o copie a modelului nostru An-26), dar are diferențe semnificative de proiectare. Pentru a avea la bază un portavion, dimensiunile cadrului Y-7J trebuiau reduse la o dimensiune acceptabilă, precum și pentru a crește calitățile portante ale cozii mașinii, deoarece complexul radar cu un suport și carenaj a fost mutat pe coada aeronavei. Lungimea și întinderea aripilor au fost reduse cu 2 m (la 21 și, respectiv, 27 m). A fost utilizată o unitate de coadă cu 4 chile, cu un stabilizator orizontal pe suprafață mare (în conformitate cu designul americanului E-2C "Hawkeye"): aceasta a compensat suprafața mai mică a aripii mașinii modernizate.
Utilizarea unei trambuline în loc de catapulte pe portavionul Liaoning nu va permite lansarea Y-7J doar cu ajutorul celor două motoare principale turboelicopter Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I cu o capacitate de 2800 CP fiecare.sau un sistem de propulsie mai puternic (vom vorbi despre el mai jos) și, prin urmare, în imaginea tehnică puteți vedea și 2 turboreactoare auxiliare, dublând forța la momentul lansării. 2C Hawkeye și Yak-44. Se știe cu siguranță că complexul de radar (RLC) al "radarului de punte" chinezesc va fi construit pe baza unei matrice moderne fazate active bidirecționale a benzii decimetrice L / S cu un domeniu de detectare a țintei cu un EPR de 1 m2 în 300-350 km. O bază modernă de calcul de înaltă performanță, reprezentată de cele mai recente dezvoltări chineze în domeniul tehnologiilor cu microprocesor multi-core, va face posibilă creșterea debitului unei aeronave cu numărul de ținte urmărite până la 1000-2000 de unități. reducând în același timp numărul de operatori la 2 sau 3 persoane.
Conform aceleiași surse chineze, resursa sina.com.cn, masa goală a Y-7J va fi de 14 tone, iar greutatea maximă la decolare va fi de aproximativ 23 de tone; în același timp, viteza maximă a vehiculului ar trebui să fie de 700 km / h, iar viteza de croazieră (în timpul luptei - 350-400 km / h). Va fi foarte dificil să obțineți astfel de caracteristici de viteză cu teatrele Vodjiang-5A-I de 2800 de cai putere, deoarece E-2D Advanced Hawkeye, cu greutate similară, este echipat cu două teatre Allison T-56-A-427A de 5439, care abia o accelerează la 600 km / h. Toate indică faptul că Y-7J este echipat cu motoare turbopropulsoare Wojiang-6C mai puternice, cu o putere de 5100 CP. Aceste motoare alimentează avioane de transport militare tactice cu rază lungă Y-9 chineze moderne. Avionul AWACS Y-7J bazat pe transportor este un „hodgepodge” prefabricat complex de tehnologii sovietice utilizate în An-26B, ansamblul american de coadă al Hokai, tehnologii radar moderne cu AFAR, integrate într-o bază elementară computerizată promițătoare de origine chineză. Gama practică a modelului Y-7J va ajunge la 2400-2700 km, ceea ce va face posibilă efectuarea serviciului de luptă la o distanță de 500 km de comanda navei AUG timp de aproximativ 2-2,5 ore.
Primul demonstrator prezentat oficial, sau un prototip de zbor al lui Y-7J sub denumirea JZY-01, a fost văzut într-o fotografie a unui amator chinez necunoscut la începutul anului 2015, apoi, în ianuarie 2017, la unul dintre locurile de testare a aviației navale din Sf. Wuhan, „aprins” și un al doilea exemplar similar. Este evident că lucrările la acest program după consolidarea marinei SUA în regiunea Asia-Pacific sunt intensificate semnificativ. Avioanele AWACS Y-7J vor permite chinezilor AUG să opereze mult mai încrezător chiar și în cele mai îndepărtate zone ale Oceanului Mondial. Vehiculele vor putea transmite informații despre situația tactică a suprafeței și aerului doar aripii bazate pe transportor J-15B / S, dar și distrugătorilor Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO). Grupul va fi de aproximativ 4 ori mai rapid pentru a răspunde amenințărilor precum rachete anti-nave, TFR, precum și armelor de atac aerian hipersonic. Apariția acestui avion în serviciu cu flota chineză va fi un răspuns excelent la toate conceptele cunoscute și dezvoltate în prezent de Pentagon legate de monitorizarea și blocarea acțiunilor grupurilor de grevă navale chineze în Oceanele Indian și Pacific.
